Кстати насчёт "пластилина" на контакторах. Это с завода консервационная смазка. Но её никто и никогда не удалял. Поэтому и через надцать лет залипает контактура. Их надо было протереть керосиной ещё во время монтажа! Сейчас чистить хорошо с помощью ВД-40.
Случайно нарвался на ваше видо. Видимо прежние хозяева поддерживали кран в надлежащем состоянии. Сделаны дверки шкафов, шкафы укреплены. Для своего возраста идеальное состояние. Переодически ремонтирую подобный кран уличного исполнения. Может я и ошибаюсь, но мне кажется динамика не работает, двигатель не возбуждается. Если это так, было бы интересно узнать, какая была проблема. А как озвучил проблему, которую вы устраняли, владелец или оператор крана?
@@Учебниксельскогоэлектрика А я на мост схему и не смотрел, мы с подъемом заморочились. Вживую посмотрел ,как пускатели работают, всё стандартно, реверс и пускатели, замыкающие ступени сопротивлений. Там вроде симметрия, аналог 68 го контроллера.
@@NewSocial51 Здравствуйте, если кран с динамическим торможением на механизм подъёма, то вниз и должно работать только с четвертого положения, это принудительное майна, а на первом, втором, и третьем включаются только контакторы ,которые выводят сопротивления из цепи ротора, и контактор ,который подаёт постоянный ток в статор двигателя, и ещё контактор тормоза подъёма. Груз опускается под своим весом и притормаживается постоянкой в статоре. А четвертое положение вниз это включение контактора вниз, для опускания пустого крюка и лёгких грузов.
Спасибо огромное за работу(видео)!!!
Звек афегительный работает как паравоз 😅 👍 электрика и автоматика тех годов впячитляет спасибо за видео однозначно 👍
Эх красота . Реле времени уникальные . Как помню покрутил я эти магазины с ираками .
Привет Дружище!!! Старые добрые магнитные контроллеры!!! Спасибо за видео!!! В низу на панелью лежит ДРЛочка старого образца!!!
Удивительно, но до сих пор подобный археотех встречается. У нас на заводе много станков и кранов с ещё советской проводкой.
Ещё очень много, на наш век хватит...
Кстати насчёт "пластилина" на контакторах.
Это с завода консервационная смазка. Но её никто и никогда не удалял. Поэтому и через надцать лет залипает контактура. Их надо было протереть керосиной ещё во время монтажа!
Сейчас чистить хорошо с помощью ВД-40.
У нас тоже на заводе много станков СССР и до сих пор работает.
Там качество было без спорное!
Недавно такой кран распилили все по выкидывали, поставили современную начинку.
Случайно нарвался на ваше видо. Видимо прежние хозяева поддерживали кран в надлежащем состоянии. Сделаны дверки шкафов, шкафы укреплены. Для своего возраста идеальное состояние. Переодически ремонтирую подобный кран уличного исполнения. Может я и ошибаюсь, но мне кажется динамика не работает, двигатель не возбуждается. Если это так, было бы интересно узнать, какая была проблема. А как озвучил проблему, которую вы устраняли, владелец или оператор крана?
❤
Приветствую коллега. А не поделитесь ли схемкой на данный кран? Желательно полной. Интересуют все механизмы.
Здравствуйте, как попадём туда сфоткаю.
@@Будникрановогоэлектромонтёра Я уже нашел. Интересная схема моста . Как реализовано торможение противотоком.
@@Учебниксельскогоэлектрика А я на мост схему и не смотрел, мы с подъемом заморочились. Вживую посмотрел ,как пускатели работают, всё стандартно, реверс и пускатели, замыкающие ступени сопротивлений. Там вроде симметрия, аналог 68 го контроллера.
Это схема такой как кб-405
Выпрямитель селеновый у нас на кране,а у вас диоды интересно на сколько ампер?
Ампер на 20-50.
Вопрос такой из-за динамического торможения при включении "майна" может ли крюк без груза пойти вверх?
@@ЮлайСайфуллин-т4ц Должен без груза на месте стоять.
Здравствуйте. У нас не работает на мостовом кране 1,2,3 вниз а 4 работает низ. Куда лесть ? что смотреть ? На что обратить внимание?
@@NewSocial51 Здравствуйте, если кран с динамическим торможением на механизм подъёма, то вниз и должно работать только с четвертого положения, это принудительное майна, а на первом, втором, и третьем включаются только контакторы ,которые выводят сопротивления из цепи ротора, и контактор ,который подаёт постоянный ток в статор двигателя, и ещё контактор тормоза подъёма. Груз опускается под своим весом и притормаживается постоянкой в статоре. А четвертое положение вниз это включение контактора вниз, для опускания пустого крюка и лёгких грузов.
@@Будникрановогоэлектромонтёра кран мостовой общего назначения грузоподъёмности 12,5 тонн КР923.00.000 РЭ. У Вас есть схемы на него ?
@@NewSocial51 У вас контроллер на механизм подъёма шестьдесят первый стоит?
@@Будникрановогоэлектромонтёра да
@@NewSocial51 посмотрите контакты реверсивные в контроллере, их там две пары, два на вира, два на майна. Скорее всего они пригорела, почистить надо.
Мне довелось на таком же кране поработать- пушка, гонка.
Купите рацию удобней будет 🤷♂️
Да, иногда она выручает.
Лучше телефон. Рация неудобна, так как надо постоянно переключать на передачу и приём.
Можно ваш номер у меня вопрос?
@@sedrakgevorgyan3479 89011879047 Сергей.