посмотрел видео- полез в (корсу д 2008 г автомат 1.4 )ремонтировать авс. снимаю разъем за аккумулятором и первый сюрприз- разъем другой от слова совсем. никаких номеров контактов, контакты расположены физически по-другому. теперь по прозвону непосредственно датчиков при снятых разъемах датчика. если мерять мультиметром в режиме сопративления покажет обрыв. стоят датчики холла и мерять надо в положении прозвонки диодов. и то не факт , что он будет корректно работать. правильную работоспособность проверяют при подаче 12 В через переменное сопративление- напряжение на выходе будет меняться. так что конструкции авс у опель корса д разные. прокорячившись 3 часа в тесном и темном гараже- причину не выявил. записался на диагностику. Диагносты заломили 12700р. Уехал обратно. Причину обнаружил сам. Перетераются провода в месте, где жгут входит в крыло. При этом не горит поворотник в крыле( тоже перетерся). С виду как крысы перегрызли( но у меня их нет). Причина эта у многих. С виду жгут целый, а покавыряешь- разрыв
@@ДмитрийКолесавин да. Обрыв на заднем правом. Я проводку прозванивал в норме. Датчик сопротивление мерил норм клемма АБС чистая. Магнитное кольцо как новое. У меня есть подозрение одно. Короче когда возникает ошибка и загорается лампа я торможу и возникает типа рывка. Как будто что то закусило. А потом отпускает и ошибка а дальше норм тормозит. Вот я думаю может у меня колодки заржавели в направлялках и клинят. Я нажимаю все 3 колеса тормозят а одно нет. В итоге думает что одно колесо крутится не правильно и ошибка вылазит?
благодаря ти, помогна ми много!! Поздрави от България 🇧🇬🇷🇺
посмотрел видео- полез в (корсу д 2008 г автомат 1.4 )ремонтировать авс. снимаю разъем за аккумулятором и первый сюрприз- разъем другой от слова совсем. никаких номеров контактов, контакты расположены физически по-другому. теперь по прозвону непосредственно датчиков при снятых разъемах датчика. если мерять мультиметром в режиме сопративления покажет обрыв. стоят датчики холла и мерять надо в положении прозвонки диодов. и то не факт , что он будет корректно работать. правильную работоспособность проверяют при подаче 12 В через переменное сопративление- напряжение на выходе будет меняться. так что конструкции авс у опель корса д разные. прокорячившись 3 часа в тесном и темном гараже- причину не выявил. записался на диагностику.
Диагносты заломили 12700р. Уехал обратно.
Причину обнаружил сам. Перетераются провода в месте, где жгут входит в крыло. При этом не горит поворотник в крыле( тоже перетерся). С виду как крысы перегрызли( но у меня их нет). Причина эта у многих. С виду жгут целый, а покавыряешь- разрыв
У меня плавающая проблема на заднем правом колесе. То работает то нет. Датчик в норме. Думаю может штекер окислился в блоке АБС то контачит то нет.
привет подскажи там 4 толстых контакта что на них
ok
То что пропала АБС не показатель. Нужно немного проехать.
Айдар, я уже давно машину продал. Но то, что я сделал мне помогло. У тебя может быть где-то провод надломился, может сам датчик надо почистить
Сейчас как потеплело опять ошибка АБС не выходит. Мистика какая то;) я тут уже думаю может у меня в тормозухе вода:)
АБС не причем к воде в тормозной жидкости. Датчик АБС считывает количество оборотов вращения колеса.
А ошибку считывали?
@@ДмитрийКолесавин да. Обрыв на заднем правом. Я проводку прозванивал в норме. Датчик сопротивление мерил норм клемма АБС чистая. Магнитное кольцо как новое. У меня есть подозрение одно. Короче когда возникает ошибка и загорается лампа я торможу и возникает типа рывка. Как будто что то закусило. А потом отпускает и ошибка а дальше норм тормозит. Вот я думаю может у меня колодки заржавели в направлялках и клинят. Я нажимаю все 3 колеса тормозят а одно нет. В итоге думает что одно колесо крутится не правильно и ошибка вылазит?