ヤフオクで買った27年放置の黒い３MA ＃43 謎のブレーキマスター

[@kbu2480]

そのデイトナ製のカップはヤマハ、スズキ、カワサキのニッシン別体用のカップです
ホンダだけがビス2本で3社のは横から金具でキャップの回り止めするタイプになります、
補修ピストンは4社とも共用で使えますがピストン径が殆どの車種でダブルディスクなら5/8、
シングルディスクなら11mmの物を
あまり変な位置にカップ置くようになるとハンドル切った時にカウルやカウルステーに当たる事があるんで
その場合にはトップブリッジにステー固定でキーの周りなどもっと中に設置すれば当たらなくなるけど
今度はメーターが見難くなるという新たな問題が出る場合もあります、
やはり純正形状が一番無難だけどハンドルの垂れ角によってリザーバータンクの角度も色々あるんで
中古で購入時は注意が必要

[@お兄さんのファン]

今回は悲しいテーマが多いですね。思考凝らして作業も大変ですよね～

[@洋教加藤]

多分、前オーナーはリストバンドをリザーバーに巻きたかったんでしょ。当時かっこよと思ってた自分。

[@YK.BOMBER]

自分もブレンボは名前だけでもOKですょ!!
怪しげなキャリパー買ってしまいましたし!!!
又頑張って下さいね!!!!

[@bob23to930808]

だ〜いぶ遠回りしてますな〜🤣が、許せないんでしょうな…

[@松本力-y3o]

いや〜分かる分かるけど、余分なお金かけすぎ😅

[@さかよし-t8e]

今回はクロックアップ無かったけど次回は期待してます👍

[@akirariber2481]

そろそろ飽きたと言われそうでビビってます😂

[@まさやん-f3j]

カップのロゴなんて誰も見てないですよ。
ニッシンとパチモンブレンボの組み合わせが嫌なら、R1かR6あたりのヤマンボマスターも有りでしたよね。もう遅いけど
ヤマンボなら純正部品で部品入手可能やし、ピッチも同じで使いやすいです。3MAに付くかどうかは不明ですが

[@masas5177]

偉大な遠回りでしたね🥲でもいろいろ分かった部分は今後役立つはず！と信じたい。

[@松浦健介-v4r]

ホンダ純正マスターに他社向けニッシンレバーは不適合です。取付られるけど、危険なのでやめましょう。

[@jem90h]

そこで一言、「なぜ最初から純正にしなかったー」男は黙って純正戻し!!

[@keni857]

カップのロゴ何て誰も見ないけど、自分の気持ちですよね。（でもあれはステーもシックリしてましたよ）
なんなら本物のカップを買ったらどうでしょう？自分はH2用のブレンボカップですが安かった記憶有ります

[@12r10]

あの……　自分は貧乏症なんでブレンボの偽物でも使う派なんですが　
嫌ならカップだけ使ってフタをディトナは使えませんかね？
ブレーキのタンクだけでめちゃ金掛かってて……　勿体ないです😅

[@M-SUS]

6:22 11:46 俺なら全然気にしないけどなぁ　誰もそんなトコ見てないし

[@yuicchi_s]

(o^-')bｸﾞｯ!!

[@norigarage2381]

時間とお金の無駄やん