Sziasztok! A MOL már 25 éve ajánlotta flotta üzemeltetőknek ezt a tesztet. Csináltam is hónapokig haszonjárműveknél. Ahogy a videóban elhangzott a szilícium (homok) a levegőszűrőre utal. Glikol vagy víz a hengerfej tömítésre ha vizes a gép. Nehézfémek a főtengely csapágy kopásra, alu a dugattyúra. Vas a henger meg a gyűrűk illetve nagy mennyiségben valami fémes berágódásra utalnak. És így tovább. Piszok jó mert ők expressz szóltak hogy baj van és nem kéne tovább hajtani a járművet. Több nagy motort megmentettünk vele. Ha van sorozatfelvétel tudsz az elhasználódásra következtetni. Vagy ha az olaj nem jó az adott típushoz az is kiderül. Ha valaki nyél gázon használja a vasat, lehet 4000 km után cserélnie kell. Másnak elég 10000 után is. Lehet itthon olcsóbb lenne? Támogassuk a magyar ipart!
én is most tudtam meg, hogy ilyen vizsgálat már régóta létezik, és főleg ipari gépeknél, fuvarozó cégeknél használják mert ott nagyon nem mindegy mikor és mennyi olajat cserélnek vagy éppen milyen állapotban van a gép
Csalóka a cím. A cím egy súlyos dolgot sejtet, de az ellenkezője, a bagatel normalitás a valós végkifejlet. Ezt hívjuk kattintásvadásznak. Nem szép eljárás. Mi akkor is megnéztük volna ezt a videót, ha becsülettel azt a címet adtad volna kb., hogy teszteltetted az olajad és a blokkod kitűnő állapotban van. További szép napot.
így van, de azokból az emberekből van kevesebb, mint amilyen te is vagy, azaz aki normálisan áll a tartalmakhoz. Nálam sokkal nagyobb és népszerűbb UA-camrek ugyanezt csinálják sajnos.
@@hetkoznapimotorosCsak ezzel sok embernél az ellenkezőjét éred el. De te tudod... ha tobben vannak akik a csőbehúzos cimek miett nezik a videokat, akkor biztos megéri atverni az embereket. E a trendi, csatlakozni kell.
Érdekes és jó videó készült. Annak idején a motorrevüs srácok százezer után atomjaira szedték a tartósteszt motor blokkját, majd mindent megmértek és összevetették a gyárilag előírt méretekkel. Az biztos nem jött ki húszezerből🙂 Yamaha fj tulajként mondhatom hogy nemcsak 100 de 200-300 ezer után is van élet.A lényeg hogy gazdája és szerelője legyen a motornak. Bmw-nél is hallottunk már sokszázezres futásokról ami természetes.Nem véletlenül járják a világot vele sokan.A rövidtáv,sok állás és a kókány ami megöl egy motort. Nyugodtan készülhetnek még műszaki tartalmak.Szerintem sokunkat érdekelné. Üdv.
Hát én valóban csak abból tudtam meg eddig a lényeget, hogy mekkora a kompresszió és mennyi olajat kell töltögetni egy csereciklusban. Ez azért jóval szofisztikáltabb, de nem tudom mennyire mutatja a motor valós állapotát. A hangja, meg a kipufogó szaga, szerintem több információt ad, de persze haladjunk a korral, egynek ez is jó. Köszönjük, hogy felvetted, narráltad, utánajrtál, megvágtad és feltöltötted, Érdekes volt részemről, ma is tanultam valamit :)
100.000 km egy normális gazdánál semmi. Kevés hideg indítás, rendszeres szerviz és hosszú távok a lényeg szerintem. A pár km-es utak (boltba járás) tuti jobban eszik a blokkot. Zx7r-em 220.000-nél jár (2007 óta van nálam, 1 hengerfej levételel ) GPZ1000RX 160.000-nél(1999 óta van meg) remélem az XX-em is legalább ennyit elmegy.
Gondolom a blokk nem a hengerfalból és a gyűrűkből áll. Elég ha a szelepszár szimmering ki van keményedve, vagy kopott a vezérműtengely,esetleg a csapágyazása, megnyúlt a szelep....stb. Szerintem ez az olajvizsgálat kb azt mutatja meg, hogy füstöl-e a motor vagy nem. Nem lepődnék meg, ha a közeljövőben ez a GS eladó lenne.
És varázslat: ELADÓ! 😆 bár ezek után kiválóan fogja tenni a dolgát akárkinél is lesz. Kár hogy nem figyeltél mert a videóból kiderül hogy miket lehet megtudni
@@balflip olyan jó lenne ha utána olvasnál a dolognak vagy figyelnél a videóban elhangzottakra mert akkor nem írnál ilyen hülyeségeket. Szerinted véletlen hogy már elég régóta végzik ezeket a vizsgálatokat ipari környezetben vagy pl fuvarozóknál? biztos felesleges ha ezzel gépeket lehet megmenteni vagy megállapítható hogy még nincs szükség olajcserére mert így költséghatékonyan lehet üzemeltetni.
@@hetkoznapimotoros Kb. 45 éve az ecseri piacon láttam egy eladó példányt állítólag üzemképes állapotban. A géppuska tartó állvány rajta volt az oldalkocsin. Matt homokszín festése volt.
Wow, ez érdekes volt, köszi a videót Gábor. Kár hogy az enyémmel nem csináltam meg mielőtt eladtam, 147000 km-ben volt a GS. Kiváncsi lettem volna az eredményre. 😊
@@hetkoznapimotoros viszont akkor tudnád igazán, hogy valós-e a teszt eredménye, mert az újabb motorban értelemszerűen kevesebb az olajban a kopott anyag, korom meg minden más. Na de mindegy is, a címe is milyen a videónak 🤣
üzemi hőfokra kellett felmelegíteni a motort szóval úgy kellett kinyerni az olajat. Bár a videón nem látszik, de kibírtam röhögés nélkül a mintavételt 😐
Sziasztok! A MOL már 25 éve ajánlotta flotta üzemeltetőknek ezt a tesztet. Csináltam is hónapokig haszonjárműveknél. Ahogy a videóban elhangzott a szilícium (homok) a levegőszűrőre utal. Glikol vagy víz a hengerfej tömítésre ha vizes a gép. Nehézfémek a főtengely csapágy kopásra, alu a dugattyúra. Vas a henger meg a gyűrűk illetve nagy mennyiségben valami fémes berágódásra utalnak. És így tovább. Piszok jó mert ők expressz szóltak hogy baj van és nem kéne tovább hajtani a járművet. Több nagy motort megmentettünk vele. Ha van sorozatfelvétel tudsz az elhasználódásra következtetni. Vagy ha az olaj nem jó az adott típushoz az is kiderül. Ha valaki nyél gázon használja a vasat, lehet 4000 km után cserélnie kell. Másnak elég 10000 után is. Lehet itthon olcsóbb lenne? Támogassuk a magyar ipart!
én is most tudtam meg, hogy ilyen vizsgálat már régóta létezik, és főleg ipari gépeknél, fuvarozó cégeknél használják mert ott nagyon nem mindegy mikor és mennyi olajat cserélnek vagy éppen milyen állapotban van a gép
Csalóka a cím. A cím egy súlyos dolgot sejtet, de az ellenkezője, a bagatel normalitás a valós végkifejlet. Ezt hívjuk kattintásvadásznak. Nem szép eljárás. Mi akkor is megnéztük volna ezt a videót, ha becsülettel azt a címet adtad volna kb., hogy teszteltetted az olajad és a blokkod kitűnő állapotban van. További szép napot.
így van, de azokból az emberekből van kevesebb, mint amilyen te is vagy, azaz aki normálisan áll a tartalmakhoz. Nálam sokkal nagyobb és népszerűbb UA-camrek ugyanezt csinálják sajnos.
@@hetkoznapimotorosCsak ezzel sok embernél az ellenkezőjét éred el. De te tudod... ha tobben vannak akik a csőbehúzos cimek miett nezik a videokat, akkor biztos megéri atverni az embereket. E a trendi, csatlakozni kell.
Viszont én pont emiatt lépek is. Nem szeretem ha át ba…k.
Érdekes és jó videó készült.
Annak idején a motorrevüs srácok százezer után atomjaira szedték a tartósteszt motor blokkját, majd mindent megmértek és összevetették a gyárilag előírt méretekkel. Az biztos nem jött ki húszezerből🙂
Yamaha fj tulajként mondhatom hogy nemcsak 100 de 200-300 ezer után is van élet.A lényeg hogy gazdája és szerelője legyen a motornak.
Bmw-nél is hallottunk már sokszázezres futásokról ami természetes.Nem véletlenül járják a világot vele sokan.A rövidtáv,sok állás és a kókány ami megöl egy motort.
Nyugodtan készülhetnek még műszaki tartalmak.Szerintem sokunkat érdekelné.
Üdv.
pontosan, ez a lényeg. Köszi!
Hát én valóban csak abból tudtam meg eddig a lényeget, hogy mekkora a kompresszió és mennyi olajat kell töltögetni egy csereciklusban. Ez azért jóval szofisztikáltabb, de nem tudom mennyire mutatja a motor valós állapotát. A hangja, meg a kipufogó szaga, szerintem több információt ad, de persze haladjunk a korral, egynek ez is jó. Köszönjük, hogy felvetted, narráltad, utánajrtál, megvágtad és feltöltötted, Érdekes volt részemről, ma is tanultam valamit :)
eddig én se tudtam hogy van ilyen, nekem is tanulságos volt. Köszi!
Máskor a kézvédővel állítsd oda a falnak a motort. És Motorex ámen! Koszi a videot!
és az megtartja? nem billen el oldalra?
100.000 km egy normális gazdánál semmi. Kevés hideg indítás, rendszeres szerviz és hosszú távok a lényeg szerintem. A pár km-es utak (boltba járás) tuti jobban eszik a blokkot. Zx7r-em 220.000-nél jár (2007 óta van nálam, 1 hengerfej levételel ) GPZ1000RX 160.000-nél(1999 óta van meg) remélem az XX-em is legalább ennyit elmegy.
Így van, ezért nem értem, hogy az emberek miért vannak lefagyva a nagyobb futástól. Sok hasznos km-t még!
Nekem a 150-es Etz-ben is benne van 115 ezer km. Nálam fordult át az órája, ami csak 100 ezerig számol. 2007-ben vettem 21 ezer km-rel.
@@gabornagy8212 ✌👍
Még nem hallottam ilyenről de jó tudni,hogy elérhető 👍
👍
Kármentőtálca kellett volna. Egy kiszolgált sütőipari alutepsi fillérekért beszerezhető. 😊
így van, de akkor éppen nem volt kéznél...
Wow kemeny😮😊 videó jó lett
Köszi!
143 ezer km van az R1150GSA-mban. Tökéletesen teszi a dolgàt.
👍
Gondolom a blokk nem a hengerfalból és a gyűrűkből áll. Elég ha a szelepszár szimmering ki van keményedve, vagy kopott a vezérműtengely,esetleg a csapágyazása, megnyúlt a szelep....stb. Szerintem ez az olajvizsgálat kb azt mutatja meg, hogy füstöl-e a motor vagy nem. Nem lepődnék meg, ha a közeljövőben ez a GS eladó lenne.
Így van! Egy olajvizsgálatból kb szart sem tudsz meg!
szerintem eladó
És varázslat: ELADÓ! 😆 bár ezek után kiválóan fogja tenni a dolgát akárkinél is lesz. Kár hogy nem figyeltél mert a videóból kiderül hogy miket lehet megtudni
@@balflip olyan jó lenne ha utána olvasnál a dolognak vagy figyelnél a videóban elhangzottakra mert akkor nem írnál ilyen hülyeségeket. Szerinted véletlen hogy már elég régóta végzik ezeket a vizsgálatokat ipari környezetben vagy pl fuvarozóknál? biztos felesleges ha ezzel gépeket lehet megmenteni vagy megállapítható hogy még nincs szükség olajcserére mert így költséghatékonyan lehet üzemeltetni.
@@attilA_pankeR 😃✌
Èn új kora óta a motoromnak csinálom ezt az olajelemzèst, igy lesz egy kèp a teljes èlettartamról,kopásról stb.
na annak van értelme! Milyen motor?
@@hetkoznapimotoros CRF 300 Rally asszem Motul olaj nem lesz többet.
@@zeuszmotoros498 és neked melyik olaj jött be?
@@hetkoznapimotoros eddig a Honda gyári olaja jobb, de referenciakènt most ujra Motul van elötte meg Fuchs.
És mi volt a motullal? Alapvetően jobban megbízom a motulban és mindig aztis veszek. Fuchsot még sosem mertem venni.
Mindig érdemes az olaja lecserélni időben nem az követni a mit a gyártók meg adnak én például a motoron 5000 km után cserélem az avtómon 10000 km
az a biztos! 😀
hiánypótló videó volt Gabi! Tetszik nagyon a téma🙂
Vajon egy kínai motor mit mutatna 120.000km nél?!🤔
köszi, azt majd te megmondod 😁
@@hetkoznapimotoros ahhoz kellene pár km még...🙃😃
@@Krisz85 Hello. Gyere velünk Grúziaba augusztusban 😄 (ElsöKrisz)
Érdekes ez a vizsgálati lehetőség,de ez a hatásvadász videó főcím elég gáz,gondolom a jobb nézettség miatt lett.
hát ilyen ez a popszakma... de köszi!
@@hetkoznapimotorosÉn is azt mondom, ilyen ez a popszakma és az ilyen hatásvadász címek miatt le is iratkozom a csatornáról. KÖSZI!
@@borbelyzsolt256 es mi, akik maradtunk, most egyhetes gyaszt kezdunk ez miatt... 🥹
A Wehrmacht BMW-k valyon mennyit mentek el a sivatagban?
✌még biztos bírják...
1941-től 1944-ig...😅
@@hetkoznapimotoros Kb. 45 éve az ecseri piacon láttam egy eladó példányt állítólag üzemképes állapotban. A géppuska tartó állvány rajta volt az oldalkocsin. Matt homokszín festése volt.
@@istvanvatai6977 kéne... 😆
Na akkó most szét kéne szedni a blokkot darabokra, hogy igazat írtak-e!? 😃
igen, igen 😆
Na ez igen még a motor hangját is ki mérik az olajból ? A videó jó és érdekes de aki erre fel ül ...öcsém ! Én biztos széklet mintát küldenék 😅
akkor abból megállapítják hogy dohányzol-e 😃
Wow, ez érdekes volt, köszi a videót Gábor. Kár hogy az enyémmel nem csináltam meg mielőtt eladtam, 147000 km-ben volt a GS. Kiváncsi lettem volna az eredményre. 😊
Köszi, valóban jó tudni ezeket, kedvem lenne az összes motoromon megcsinálni, de azokban nincs nagy futás, felesleges lenne
@@hetkoznapimotoros viszont akkor tudnád igazán, hogy valós-e a teszt eredménye, mert az újabb motorban értelemszerűen kevesebb az olajban a kopott anyag, korom meg minden más. Na de mindegy is, a címe is milyen a videónak 🤣
@@AlparsMotoAdventure jaj ne is mondd, mindenki ki van akadva, nem értik a poént
@@hetkoznapimotoros tudom, engem is megtaláltak a multkor egy ilyen cím miatt. 🤣
@@AlparsMotoAdventure 😆
Olajfolyás ellen, homok helyett van egy nagyon érdekes találmány: RONGY!
hát a homok kiválóan felszívta, rongyra már szükség se volt 😀
Laikusként kérdem nem lehetett volna leengedni az olajat, kivenni belőle a fél decit a többit pedig visszaönteni?
@@NabilKarsheh De igen. Csak olajcserével meg akarta várni a szervízperiódust. Mondta is egyébként a videóban...
@@TheOctabrain ✌
persze, úgy az egyszerűbb... de tessék végignézni a videót alaposan mert elhangzik. Ez volt a bonyolultabb megoldás 😆
@@hetkoznapimotoros késő este néztem végig bevallom :)
@@NabilKarsheh 😄👍
Ez a mintavetel gondolom nem uzemi hofokon tortent :) vagy ha igen fellephetsz a cirkuszban, mint a teflon kezu ember :D
üzemi hőfokra kellett felmelegíteni a motort szóval úgy kellett kinyerni az olajat. Bár a videón nem látszik, de kibírtam röhögés nélkül a mintavételt 😐
A térkőből nem szedi ki a homok az olajat! Eltakarni viszont alkalmas!😊 Egy sima kartonpapír is jobb megoldás legközelebb.
igen, közben látom a helyzetet 😄
Ekkora faszsagot is rég láttam
Örülök hogy különleges tartalommal szórakoztathatom a nézőket, választékos és kifinomult ámde meg nem indokolt véleményed már csak hab a tortán
Elvileg semmi baja nem kéne, hogy legyen.
nem is lett 😁 csak vannak akiknek ez nem tetszik mert nem lehet fikázni a BMW-t
Nagyonbutavagy
butaakimondja