Да уж, «отличные». Более десяти лет поставить его на эксплуатацию не могли. А когда это произошло, ЭР-200 устарел безнадёжно. А уж как его на дороге «любили»… Тому материалов в Сети не счесть.
А на 5:55 оба прототипа в одном поезде! Один в голове, другой в хвосте. Редчайшие кадры! Эх, жаль ни одного "троечного" вагона не сохранилось, всё порезали... Спасибо хоть ЧС200-002 спасли.
ЭР200 отправится в первый рейс с пассажирами 8 лет спустя, в 1984 и будет ходить Ленинград-Москва 2 раза в неделю - один раз туда, один раз обратно, и не "меньше, чем за 4 часа", а почти за 5. Поезд "Русская тройка" - РТ200 так никогда и не сделает ни одного рейса с пассажирами. Локомотивов ЧС200, наоборот, сделают еще 10 штук и они будут работать с поездами еще 40 лет - в СССР и РФ так и не смогут сделать локомотив, который мог бы их заменить на 200 км/ч. Время же в пути 3:30 будет достигнуто только после двух масштабных реконструкций 35 лет спустя немецким поездом Velaro RUS, в просторечии - "Сапсаном"
@@kirillaleksandrov1451 ТЭП80 - экспериментальная машина, мощность 6000 л.с. ей была нужна для вождения тяжелых поездов, а не для скоростных рекордов, в серии ее скорость была бы ограничена 160 км/ч, но и даже такой разрешенной скорости на ж.д. не было, кроме участка Москва-СПб. На 200 км/ч были спроектированы также ЭП200 и несколько машин ЭП20, но последние после многочисленных проблем были заменены обратно на ЧС200, которые ходили до самой отмены Невского экспресса а прошлом году
@@Kirwish5 Насколько я знаю, в текущей комплектации "Сапсанов" этого нет, но там есть места, расположенные по ходу поезда, против хода поезда и даже места, расположенные лицом друг к другу со столиками между ними. Можно на сайте купить билеты именно на те места, которые вам нужно. А вообще эта опция доступна и устанавливается по желанию заказчика.
Надо было параллельно с ЭР200 делать упор на локомотивно-вагонные составы. ЧС200 был, вагоны тоже, но уперлись в МВПС. Глядишь, сделали бы не спеша усовершенствованный вариант ЭРа к 90-м.
@@Polosatiy_Varan так можно было временно делать остановку только в Твери, тут вопрос-то в том, понты первее или дело. Если запустить - нужно обходиться тем, что есть.
@@runoflife87 Когда я впервые проехался на ЭР200 (а было это в 1986 году - возвращение из Москвы в Ленинград), преимуществом этого поезда было как раз отсутствие промежуточных остановок. Как сейчас бы сказали, маркетинговый ход.😀
Это была страна Высоких технологий . А сейчас все её осколки во главе нашей федерации , играют типо в модель демократии. Но на самом деле , эта модель не демократии, а капиталистически-алигархического ограбления собственного народа .
таких Высоких что их было невидно с земли ((( раньше было камуняцко-партийное ограбление, а теперь капиталистически-алигархическое. и куда бедному крестьянину податься?
В результате главный ход окт жд постоянно ковыряли с 1975 года, что хорошо ударило по дачникам. А ходить стал каждый день ЭР200 лишь в начале 2000-х. А доступные каждому поездки на скоростных электропоездах стали только лишь с 2009 года)))
ЭР200 в ежедневном графике не было в 2000-е, пару раз в неделю (может, три в отдельные годы), в качестве альтернативы был создан "Невский экспресс" с тем же временем в пути. А ЭР200 был доступен всем в советское время, только билеты нужно было доставать за 45 суток, иначе потом сразу раскупали.
Уже в те годы нашими был разработан проект поезда на магнитной подушке, позволяющий развивать скорость до 400-450 км/ч. Но за 45 лет у нас ничего не появилось. Зато в КНР воплотили эту разработку.
@прорыв будет? Понимаете, вы тупой! Не НАТО, не гейропа, не зловещий США с его буржуями, развалили СССР и сделали его народ нищими послушными и молчалиаыми рабами. Это сделало ленинское, сталинское, советское, а затем российское правительство своими собственными руками и сумозбродными идеями! Поклениями создавая покорное стадо, и планомерно уничтожая советское инженерное и научное наследие. Где хваленый русский автопром ( легковушка, которую жаждали бы купить иностранцы), где новейшие импортозамещенные высокотехнологичные станкостроительные заводы, где российские современные телефоны, компьютеры, ПО, а где великий рогозинский КОСМОС, где не победимая армия с новейшими вооружениями и новейшей экипировкой?!?!?!?!?!? Можно задать еще сотни вопросов ГДЕ?!?! А ничего этого нет и не будет никогда! Останутся только такие видео и наши воспоминания о счастливом советском детстве, юности, молодости.. А " загнивающий" запад здесь не причем, мы сами виноваты..,
Безмерно жаль, что в этом фильме, посвященном скоростному ж/д движению, не рассказали и не показали уникальный СВЛ (скоростной вагон - лабораторию) с реактивными двигателями от самолёта Як-40, который сыграл важную роль в тестировании и разработке всего этого великолепия... Я так надеялся в этом фильме увидеть на ходу это чудо техники...
0:26 - если только это не ускоренная съёмка, то этот поезд фигачит 200км/ч! (с точностью 5%, думаю там было ровно 200) Если бы он имел обтекатель сзади и хотя бы немного спереди, и днище прикрытое гладкими листами - там было бы намного больше! Как ни странно, но почти вся моща локомотива расходуется на преодоление ветра! Вон как Японцы зализывают свои поезда...
Так на том уровне все и осталось, на пример, сапсан едва набирает скорость 250 км/ч, и то на двух перегонах, по этому с 1976 года скорости особо не увеличились, а в грузовом движении скоростя и во все упали по состоянию пути, и тех. состоянию вагонов.Бабло все уходит на лево, гайки закручивают, платить не хотят.В ОАО РЖД процветает очковтирательство.
И что вы этой глупостью хотите сказать? Ну кроме того что физику вы не знаете и не в курсе квадратичного роста затрат энергии, а также нелинейном росте затрат на эксплуатацию и строительство из-за необходимости применять другие материаллы.
Нужно отличать рекордное достижение от повседневного применения. ЭР200 мог разгоняться до 200 км/ч на небольших участках, но уверенно себя чувствовал на скоростях 160-180. И даже при таких вводных большую часть времени проводил в депо, потребовав капитального ремонта после затянувшихся испытаний и 6 лет бережной эксплуатации в режиме один оборотный рейс в неделю. Сапсаны делают до двух рейсов в день, больше половины пути со скоростью 200, а на капиталке первые составы побывали лишь недавно, через 12 лет после запуска.
прошло полвека, а на среднюю скорость пассажирского поезда по стране хотя бы до сотни так и не вышли. Изначально показуха совковая как и сейчас. в Москве Ленинграде люди живут - а остальные скот можно и в теплушках паровозами возить. увеличение скорости на коротком отрезке - никому не надо. едешь в ночь и отлично. а вот когда едешь из Владивостока в Москву - даже небольшое увеличение скорости сразу дает выгоду во времени. но это экономика, а кому нужна экономика - показуха навше все.
Болтанка в чешском поезде явно выше была. Сначала подумал пропаганда, мол наш лучше. Потом подумал, что у чешского реально 200 скорость была, а у нашего - неясно. Возможно ещё дело в камере или состоянии железнодорожного полотна во время съёмки.
На высоких скоростях болтанка прекращается. На ЧС 7 ездил 172 км/ч. На ЧС8 170.... Машина как бы прижимается к земле и идёт очень плотно. Она просто не успевает раскачиваться. И центр тяжести у Чехов низкий - я думаю далее всё ясно. Всё продумано и надёжно. То, что ЧС проездили большую часть жизни со скоростью 120 , не показывает весь потенциал этих прекрасных машин.
Отличный фильм! Отличное время! Отличные Люди! РТ-200 каталась с гот. Потом в серию пошла ЭР 200. Решили выпускать скоростную электричку,немного скопировав у французов.... Фильм отличный! Как не крути Советский Союз,всему Миру доказал,что социалистическая экономика ,круче буржуйской экономик,как ни крути...!!!! 😅😅😅😅😅👍👍👍
R200 поезд тихий и очень плавный. Каждую неделю приходилось на нем ездить в начале нулевых. Если бы наладили их производство, а не сапсанов, пассажиры бы точно ничего не потеряли. У немцев нужно было закупать технологии уже следующего поколения 350+.
@прорыв будет? Я думаю что закупать технологии выгодно, т.к. экономится время и и деньги. Ты покупаешь уже проверенное удачное решение и технологии его производства. А уже на их базе дальше можно что-то свое развивать. Все таки у нас за 30 лет образовалось отставание, а покупкой технологий, его можно моментально сократить.
Потому что совок был морально и физически нищей страной. Богатство оно ведь не в ископаемых. Страна ГУЛАГа и проиводительности ручного копания лопатой могла исключительно сдохнуть. В пропаганде одно - а в жизни совершенно другое.
@прорыв будет? Была уже не одна авария скоростного поезда, жертв очень мало относительно обычных поездов. И сходы на 300 км/ч без серьёзных последствий.
@@Super-optical , да, согласен, это ВЛ-23. Меня смутило то, что он вел грузовой состав. В тех краях, где я жил в детстве, эти электровозы использовались исключительно как пассажирские).
@@jwserge тогда хоть к чему то стремились..а щас вообще пох на всё..ничего нет своего..если бы не нефть и газ..жили бы как африке..бегали в одних трусах и жрали всё что наловили..зато стабильность процветает..одни богатеют..другие беднеют..а один кроме как пиздеть больше ничего и не может
@@jwserge ЭР200 рижский, хоть и кривой-косой-экспериментальный - был свой. Теперь нет, ни на ОкЖД, ни у рижан, финита ля комедия - мамкины нацики довольны.
@прорыв будет? как сказать, лучше бы бороться с опозданиями, я считаю. Например, увеличить плановую скорость и перенести пригородные вокзалы чуть в сторону, чтобы не создавать лишних разгонов ' торможений.
@прорыв будет? я и читал, и смотрел про ВСМ. Ессно в масштабах России и с нашими специфическими объемами перевозок в рыночной экономике никто их строить не будет, но ускоренные маршруты делают, и спрос на них есть. Тут просто нужно решить вопрос с перекладкой особо сильных кривых.
@@HuZnaetChto да вы оба неправы. страну не просрали ,а развалили чтобы положить себе в карман. делали много разного и не всегда нужного. проблема была в верхах которые хотели хапать больше...так что НИНАДА
если бы не обнуленный как ты его называешь, РФ уже развалилась бы к 2005 году, как и планировали американцы, и сейчас ты бы не в ютубчике видосики смотрел, а шарился бы по улице в надежде найти собаку чтобы со\б\рать ее. а если ты с украины, то и её бы не было, это была бы нищая Польша или Румыния.
Зарыдали за совком! Забыли, что любую купленую вещь, от мясорубки до машины, надо было перед использованием отремонтировать. Да и не покупали, а "доставали". Увидав очередь, бежали с криком "Кто крайний?", а потом уже спрашивали :"Что выбросили?", не продают, как в нормальных людей, а "выбросили"!
@@user-vg9sj7ju8z А я студентом подрабатывал на мясокомбинате и там впервые в жизни увидал мешки с соей и разными добавками, сиськи-письки, обрезки шкур, которые перетирали на пыль, слышал отчаянный визг крыс из шнеков, т.е. видал реальный процесс производства лучшей в мире советской докторской колбасы. PS. Туалетной бумаги я там не видал, врать не буду.
Фильм совковых пропагандоны для совка.Вяличие!Да на Расеи нет и не будет ни одной скоростной магистрали для высокоскоростных поездов.Не та демография.Оно окупается только там,где страна-сплошной агломерат,где население вынуждено добираться до работы за 50-250 км,причем ежедневно.И речь идёт о скоростях не 200,а о 300-500 и выше Поэтому высокоскоростное движение и развито в Японии,Китае,Франции, Германии, Италии,где человек может работать за 300 км и тратить время добираться до работы меньше,чем например в Москве.Была бы необходимость такая в СССР,я не сомневаюсь,что такое движение было бы развито и у нас.Технически это не так сложно.И это не является мерой какого-то величия,мощи государства,а является только необходимостью экономического развития.Поверьте,если мне раз в месяц надо сездить из Москвы в Питер,то мне глубоко плевать заеду я за 3 часа или за 5
отличные поезда ! и время хорошее доброе приятно смотреть
Да уж, «отличные». Более десяти лет поставить его на эксплуатацию не могли. А когда это произошло, ЭР-200 устарел безнадёжно. А уж как его на дороге «любили»… Тому материалов в Сети не счесть.
@@yourbunnysteed76 всё из-за раздолбайства! а сейчас это ещё приумножилось!
Большой лайк! И ЧС200 из первой пары. И вагоны РТ200 "Русская тройка". И даже их тележки ТСК-1! Очень здорово.
А на 5:55 оба прототипа в одном поезде! Один в голове, другой в хвосте. Редчайшие кадры!
Эх, жаль ни одного "троечного" вагона не сохранилось, всё порезали... Спасибо хоть ЧС200-002 спасли.
ЭР200 отправится в первый рейс с пассажирами 8 лет спустя, в 1984 и будет ходить Ленинград-Москва 2 раза в неделю - один раз туда, один раз обратно, и не "меньше, чем за 4 часа", а почти за 5. Поезд "Русская тройка" - РТ200 так никогда и не сделает ни одного рейса с пассажирами. Локомотивов ЧС200, наоборот, сделают еще 10 штук и они будут работать с поездами еще 40 лет - в СССР и РФ так и не смогут сделать локомотив, который мог бы их заменить на 200 км/ч. Время же в пути 3:30 будет достигнуто только после двух масштабных реконструкций 35 лет спустя немецким поездом Velaro RUS, в просторечии - "Сапсаном"
А как же ТЭП-80?
Совок по пустобрёхне впереди планеты всей
@@kirillaleksandrov1451 ТЭП80 - экспериментальная машина, мощность 6000 л.с. ей была нужна для вождения тяжелых поездов, а не для скоростных рекордов, в серии ее скорость была бы ограничена 160 км/ч, но и даже такой разрешенной скорости на ж.д. не было, кроме участка Москва-СПб. На 200 км/ч были спроектированы также ЭП200 и несколько машин ЭП20, но последние после многочисленных проблем были заменены обратно на ЧС200, которые ходили до самой отмены Невского экспресса а прошлом году
@@DS6422224 а что за проблемы были с ЭП20?
Растрэлат, за искажение социалистической виртуально-совкодрочерной реальности. Ведь доподлинно известно, поезда ездили три раза в день, каждый день!
Que bella época...Que grande era la URSS
У меня этот поезд был на потовых марках, в коллекции. Выглядел (в своё время) конечно очень эффектно, как будто из будущего.
Потрясающе! Самые лучшие документальные фильмы о научно-техическом прорыве того времени. Атмосфера того времени. Люди добрее))
Отличный фильм Спасибо
Ну ведь можно ж было все....... эх
В школах это нужно показывать! Чтобы мелкие не бегали где опасно!
Ух ты, блок кресел поворачивается на 360 градусов! Обалдеть.
180 градусов было бы достаточно. :)
Сейчас такое в Сапсанах то есть?
@@Kirwish5 Насколько я знаю, в текущей комплектации "Сапсанов" этого нет, но там есть места, расположенные по ходу поезда, против хода поезда и даже места, расположенные лицом друг к другу со столиками между ними. Можно на сайте купить билеты именно на те места, которые вам нужно. А вообще эта опция доступна и устанавливается по желанию заказчика.
@@deevancheg я помню один раз покупал билет, так в кассир не могла сказать какие сидения будут по ходу движения...
Очень интересно смотреть данные фильмы
Надо было параллельно с ЭР200 делать упор на локомотивно-вагонные составы. ЧС200 был, вагоны тоже, но уперлись в МВПС. Глядишь, сделали бы не спеша усовершенствованный вариант ЭРа к 90-м.
Потому что для скоростного и высокоскоростного движения МВПС подходит лучше на средних расстояниях.
@@Polosatiy_Varan так можно было временно делать остановку только в Твери, тут вопрос-то в том, понты первее или дело. Если запустить - нужно обходиться тем, что есть.
@@runoflife87 Когда я впервые проехался на ЭР200 (а было это в 1986 году - возвращение из Москвы в Ленинград), преимуществом этого поезда было как раз отсутствие промежуточных остановок. Как сейчас бы сказали, маркетинговый ход.😀
👀👂👍👏 🤔"А что по этому поводу скажет начальник транспортного цеха..?"😉😁
Лол) олдскул. Хоть кто-то помнит Ильченко и Карцева.
Наш транспортный цех задолго до конца успешно встретил новый год!
@@smetankorzevic6647 👍🤣
@@user-ej3wy6jv5n 👍🤣
2:23 Радиостанция ЖР-3 ЛАМПОВАЯ , япономать !🤧
Это была страна Высоких технологий . А сейчас все её осколки во главе нашей федерации , играют типо в модель демократии. Но на самом деле , эта модель не демократии, а капиталистически-алигархического ограбления собственного народа .
таких Высоких что их было невидно с земли (((
раньше было камуняцко-партийное ограбление, а теперь капиталистически-алигархическое. и куда бедному крестьянину податься?
Сколько тебе лет, совочек? Какое поколение твоего семейства державу за ножки буша продало?
Да. Технологии были мощные. Только не свои. Своих не было. Всё заимствовано. Если про это забыть, то да, мы впереди планеты всей!
Это да, вы правы
Всё, что выпускала промышленность позднего СССР оказалось неконкурентно способным от слова совсем
Скажите, что за размытие снизу, по центру экрана? На каждом видео это, там какая информация, которая запрещена для показа?
Там таймер затерт.
Таймер затёрт
@@user-gy2tc7zv1h понял, спасибо 🙂
Обратный отчёт до взрыва жопы автора.
@@user-gy2tc7zv1h а с какой целью?
Как тащились на проектах, так и осталось все на бумаге. Догнать Запад несмогли.
В результате главный ход окт жд
постоянно ковыряли с 1975 года, что хорошо ударило по дачникам. А ходить стал каждый день ЭР200 лишь в начале 2000-х. А доступные каждому поездки на скоростных электропоездах стали только лишь с 2009 года)))
ЭР200 в ежедневном графике не было в 2000-е, пару раз в неделю (может, три в отдельные годы), в качестве альтернативы был создан "Невский экспресс" с тем же временем в пути. А ЭР200 был доступен всем в советское время, только билеты нужно было доставать за 45 суток, иначе потом сразу раскупали.
Спасибо за видео
Otro gran video de los tiempos Soviéticos.... increíble que esa súper potencia desapareció cuando yo tenía 8 anos .. saludos desde Argentina.
¡Nadie quiere aprender nada, todos solo quieren comerciar en el bazar! ¡Por eso todo desapareció!
¡Viva Argentina!
@@jwserge saludos
Saludos cordiales desde Rusia!
Y gracias a Dios que este imperio del mal desapareció.
@@Cinematico5 como si los otros imperios son una ternura
Было время и цены снижали
Вау! какой интересный видосик! Щас посмотрю :)))
Ух потом накомментирую :)))
Уже в те годы нашими был разработан проект поезда на магнитной подушке, позволяющий развивать скорость до 400-450 км/ч. Но за 45 лет у нас ничего не появилось. Зато в КНР воплотили эту разработку.
Это Немецкая компания построила в КНР
@прорыв будет? Японцы смогли же сделать ж/д систему на магнитной подушке, даже на монорельсах.
@прорыв будет? Слава советским инженерам! (искренне и серьезно)
И Ленина воскресить и Коммунизьм к 1980 году построить.
@прорыв будет? Понимаете, вы тупой! Не НАТО, не гейропа, не зловещий США с его буржуями, развалили СССР и сделали его народ нищими послушными и молчалиаыми рабами. Это сделало ленинское, сталинское, советское, а затем российское правительство своими собственными руками и сумозбродными идеями! Поклениями создавая покорное стадо, и планомерно уничтожая советское инженерное и научное наследие.
Где хваленый русский автопром ( легковушка, которую жаждали бы купить иностранцы), где новейшие импортозамещенные высокотехнологичные станкостроительные заводы, где российские современные телефоны, компьютеры, ПО, а где великий рогозинский КОСМОС, где не победимая армия с новейшими вооружениями и новейшей экипировкой?!?!?!?!?!? Можно задать еще сотни вопросов ГДЕ?!?!
А ничего этого нет и не будет никогда! Останутся только такие видео и наши воспоминания о счастливом советском детстве, юности, молодости..
А " загнивающий" запад здесь не причем, мы сами виноваты..,
Безмерно жаль, что в этом фильме, посвященном скоростному ж/д движению, не рассказали и не показали уникальный СВЛ (скоростной вагон - лабораторию) с реактивными двигателями от самолёта Як-40, который сыграл важную роль в тестировании и разработке всего этого великолепия... Я так надеялся в этом фильме увидеть на ходу это чудо техники...
не подскажите, что на эр-22 могли тестировать для эр200? реактивный двигатель?
СВЛ использовался для оценки влияния экипажной части на строение пути при скоростном движении.
😍
👍
2023 год. ЭР-200 Первенца и последний, блин
Ленинградская студия! А не как теперь санк................
0:26 - если только это не ускоренная съёмка, то этот поезд фигачит 200км/ч! (с точностью 5%, думаю там было ровно 200) Если бы он имел обтекатель сзади и хотя бы немного спереди, и днище прикрытое гладкими листами - там было бы намного больше! Как ни странно, но почти вся моща локомотива расходуется на преодоление ветра! Вон как Японцы зализывают свои поезда...
Не только японцы - китайцы и европейцы.
Я вообще за любой кипиш,кроме голодовки. И за мир во всем мире!
Хорошее видео
*_класс_*
Так на том уровне все и осталось, на пример, сапсан едва набирает скорость 250 км/ч, и то на двух перегонах, по этому с 1976 года скорости особо не увеличились, а в грузовом движении скоростя и во все упали по состоянию пути, и тех. состоянию вагонов.Бабло все уходит на лево, гайки закручивают, платить не хотят.В ОАО РЖД процветает очковтирательство.
Всё же уровень вырос: ЭР200 разгонялся максимум до 200 (в среднем было около 160), а "Сапсан" следует с 220-230 км/ч стабильно.
Ито спасан это французская вещь. А эр200 так и почил в бозе.
@@pavapava5031 Сименс, Германия.
Не только. Почта тоже "чёрная дыра"
Капитализм, он такой
все отечественное раньше было не то что сейчас
9:46 а 9:53 напоминает подъем на эстакаду в Люберцах. Между метро и ж/д станцией.
Это Ж/Д платформа Сортировочная
Быстроходная электроГАЛОША!
В те годы уже 200 километров в час ходили, сейчас иностранный Сапсан только 250.
И что вы этой глупостью хотите сказать? Ну кроме того что физику вы не знаете и не в курсе квадратичного роста затрат энергии, а также нелинейном росте затрат на эксплуатацию и строительство из-за необходимости применять другие материаллы.
И та переделка из за бугра. Немецкая вроде если не ошибаюсь.
Нужно отличать рекордное достижение от повседневного применения.
ЭР200 мог разгоняться до 200 км/ч на небольших участках, но уверенно себя чувствовал на скоростях 160-180. И даже при таких вводных большую часть времени проводил в депо, потребовав капитального ремонта после затянувшихся испытаний и 6 лет бережной эксплуатации в режиме один оборотный рейс в неделю.
Сапсаны делают до двух рейсов в день, больше половины пути со скоростью 200, а на капиталке первые составы побывали лишь недавно, через 12 лет после запуска.
@@user-rz6tb3rk4z придумали японцы, скопировали французы, наладили производство немцы...!!🤔👍🙄🤫
@@run1889 а сапсан какого года разработки?
Счас машину завести можно от батарейки размером 100гр. плитки шоколада!
А тогда об этом и не мечтали!
Мы обязательно наверстаем . нам поможет Китай 🇨🇳. Импортозамещение и тд.
За год до убийства
прошло полвека, а на среднюю скорость пассажирского поезда по стране хотя бы до сотни так и не вышли. Изначально показуха совковая как и сейчас. в Москве Ленинграде люди живут - а остальные скот можно и в теплушках паровозами возить. увеличение скорости на коротком отрезке - никому не надо. едешь в ночь и отлично. а вот когда едешь из Владивостока в Москву - даже небольшое увеличение скорости сразу дает выгоду во времени. но это экономика, а кому нужна экономика - показуха навше все.
Да , посмотришь на чёрные бревенчатые избы и тоска берет !🤧
И станции Бабино больше нет …
Болтанка в чешском поезде явно выше была. Сначала подумал пропаганда, мол наш лучше. Потом подумал, что у чешского реально 200 скорость была, а у нашего - неясно. Возможно ещё дело в камере или состоянии железнодорожного полотна во время съёмки.
На высоких скоростях болтанка прекращается. На ЧС 7 ездил 172 км/ч. На ЧС8 170.... Машина как бы прижимается к земле и идёт очень плотно. Она просто не успевает раскачиваться. И центр тяжести у Чехов низкий - я думаю далее всё ясно. Всё продумано и надёжно. То, что ЧС проездили большую часть жизни со скоростью 120 , не показывает весь потенциал этих прекрасных машин.
@@Chlapec " На ЧС 7 ездил 172 км/ч. На ЧС8 170.... " - если не секрет, то где и при каких обстоятельствах ?
А вспомните фильм" Магистраль", когда за взятку, зам начальнику дороги, погиб помощник машиниста электровоза. Молодой пацан.
это кино.. а это не кино.. есть разница?
Не было там взятки, да и сам фильм ужасно переврал книжку.
Помощнику и машинисту при угрозе столкновения , в кабине делать нечего . Экстренное и на выход в машинное !
Отличный фильм! Отличное время! Отличные Люди! РТ-200 каталась с гот. Потом в серию пошла ЭР 200. Решили выпускать скоростную электричку,немного скопировав у французов.... Фильм отличный! Как не крути Советский Союз,всему Миру доказал,что социалистическая экономика ,круче буржуйской экономик,как ни крути...!!!! 😅😅😅😅😅👍👍👍
СССР только доказал, что социалистическая экономика мертворожденная.
R200 поезд тихий и очень плавный. Каждую неделю приходилось на нем ездить в начале нулевых. Если бы наладили их производство, а не сапсанов, пассажиры бы точно ничего не потеряли. У немцев нужно было закупать технологии уже следующего поколения 350+.
@прорыв будет? Я думаю что закупать технологии выгодно, т.к. экономится время и и деньги. Ты покупаешь уже проверенное удачное решение и технологии его производства. А уже на их базе дальше можно что-то свое развивать. Все таки у нас за 30 лет образовалось отставание, а покупкой технологий, его можно моментально сократить.
Сколько лет прошло,а более скоростного электровоза чем чс200 так и не появилось.Почему?
Не нужен.
Потому что совок был морально и физически нищей страной. Богатство оно ведь не в ископаемых. Страна ГУЛАГа и проиводительности ручного копания лопатой могла исключительно сдохнуть. В пропаганде одно - а в жизни совершенно другое.
@@youdeservequalityfurniture5970 Вообще то "совка"уже 30 лет нет
Потому что все украли, распродали, развалили и проебали! И от совка все люди устали..
Эр 200 ; сокол 250 ум от спб до хельсенки !!!
У нас нет инфраструктуры для скоростей как в Европе и Азии, не говоря уже об известных проблемах.
@прорыв будет? Что там опасного? Всё отработано давным-давно и при грамотном обслуживании проблем нет. Денег требует, это да.
@прорыв будет? Со скоростными как раз происшествий меньше всего.
@прорыв будет? Была уже не одна авария скоростного поезда, жертв очень мало относительно обычных поездов. И сходы на 300 км/ч без серьёзных последствий.
@прорыв будет? Вся статистика в открытом доступе.
@прорыв будет? Чем опасен "Конкорд"?
Выше дальше быстрее лозунг и девиз СССР
ВЛ-23 пронёсся.
Если вы имеете в виду грузовой состав, то это был ВЛ-8.
@@user-rf1qj6fw5i ВЛ23 скорее всего чётко видно было 6-ти осный лок,а потом по ОЖД ВЛ-8 не ходили.
@@Super-optical , да, согласен, это ВЛ-23. Меня смутило то, что он вел грузовой состав. В тех краях, где я жил в детстве, эти электровозы использовались исключительно как пассажирские).
@@user-rf1qj6fw5i По ОЖД они в основном грузы возили по 100 вагонов помню-иногда и пассажирские))
@@Super-optical , 👍
Вот такие ''галоши'' делали в союзе😁
👍🤣
Ну да пару валенок построили и всё.
Действительно, калоши. Большего про ЗИЛ 130 не скажешь. Доводилось работать на этом чуде отечественного автопрома.
16:18 - ша! Уже никто никуда не идёт :)))
А если бы последние 30лет строили, а не разваливали... Да мы бы не только Китай, мы бы весь Мир за пояс заткнули.
да, если бы 30 лет еще доводили эр200 до более-менее экономически выгодного состояния, то заткнули, можно не сомневаться... )))))), то
Разве что , Москва-Ленинград .......
Olyan fék van rajta mint a Ganz villamoson,csak ez nagyobb.
15:50 - нифига себе! Где это они нашли такую улыбчивую продавщицу? :)))
@прорыв будет? ты был в СССР? Видел как в то время продавщицы "просто работали" ??? :)))
@прорыв будет? брешешь, вот чё!
16:00 мечты. Не всему суждено стать реальностью.
А где вообще такое было в СССР ?
Ну да, похоже, Москва - Ленинград. Только для элит масквабадских, как обычно. А вот нас литер ходил, 100 км почти 4 часа пилил, если не ошибаюсь(
Линия Ленинград - Москва.
10:15 - ну-у-у, теперь понятно, почему всё завалили!
Отдали такое сложное дело - кавказцам...
Им даже мандаринами торговать нельзя доверить!...
Вот так русские националисты и думали в 1989-1991, крича "надо отделить всех". Теперь своих поездов нет - радуйтесь.
@@MacIn173 а тогда прямо были, да? :)))
@@jwserge тогда хоть к чему то стремились..а щас вообще пох на всё..ничего нет своего..если бы не нефть и газ..жили бы как африке..бегали в одних трусах и жрали всё что наловили..зато стабильность процветает..одни богатеют..другие беднеют..а один кроме как пиздеть больше ничего и не может
@@jwserge ЭР200 рижский, хоть и кривой-косой-экспериментальный - был свой. Теперь нет, ни на ОкЖД, ни у рижан, финита ля комедия - мамкины нацики довольны.
@@jwserge вы что? Знаменитых кавказских экспрессов не видели?
Я тоже...
И чем стал этот ЭР-200 в жизни?Картинкой на сахаре МПС СССР.
Сапсан это продукт Сименс, а тогда было всё своё.
Он проработал до начала двухтысячных. И не надо гнать.
Теперь нынешним поколениям имеется своим чем гордиться ??? - даже такого нет.
@@sergiyivanov4619 Не будьте старым ворчуном.Жизнь не стоит на месте.)))
@@MegaAaa71 - уже лежит на месте.
По факту в советское время ЭР200 следовал в пути 4.59-4.50, но никак не "менее 4 часов", как тут сказано.
А сейчас за какое время проходит этот участок Сапсан?
По факту и 4 с копейками следовал.
@прорыв будет? как сказать, лучше бы бороться с опозданиями, я считаю. Например, увеличить плановую скорость и перенести пригородные вокзалы чуть в сторону, чтобы не создавать лишних разгонов ' торможений.
@прорыв будет? смотря где, на расстоянии 600-800 км ускоренный типа "Ласточки" в общем-то не помешает, чтобы не городить огород с ночными поездами.
@прорыв будет? я и читал, и смотрел про ВСМ. Ессно в масштабах России и с нашими специфическими объемами перевозок в рыночной экономике никто их строить не будет, но ускоренные маршруты делают, и спрос на них есть. Тут просто нужно решить вопрос с перекладкой особо сильных кривых.
Такую страну просрали,а еще обнуленный с телевизора поет,что в СССР производили одни калоши
Тут он конечно не прав, всё-таки ещё телогрейки и валенки делали.
@@HuZnaetChto да вы оба неправы. страну не просрали ,а развалили чтобы положить себе в карман. делали много разного и не всегда нужного. проблема была в верхах которые хотели хапать больше...так что НИНАДА
если бы не обнуленный как ты его называешь, РФ уже развалилась бы к 2005 году, как и планировали американцы, и сейчас ты бы не в ютубчике видосики смотрел, а шарился бы по улице в надежде найти собаку чтобы со\б\рать ее. а если ты с украины, то и её бы не было, это была бы нищая Польша или Румыния.
@@cuh33 Всё верно☝
@@cuh33 вот,если бы,да вдруг🤦♂️Был бы у бабки х..й,она бы была дедом,я не с Украины
Видео из ушедшей, более развитой цивилизации
Калоши говоришь Вова?
Как тащились на проектах, так и осталось все на бумаге. Догнать Запад несмогли
5:25 - своровали, небось, стрелку у наших заклятых друзей :))
И правильно сделали,если так. А то все такие честные пионеры были и есть среди наших партнеров)
@@user-ej3wy6jv5n Надо полагать, вы обрадуетесь, если в вашем доме побывают воры?
@@Polosatiy_Varan Почему вы так решили? Это даже интересно)
@@user-ej3wy6jv5n Воровство - это плохо. Независимо от того, США это, СССР или Китай.
@@Polosatiy_Varan "Крошка сын к отцу пришел и спросила кроха:"Что такое хорошо,и что такое плохо?" Что-то вспомнилось )))
Тогда вес ссср работал в пользу москва и Питер, как хорошо что развалился СССР 😂
эх, от совка остались рожки да ножки
@прорыв будет? и когда это скоро? смотри не обосрись, как твой совок
Вы забыли при союзе троекратная нагрузка ! 200 ?250?300! Скопейками...желёзки не было где годсать. Нечо .Потехесиньку.
Зарыдали за совком! Забыли, что любую купленую вещь, от мясорубки до машины, надо было перед использованием отремонтировать. Да и не покупали, а "доставали". Увидав очередь, бежали с криком "Кто крайний?", а потом уже спрашивали :"Что выбросили?", не продают, как в нормальных людей, а "выбросили"!
Ешь современную колбасу студенческую за 80 руб кило, А я за докторской советской постаю.
@@user-vg9sj7ju8z А я студентом подрабатывал на мясокомбинате и там впервые в жизни увидал мешки с соей и разными добавками, сиськи-письки, обрезки шкур, которые перетирали на пыль, слышал отчаянный визг крыс из шнеков, т.е. видал реальный процесс производства лучшей в мире советской докторской колбасы.
PS. Туалетной бумаги я там не видал, врать не буду.
Эти купленные вещи по сей день исправно служат.
У советской мясорубки была только одна деталь, которая могла сломаться - это стол, к которому она прикручена.
@@wiktorszyjatyj9251 а сапоги над головой не свистели ?? 😂
А гарант стабильности сказал что только галоши делали 😅
Это те самые галоши про которые Путин сказал?
Фильм совковых пропагандоны для совка.Вяличие!Да на Расеи нет и не будет ни одной скоростной магистрали для высокоскоростных поездов.Не та демография.Оно окупается только там,где страна-сплошной агломерат,где население вынуждено добираться до работы за 50-250 км,причем ежедневно.И речь идёт о скоростях не 200,а о 300-500 и выше Поэтому высокоскоростное движение и развито в Японии,Китае,Франции, Германии, Италии,где человек может работать за 300 км и тратить время добираться до работы меньше,чем например в Москве.Была бы необходимость такая в СССР,я не сомневаюсь,что такое движение было бы развито и у нас.Технически это не так сложно.И это не является мерой какого-то величия,мощи государства,а является только необходимостью экономического развития.Поверьте,если мне раз в месяц надо сездить из Москвы в Питер,то мне глубоко плевать заеду я за 3 часа или за 5
2023 год. ЭР-200 Первенца и последний, блин