【15万キロ走行】約12万キロ無交換のCVTフルードの交換とフィルター、ストレーナーを交換したら調子はどうなった？
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- Опубліковано 15 вер 2024
- 代車で使っていスズキパレットSWのCVTF、フィルター、ストレーナーを
交換しました
フィルター 31726-6A00C
ストレーナー 31726-6A00B
ガスケット 31397-4A00B
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ムカイダさんこんばんは✨🚙✨交換したらアクセス踏み込んだ時、素人発言ですがスムーズに発進できるような気がします☝️
この車の前に交換したラパンではかなり調子が良くなったので
今回はたまたま効果が体感出来なかっただけかもですね(*^^*)
はい、わかりました🚙💨😃
愛車だったセルボSRは12万キロくらいで、ディーラーでフルード交換しました。
滑りが減ったような感じで良くなりました。
ドレンボルトから抜くより入れるレベルゲージから抜くほうが3リットルくらい抜けますね〜
そうなんですね
今度試してみます(*^^*)
私、７００００キロ、で半分１０００００キロで全部交換しましたがすこぶる快調ですよ。
ATとCVTでは構造上で油圧でコントロールされている部分に大きな違いがあると言えます
ATは油圧上がると変速のギヤの切り替えが良くなるけどCVTは油圧上がるとレイシオ可変の変速がスムーズに成る構造なんです
CVTは強度とロスの問題からFFの小型車多く、デフギヤも一緒に同じオイルに浸かってる特殊な構造ですからね～
オイルパンの締め付けトルクを教えてほしいです🙇
13Nm位だと思いますが
ディーラーで確認してください
お疲れ様です。１２万キロ無交換。なかなかですね。(笑)
私のエアウェイブは１３年前に新車からパックでディーラーにお任せだったのでメーカー指定の４万キロで１回交換しました。今回の車検受けて今後は出来るだけ自分で整備しようと決意したので整備パックは契約しませんでした。Ｌ１５Ａエンジンはオイルパンが無いというヘンテコリンは構造。今、６万５千なので次は８万キロで交換。自分でできるかなぁ？とても参考になりました。ありがとうございました。
4万キロに1回すれば問題ないですね。
うーん これを見るとやっぱりCVTFは初回の交換時期は
早い方が良いみたいな感じを受けますね (*ﾟ～ﾟ*)
オイル屋さんはそんな感じで言ってましたよ。
俺のパレット、もう直ぐ20万キロだけど無交換。今まで断わられてここまできたけど大丈夫かな。。
20万kmで無交換だと少し警戒しますね
コンタミチェックと言うのを
やってくれる所なら大丈夫かもしれません
滑りやモタツキがなければそのままでいいんじゃないかな
あれから1年経ち、もう直ぐ22万キロになります。
とりあえず順調です。
MH23Sと同じパッキンとドレンですか？😅
調べないと解らないですね💦
私の車も12万キロで交換したかったんですが、断られました。
ストレーナーなども込みで交換する場合、なんて頼んだらしてもらえるでしょうか？？
交換して欲しい物を説明すれば
交換してくれるとは思いますよ(*^^*)
ただ走行距離が多いと断られる
事も仕方が無いかなとも思います。
ガスケットとパッキンの違い教えてください。よろしくお願いいたします
調べてみたら
止まっている所に使っているのがガスケットで。
動いている所に使っているのが
パッキンみたいですね。
はじめまして、いつも思うこと、ほとんどのユーザーはエンジンオイルは、
どれがいいか、性能はいいのはどれか、など考えて交換するくせに、
AT,CVTフルードは、１０万ｋｍ交換しない、
挙句の果ては、「説明書に交換しなくていい、、、無交換、、純正しか適合しあに、、」
と書いてあるというしまつ、（笑）
これは、自分でできないからなんですね～～。
自分はいつも言います、その抜いた黒い金属粉のあるフルード入れなおしますか
それとも、社外の新品入れますか、、、と。
どうやらそこまで行くと交換しない方がいいみたいですね。かえって壊れるとか。
マイク工夫してはどうですか？
マイクは試行錯誤中ですね。
カメラ側がダメかもしれません