Шахтная подъёмная машина , что это такое.
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- Я в общем проработал на шахте 18.5 лет, на участке " Подъём", электромеханическая служба, обслуживал подъёмные машины по электрической части, пусковую аппаратуру, автоматику. 5 разряд, пятая группа допуска по напряжению.Обслуживал высоковольтные ячейки , реверсоры и двигателя 6кВ, работал с напряжением 660/380В, цепи управления машин - постоянное 220В, цепи сигнализации - 127В, связи - 18В. Заглянув вчера на свою прошлую работу, с первого раза попытался снять и в общем показать, что такое шахтная подъёмная машина , одна из шести, с которыми я работал...
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео! Можно показать на уроке ребятам. Отдельное спасибо за грамотную речь без нецензурной лексики!
Здравствуйте, Мария, спасибо за комментарий, очень приятно такое читать.
Это же какая ответственность! Обслуживать такой огромный агрегат,от правильной работы которого зависят жизни людей. Вы реально крутой!👍👍👍👍👍
@@finist8248 , благодарю на хорошем слове, к сожалению, это уже всё в прошлом.
Как интереееесна!
Это же просто шедеврально: конструкция подъемного механизма, обеспечена высокая надёжность, мощность и конструктив силовой машины - моё почтение, двойное резервирование узлов и агрегатов.
Артефакт какой-то индустриальной высокотехнологичной исчезнувшей цивилизации.
Завидую всей пролетарской завистью инженерам-конструкторам института по проектированию горнорудных предприятий. Разрабатывали в своё удовольствие, воплощали, масштабировали. Всё в след за полимерами =)
Я рад, что вам понравилось, эта машина - одна из самых простых в обслуживании, и конструктивно в том числе ...
Эх! Моя молодость! Начало 90х. Благодаря своему дядьке, электрослесарю 6 разряда, работал в бригаде по обслуживанию поверхностных подъемов. Настолько всё знакомо!
Чего стоило проверка 500 метров каната одетой на руку рукавицей. Стоя за барабаном кричале машинисту.. хоп-хоп.....хоп-хоп-хоп!(вверх -вниз) Каждую сломаную проволку в свивке записывали в специальный журнал. До сих пор помню диаметр каната 44,5мм.
Делали ревизию роторной станции...помимо контакторов к ним прилагались десятки промежуточных реле...
Так же приходилось перебирать и секции роторных собротивлений....
Какой хороший опыт. Мне бы такой😀
Хорошая машинка. Такую б на дачу. Можно и без машиниста даже.
снимай больше про шахту, классно получается)
Сейчас автоматика шагнула в перёд но жизнь людей серовно зависят от троса и оператора на пульте??? управления, и грамотности обслуживания всего этого!! 💪💪💪🤚😄
Охренительное видео, мне, как механику по обычным лифтам, очень зашло
Помню, был у мамы на работе, ностальгия! Этот гудешь и вой двигателей высотой с человека😁
Исчерпывающе. Спасибо за толковое объяснение и грамотную речь.
И вам спасибо за хорошие слова, приятно.
Если бы вы сняли видео, как работает механизм перестановки барабанов, так сказать пошагово. Было бы обучающее видео для слесарей подъема других шахт. Лучшее видео в Ютубе.
@@user-ib4bp3qk9j , о , да, это было бы действительно интересно, у меня отпуск в сентябре, хочу поехать на денёк на шахту, поснимать разных видео про подобные штуки, как работает динамическое торможение, что такое экономическое сопротивление в реверсоре, и за перестановку, проблема в том, что я там не работаю, и мне там многое нельзя, например, просто так выводить муфту из зацепления, а затем её заводить, или укорачивать канат, да и работает эта машина только возя в ночную смену слесарей водоотлива, а так, простаивает весь день, и ситуация на шахте такая, что каждый месяц может быть для нее последним...Хочу поснимать видео для себя, на память, мои установки, которым я уделял должное внимание всю свою молодость...
Слесарей, не слесарей. Возит не возит. Если не выведена с эксплуатации то регламентные роботи должны быть согласно графика. Испытание Паршута, рубка каната с протяжкой в кауше. Минимум 10ть метров выбросить. Вот тут нужно уже выводить муфту с зацепления и выставить по горизонтам клети. Проверить зону замедления (подходы к горизонту), переподёмы и смотреть что бы не светилась коррекция.
Алексей лучший👍👍👍
Работаю электриком на металлургическом предприятии (листопрокатное производство). Машинный зал мало отличается от того, что было показано на 11:48 )) Только, у нас автоматики чуть больше)
Ну а так... Громоздкая махина, ничего не скажешь)))
Мне пришлось работать на многоканатных машинах, там масштаб поболее, в машзале барабан пропускной, 6м в диаметре, направляющий барабан, направляет канаты в ствол, глубиной 1290м, а сам машзал на высоте 70метров, но меня там больше , чем на 1.2 года не хватило, там бригада конкретно была алкогольная, что неприемлемо, да и грамотной ревизией не давали заниматься, ждали аварий, я так работать не захотел. Благодарю за
комментарий.
@@user-sg4rm9im1j Насчёт ревизии у нас такая же беда.. До талово жгут двигатели... "экономия"
Алексей Николаевич добрый день. Видео очень понравилось. Занимаемся производством электрооборудования подобных изделий. Можно ли с вами пообщаться по режимам работы пускового устройства ?
Коллега Салам! Работал Эл .слесарем ПУ 2БМ 3000/1520 и 2Ц 2,5х1,2 , 13 лет. В данный момент эл.механик участка. 6 машин обслуживаем.
Здравствуйте! Вам, наверное, работы хватает )) Я, как то, механика месяц подменял, так меня практически ежедневно горный диспетчер, или гл.инженер пытались заставить нарушать ПБ в устной форме, например, опускать взрывчатку, когда смена выезжает, постоянно с ними ругался, постоянно переработки, главное, не дать себя в обиду, когда тебе морочат голову в то время, когда всё работает без аварий. И сейчас предлагают возвращаться на шахту, а толку, за июль зарплату не додали)) Вам желаю крепкого здоровья, и удачи во всём !!!
Тяги в контрасте, дефектоскопия в деле!
Уникальный материал)
Панель управления тормоза. И 2 мм на сторону ( не более)
Всё верно.
если есть возможность снять вентилятор главного проветривание, компрессор, насосы)) будет очень здорово)
Вентилятор, наверное, нет, потому что это фланговый объект, он, кстати, центробежный, потому что в машзале очень громко и для понимания не удастся показать рабочее колесо, диффузорные ляды , чтобы понимать, как он переводится в реверсивный режим...Я там уже не работаю, но вент.установки знаю досконально, от запуска, до входа в синхронизм, и все варианты, при которых будет его остановка ....
Хочу увидеть дырку шахтного ствола!
Короче как в танке Т 72 б 3 только для тех кто отучился, изубы сьел👍👍👍💪💪😃
Добрый день. Просмотрел ваше видео несколько раз. Не понял как включаются ускорения, кто их включает если у машиниста в руках только реверсор и пневмотормоз ? И как они включаются: в функции скорости , тока или времени ? Также не понял, кто и как включает контактор динамического торможения и ускорения во время динамического торможения ?
Если есть знатоки таких машин, дате пожалуйста ответ в комментариях, буду благодарен.
Сильные токи
Грязьненько и уныло в машзале !
У нас были кафель , пальмы , машинистки в халатах тапочках !
Машина клетевая - 850Квт, канат 49.5 , барабан 9 метров ! Скиповая вообще ГД привод постоянного тока , 1 мегават , канат 53мм работала автоматически ( без машиниста ) , производительность 7,5 млн тонн год !
Очень хорошее, информативное видео. Скажите, много ли нужно личного инструмента для обслуживания машины?
Спасибо, старался....Инструмента много не бывает, часть его мне передал наставник, это , например, рожковые ключи на 110мм, 60, 55, 46, газовый номер 4, это я оставил, как ушел, а всё остальное - шарнирно губцевый инструмент, сьемники изоляции, приборы, измерительный, электроинструмент - всё за свои деньги, постепенно, приобреталось...Мне за 19 лет работы выдали несколько раз изоленту, систематически выдавали лакоткань - шерлок, это было....У меня всегда много инструмента, пытаюсь сделать любую выполняемую работу более удобным, быстрым образом, без халтуры, потому что мне это интересно.
@@user-sg4rm9im1j Хорошо, когда толковый механик участка и есть снабжение.
@@user-ii9vd5ly1k , я рассчитался , ещё в марте, теперь работаю в отделе инструментов, в крупной торговой сети, на шахтах делать нечего, надоело....
Самое главное не показал, где АЗК, несколько раз прошёл мимо, так и не открыл.... Оттуда и вопросы как и почему. Расскажи народу как он работает! Да. ещё про ЭОС забыл.....
Работал на такой машине НКМЗ на соляной шахте в Соледаре...
Здравствуй, вы сказали, что обслуживали электрическую и механическую часть, а какие работы вы проводили по механической части не рассказали. Было бы интересно
@@user-cx6yw4hw9q , здравствуйте, это тормозная система, её настройка, система маслосмазки, набивка смазки в подшипники электродвигателей, участие в о всевозможных ремонтных работах по стволу, на копре, замены канатов, испытания парашютных устройств, обслуживание механизмов приемно-отправительных площадок в верху и в низу ствола, спуски грузов под клетью, обслуживание инспекторских подъемов, все перечислить трудно, но есть, что вспомнить, больше такого в моей жизни не будет)
Понятно, в Маш зале оборудование времён СССР, проводку там хоть раз меняли,? Подшипники на ва лах и всё остальное
Там не проводка, а кабельная продукция силового и вспомогательного назначения, силового периодически лаборатория испытывает, вспомогательного, нет, периодически измеряется изоляция относительно земли всех участков различных цепей, и проблемы решаются в ходе ревизии и наладки, планово , масштабно ничего не меняется....
Получается всего лишь один трос держит людей в клетки? 👋
У троса нет сердцевины, у каната есть, это канат, с многократным запасом прочности, и страховочные, парашютные, четыре, в стволе, по два на каждую клеть. Раз в пол года , внизу ствола, проводятся испытания парашютного устройства каждой клети, имитируется разрыв головного каната, клеть зависает на парашютных, как правило, с места, тормозной путь у пустой клети составляет около 40 см....
@@user-sg4rm9im1j к сожалению не везде. На проходческих машинах один канат закрытого типа. На прицепом устройстве которого висит бадья (практически ведро обычно объемом 1; 3; и 5 м³) которая не имеет никаких страховочных устройств.
@@user-sg4rm9im1j На скиповых стволах нет тормозных канатов,там действительно скип с помощью прицепного устройства,коуша,застёгивается ....у нас на шахте в Соледаре,были два случая обрыва каната именно на скипах,обошлось без жертв,слава богу...восстанавливали ствол потом три месяца,но это было ещё при СССР
@@sonet2132 парашюты ставятся только на людские и грузо-людские подъёмы.чисто на грузовых подъёмах парашютов нет.нет парашютов на людских многоканатных подъемных установках.все канаты одним разом по любому не порвутся.для каната на людской подъём запас прочности на разрыв каната 9 кратный кажись,точно уже не помню.на грузо-людские 7крат,на грузовом 5 крат.кажись так,если мне память не изменяет.при износе каната число изломанных проволок на шаге свивки для людских канатов 5-7 процентов,для грузовых 10-15 проц
@@user-fv4hl4vn1r абсолютно точно)
Маш зал и коперная вышка могут находиться в одном помещении? Объясните немного, пожалуйста
Маш зал - это здание, в котором находится подъёмная машина, а копёр - сооружение, которое находится метрах в двадцати от маш зала, на верху его находятся шкивы - колёса, через которые проходят канаты в ствол, в котором к ним подвешены подъёмные сосуды, так что в одном помещении они находиться не могут.Но это применительно к такому виду машин. Если копёр башенный, и машина в нём многоканатная - это касается очень глубоких шахт и шахт с наклонными стволами, то в таком случае машзал с машиной располагается в верху башенного копра. У меня на канале есть видео - шахтный копёр - что это такое - можете посмотреть, и вам станет всё понятно.
@@user-sg4rm9im1j спасибо, обязательно посмотрю.
Могут если Копер шахты башенный...там машина сама стоит на самом верху копра и ее барабан по сути есть шкив ,но шкив трения,на него канат не наматывается а только перекинут,а пульт управления стоит внизу на ноле и машинист видит клеть визуально,но есть и пульт управления тоже вверху,если нужно производить ремонтные работы на самом барабане или системе,тогда машинист поднимается на верх на лифте и оттуда ведёт управление машиной
@@user-sg4rm9im1j Все верно
Алексей добрый день . Я вам пишу от наладочной компании . как с вами можно связаться ?
Здравствуйте, работы, связанные с угольной промышленностью для меня в прошлом и на данный момент интереса не представляют, два с половиной года я работаю в сфере торговли , инструменты, стараюсь развиваться там.
Алексей тема разговора которая мы хотели с вами обсуждать не как не связана с угольными шахтами. Мы хотели бы про консультироваться с вами по неким техническим вопросами связанными обслуживании ШПМ . могу сказать что не за бесплатно . можем с вами созваниваться ?
@@user-sg4rm9im1j
@@GoldWeek-np7kz , извините, мне это не интересно.
В если не секрет, где такая шахта, то какой регион, что добываете???
Это Донбасс. Шахта по добыче угля.
А как клети точно возле горизонта останавливаются?
Если на весу, то магнитные датчики точной остановки, если внизу ствола, то стволовой подбрасывает "кулаки" , клеть становится на выступы длиной 20см, и так же она держится направляющими башмаками за проводники, этих лап - четыре, таким образом клеть становится так, что рельсы в этаже клети совпадают с высотой рельс околоствольного двора, при этом машинист останавливает клеть по меткам на указателе глубины.
@@user-sg4rm9im1j спасибо за ответ
@@vladimirfed3252 , пожалуйста, старался ответить понятно.