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パート１では墜落大破による抹消がたくさんありましたが、パート３ではなくなってよかった
2024/1/2A350-900JA13XJ
やっぱりJALは鶴丸マークでないと…これだけは、いつまでも変わらないでいて欲しい。
JALがA350を選んだのはマジで意外でした。 てっきりB777Xを選ぶのかと...
キタキタ747やMD90が一気に消えると悲しい
MD90は｢古いものを末永く使う｣アトランタが引き取りました。…が、まさかの全機引退。B777も希少なLRも含めて、一掃された…。
@@larsulrichie5172 それなです…
調査と編集お疲れ様です。やはり時系列によるまとめは重要だな...
いつも編集お疲れ様です…とても楽しみに待ってました！
2011年A300抹消されたのですが、3月末抹消予定だったのが、東日本大震災で、貨物として7月位まで飛んてくれました。ご苦労さん
経営破綻後に機長出身の植木義晴社長が就任し、A350導入、鶴丸復活を実現させました。これからはこのA350がJALの主力機となりそうで、楽しみです。
JAS時代のMD-90が好きでした。地元空港には定期便で飛来していなかったので結局全機を見る事は叶いませんでした、残念。
767-200がつい10数年前まで残ってたのが意外…
CRJ引退は、植木会長も感慨深いものだったでしょうね。
ジャンボを生かす道はなかったのか…ないよな…
生かして欲しかった…
初めて乗った飛行機はA300の松山便だったな
747が最近まで多く残ってたのも航空ファンとしては嬉しかったけど、会社的には全く良いことでは無かったよな...。破綻数年前までの時点で-200とかが居たのも流石に残り過ぎだよ。
空港キャパがひっ迫気味で一機当たりの乗客数を多く求められた一昔前ならともかく、-400共々あの時代にしては747を持ちすぎでしたね…
747の退役速度は以上でしたね😇😇一回も見れなかったのが悔やまれます
311で最後の輸送を行った機体もあるので完全退役はその年の秋。
2010年の出来事覚えているがB747-400型が1年で30機も減っていたとは。
30機も売却したので一気に負債一掃
ブリテッシュエアウェイズはさぞかし羨ましいがっただろうね（笑）（帳簿上赤字だとしても値段が付く状態で他社に売却出来た機体が多かった為。BAはRR製エンジンを選択していた為中古市場での需要が皆無で値段が付かなかった。だからJALがジャンボ機を退役させた後も長きにわたってジャンボ機を使い続けた…というより使い続けざるを得なかった。）
@@yuubou1986 さん、ある意味、今尋常なるスピードで達成された…。
2010年って、丁度原油価格が高騰し始めて燃料サーチャージが毎月上がってた頃ですしね。燃費の悪い4発の747は持ってるだけで赤字垂れ流し状態でしたからね。今はJAL以上にANAが赤字がヤバい状態ですしね。4発のA380が完全にお荷物状態ですし。
僕はDC-10が一番好きだったな。2001年1月に沖縄～伊丹線で最後に乗ったけど、747や767よりも内装デザインなどが好きだった。777は当時はまだ最新鋭のフラッグシップでありそう簡単には乗れなかった。
13:06 ZIPに行った787はJA824JじゃなくてJA822Jです
ジャンボジェットの楽園がたったの2年で消滅した…
今でも横田で744見れるけど、この時代にジャンボ好きになってしまったのは幸か不幸か…
太陽のアーク塗装が非常に懐かしいです。
ZGに行った822Jと825Jは2012年製だったんですね
ついに明後日には777-200ERが運行終了‥かなり長い歴史に幕を閉じるんですね‥
787＝未来の飛行機ってイメージあったけどもう5年以上前の飛行機なのか、早いなぁ
B7が一気に消えた…
2:36 這個台灣人就很有感了，因日航(JAL)往返台灣的航班不需另外使用日亞航(JAA)的名義營運，當然最後有JAA塗裝的747-200就跟者消失了。
太陽のアークのHACやRACは機体前方のロゴがそれぞれ違うのになんでJACはJALなんでしょうか
経営破綻してなければ今この時も日本のジャンボジェットは生きていたかも？
日本航空と言えばジャンボだったのになぁ
787-8 に JA846J (2019/10～) が無い、ですか？ ※787-8で国内線初投入
JAL 格安航空会社 ZIPAIR TOKYO
JALは、高知〜伊丹には就航できないのですね。
日航の123便の事故以来大きな事故が無くなったなあ...
経営破綻がなければ、ジャンボはもう少し残っていたのかな…てかよく見たらエアバスa300の減り方もヤバい
A350ってそんなに導入したんだ！
やっぱ737多いなw
14:12 経営破たん以降、JALの機種が2002年のJJ統合時に比べると、少なくなり、JALファンも喜んでます。
経営破綻がなかったら、ジャンボはもう少し残っていたのかな…
二階建ての飛行機は無いのか…
😞😞日航也是面臨767，777機種大退，除役應提早導入A350補充！
日航＝B747のイメージが強いが故、2020年の機材状況を見るとショボイなぁ…と思ってしまいます、ごめんなさい。
JA822Jと825Jは登録抹消扱いになるのか…。ZIPの機体になったから
正確には登録抹消はされておらず移籍しただけなのですが、LCCはLCCで別の動画で扱うかもしれないと思ったので、この動画では取りあえず消させてもらいました。
@@s_aviation 822Jと825Jは移籍なのですが、動画上では13:05で824Jが移籍して846Jが登録されて、822Jが残っていますね。翌年の825Jと849Jの入れ替わりは合ってますね。
こんにちわ
JALがまともな会社だったら747の置き換えには77W 数十機と777-200ER大量発注したんだろうなぁ
日航516は？
動画では2020年までしか扱ってないけど質問ある？
JAノL塗装と日本航空ジャパンとかいう航空業界クソダサの双璧
英文社名はJapan Airlines Domestic だったよ。てっきり2レターコードがJDになると思ってたんだけど。
パート１では墜落大破による抹消がたくさんありましたが、パート３ではなくなってよかった
2024/1/2
A350-900JA13XJ
やっぱりJALは鶴丸マークでないと…
これだけは、いつまでも変わらないでいて欲しい。
JALがA350を選んだのはマジで意外でした。 てっきりB777Xを選ぶのかと...
キタキタ
747やMD90が一気に消えると悲しい
MD90は｢古いものを末永く使う｣アトランタが引き取りました。
…が、まさかの全機引退。
B777も希少なLRも含めて、一掃された…。
@@larsulrichie5172 それなです…
調査と編集お疲れ様です。やはり時系列によるまとめは重要だな...
いつも編集お疲れ様です…
とても楽しみに待ってました！
2011年A300抹消されたのですが、3月末抹消予定だったのが、東日本大震災で、貨物として7月位まで飛んてくれました。
ご苦労さん
経営破綻後に機長出身の植木義晴社長が就任し、A350導入、鶴丸復活を実現させました。
これからはこのA350がJALの主力機となりそうで、楽しみです。
JAS時代のMD-90が好きでした。
地元空港には定期便で飛来していなかったので結局全機を見る事は叶いませんでした、残念。
767-200がつい10数年前まで残ってたのが意外…
CRJ引退は、植木会長も感慨深いものだったでしょうね。
ジャンボを生かす道はなかったのか…ないよな…
生かして欲しかった…
初めて乗った飛行機はA300の松山便だったな
747が最近まで多く残ってたのも航空ファンとしては嬉しかったけど、会社的には全く良いことでは無かったよな...。破綻数年前までの時点で-200とかが居たのも流石に残り過ぎだよ。
空港キャパがひっ迫気味で一機当たりの乗客数を多く求められた一昔前ならともかく、-400共々あの時代にしては747を持ちすぎでしたね…
747の退役速度は以上でしたね😇😇
一回も見れなかったのが悔やまれます
311で最後の輸送を行った機体もあるので完全退役はその年の秋。
2010年の出来事覚えているがB747-400型が1年で30機も減っていたとは。
30機も売却したので一気に負債一掃
ブリテッシュエアウェイズはさぞかし羨ましいがっただろうね（笑）
（帳簿上赤字だとしても値段が付く状態で他社に売却出来た機体が多かった為。BAはRR製エンジンを選択していた為中古市場での需要が皆無で値段が付かなかった。だからJALがジャンボ機を退役させた後も長きにわたってジャンボ機を使い続けた…というより使い続けざるを得なかった。）
@@yuubou1986 さん、ある意味、今尋常なるスピードで達成された…。
2010年って、丁度原油価格が高騰し始めて燃料サーチャージが毎月上がってた頃ですしね。
燃費の悪い4発の747は持ってるだけで赤字垂れ流し状態でしたからね。
今はJAL以上にANAが赤字がヤバい状態ですしね。4発のA380が完全にお荷物状態ですし。
僕はDC-10が一番好きだったな。2001年1月に沖縄～伊丹線で最後に乗ったけど、747や767よりも内装デザインなどが好きだった。777は当時はまだ最新鋭のフラッグシップでありそう簡単には乗れなかった。
13:06 ZIPに行った787はJA824JじゃなくてJA822Jです
ジャンボジェットの楽園がたったの2年で消滅した…
今でも横田で744見れるけど、この時代にジャンボ好きになってしまったのは幸か不幸か…
太陽のアーク塗装が非常に懐かしいです。
ZGに行った822Jと825Jは2012年製だったんですね
ついに明後日には777-200ERが運行終了‥かなり長い歴史に幕を閉じるんですね‥
787＝未来の飛行機ってイメージあったけどもう5年以上前の飛行機なのか、早いなぁ
B7が一気に消えた…
2:36 這個台灣人就很有感了，因日航(JAL)往返台灣的航班不需另外使用日亞航(JAA)的名義營運，當然最後有JAA塗裝的747-200就跟者消失了。
太陽のアークのHACやRACは機体前方のロゴがそれぞれ違うのになんでJACはJALなんでしょうか
経営破綻してなければ今この時も日本のジャンボジェットは生きていたかも？
日本航空と言えばジャンボだったのになぁ
787-8 に JA846J (2019/10～) が無い、ですか？
※787-8で国内線初投入
JAL 格安航空会社 ZIPAIR TOKYO
JALは、高知〜伊丹には就航できないのですね。
日航の123便の事故以来大きな事故が無くなったなあ...
経営破綻がなければ、ジャンボはもう少し残っていたのかな…
てかよく見たらエアバスa300の減り方もヤバい
A350ってそんなに導入したんだ！
やっぱ737多いなw
14:12 経営破たん以降、JALの機種が2002年のJJ統合時に比べると、少なくなり、JALファンも喜んでます。
経営破綻がなかったら、ジャンボはもう少し残っていたのかな…
二階建ての飛行機は無いのか…
😞😞日航也是面臨767，777機種大退，除役應提早導入A350補充！
日航＝B747のイメージが強いが故、2020年の機材状況を見るとショボイなぁ…と思ってしまいます、ごめんなさい。
JA822Jと825Jは登録抹消扱いになるのか…。ZIPの機体になったから
正確には登録抹消はされておらず移籍しただけなのですが、LCCはLCCで別の動画で扱うかもしれないと思ったので、この動画では取りあえず消させてもらいました。
@@s_aviation 822Jと825Jは移籍なのですが、動画上では13:05で824Jが移籍して846Jが登録されて、822Jが残っていますね。
翌年の825Jと849Jの入れ替わりは合ってますね。
こんにちわ
JALがまともな会社だったら747の置き換えには77W 数十機と777-200ER大量発注したんだろうなぁ
日航516は？
動画では2020年までしか扱ってないけど質問ある？
JAノL塗装と日本航空ジャパンとかいう航空業界クソダサの双璧
英文社名はJapan Airlines Domestic だったよ。てっきり2レターコードがJDになると思ってたんだけど。