Запуск ЧС8 с холодного состояния от DaimonRZD
Вставка
- Опубліковано 27 кві 2014
- В данном видео будет запуск электровоза ЧС8 с полными пояснениями того, что включаем, и почему это надо включать.
Песня в начале: Dark Matters ft Ana Criado - The Quest Of A Dream (Paul Webster Remix).
По вопросам неисправностей и обсуждению данного электровоза рекомендую обращаться в раздел на форуме ZDSimulator (forum.zdsimulator.com.ua/inde....
Серия №1, запуск с холодного состояния электровоза переменного тока ЧС8.
Авторы: Мег и DaimonRZD.
Вы так же можете помочь материально развитию канала.
Электронный кошелёк Яндекс Деньги: 410011855136542.
Приятного просмотра! - Ігри
То самое чувство когда я ни разу не собираюсь быть машинистом, этим не живу и вообще далёкий от ЖД человек но боже после этого видео я стал обожать этот электровоз и научился его запускать))))
Что его обожать? Ведро на колесах, которое может стопарнутся на магистрали.
Всё супер! Продолжайте! Не очень кратко, но главное понятно!
Спасибо))
Как всегда отлично! Спасибо за труды! Дмитрий, к вам огромнейшая просьба, по возможности, если не затруднит, делитесь треками в описании, огромное спасибо.
ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛИ.
На пневмопанели симулятора они реализованы, активны, но не пронумерованы.
398 (вверху, слева от крана 1014) - подаёт воздух на токоприёмники, совместно с краном 1014.
358 (центр, слева от крана 1019) - подаёт воздух на задатчик реостатного тормоза (ЭДТ), совместно с краном 1019.
348 (центр, справа от крана 1019) - отключает воздух на тормозные цилиндры локомотива при реостатном торможении.
365 (центр, самый правый) - отпуск тормозов локомотива (если локомотив заторможен поездным краном машиниста, ЭПТ).
361 (внизу, справа) - отключение центробежного регулятора Дако, работает совместно с краном 1010/3.
АППАРАТЫ НА ПНЕВМОПАНЕЛИ.
Они не активны и не пронумерованы.
304 (центр, слева от крана 996/2) - реле давления. При торможении оно срабатывает и открывает путь воздуху из запасного резервуара пневматического тормоза 904/2 на тормозные цилиндры 2-ой тележки.
935 (центр, справа от крана 996/1) - диафрагменный клапан Дако. При торможении он срабатывает и открывает путь воздуху из запасного резервуара пневматического тормоза 904/1 на тормозные цилиндры 1-ой тележки.
938 (центр, вправо от клапана 935, край картинки) - добавочный механический клапан Дако. При торможении на него подаётся воздух из запасного резервуара через воздухораспределитель. Работает совместно с диафрагменным клапаном Дако.
930, 931 (справа от кранов 996/1 и 990/1, под диафрагменным клапаном Дако) - воздухораспределитель и электровоздухораспределитель.
Переключательные клапаны 950/1,2,3
950/1 - (центр, серый, нижний, с тремя выводами) - с него (со среднего вывода) воздух идёт на тормозные цилиндры 1-ой тележки.
950/2 - (центр, серый, верхний, с тремя выводами) - с него (со среднего вывода) воздух идёт на реле давления 304.
950/3 - (внизу, жёлтый) - с него (со среднего вывода) воздух идёт в магистраль прямодействующего тормоза (свояка).
Переключательный клапан - это устройство, которое переключает подачу воздуха с двух разных источников в общий трубопрвод. Воздух идёт или с одного, или с другого источника, в зависимости от того, где больше давление.
Первые два клапана 950/1,2 переключают источники: свояк 254 и поездной кран машиниста 395 (воздух с резервуара 904/1).
Клапан 950/3 переключает свояки, в зависимости от того, из первой или из второй кабины свояк приведён в действие.
Хорошие чёткие схемы на ЧС8 (в том числе и пневмо) и описания к ним можно скачать вот отсюда:
Схемы: disk.yandex.ru/i/6VWrRB6gVVWaPA
Описание схем: disk.yandex.ru/i/PHR8uDws-Si--A
ну ребята! видео как всегда супер клас!)
Спасибоо)
Подскажите пожалуйста, в ролике Вы говорите о том, что назначение сигнальных ламп на ЧС8 будете рассматривать отдельным роликом. Другого отдельного ролика я так и не нашел, в роликах №2 и 3 по ЧС8 так же их нет! Вопрос: где можно взять информацию о назначении сигнальных ламп (вверху кабины) на ЧС8?
Спасибо!
Подскажите, пожалуйста, что мне сделать: когда я запускаю локомотив с воздухом, то при попытке включить ГВ начинается пожар стабилизатора второй секции, если локомотив без воздуха, то при включении перемычки гв второй секции возникает та же проблема, хотя гв 1 работает нормально в обоих случаях.
всё оч классно, спасибо, научился запускать ЧС,так с вами один день поучится, и на следующий день можно экзамены на машиниста сдавать, вообщем спасибо за всё, с меня лайк и подписка !))
p.s.а ВЛ82м есть ?
+Музыкально - Игровой канал Славыча Будет)
Дмитрий Улим Жду с нетерпением !!!)
Клас!!!!!!!!
Вопрос по расположению манометров в кабине ЧС8 здесь. Они правильно здесь расположены? Как на реальном ЧС8? (этот вопрос возник в связи с тем, что в ЧС7 они расположены по-другому, а на вид эти панели манометров в том и другом ЧС смотрятся одинаково).
есть вопрос. вот скажем можно запустить электровозы серии чс не только с клавиатуры а скажем при помощи панели переключателей, в конкретном случае спрошу про чс 4 т . то есть пантогаф и такое прочее... можно так же правой клавишей мыши вызвать визуально электровоз и открыть комбинированный кран.. а вот как запустить без клавиатуры эпк???
С помощью какой программы снимаете видео?
а работает ли маус ,мъиш с етот симулатор ,стрелочка с которая откръиваем фолдери и фаил на десктопе ?:)
Как вижу звуковое сопровождение всем по душе, по просьбам теперь буду в конце писать названия присутствующих треков :)
а вы будете снимать видеоуроки по запуску электрички, поезда из серии ЭПТ?
сева Новоселов возможно и будем, но уже в следующем году)
Доброго времени суток! Есть сложности в симуляторе чс8. В сценарии поезда 38 (участок Киев - Шевченко), после прицепки электровоза к поезду, при проверке ЭПТ отпускают отпускают тормоза в положении крана "перекрыша". Потом, вот время движения поезда, все работает нормально. Но вот именно при проверке ставлю кран в положение перекрыши и тормоз отпускает почему-то. Что это может быть и почему?
Подскажите пожалуйста, как сделать свободную камеру?
Вот, скажем, в ВЛ80 есть ходовые и не ходовые позиции. А в ЧС8, в ЧС4 тоже есть ходовые и не ходовые позиции? если да, то как узнать ходовая позиция или нет? лампочка на ходовой загорается как на ВЛах? Или на ЧСах все позиции ходовые?
Думал как написать и вспомнил про один пост на форуме, там хорошо подкованный человек всё очень грамотно описывает: zdsim.com/forum/index.php?showtopic=439
Камрады, можете прояснить, что делать с пакетниками МВ (как передним, так и задним)?
Я так понимаю, трогать их не надо и МВ запускаются автоматически через унипульс?
В таком случае - при каких обстоятельствах с ними нужно что-либо делать?
Кстати, из этого вытекает еще один вопрос - какие положения пакетника вообще имеются?
Они запускаются автоматически с включением унипульса, т.е. при увеличении тока на двигатели их мощность повышается, в видео было сказано, что такая функция новая, если проблема с унипульсом, кидаем в аварию. Положения пакетников важны в том случае если они запускаются только в ручную. Мег подойдёт потом, объяснит более понятней)
Спасибо :)
Вчера умудрился спалить чеха, решил заняться ликбезом)
Мег знает больше меня, сегодня спрошу его о вентиляторах побольше)
Все супер, поэтому коментировать небуду. Все видео по ЧС4КВР я законспектировал, чтобы иметь под рукой руководство к действию. Прошу поделиться кабиной ЧС8, если можна. Vovaadonin@yandex.ua. C Уважением, Владимир.
Спасибо, спасибо, кабину конечно можно: ЧС8-020 zdsimulator.com.ua/addons
На официальном сайте ZDSimulator она есть)
@@user-je7qn6ui2z Странно, выбрана кабина ЧС8-020, а грузит ЧС8-03. На внешней стороне локомотива 020, а в кабине ЧС8 03. Охота такую красоту установить как у Вас.
НАЗНАЧЕНИЕ КРАНОВ ЧС8
Общий вид:
985/1,4 - концевые краны тормозной магистрали.
1003/6,17 - продувочные главных резервуаров.
Кабина:
992/2,3 - разобщительный кран отключения крана машиниста 254 от питательной магистрали.
988/1,2 - разобщительный кран отключения крана машиниста 395.
984/1,2 - комбинированный кран.
992/1,4 - разобщительный кран отключения крана машиниста 254 от магистрали к тормозным цилиндрам.
989/1,2 - разобщительный кран к ЭПК автостопа.
1009/1,2 - разобщительный кран к свистку ЭПК автостопа.
Тамбур:
998/1,2 - разобщительный кран к тифону и свистку.
Высоковольтная камера:
1004/1,2 - разобщительный кран отключения пневмодвигателя переключателя ступеней.
1003/8,19 - продувочный кран вспомогательного резервуара главного выключателя.
999/3,4 - ? не знаю. Пишите кто знает, что это за кран, для чего он и как работает. В ролике сказано, что это разобщительный кран резервуара ГВ от питательной магистрали, но, по-моему, это тоже продувочный кран)
Пневмопанель:
1003/3,13 - продувочный (запасный резервуар ЗР пневматического тормоза ПТ 904/2).
1003/10,21 - продувочный (резервуар цепей управления 903)
1005/1,2 - разобщительный кран отключения реле давления 430.
1003/2,14 - продувочный (ЗР ПТ 904/1)
1003/9,20 - продувочный (ЗР воздухораспределителя ВР 905)
1023/1,2 - разобщительный кран главного выключателя.
1014/1,2 - разобщительный кран отключения токоприёмников.
1013/1,2 - разобщительный кран к реле давления 808 вспомогательного компрессора.
1019/1,2 - разобщительный кран отключения реостатного тормоза (на реле давления 364).
991/1,2 - разобщительный кран отключения резервуара цепей управления 903 от питательной магистрали.
996/2,3 - разобщительный кран отключения реле давления 304.
997/1,2 - разобщительный кран отключения тормозных цилиндров от автоматического тормоза второй тележки и реле 304.
- (другое название: разобщительный кран отключения тормозных цилиндров средних тележек от реле усл. № 304 (929/1, 929/2).
993/1,2 - разобщительный кран отключения тормозных цилиндров передней и задней тележек.
995/1,2 - разобщительный кран отключения тормозных цилиндров от автоматического тормоза первой тележки.
990/1,2 - разобщительный кран к воздухораспределютелю 930 (292).
996/1,4 - разобщительный кран к диафрагменному клапану Дако.
1022/1,2 - общий кран трубопровода к токоприёмнику и главному выключателю.
999/1,2 - разобщительный кран отключения запасных резервуаров 904 пневматического тормоза на 120 литров.
1002/1,2 - разобщительный кран холодного резерва.
1010/3,4 - разобщительный кран отключения скоростного центробежного регулятора Дако.
Все краны 1003 - это продувочные краны (краны для спуска конденсата резервуаров).
Даны названия лишь тех кранов, которые есть в симуляторе.
Расшифровка обозначения кранов: Например, 985/1,4 - это краны 9851 и 9854, один из них находится в первой секции, другой такой же - во второй.
РЕЗЕРВУАРЫ НА ПНЕВМОПАНЕЛИ
903 - резевруар цепей управления. 120 литров. 4,7 атм. Вверху слева голубой.
Тут же манометр 971, показывающий давление в этом резервуаре.
Ниже резервуара его продувочный (спуск конденсата) кран 1003/10,21.
Ещё ниже слева кран 991/1,2 отключающий этот резервуар от питательной магистрали.
Из этого резервуара воздух подаётся на пневмодвигатель переключателя ступеней, на шкафы PR1, PR2, на клапан продувки главных резервуаров, на центробежный регулятор Дако.
905 - запасный резервуар воздухораспределителя. 57 литров. 5,2 атм. Вверху самый правый зелёный.
Ниже его продувочный кран 1003/9,20.
Этот резервуар наполняется при повышении давления в тормозной магистрали (отпуск, зарядка).
904/1,2 - запасные резервуары пневматического тормоза. 2 штуки, каждый по 120 литров. 9 атм.
При срабатывании тормозов воздух из первого из этих резервуаров подаётся в тормозные цилиндры передней тележки, из второго - в ТЦ задней.
904/1 - вверху зелёный посередине торцом, между голубым и правым зелёным.
Ниже его продувочный кран 1003/2,14.
Внизу - кран отключения этих резервуаров 999.
904/2 - вверху взаде за тремя резервуарами, зелёный.
Ниже его продувочный кран 1003/3,13.
В общем: При понижении давления в тормозной магистрали срабатывает воздухораспределитель и воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 905 через добавочный клапан Дако воздействует на диафрагменный клапан Дако и одновременно заполняет управляющие резервуары пневматического тормоза 907 и 908 (ложные цилиндры). Срабатывает диафрагменный клапан Дако и воздух из запасного резервуара пневматического тормоза 904/1 через кран 995 поступает в тормозные цилиндры передней тележки и на реле давления 304. Это реле срабатывает и воздух из запасного резервуара пневматического тормоза 904/2 через кран 997 поступает в тормозные цилиндры задней тележки.
1027 - расширительный резервуар пневматического задатчика реостатного тормоза 321. 0,9 литра. Посередине серый самый левый.
907 - управляющий резервуар пневматического тормоза. 5 литров. Серый, посередине между двумя серыми.
908 - управляющий резервуар пневматического тормоза. 2,5 литров каждый. 2 штуки. Серый самый правый, за ним второй (не видно).
В эти резервуары 907 и 908 набирается воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 905 при срабатывании воздухораспределителя.
(Мог в чём-то ошибиться. Знатоки, поправляйте! :))
Информация взята из методического пособия "Управление и обслуживание электровоза ЧС8", юго-западная железная дорога, киевская техническая школа железнодорожного транспорта, составил преподаватель Ю.Н.Соколов.
А в Унипульсе для вспом машин установлен выпрямитель??? В Википедии написано, что он сначала выпрямляет ток, а азтем что то с ним делает. Вопрос, что?? Ток диодами выпрямился и что дальше??? Короткими импульсами подаёт напряжение на двигатели или как???
Владислав Солдатов, это «новейшая» разработка тех времён в СССР, могу ошибаться😁
Смысл был в том, что он регулировал скорость вращения мотор-вентиляторов в зависимости от тока на тяговых двигателях, тем самым экономил ресурс мотор-вентиляторов и экономил электроэнергию, в доказательство скажу: если ломался унипульс, мы ставили его на «аварию», вентиляторы молотили как бешеные.
@@user-je7qn6ui2z мне интересно, как он регулировал напряжение на вентиляторах
Владислав Солдатов, скорее диоды, выпрямители... читай мат часть😁 я не интересовался
Электровоз пилеменного тока😁
Хорошие чёткие схемы на ЧС8 (в том числе и пневмо) и описания к ним можно скачать вот отсюда:
Схемы: disk.yandex.ru/i/6VWrRB6gVVWaPA
Описание схем: disk.yandex.ru/i/PHR8uDws-Si--A
Привет!) А что делать, если на задней секции не накачался воздух в ГВ?
Евгений Бабков, привет, причин много. Низковольтная схема, силовая, попробуй включить принудительно, запомни неисправности и напиши их на форуме ЖДсимулятор, там помогут сразу, ну всяко лучше там, чем здесь.
@@user-je7qn6ui2z Спасибо))) Решил проблему совершенно случайно)))
Евгений Бабков, какова была причина?
@@user-je7qn6ui2z Компрессор забыл)
Как часто выходят видео?
Придерживаемся графика один раз в неделю, я это говорю в конце каждого видеоролика.
Что-то компрессор передней секции не хочет качать, скажите что не так?
Возможен коротыш, либо автомат выбило, посмотрите на схеме.
Дмитрий Улим и где находиться схема
Схема, выполнена фрагментами клавиши вызова схемы : F3 и F4.
2:00 начало ..
Мда все то понятно только как откачку сделали и включили гв я вот и не понял
Олег, в чём именно ваш вопрос? Ведь без воздуха локомотив неработоспособен. Вероятно непонятки из-за вспом.компрессора, он же стоит на одной секции, поднимаем одну, далее компрессор откачивает воздух и поднимаем 2ую секцию, либо перемычкой 822-448.
А поставь пожалуйста ЧС на грузовые поезда,хоть это и пасс Лок но все равно.
Исключено!
@@user-je7qn6ui2z Почему,я лично видел такой же симулятор там ЧС8 тянул 30 пустых грузовых вагонов,и нечо норм.
@@user-xz6ed6oh5w симулятор... В жизни ты такого не увидишь, потому что есть классификация локомотивов - грузовые/грузопассажисркие/пассажирские. Серия ЧС (если брать СССР и собственно СНГ) не тянет грузовые, у них КМБ заточен под скорость.
@@user-je7qn6ui2z Да но если взять тару пасс вагона то он весит 58 тонн,если пустой,если люди все это,то 60 тонн,а грузовой тот же крытый вагон,будет 22 тонны,то почему бы и не поставить ЧС на порожняк грузовой? И пусть даже если пасс Лок все равно мощность двигателя разчитана на какое-то кол-во вагонов. И это было в жизни когда ЧС 8 тянул 30 пустых грузовых полувагонов. Так что если что смотри сам. Я тебе все сказал.
@@user-xz6ed6oh5w , в теории порожний состав ЧС может утащить это без вопросов, но это в теории и рассматривается как хозяйственные перевозки тогда, когда ну прям вообще нет свободного маневрового и грузового локомотива.
Давайте переходите на trainz simulator 2012 v3.7, build 61388
Лично я играю в Trainz, но чисто как просто покататься в мультиплеере, но Trainz не научит, это игра. Там справедливо понятие неисправности как поломка скрипта, а не КЗ в схеме. Об этом можно много говорить, но как обучение данному ремеслу Trainz не подходит.
Чё это за игра?
ZDSimulator. Там в начале видео, если смотрели, уточняется что это и для чего ;)
1)shift+P,
2)shift+G,
3)shift+K,
4)Shift+i,
5)Shift+R,
6)поставить гребанную перемычку
7)shift+O,
8)просто нажимаем кнопку английскую"i"
9)shift+C
10)просто нажимаем кнопку английскую "R"
11)убераем гребанную перемычку
12) в кабине меняем положение крана "ВВЕРХ"(с горизонтального ставим на вертикально)
13)Shift+N
14)отпускаем тормоза держим пока не отпустит нашу кнопку "Х"
15)"W"
16)2 секунды держим кнопку английскую "A"
Вот так поедет
12) Shift+L
Сказки не рассказывай. ЧС- 8 самый надёжный и удобный электровоз , на котором пришлось работать. От дальнейших закупок отказались в связи с развалом СССР.
Говорите, на ЧС8 работали? Тогда к Вам вопрос:
Правильно ли расположены манометры в кабине здесь в ролике? Они здесь расположены так (слева направо):
Верхний ряд : ГР, УР, нижний ряд: ТМ, ТЦ, этдЦ. В реальном ЧС8 они так же расположены или по-другому?
Хорошо получилось, но не в ту степь. Вам сказки бы снимать...про перемычки и ГВ вручную.
С удовольствием бы этим и промышлял, но всему виной лень, да и работа вынуждает работать, а не творчеством заниматься.
Можете кинуть ключ
А почему не можете купить?
+Dizi Duzi а не получится, вроде каждому даются разне ключи (
@@user-je7qn6ui2z да ему гаечный нужен в паровозе гайку прикрутить
Ne hochesh poiti nahui?