Слушай наткнулся на твои мучения. У меня тоже есть сороковка и бывает педаль тоже не до конца отходит и бывает это когда сильно реверс на себя потяну а стоит чуть толкнуть в обработку и всё в порядке. Смотреть надо валики
Магнитом подаставать шарики. Провернуть валик блокировки передач в промежутке, открутить болт фиксирующий и достаньте валик блокировки и посмотри на выработку там. Бывает сломанный даже пополам вот и закусывает
Нужно посмотреть шарик вала реверса до конца падает в канавку, или вытащить шарик и посмотреть как доходит конавка она может чуть не доходить и шарик не ложиться до конца, а насчет конических шестерен реверса там внутри два подшипника с уским профилем, посмотри как становиться конавка ползуна реверса она должна становиться точно по центру сверления установки шарика, но если проблема в этой шлицевой муфты то её можно снять сняв крышку реверса со стороны бокового ВОМ там на крышке имеется резьба для съёма крышки реверса крышка сниматься вместе конической шестерней и подшибнико у тебя возможно чуть свернуло зубья на муфте переключения реверса бывает что её сворачивает и происходит не довключения та такой расчет все до миллиметра только перед тобой одна трудность регулировка данного узла нужно замерить расстояние от торца кпп до торца крышки реверса и безошибочно так как может реверс загудеть, ну если на первичном валу на конической шестерни посыпался подшибник, то у тебя два пути, разбор кпп так ка там все Взаимо связано неснимиш что-то на вторичном воду то снимиш и на первичном вот такая карусель я думаю лучше всего расколоть трактор снять среднию коническую шестерню привода реверса но там стоят регулировочные пластины их не нужно выкидывать, но я думаю до этого дела не дойдет, я думаю подвернуло у тебя на шлицевой муфте зубья и бывает так сворачивает до удивления вроде должна сломаться но нет сворачивает, посмотри состояние зубьев этой муфты, у тебя происходит не довключение это мое мнение, но так плохо будет определить на месте, пока не снимиш, слей масло с кпп может на дне что то валяется а там определим откуда это в основном все попадает в поросёнка то есть в раздатку провода ПВМ то есть передка.
Отменяем все выше операции поступаем следующим образом, снимай проволоку выкручивай фиксирующий болт вилки обрати внимание на его конусовку, далее приципляем вал блокировки на исходное положение то есть к педалей сцепления болт мы выкрутили и вилка у нас освободилась от ползуна реверса и проталкиваем ползун реверса в перед если все нормально то педаль отскочит в исходное положение ну а если нет то ползун обратно педаль должна отскочить, если дело все же в вилке то дело в болте законусовка подношено я двораза посмотрел твое видео и заметил что вилка реверса упираеться в среднию стенку кпп значит дело либо в гнезде ползуна реверса либо в болте вилки реверса, так как ползуны кпп фиксируются в двух точках сверху шариком и снизу ввалом блокировки так как на валике блокировки выточены пазы при нажатие на сцепление происходит совмещение паза полным кругом ползуна кпп и покойно переключается передачи либо переключение реверса при отпускание валик блокировки стает в исходное положение а пазы ползуна для фиксации шариком с полным кругом валика блокировки вот и подумай в чем причина значит паз ползуна реверса не совмещается с полным кругом валика блокировки значит разбито посадочное гнездо для конуса болта конечно если вилку качать верх либо вниз нечего не заметишь, а износ гнезда или болта по вдоль ползуна бывают и такие загатки но нечего разгадаем.
То что шатание вилки это не суть, не важно. Главное, чтоб при полном включении шарик залетал в гнездо. И педаль сцепления отходила при этом.
Слушай наткнулся на твои мучения. У меня тоже есть сороковка и бывает педаль тоже не до конца отходит и бывает это когда сильно реверс на себя потяну а стоит чуть толкнуть в обработку и всё в порядке. Смотреть надо валики
Здравствуйте 👋 начинайте с малого осмотра , хотя сейчас я про это новый ролик сделаю и скину в ютуб по вашему вопросу
@@Otabek5230 у меня все нормально ну может вилочка под износилась . Я имел ввиду где именно вам смотреть
@@user-rr9iv7cu3o ua-cam.com/video/F07yKkzoHJ8/v-deo.htmlsi=PLDF_hRXMeQ9I9bN
Не поленись и выкрути болт на валу реверса. Там болт стоит специальный. Может у тебя его оборвало и вилка сместилась. Посмотри не поленись.
Видео же что у тебя шарик фиксатора до конца не проваливается, открути болт вилки и увидишь в чем причина.
Магнитом подаставать шарики. Провернуть валик блокировки передач в промежутке, открутить болт фиксирующий и достаньте валик блокировки и посмотри на выработку там. Бывает сломанный даже пополам вот и закусывает
Нужно посмотреть шарик вала реверса до конца падает в канавку, или вытащить шарик и посмотреть как доходит конавка она может чуть не доходить и шарик не ложиться до конца, а насчет конических шестерен реверса там внутри два подшипника с уским профилем, посмотри как становиться конавка ползуна реверса она должна становиться точно по центру сверления установки шарика, но если проблема в этой шлицевой муфты то её можно снять сняв крышку реверса со стороны бокового ВОМ там на крышке имеется резьба для съёма крышки реверса крышка сниматься вместе конической шестерней и подшибнико у тебя возможно чуть свернуло зубья на муфте переключения реверса бывает что её сворачивает и происходит не довключения та такой расчет все до миллиметра только перед тобой одна трудность регулировка данного узла нужно замерить расстояние от торца кпп до торца крышки реверса и безошибочно так как может реверс загудеть, ну если на первичном валу на конической шестерни посыпался подшибник, то у тебя два пути, разбор кпп так ка там все Взаимо связано неснимиш что-то на вторичном воду то снимиш и на первичном вот такая карусель я думаю лучше всего расколоть трактор снять среднию коническую шестерню привода реверса но там стоят регулировочные пластины их не нужно выкидывать, но я думаю до этого дела не дойдет, я думаю подвернуло у тебя на шлицевой муфте зубья и бывает так сворачивает до удивления вроде должна сломаться но нет сворачивает, посмотри состояние зубьев этой муфты, у тебя происходит не довключение это мое мнение, но так плохо будет определить на месте, пока не снимиш, слей масло с кпп может на дне что то валяется а там определим откуда это в основном все попадает в поросёнка то есть в раздатку провода ПВМ то есть передка.
Отменяем все выше операции поступаем следующим образом, снимай проволоку выкручивай фиксирующий болт вилки обрати внимание на его конусовку, далее приципляем вал блокировки на исходное положение то есть к педалей сцепления болт мы выкрутили и вилка у нас освободилась от ползуна реверса и проталкиваем ползун реверса в перед если все нормально то педаль отскочит в исходное положение ну а если нет то ползун обратно педаль должна отскочить, если дело все же в вилке то дело в болте законусовка подношено я двораза посмотрел твое видео и заметил что вилка реверса упираеться в среднию стенку кпп значит дело либо в гнезде ползуна реверса либо в болте вилки реверса, так как ползуны кпп фиксируются в двух точках сверху шариком и снизу ввалом блокировки так как на валике блокировки выточены пазы при нажатие на сцепление происходит совмещение паза полным кругом ползуна кпп и покойно переключается передачи либо переключение реверса при отпускание валик блокировки стает в исходное положение а пазы ползуна для фиксации шариком с полным кругом валика блокировки вот и подумай в чем причина значит паз ползуна реверса не совмещается с полным кругом валика блокировки значит разбито посадочное гнездо для конуса болта конечно если вилку качать верх либо вниз нечего не заметишь, а износ гнезда или болта по вдоль ползуна бывают и такие загатки но нечего разгадаем.
Нажимай на подшипник чем нибудь чтоб подшипник садился в отверстие а ты реверс у гоняешь за отверстие под подшипник
Да нет рейка фиксатора у тебя не ходит