Que Pogacar part avec un retard par rapport aux Jumbo Visma par exemple . Le cadre/fourche/combo V4RS a 19W de retard ( il faut 19w de plus pour rouler à 45 km/h ) par rapport à un S5 . Ce cadre n'est pas aéro , ni assez rigide sur le head tube (rigidité torsionnelle ) : pour un gabarit léger comme Pogacar ça peut encore convenir mais les gros gabarits sont peut-etre pénalisés . Le cadre S5 étant 200 g plus lourd que V4rs (peint ) . Source des chiffres cités Tour magazin à qui Colnago envoie ses vélos pour les tester ( comme Cervelo aussi ) .
En effet !! Et c’est assez déroutant lorsque l’on essaie des vélos de cette marque avec comme référence d’autres marques. Mais la position de ce V4 RS est top
Toujours du bon boulot d'Ernesto. Pas de chichi sur les cadres Colnago, l'essentiel. Le mien est un C64 (pour les 64 ans d'existence de la marque), décor Art déco, j' en suis fou ! Roulez bien (et quelle que soit la marque !).
"Pas de chichi chez Colnago" c'est exactement ça ! un cadre de pro n'a jamais été conçu pareil qu'un cadre "commercial" ! ni de l'époque de Tom Voeckler et encore moins celle des aciers master de Pépé Saronni ! et des "aciers" pour pondre ses cadres (tjr commerciaux) maestro Ernesto il en trouvait même en Asie (acier Tange) car l'acier italien... le blem c'est que ça pétait ! au niveau du tube diagonal juste à côté du boîtier pédalier , les basses arrières pareil à côté du boîtier... le prix que ça coûtait un acier master à l'époque... le fils du coach est rentré bredouille d'une course (tube diagonal) 💥 si non belle vidéo de GCN french (ici la voix) 👍🙂
Ayant contacté différents magasins pour un c68 (a priori même geometrie niveau tube de selle et tube horizontale que le v4rs), certains m'ont conseillé le 51 d'autres le 53 ... Je mesure 1.77m pour 85cm d'entrejambe. Si je me base sur la taille de Tadej Pogacar et son v4rs en 48.5, les "professionnels" qui me conseillent un 53 sont un peu à côté de la plaque. Juste des vendeurs qui ne connaissent guère les spécifités de chaque marque ...
Bonjour Bien sûr que c'est une belle machine, mais sur un vélo italien de cette marque doit être équipé en Campagnolo, dommage que le partenariat est été arrêté. Moi même je suis heureux possesseur de 3 vélos italiens: un Pinarello prince le dernier avec lequel je courrai, un Dogma Fp et le petit frère du V4Rs, le V3Rs. Tout mes vélo sont équipés en Campagnolo Record et le Colnago en super Record 12 vitesses Mais, chose qu'il faut dire et dont vous n'avez pas précisez, c'est que la marque Colnago a été vendue depuis 2 ans déjà si je ne me trompe pas. Ernesto Colnago s'en ai séparée vu son age, mais aussi je pense faute de repreneurs Français, voir bien sûr Italiens. Du coup cette marque emblématique et si attachante ne sera plus pareille à mes yeux En effet celle ci appartient aux Emirats arabes unis et du coup la signature de Ernesto Colnago n'est pas présente sur les cadres depuis le V4Rs Le dernier en date signé est le V3Rs que je possède et marque la fin d'une époque, d'où je pense un futur collector. Une page se tourne, comme Pinarello qui a été acheté par LVMH Voilà je tenais à faire cette précision en espérant que les futurs modèles garderont cette identité Italienne qui fait leur charme. Bien à vous Bernard
Généralement on mesure le recul entre le bec de selle et l'axe du boîtier de pédalier, la règle UCI imposant un minimum de 5 cm de recul de selle, on peut voir qu'il a une selle très avancée vers l'avant. Un tel réglage est généralement fait pour favoriser une position aérodynamique car il facilite l'inclinaison du torse vers l'avant, cependant avec une selle très avancée et une forte inclinaison, la charge du poids de corps se retrouve reportée sur les bras ce qui peut vite devenir très inconfortable sans travail de renforcer musculaire spécifique
A côté des Italiens (Colnago, Pinarello, Willer, De Rosa, Cippollini, et j'en oublie sûrement), les autres pays, dont la France, font pâle figure avec, au mieux, une marque performante. Une vraie culture du beau matériel, pour le coup. Pour le prix, c'est normal, mais au-delà de la performance ils savent y mettre une touche de classe qui existe moins ailleurs, à prix comparable.
Nous on a Van Rysel qui commence à proposer des choses intéressantes. Et les Canadiens ont Cervélo, magnifique marque avec de la performance et de la classe.
@@ozmon2118 c’est ce que je disais : d’autres pays font de belles choses aussi, mais ont une marque à ce niveau, deux au mieux. Mais je suis d’accord sur Van Rysel : très prometteur
Sans oublier Look, qui a beaucoup innové et propose toujours des composants spécifiques pour compléter leurs cadres ; Time qui a un travaille particulier sur le carbone, le dynemaa ou le kevlar, et est l'une des seules marque à faire son propre carbone ; ou Origine qui propose une belle gamme, des vélos classiques qui resteront intemporels, des montages à la carte et surtout des cadres conçus directement pour les amateurs et pas pour les 5% de coursiers. Je pense aussi que certaines des marques italiennes continuent de jouer sur une image de qualité et d'artisanat héritée d'une époque où elles faisaient des vélos en métal, mais ne sont plus au top de l'innovation et de la fabrication.
@@Antoine_Frs j’avais Look en tête, avec Van Rysel qui émerge. En faisant référence aux Italiens je parlais de vélos au meilleur niveau de performance en course et beaux. Time et Origine font de bons vélos mais ne sont pas au niveau des marques que j’évoquais. Après, vous avez raison, 95% des usages n’ont pas besoin d’un tel niveau de performance. Mais c’est pareil pour les possesseurs de Porsche ou de Ferrari : tous ne sont pas pilotes de F1
@@Antoine_Frs d'accord pour l'innovation (je pense à Spe & Canyon); Origine reste du cheap (testé & pas approuvé pour ma part), Ekoi n'en parlons pas...
Ça aide à rouler très penché en avant sans créer de pression sur le périnée. Pour lui qui pousse 5 W/kg toute la journée ce n'est pas un souci, comme il a beaucoup de force dans ses jambes et probablement un très bon gainage il n'a pas le problème de glisser sur la selle ou d'avoir beaucoup de poids dans les épaules. Par ailleurs -5° c'est sur le plat, dans les montées à 10% cela devient +5° ; donc sa position dans les cols est plus confortable qu'un coureur avec une selle peu inclinée de base. C'est un réglage qu'il utilise au moins depuis LBL 2023 (si mes souvenirs sont bons) où il dépose Tom Pidcock en restant assis dans une bosse à 15-20%.
Merci Louis pour cette capsule matos . A la fois concise mais très complète et précise avec tous détails les plus intéressants quant aux particularités du montage et des côtes de positionnement du coureur. CONTINU COMME ÇA. BRAVO Louis pour tes débuts sur la chaîne. JE TE TROUVE BIEN MEILLEUR QUE ALEXYS même s’il était marrant mais en revanche beaucoup moins pointu que toi dans les connaissances scientifiques (physio, bio mécanique, physique appliquée au vélo, etc
1,76 cadre 48.5 et manivelle de 165 .... je comprends plus rien. Un vendeur spé qui fait des études postural me dit que pour 1.80 il me faut un cadre taille 56 ...alors que je suis en 54
Tout dépend des proportions des jambes, du buste et des bras, de la souplesse et du gainage. Pogi roule très bas sur l'avant, un petit cadre lui offre une douille de direction plus courte. Il compense le tube supérieur un peu court avec une potence plutôt longue. Comme son buste est très penché les genoux viennent quasiment le toucher, les manivelles plus courtes permettent de gagner un peu de marge. Le standard des manivelles en 175 mm vient de l'époque des vitesses au cadre et des boyaux en 19 mm, c'est surprenant que personne n'ait eu envie de changer de créer autre chose que 165 170 et 175 mm alors que les cyclistes mesurent entre 1 400 et 2 100 mm.
Personne ne s'étonne qu'une Formule 1 valle plusieurs millions. Il y a une confusion dans le cyclisme parce que les machines de course sont commercialisées. C'est une règle de l'UCI, mais qui crée un déséquilibre : les professionnels roulent des vélos potentiellement "bridés", et les amateurs se retrouvent à acheter des vélos à plus de 4000€ qui sont des montures de course au rabais, avec une position difficile à assumer et plus de 8 kg sur la balance.
Que pensez-vous de ce vélo ?
Que Pogacar part avec un retard par rapport aux Jumbo Visma par exemple . Le cadre/fourche/combo V4RS a 19W de retard ( il faut 19w de plus pour rouler à 45 km/h ) par rapport à un S5 . Ce cadre n'est pas aéro , ni assez rigide sur le head tube (rigidité torsionnelle ) : pour un gabarit léger comme Pogacar ça peut encore convenir mais les gros gabarits sont peut-etre pénalisés . Le cadre S5 étant 200 g plus lourd que V4rs (peint ) . Source des chiffres cités Tour magazin à qui Colnago envoie ses vélos pour les tester ( comme Cervelo aussi ) .
Chez conlago quelle chiffre correspond à ma taille
J'ai pas envie de me gouré
Rien à ajouter présentation du vélo vraiment top et interressante 👍
C'est toujours sympa de regarder une Ferrari quand on roule en berlingot 😊
😂👍
😂😂😂
Merci pour cette belle découverte,petite observation:Colnago ne mesure pas ses cadres de la même manière que les autres marque il me semble.
En effet !! Et c’est assez déroutant lorsque l’on essaie des vélos de cette marque avec comme référence d’autres marques. Mais la position de ce V4 RS est top
Mon vélo de rêve 😍
Toujours du bon boulot d'Ernesto. Pas de chichi sur les cadres Colnago, l'essentiel. Le mien est un C64 (pour les 64 ans d'existence de la marque), décor Art déco, j' en suis fou ! Roulez bien (et quelle que soit la marque !).
"Pas de chichi chez Colnago" c'est exactement ça ! un cadre de pro n'a jamais été conçu pareil qu'un cadre "commercial" ! ni de l'époque de Tom Voeckler et encore moins celle des aciers master de Pépé Saronni ! et des "aciers" pour pondre ses cadres (tjr commerciaux) maestro Ernesto il en trouvait même en Asie (acier Tange) car l'acier italien... le blem c'est que ça pétait ! au niveau du tube diagonal juste à côté du boîtier pédalier , les basses arrières pareil à côté du boîtier... le prix que ça coûtait un acier master à l'époque... le fils du coach est rentré bredouille d'une course (tube diagonal) 💥 si non belle vidéo de GCN french (ici la voix) 👍🙂
Pas de galets de dérailleur en ceramique, celà signifie donc aucun gain?
Ayant contacté différents magasins pour un c68 (a priori même geometrie niveau tube de selle et tube horizontale que le v4rs), certains m'ont conseillé le 51 d'autres le 53 ... Je mesure 1.77m pour 85cm d'entrejambe.
Si je me base sur la taille de Tadej Pogacar et son v4rs en 48.5, les "professionnels" qui me conseillent un 53 sont un peu à côté de la plaque. Juste des vendeurs qui ne connaissent guère les spécifités de chaque marque ...
Merci pour le partage mais pourquoi les leviers de frein sont inclinées vers intérieur, c'est quoi la norme ?
Merci
Pour une position plus aéro, agressive
Taille 48 en faisant 1 m 76 ? C'est pas 54 ou 52 ?
48.5 c'est en réalité 53.5 dans les autres marques. Colnago mesure de manière différente
Bonjour
Bien sûr que c'est une belle machine, mais sur un vélo italien de cette marque doit être équipé en Campagnolo, dommage que le partenariat est été arrêté.
Moi même je suis heureux possesseur de 3 vélos italiens: un Pinarello prince le dernier avec lequel je courrai, un Dogma Fp et le petit frère du V4Rs, le V3Rs. Tout mes vélo sont équipés en Campagnolo Record et le Colnago en super Record 12 vitesses
Mais, chose qu'il faut dire et dont vous n'avez pas précisez, c'est que la marque Colnago a été vendue depuis 2 ans déjà si je ne me trompe pas. Ernesto Colnago s'en ai séparée vu son age, mais aussi je pense faute de repreneurs Français, voir bien sûr Italiens.
Du coup cette marque emblématique et si attachante ne sera plus pareille à mes yeux
En effet celle ci appartient aux Emirats arabes unis et du coup la signature de Ernesto Colnago n'est pas présente sur les cadres depuis le V4Rs
Le dernier en date signé est le V3Rs que je possède et marque la fin d'une époque, d'où je pense un futur collector.
Une page se tourne, comme Pinarello qui a été acheté par LVMH
Voilà je tenais à faire cette précision en espérant que les futurs modèles garderont cette identité Italienne qui fait leur charme.
Bien à vous Bernard
Merci pour ce partage :)
Meilleur vélo au monde ...................
Concernant le cintre 37cm c'est d'axe à axe du tube inférieur?
C est du enve du coup c est axe axe aux cocotte
Le recul de selle de 5.2 est mesuré entre quoi et quoi ? Merci
Généralement on mesure le recul entre le bec de selle et l'axe du boîtier de pédalier, la règle UCI imposant un minimum de 5 cm de recul de selle, on peut voir qu'il a une selle très avancée vers l'avant. Un tel réglage est généralement fait pour favoriser une position aérodynamique car il facilite l'inclinaison du torse vers l'avant, cependant avec une selle très avancée et une forte inclinaison, la charge du poids de corps se retrouve reportée sur les bras ce qui peut vite devenir très inconfortable sans travail de renforcer musculaire spécifique
👍
A côté des Italiens (Colnago, Pinarello, Willer, De Rosa, Cippollini, et j'en oublie sûrement), les autres pays, dont la France, font pâle figure avec, au mieux, une marque performante. Une vraie culture du beau matériel, pour le coup. Pour le prix, c'est normal, mais au-delà de la performance ils savent y mettre une touche de classe qui existe moins ailleurs, à prix comparable.
Nous on a Van Rysel qui commence à proposer des choses intéressantes. Et les Canadiens ont Cervélo, magnifique marque avec de la performance et de la classe.
@@ozmon2118 c’est ce que je disais : d’autres pays font de belles choses aussi, mais ont une marque à ce niveau, deux au mieux. Mais je suis d’accord sur Van Rysel : très prometteur
Sans oublier Look, qui a beaucoup innové et propose toujours des composants spécifiques pour compléter leurs cadres ; Time qui a un travaille particulier sur le carbone, le dynemaa ou le kevlar, et est l'une des seules marque à faire son propre carbone ; ou Origine qui propose une belle gamme, des vélos classiques qui resteront intemporels, des montages à la carte et surtout des cadres conçus directement pour les amateurs et pas pour les 5% de coursiers. Je pense aussi que certaines des marques italiennes continuent de jouer sur une image de qualité et d'artisanat héritée d'une époque où elles faisaient des vélos en métal, mais ne sont plus au top de l'innovation et de la fabrication.
@@Antoine_Frs j’avais Look en tête, avec Van Rysel qui émerge. En faisant référence aux Italiens je parlais de vélos au meilleur niveau de performance en course et beaux. Time et Origine font de bons vélos mais ne sont pas au niveau des marques que j’évoquais. Après, vous avez raison, 95% des usages n’ont pas besoin d’un tel niveau de performance. Mais c’est pareil pour les possesseurs de Porsche ou de Ferrari : tous ne sont pas pilotes de F1
@@Antoine_Frs d'accord pour l'innovation (je pense à Spe & Canyon); Origine reste du cheap (testé & pas approuvé pour ma part), Ekoi n'en parlons pas...
inclinaison de selle - 5.3° 😮😮
je passais voir les commentaires pour m'assurer que je n'étais pas le seul surpris par cette énorme inclinaison.
Ça aide à rouler très penché en avant sans créer de pression sur le périnée. Pour lui qui pousse 5 W/kg toute la journée ce n'est pas un souci, comme il a beaucoup de force dans ses jambes et probablement un très bon gainage il n'a pas le problème de glisser sur la selle ou d'avoir beaucoup de poids dans les épaules. Par ailleurs -5° c'est sur le plat, dans les montées à 10% cela devient +5° ; donc sa position dans les cols est plus confortable qu'un coureur avec une selle peu inclinée de base. C'est un réglage qu'il utilise au moins depuis LBL 2023 (si mes souvenirs sont bons) où il dépose Tom Pidcock en restant assis dans une bosse à 15-20%.
j"ai les meme roues avec les pneux , elle sont incroyables
on confirme 😍
Merci Louis pour cette capsule matos . A la fois concise mais très complète et précise avec tous détails les plus intéressants quant aux particularités du montage et des côtes de positionnement du coureur. CONTINU COMME ÇA.
BRAVO Louis pour tes débuts sur la chaîne. JE TE TROUVE BIEN MEILLEUR QUE ALEXYS même s’il était marrant mais en revanche beaucoup moins pointu que toi dans les connaissances scientifiques (physio, bio mécanique, physique appliquée au vélo, etc
Pour moi un Colnago doit être équipé de périphériques italien s
roues campagnolo
@@drexydelavega5516non c'est des roues enve
Lol. La geometrie plutôt longue du Colnago ?? C'est le olus court du marché 😅
Manadga la madone
Je crois que tu n'as pas annoncé le tarif 🤔😅
🫣🫣🫣🫣
Elle est cachée où l'assistance électrique du coup maintenant ? ;-)
dans les jambes ahah
1,76 cadre 48.5 et manivelle de 165 .... je comprends plus rien. Un vendeur spé qui fait des études postural me dit que pour 1.80 il me faut un cadre taille 56 ...alors que je suis en 54
48.5 c'est en réalité 53.5 dans les autres marques. Colnago mesure de manière différente
Tout dépend des proportions des jambes, du buste et des bras, de la souplesse et du gainage. Pogi roule très bas sur l'avant, un petit cadre lui offre une douille de direction plus courte. Il compense le tube supérieur un peu court avec une potence plutôt longue. Comme son buste est très penché les genoux viennent quasiment le toucher, les manivelles plus courtes permettent de gagner un peu de marge. Le standard des manivelles en 175 mm vient de l'époque des vitesses au cadre et des boyaux en 19 mm, c'est surprenant que personne n'ait eu envie de changer de créer autre chose que 165 170 et 175 mm alors que les cyclistes mesurent entre 1 400 et 2 100 mm.
176 cm je demande a voir , Pogi est un nabo , le plus petit de son equipe quasi
Bonsoir je fait 178 cm je pense prendre un 55 pour ma taille c'est ce qui es préconisé sur le site conlago...c'est équivalent a un taille m
Ba tu m étonnés un vélo à 15000 🤨🤨
Personne ne s'étonne qu'une Formule 1 valle plusieurs millions. Il y a une confusion dans le cyclisme parce que les machines de course sont commercialisées. C'est une règle de l'UCI, mais qui crée un déséquilibre : les professionnels roulent des vélos potentiellement "bridés", et les amateurs se retrouvent à acheter des vélos à plus de 4000€ qui sont des montures de course au rabais, avec une position difficile à assumer et plus de 8 kg sur la balance.
magnifique en blanc ..horrible en noir👎👎