Рено КАПТУР 1.6 cvt - ТЕСТ-ДРАЙВ Александра Михельсона
Вставка
- Опубліковано 28 січ 2017
- Тест драйв Рено Каптур 1.6 cvt с вариатором - полная версия. Разгон до сотни, расход топлива, отличия от других комплектаций, цены, ходовые качества и субъективные впечатления.
Renault KAPTUR | 2L 143 л.с. - тест-драйв
• Renault KAPTUR | 2L 14...
Хендай Крета vs Рено Каптур - сравнительный обзор - • Хендай Крета vs Рено К...
Рено КАПТУР vs Рено ДАСТЕР - сравнительный обзор - • Рено КАПТУР vs Рено ДА...
-ПОДПИСКА НА КАНАЛ / @mihelsontv
- МОЙ САЙТ mihelson.tv/
___________________________
-КАНАЛ АЛЕКСАНДРА МИХЕЛЬСОНА НА UA-cam / @mihelsontv
-АВТО ПРЕМЬЕРЫ • АВТО ПРЕМЬЕРЫ - САМЫЕ ...
• ТЕСТ ДРАЙВЫ АЛЕКСАНДРА...
-ТЕСТ ДРАЙВ • ТЕСТ ДРАЙВЫ АЛЕКСАНДРА...
-LIVE ВИДЕО ОБЗОРЫ • LIVE ВИДЕО & ОБЗОРЫ
-ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ • Mercedes E-класс 2016 ...
-ВНЕДОРОЖНИКИ • Toyota Land Cruiser 20...
-КРОССОВЕРЫ • Mitsubishi Оutlander 2...
-АВТО С ПРОБЕГОМ • LEXUS RX 300 - "АВТО С...
-ПИКАПЫ • LEXUS RX 300 - "АВТО С...
Тест-драйвы, авто обзоры, авто новости и видео блоги - все самое интересное из мира автомобилей на авторском канале Александра Михельсона! Подробное описание автомобилей - ходовые качества, дизайн, комплектации, цены сравнение с одноклассниками, выводы и конечно субъективные впечатления! - Авто та транспорт
Удивляет такое маленькое количество подписчиков при таких хороших тестах.
Спасибо на добром слове! сам удивляюсь... надеюсь на продвижение в том числе и с вашей помощью - перепосты в соц сетях, подписки и лайки - буду крайне благодарен!
А что здесь удивительного, всегда все хорошо, слова под копирку из рекламного буклета, зачем с кем то обострять отношения, авто за это не дадут. А здесь, вот есть красиво качественно бюджетно технологично проверено исправлено ну и т.д. Наличие полезной информации для потребителя 0.
👍Спасибо!Как всегда хорош обзор!
Спасибо!
Хороший обзор, профессиональный репортаж!
Да .Хороший тест. Спасибо .Ждем новых интересных тестов. Не могли бы протестировать Хавал
С дилерами Хавал проблема - по стране из мало. В Сибири вообще по-моему нет... Хотя бренд интересный. При случае обязательно сниму!
Спасибо за содержательный обзор!
Благодарю Вас!
Александр, спасибо! Как всегда - прекрасный обзор!
Благодарю!
классный обзор, удачи
Спасибо!
Подскажите как разблокировать монитор. Купил автомобиль такой, при осмотре монитор работал. Когда домой поехал пишет введите пин-код
Александр, спасибо за обзор! Приятно смотреть на качественную работу. Если бы автомобиль не был предметом субъективных суждений, то вашим обзорам я верил бы однозначно! Отдельное спасибо за отсутствие в вашей речи слов-паразитов, эканий, нуканий и прочих ужасов.
Благодарю Вас!
Спасибо! Буду буду благодарен за лайки и подписку!
Спасибо за честный отзыв
Я ездил пасажиром на Кашкае с вариатрром, мне прказалось вполне приемистый
отличный обзор)
Спасибо!
1.6 движки собираются на автовазе, как эта сборка скажется в процессе эксплуатации еще не ясно, и почему не поставить двух литровый движок от флюинса с цепным приводом грм
Сандера автоматная (первая генерация) за 12.5 разгоняется до ста (у меня на канале есть видео). Кстати, после 5-6 тыс. км начинает ехать чутка повеселее.
Саш, не знаю почему, но ты и Колесников делают одни из лучших тестов по России, по крайне мере кратко и информативно, летом Вас в вианоре перепутал, может помните, вы заходили.
:)))
Сегодня потестил на каршеринге. Машинка ничего, но после Мондео 2.3 как-то не очень.
Александр! Как вы не давно сообщили, вы променяли внедорожник на седан. Нет желания сравнить кроссовер с одинаковым по цене седаном.Скажем Каптюр или Крету с седаном С класса (Джетта, Октавиа, Сентра, Серато)? Ну или Рав4, Тигуан, СХ5 с Камри, Маздой6, etc.
Приветствую Сергей! Предложение принято, но нужно его обдумать. Пока у меня не совсем складывается логика такого сравнения, кроме стоимости конечно. Обычно люди заточенные на покупку кроссовера покупают кроссовер. То же с легковыми авто. А вот кроссовер vs легковушка... Подумаю! Может быть у вас будут дополнительные аргументы!
Я предлагаю вам вспомнить чего вы ожидали сев на джип. И, соответственно, что вы на самом деле потеряли пересев на седан. Как расценивать, например, переднеприводные кроссоверы? На сколько они проходимее седанов? Особенно в условиях реальной городской эксплуатации, где геометрия отходит на второй план. Сегодня Джетта с двигателем 1.6 и с АКПП стоит около 1 млн руб. Но ведь комфорт седана С класса не сравнить с комфортом Креты? А что приобретет покупать Каптюра если возьмет Серато? И что, на самом деле, потеряет.
Принято. Вариант рабочий - сравнение разного сегмента в одной цене. Я подумаю и постараюсь воплотить! Спасибо за интерес к моим видео!
Александр Михельсон А еще у вас был ролик посвященный б.у. авто. Но, к сожалению, он остался в одиночестве. Возможно, что и этот сегмент заинтересует многих.
ДА бу тема мощная но это и без меня много снимают. А у меня банально не хватает времени на все... но я стараюсь!
Откуда вы такие цены берёте ? Каптур на вариаторе,в комплектации стайл стоит 1.200
Дружище, 3 года с момента записи видео прошло.
кому что,
у меня товарищь, 3 ребёнка ездит на фите, жена на мини вэне,
, 3года брал, уже лет 6 на вариаторе отездил,
у меня робот был на форде, 3 года отездил, хрен знает зачто вариаторы и роботы ругают
Согласен. У меня в семье тоже было два "вариатора" и без проблем :)
А какая динамика у двухлитрового двигателя с акп который 143л.с.?
16 до ста
Полно .Грамотно.Поделу.Человек знает о чём говорит.
Досмотрел до конца. Я так понял машина теплая :)
Однозначно.
Если ключ карту просунуть до конца, то должно сработать автоматическое зажигание, и не надо нажимать на старт/ стоп
на 6.14 что это было?
скорей всего видео на оборот по этому встречка с права
ему нужен двиг как в крете 123 лс а не как тут 116 лс это очень мало
Ты и вправду решил что 7лс делают погоду? Пхахаха
в чем у французов проблема, устанавливать нормальную АКПП6,н-р Aisin ? то древние 4х ступки втыкают,то вариаторы, религия что ли не позволяет, достойный автомат для людей установить.
Производителю нужно что бы мы как можно чаще меняли эти вариаторы после окончании гарантии.
Я смотрел видео, если память мне не изменяет от авто ревю, Каптюр с вариатором старт в гору, так он тронутся не может. Загрузиш такую машину вещами + пассажиры и в горный, и первый перевал и приехали перегрев... Я как то на механике на Семинский перевал поднимался в жару, так чуть двигатель не перегрел...
Такое бывает при перегреве - срабатывает автоматическая блокировка. Остывает и едет дальше... Но да - с механикой такого быть не может, если радиатор не закипит конечно :)
Александр Михельсон а с автоматом как?
У нас просто вариатор не умеют содержать! Правильно 70 т.км( лучше 50 т.км - хуже не будет) замена масла, но у нас до последнего, пока пинать не начнёт. Или таскают на вариаторе своих друзей кто не завёлся.
Да с вариатором нужно обходиться аккуратно и внимательно. Тогда он будет работать долго и хорошо!
Единственная причина продаж рено, цена.
Дааа... 14 сек. от 80 до 100. Сейчас фуры быстрее разгоняются в этом диапазоне. Вариатор не вариант. По любому.
Да гавно полное, обгон на этом вариаторе нервотрепка
@@aleksandrtitov6955 на механике на скок лучше?
@@dr.zombie3223 да хз
С обгонами проблем нет,хорошая машина
А ты попробуй сначала,думаю если на обкатанный попробуешь,то удивитшься,по ощущениям обгоняет легче,чем 2,0 с 4 АКПП и приятный бонус,бензин только нюхает эта связка.
Александр, согласитесь, 14сек до 100 это страшный сон)
В зависимости от отношения к автомобилю, задачам и с учетом цены. 5 сек до сотни конечно приятнее, но за другие деньги!
Это семейный городской автомобиль, какой разгон!
@@pavel.edison согласен, до сих пор не понимаю зачем д р о ч а т на разгон до сотки, бред какой-то.
первый)
!!!
Машина очень заманчивая,но всегда когда смотришь кроссоверы до миллиона рублей( в основном 1.6), то на твоём пути можно сказать гордо стоит Дастер 2.0 и 4×4 в очень даже не плохой комплектации.
чуть не уснул((((
Странные вы люди в России.
В Канаде на квадрациклах именно с вариаторами лес спиленный тягают и надёжность вариатора покруче автомата.Вариатор изначально придумывался для работ в тяжёлых условиях.А вы там все поголовно плюетесь не зная очевидных вещей.
Alex Alex, да ну! Что-то на БЕЛАЗах с грузоподъемностью в 450т вариаторов не ставят, и условия работы там очень тяжелые. Напишите белорусам, что они бездари и глупцы - вместо электромоторов на каждое колесо устанавливать надо по вариатору! Кстати на комбайнах "Дон", "Нива", "Енисей" и китайских скутерах вариатор тоже устанавливается и очевидно зря, ибо не надежные!
Белорусы бездари и глупцы. Технологии 70 годов.
@@user-ik6me2bt9q пук пук
Я ДУМАЮ ИЛИ ТЫ ЗНАЕШЬ
.
Не соглашусь с автором на счет обгона по трассе с 80 км. Блин, у меня старая 15-летная Жигули классика так разгонялась, все обгоны свои рассчитывал, а тут тачка за лимон и не фига не едет, полный отстой этот вариатор. Машина должна приносить удовольствие от вождения, а не мучения при обгоне…
У него расход 14литров.Зачем его вообще брать???
у вариатора? ты спутал с акпп
@@surenosmikkillinang7615 у вариатора.Я на нем ездил.И видел борт запись.
@@saberiooo надо было сбросить показания и замерить снова,с такими показаниями этот авто скорее всего больше стоял и прогревался,чем ехал. У меня по Московским пробкам больше 11 никогда не было,а по трассе вообще 6 литров,так что с расходом у этого авто 1,6 с вариатором все очень даже шикарно,бензин только нюхает,тогда как 2,0 с 4 АКПП да,жрет по Москве 15 литров, а то и больше .
Бюджетный и один миллион рублей сочетания не сочетаемые.
Вы сказали что если кто говорит что машина не едет то не верьте... А по вашему почти 15 секунд это едет???
А на счёт вариатора, он не даёт эмоций вот и всё. К тому же он жрет около 20 процентов мощи движка, а что ещё хуже значительно прибавляет расход топлива, и за что его любить???
Пишите полную чушь,во первых после обкатки этот авто выезжает из заявленных 12,9 сек,во вторых у вариатрра высокий КПД,в отличии от АКПП,и только вначале старта электроника душит мотор,чтоб избежать резких стартов,поэтому и динамика до сотни хуже,чем на мехе,и если стартануть на одинаковых Каптюрах со скорости например 40-50 кмч,только один сварииатором,другой на мехе,то с вариатром скорее всего даже может и сделать механику,да и по расходу вариатор экономичнее МКПП,за счёт широкого диапазона передаточных чисел. Вспомните те же Джуки,Флюенсы с этой связкой,так там за 10 сек до сотни они ехали,зато вариатор не выдержал и много было нареканий,теперь же новая прошивка и совсем другая надёжность,даже ни одного случая обрыва солнечной шестерни так и не было на Каптюре,тогда как на Джуках,Кашкаях и других авто 10-15 годов это было частой проблемой,имхо,пусть стартует плавнее,зато ресурс будет долгим,чем резкий старт,и ремонтируя коробку каждые 80-100 тыс км.
@@user-mz3ei6ob8y ну почему же чушь? Что такое обкатка? У нормальных производителей нет таких понятий. Мой пассат б7 купленный в 12 году, как ехал с новья паспорт так и спустя 70 тыщ едет. DSG не имеет потерь мощности, не кушает больше чем механика. Вариатор же по принципам своей работы теряет 20% мощности, т.е крутящий с двигателя=крутящий с колес -20%. Технические характеристики это подтверждают. А при разгоне эти постоянные 5-6 тыщ оборотов, даже с имитацией выглядит противно.
@@sergeydemyanov4260 вариатор не теряет никакие 20%,он такой же экономичный,как и ДСГ,его просто принудительно душит электроника. Почитай характеристики того же Каптюра 1,6 с вариатором и 1,6 с МКПП,так вот с вариатором экономичнее,бонус это плавность хода,чего не даст никакая другая коробка,а при спокойной езде ничего не воет,все очень приятно,а если вжаривать в пол,то там не важно какая коробка,будут те же 5 тыс оборотов и рёв мотора. Имхо,продолжаете опять ерунду нести,ну понятное дело,если турбо с ДСГ,это пуля,тяга с низов,а поставь дохлый атмо 1,6 с ДСГ,весь кайф от ДСГ сожрёт этот атмо,поэтому и сочетают немцы именно турбо и ДСГ,чтоб прочувствовать весь кайф,а для любителей спокойной езды и турбо и роботоненавистников предлагают скушный атмо с тупым и жрущим АКПП.