Royal Enfield Himalayan 2023 - Off-road teszt
Вставка
- Опубліковано 22 вер 2023
- Royal Enfield Himalayan 2023 - Off-road teszt #alparsmotoadventure #royalenfieldhimalayan
Ebben a videóban egy nagyon rövid tesztet láthattok a sokak által kedvelt és használt Royal Enfield Himalayanról. Nem az első alkalom, hogy ilyen motorral megyek, így nem is kell olyan részletes tesztre számítani. Egyszer már volt szerencsém egy rövidet menni a Himalayannal, de akkor csak aszfalton tudtam gurulni vele. Most viszont a Wide Road és a Safety Bike szervezésében Motoros vezetéstechnikai képzésen vettem részt Csíkszeredában, és a képzés mellett volt jópár tesztmotor is, és így sikerült egyet menni a Royal Enfield Himalayannal és több más motorral is. Hamarosan azokról is láthattok majd egy egy rövid tesztet.
Arra voltam kíváncsi, hogy mennyire bírja a laza terepet, a hepehupás földutat, és azt kell mondjam, hogy azt kaptam a Himalayantól, amire számítottam. Jó a rugózás, és megfelelő a hasmagasság is ahhoz, hogy lazább terepen gond nélkül elmotorzgasson vele az ember. Természetesen ennél durvább terepen is használják sokan, de nekem sem időm sem lehetőségem nem volt durvulni vele, amúgy sem lett volna korrekt egy vadiúj tesztmotort gyilkolászni, szóval elnézést kérek azoktól, akik durvább tesztre számítottak.
Összefoglalva ezt a rövid tesztet, annyit mondhatok, hogy egy egyszerű szerkezet, levegő és olajhűtéses blokkal, van benne ABS és pár alap okosság, de ami az igazi lényeg, hogy könnyű, jók a fékek, van egy enyhe szélvédelmünk, 21-es első és 17-es hátsó kerekünk, bukócsövünk és minden, ami egy ilyen motornál kell ahhoz, hogy kalandozzunk egy jót.
Amit hiányoltam az a motorerő, az a 27 lovacska nem olyan sok, de végülis egy laza motorozáshoz, on- és off-road környezetben pont elég is. Van egy kis rezonálás az egy henger miatt, de igazából még az elviselhető kategóriába esik, nem olyan zavaró, de azért szépen masszírozza a talpad, kezed stb. Simán el tudnám képzelni magamnak második motornak, ilyen délutáni laza földutas gurulásokhoz, de ha nagyon muszáj lenne, akár még hosszabb utakat is be lehetne vállani vele. Annyi hogy idejében kellene indulni, mert nem egy erőgép, de minden csak megszokás kérdése.
Ha tàmogatnàd a munkàmat, ès akàr hetekkel a megjelenés előtt megnéznéd a videóimat, akkor megteheted az alábbi Patreon linken:
/ alparsmotoadventure
Ha szeretnél egy #alparsmotoadventure pólót, faliposztert vagy bögrét és ezzel támogatnád a csatornát, akkor nézz be a webshopba:
alparsmotoad...
Ha kedvezményesen vásárolnál motoros cuccokat:
WWW.NORDICAMOTO.RO - 5% kedvezmény - Promókód: ALPARSMOTOADVENTURE
Ha motoros ruházatot vagy motoros kiegészítőt szeretnél vásárolni a www.nordicamoto.ro oldalról, és jól jönne 5% kedvezmény, a vásárlásnál használd az ALPARSMOTOADVENTURE promókódot.
WWW.MOTOMUS.RO - 5% kedvezmény - Promókód: ALPAR
Ha motoros ruházatot vagy motoros kiegészítőt szeretnél vásárolni a www.motomus.ro - oldalról, és jól jönne 5% kedvezmény, a vásárlásnál használd az ALPAR promókódot. - Авто та транспорт
Dícséretes a 32 Nm a 25 le mellé, de egy 200+ kg motorhoz szerintem kalandozni is kevés. Érdekes ezen a nagyon retro kinézetű vason a pár darab digitális pálcika a műszerfalon. A szélvédőn szerintem nem jó hogy az alsó része mattított. A kipufogó elvezetése és a gumis lábtartó mutatja, hogy nem igazán a terep lesz ennek az otthona, ez inkább egy kezdő túraendúrós/kalandmotoros belépő gépe lehet, amivel jól meg lehet tanulni az alapokat-jórészt aszfalton. Nagyon jó ahogy a gyári adatait bemutatod a videóban, eddig ilyet máshol nem láttam és szerintem a legjobb megoldás. Jó videó lett ez is, ritkán látni ilyen vagy hasonló motor bemutatót.Köszi ezt a pár percet.
Köszi szépen, örülök, hogy tetszik. Egyetértek, gyenge a moci, de ahogy te is írod, kezdő kalandmotornak ideális lehet. Szerintem vagány azért, hogy a retro formába belecsempésznek egy kis technikát is. Nem egy rossz gép, de látszik hogy nem teljesen az európai piac a célcsoport, más helyeken kissebbek az igények, gondolom ott mégnagyobb sikere van.
@@AlparsMotoAdventure Persze, ahol igásló kell, ott ez simán nyerő lehet. Jól pakolható, 2 személy elfér rajta, egyszerű blokk-könnyen karbantartható, nincs kihegyezve...szóval egy igazi igavonó lehet ott, ahol erre van szükség. Aki pedig hobbizna, mint mi, ott ahogy írtuk is kezdetnek megteszi.
@@gres7603 igen, szépen összefoglaltad 😉 egyszerű mint egy fa ék, de van egy karaktere, plusz ez a design, nekem bejön. De nem kellene saját motornak.
Nekem van egy scram változatom ebből a tipusból. Nem szeretek gyorsan menni, (50+) talán ezért.. vagy a hosszú löketű kalapács nyomatéka miatt(?) de szeretem, és nagyon barátságos. A váltó már összekopott, a fogyasztása mindíg 3,2l utazója 100. Városban dugóban kicsit meleg, a hátsó gátlót keményítettem, két személlyel ugyan úgy megy. Szerencsére gázadásra nem emelgeti az elejét! Az abs-t imádom benne..
Szia! Video jó lett. A webshop nekem nem nyílik meg a linkre kattintva.
Szia, köszi az észrevételt, utána nézek és orvosolni fogom a hibát.
Csak most találtam rá a csatornára - himalayan teszteket keresgélek (egyúttal: instant feliratkozás, jó a tartalom! :)). Egészen kellemesnek tűnik, plusz egyszerű mint egy kavics. Kérdés, hogy érzésre is megvan a 200+ kg vagy gurulva azért nem vészes? Ha rámozdulnék az erősen visszatartana, ha van egy ilyen "sárnehéz" érzete menet közben is (tudom: ki kellesz próbálni, azt meglátom :)). Ami még egy kicsit ilyen "wtf" az ára, felénk ez így 2,3M Forintért hozzáférhető, éshát valljuk be kb ebben a ligában játszik az SWM500R is (amihez létezik "versenyszett" és egyből ~50LE) és az a kicsit több mint 100 kilójával sokkal kívánatosabb ha tényleg kivinné az ember terepre is (mert a Himalayan is olyannak néz ki, mint aki kéri a földutakat erősen :)).
Btw összességében szerintem ez egy nem rossz "trail bike" lehet(ne) ha nem akarunk kemény terepet látogatni vele.
Szia, örülök hogy megtaláltad a csatornát, és hogy tetszenek a videók. Érzésre abszolút nem nehéz a Himalayan, ha kicsivel erősebb lenne a motorja akkor nagyon sokan szeretnék, és mégtöbben vennék az biztos. Az ára nem olyan rossz, de manapság elég nagy a választék más gyártóknál is. Mindenképp próbáld ki, ha nem is jön be valamiért akkor is lesz viszonyítási alapod. Én szeretem ahogy kinéz, jók a színek is amiben lehet kapni, egyszerű szerkezet. A futómű is teljesen jól működik, fékek is elégségesek. És az is egy szempont hogy több mint 120 éves a gyár, csak értenek hozzá. A másik meg hogy világszerte elég nagy népszerűségnek örvend a Himalayan. Annyi ember csak nem tévedhet. 😉
@@AlparsMotoAdventure igen, ez abszolút mellette szól, hogy nem ma kezdték ezt a motorgyártás dolgot és ugye a kezdetektől mostoha körülmények közé készültek -> csak bírniuk kell a strapát éppen ezért. Köszi a választ! :)
Ezt a retro technikát mi idősebbek talán jobban értékeljük. Én nagyon bírom, annak ellenére, hogy volt már előtte BMW-m Yamahám. Tényleg úgy megy kb mint egy MZ, és épp annyira könnyen karbantartható. Alig fogyaszt, vihetsz utast, pályára meg úgyse mész.. A formája szerintem olyan boomeres mint én vagyok, aki nem kedveli azokat a botsáska rovarfejű, vagy az összeszabdalt szamurájfejű, vagy asszimetrikusan bandzsító modern jól felszerelt 100 sebességes elektrónikus motorokat, akiket általában perceken belűl utolérek..
Egyet értek, jó gép ez, nem egy bivalyerős túragép, de itt nem is ez a lényeg. A retró technikát én is szeretem, kevésbé bonyolult, tartós és könnyen szervizelhető, és ez fontos dolog. Pláne ha rendeltetés szerint használjuk, és olyan helyekre jutunk el vele, ahová való. A forma nekem bejön, a kerek lámpa menő, a Nordenemben is imádom. Én sem szeretem azokat a botsáska fejű és többi hasonló formát. Bár ban egy egy amelyiknek jól áll, karakteres, de pl. egy régebbi Kawawaki Versys, na bakker annál csúnyább lámpa nem sok van. Aki nem siet, élvezi amerre és amivel megy annak pont megfelel ez is. Én birom a Himalayant, de én néha még szeretek sietni. 🤘😁
Jó srác vagy! Várom és nézem a videókat!
@@robertpaulson1059 köszi szépen, igyekszem hetente valamit megosztani 😁
Nem estem hasra tőle. Az a helyzet, hogy ebben az árkategóriában(5890 Euró nálunk Szlovákiában) ez kevés. Kevés lóerő, 5 sebesség, 1 henger, ráadásul 400-as létére még jó nehéz is.
Kicsivel több pénzért pedig az ember dögivel válogathat erősebb motrok közül, pl. KTM 390 Adventure, CF Moto 650 MT, Benelli TRK 502X, használtan meg japán motrok közül is lehet válogatni ennyiért, amik jóval erősebbek(de nem feltétlenül nehezebbek), jobban felszereltek, 6 sebességesek, stb.
Egyetértek, lehet venni jobbat is ennyi pénzért, az erő az ami igazán hiányzott nekem is a Himalayanból. Az is lehet hogy nekünk ide kevés, de oda ahová valóban szánták épp elég, na de mi itt, ők meg ott, szóval max második hobby motoronak kellene egy ilyen. De lehet ha akkor már tényleg egy CF Moto, vagy Benelli, azok mégis jobban felszereltek és erősebbek is.