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うらやましい。こんなビンテージバイクをもらえるなんて。しかもメンテできる場所とスキルがあるなんて・・・。貴重なCBの系譜、何とか完全な調整ができますように期待してます。
@@しょう-g6x こんばんは！最初見た時は無理って思いましたけどね😆友人たちの全面協力でやっております。感謝！少々時間がかかりますが宜しければまた見てやってくだい🙇
お疲れ様です。🎉ＣB２５０セニア🏍️超懐かしいです。確か３５０ＣＣモデルも有りましたヨネ。昔、近所の工場で若い従業員の人が二人いて色違いの(赤と青）のセニアを新車でローンで買ったらしく、支払いが大変だよーって言ってました😂50年位まえの事です。😊セニア号お元気で🎉
@@三々五々-f1v こんにちは！コメントありがとうございます😊現行車に無いスタイル、音、鉄を多用した作りが気に入りました。古き良き時代のバイクですね。懐かしんでもらえて良かったです(^○^)
面白い動画ありがとうございます。フレームにシャーシガード使っちゃうとすぐ剝げっちゃって、取り扱い難しくなりませんか？
@@bs-aos コメントありがとうございます！そうですね。粉体や焼付塗装の方が良いですよね。塗膜は強くはないと思います。錆止めになればいいかなってのと一番は安いからですね💦きっちりフルレストアするなら粉体や焼付塗装の方が良いですね。しかし設備もお金も無いので・・・何度でも塗り直します😁
私もつい先日セニアをレストアしたばかりで、とても楽しく拝見させていただきました。カッコよくて手を入れれば入れるほど調子良くなるので、大好きなバイクになりました！今は溶接練習してリアキャリア作ってます。
@@shinyuriodakyu8699 コメントありがとうございます！セニアカッコいいと思います。当時物のキャリアの写真見たら作れそうな気がしますよね。同じ事考えてました😛
旧車は哀愁漂うデザイン😊朽ち果てるには惜しいです😢誰かに大切に乗ってもらうのが幸せだと思います😊
@@ころぶか こんばんは。コメントありがとうございます！朽ち果てかけてましたが何とか形になりました😛大切にしますよ♪
CB250B4辺りでしょうか。CB250の初期型には爆発間隔が180度と360度があり、180度クランクはフレームナンバーがCB250-100～で、360度-200～でした。なのでCB350と違いモデルチェンジ時に型名とフレームナンバーがずれてしまいました。CB250 CB250-100～200～ CB350 CB350-100～CB250K2 CB250-300～ CB350K2 CB350-200～CB250K3 CB250-400～ CB350K3 CB350-300～CB250K4 CB250-500～ CB350K4 CB350-400～CB250G5 CB250-600～(CB250T) CB360G CB360-100～(CB360T)「K」は「改」の意味です。フロントブレーキが油圧ディスク式のは「K」が「B」になってCB250B4とかになります。
@@あっじーz2a コメントありがとうございます！このセニアはCB250-500〜でディスクブレーキなのでCB250B4かな？凄いですね！よく分かりますね勉強になります😛
よくもまあここまできれいに仕上がったものですねえ。しかもいい音！
@@CandiceNight-B コメントありがとうございます！もらった時よりはきれいになりました😛近くで見るとメッキの剥がれや錆や傷がありますが仕方ないです。味があっていいかなぁ・・・
私は最終型のｇ5を持っていますが、走行時のピッチング（縦揺れ）は同じように悩まされています。フォークオイルの変更、タイヤの変更で多少良くなりますが、調整はむずかしいです。何か良い方法があれば知りたいので今後の動画を楽しみにしています。
@@一成鈴木-z8c コメントありがとうございます！縦揺れの原因は判明しました。お役に立てそうな原因ではありませんでしたが💦只今整備、撮影、編集中です。また見てもらえたら嬉しいです😃
私は1973年当時CB350エクスポートという前輪がドラムブレーキのバイクに乗ってました。CB250セニアと同じグリーンのカラーでした。綺麗に修復さるていて素晴らしいですね。後はフロントのギクシャクすることを治すのみですね。期待してます。
@@user-bo1yg3on5f コメントありがとうございます！エクスポートはセニアの輸出仕様？兄弟車みたいなんですかね？詳しくないので申し訳ないです💦元が酷かったので、近くで見るとそうでも無いんですけどね😭ありがとうございます♪
CB350エクスポートは一般に市販されてました。フロントがドラムブレーキな為、セニア仕様より少し安価でした。
😃私もバイク屋の勧めで紺白の角ばったタンクのエキスポートに乗ってました、多少トルクのメリハリも感じられてツーリングには良いバイクでしたが物足りなくなって手放し、スズキGTやヤマハRXに対抗するべく出たばかりのカワサキ350SS赤いレインボーカラーを購入しました😄めっちゃ速くメチャうるさく排気煙が凄く曲がら無くてなんか信頼性に掛けましたが魂を揺さぶられる魅力が有るバイクでした。😂
こんにちはー😅懐かしい❤その後、縦揺れの原因解りましたか？続編宜しくお願い致します。
@@あけぼのなすび こんにちは😃コメントありがとうございます！縦揺れの原因は分かりました。危険でしょうもない事でした💦来週中には動画が出せればと思ってます。見ていただけたら嬉しいです☺️
お疲れ様です😊めちゃ面白い内容でした👍やっぱりビンテージバイクは良いですね♪縦揺れ😂なんでしょうね😅
@@jiro_garage こんばんは。楽しんでもらえましたか！縦揺れ凄かったですよ🤪またお願いしまーす🙇
いやー 昭和の物はみんな良いですねえ。当方の友達も乗ってました250セニア私はカワサキでした また乗りたいデフ。
@@マーくん-g1h コメントありがとうございます！いいですよね〜また乗りましょう😛
昔々友人が乗ってました。速くはないけど堅実な4ストバイクって感じでした。懐かしいなあ。
@@hummingbird4340 コメントありがとうございます！そうですね。のんびり走るのに丁度良い単車だと思います😛
「まだ動ける」に感動しました！
@@あおあお-q3u コメントありがとうございます！確かにそう聞こえたんです🤪
楽しく拝見させて頂きました～何とかなるもんですね～♪ 縦揺れ気になる！続編に期待です( *´艸｀)僕は1971年式のCL250に乗ってます。なので気になるわぁ～
@@sytar-my9nz ご視聴いただきありがとうございます😊なんとか走れるようには出来ました！エンジンが生きてたので良かったです。CL250いいですねー！粗末な動画ですがよろしくお願いします。
懐かしい、縦揺れはフロントホイ－ルが歪んでるのかも？27馬力にデチュ－ンされたこのエンジン、カムチェ－ン音がうるさくなって来たらエンジン背中のチェーンテンショナ－のボルトを緩め、バネでテンションがかかる様にて1日経過させてからボルトを締め直すと劇的に静かになります。
@@m8627 コメントありがとうございます！縦揺れの原因は次の動画がありますので是非😛しょうもない理由ですけど💦タペットだかカムチェーンだかの音が少し気になるので試してみます！１日置いた方がいいんですね😁
当時高校生でバイトして購入したバイクがＣB72でした勿論中古でした、働き始めて新車で購入したのがこのＣB250良いバイクでした懐かしいです。😊
@@ryuji-wf3be コメントありがとうございます！新車で乗っていたとは羨ましいです。思い出のバイクなんですね😀
私が免許取って翌年に発売されたのを覚えています。250が欲しかったが学生で新聞配達のバイトで貯めて90しか買えなかった。社会人になって10年後に250を買って数年でバイクを卒業して2年前にリターンライダーになり年金生活になって十分に時間は有るから、もし、この手のビンテージバイクが手に入ったら少年の様にレストアに夢中になる。
@@達邦平内 こんばんは。コメントありがとうございます単車弄りは楽しいですよね特に旧車は！やる気に波がありますがずっと続けたい趣味です🤭
中坊の頃、友人の父親が息子はバイクに興味が無いから欲しけりゃやるぞ！と言ってくれたのが『CB72』当時は俺も知らなかったから、とっつあんバイクなんて要らないと言ってたが今思い返してみたら物凄い希少価値が有るバイクでした乗らないにしても貰って置いておけば良かったなぁ。つい２日前、４０年前のカタナをユーザー持ち込み車検で通してきました２年前バッテリー・ハロゲン新品なのにヘッドライトの光量不足でコース上でガンガン吹かしまくりやっとの事で通した経験で今回はLEDバルブに交換したらアイドリング状態でクリア出来ました。
@@kurosekirei コメントありがとうございます！CB72惜しいですね。でも当時はこんなに希少になるとは思わないですもんね。バイクも車もその辺に落ちてましたからね〜😛カタナ渋いですね！
わいも学生の時にこのケニアに乗っていた中古だったが、よく走ってくれた
訂正 セニアです
@@太郎駒 こんばんは、思い出の単車なんですね！走りの方はもう少し整備してこれから試してみます。楽しみです😊
私は25年生まれですがCB125とCL250と乗り継ぎました。良く田舎の人に太陽出ない日が有ってもお前の出ない日はないwってからかわれましたw
@@ymeno 田舎の人面白いですね😀この前70代の友人がCL250が欲しいって言ってました。僕は知らないんですがいいバイクだったんですね！
自分はs26年生まれ、cb125.cb450.cb550.と乗り継いで現在FTRとs41年製のFT1と同居中
すごいです。😢
@@challenge60 コメントありがとうございます！すごい事はしてないですよ💦根気だけです😛
自分が今欲しいバイクは=1966~7年ごろのCB450ですねぇ🤤世界初のDOHCエンジンでマフラーが渋いです😊
@@yt土佐カツオ コメントありがとうございます！そんな昔にDOHCの単車があったんですね、知りませんでした😅セニアの事も知らなかったんですけどね💦
@@greencamperjp4585 お疲れ様です🙇🏼此のCB450ドリームの後でカワサキが初代w-1（右クラッチ）650ccを発売しますがOHV（オーバーヘッドバルブ）でしたねマフラーは=キャプトンマフラーで渋い音でした🙋🏼
@@yt土佐カツオ そうなんですか詳しいですね！右クラッチとは恐ろしいバイクがあったのか😱
@@greencamperjp4585 そうです最初はアメリカ向けのW−1だったのですが後に国内向けのW−2がでました前輪ディスクブレーキ付きで🙆🏼10数年前にはW−850で人気があったのですが生産中止になって⤵️😮💨
僕もレストアしてエンジンかかりました！cb250エクスポートです！
@@yskksy おめでとうございます❗️楽しいし動くようになると嬉しいですよね😃
@@greencamperjp4585 ありがとうございます！レストア完了次第動画upいたします！是非ご拝見くださいませm(__)m
ＣＢ系はセニアから前輪ディスクブレーキになった！
@@一男日暮 こんばんは！そうなんですね〜😛
お疲れ様です(❁ᴗ͈ˬᴗ͈⸝)っ🍵めちゃイイ〜走ってる走ってる〜完全に蘇ったჱ̒⸝⸝•̀֊•́⸝⸝)ｲｲﾈ色々アイテムがあるとはいえ技術も素晴らしい✨バイクライフ楽しんでください👏
@@タンデムj コメントありがとうございます。とりあえず走るようになりました！まだ完全では無いですが💦もう少しでいい季節になりますね。楽しみますよ〜🤭
あの頃は、リッター48円でした。
@@かつみ先輩 こんばんは！そんなに安かったんですか😱
今ここにモーターサイクリスト誌1970.11オール国産車アルバム号があります。ちょうど、セニアの元祖、CB450セニアが出た頃。45も25も、元々はフロントドラム。45にナナハンのディスクブレーキを移植したのが、CB450セニア。フロントドラムのホンダドリームCB250EXPOエクスポート輸出仕様は、18万9000円。350は19万6000円。250をボアアップしただけの325ccなので、安い。ホンダドリームCB450セニアは、29万3000円、ホンダドリームCB750Fourは、38万5000円。俺が乗っていたダックスホンダT50は、6万6000円。モーターサイクリスト誌、280円。安!高校の同級生、金井君がCB250国内仕様に、乗ってたなぁ、懐かし動画を、ありがとう。
昔CB350ツーリーディングドラムブレーキのエキスポートに乗ってました。ディスク以外機関は同じですね。ツーリングには良かったのですが加速ではスズキGTには付いて行けず峠ではヤマハRXに置いて行かれましたまあ重たく中庸で頑丈では有りましたが面白味の無いバイクでした。退屈な商業主義に落ちた豊田本田はアンチに成りました😊だって面白く無くてつまらないのですから。
たし蟹、この頃のHONDAはつまらない。でも今現在crm80.FTR250で楽しんでます
@@h.o661 コメントありがとうございます！僕はテクニックが無いのでのんびり走ります。セニアが丁度良いです😛山道で125ccのスクーターについて行けませんでした💦でもGTやSSも乗ってみたいですね〜
うらやましい。こんなビンテージバイクをもらえるなんて。しかもメンテできる場所とスキルがあるなんて・・・。貴重なCBの系譜、何とか完全な調整ができますように期待してます。
@@しょう-g6x こんばんは！最初見た時は無理って思いましたけどね😆友人たちの全面協力でやっております。感謝！少々時間がかかりますが宜しければまた見てやってくだい🙇
お疲れ様です。🎉ＣB２５０セニア🏍️超懐かしいです。確か３５０ＣＣモデルも有りましたヨネ。昔、近所の工場で若い従業員の人が二人いて色違いの(赤と青）のセニアを新車でローンで買ったらしく、支払いが大変だよーって言ってました😂50年位まえの事です。😊セニア号お元気で🎉
@@三々五々-f1v こんにちは！コメントありがとうございます😊現行車に無いスタイル、音、鉄を多用した作りが気に入りました。古き良き時代のバイクですね。
懐かしんでもらえて良かったです(^○^)
面白い動画ありがとうございます。
フレームにシャーシガード使っちゃうとすぐ剝げっちゃって、取り扱い難しくなりませんか？
@@bs-aos コメントありがとうございます！そうですね。粉体や焼付塗装の方が良いですよね。塗膜は強くはないと思います。錆止めになればいいかなってのと一番は安いからですね💦
きっちりフルレストアするなら粉体や焼付塗装の方が良いですね。しかし設備もお金も無いので・・・何度でも塗り直します😁
私もつい先日セニアをレストアしたばかりで、とても楽しく拝見させていただきました。
カッコよくて手を入れれば入れるほど調子良くなるので、大好きなバイクになりました！
今は溶接練習してリアキャリア作ってます。
@@shinyuriodakyu8699 コメントありがとうございます！セニアカッコいいと思います。当時物のキャリアの写真見たら作れそうな気がしますよね。同じ事考えてました😛
旧車は哀愁漂うデザイン😊朽ち果てるには惜しいです😢
誰かに大切に乗ってもらうのが幸せだと思います😊
@@ころぶか こんばんは。コメントありがとうございます！朽ち果てかけてましたが何とか形になりました😛大切にしますよ♪
CB250B4辺りでしょうか。CB250の初期型には爆発間隔が180度と360度があり、
180度クランクはフレームナンバーがCB250-100～で、360度-200～でした。
なのでCB350と違いモデルチェンジ時に型名とフレームナンバーがずれてしまいました。
CB250 CB250-100～200～ CB350 CB350-100～
CB250K2 CB250-300～ CB350K2 CB350-200～
CB250K3 CB250-400～ CB350K3 CB350-300～
CB250K4 CB250-500～ CB350K4 CB350-400～
CB250G5 CB250-600～(CB250T) CB360G CB360-100～(CB360T)
「K」は「改」の意味です。
フロントブレーキが油圧ディスク式のは「K」が「B」になってCB250B4とかになります。
@@あっじーz2a コメントありがとうございます！このセニアはCB250-500〜でディスクブレーキなのでCB250B4かな？
凄いですね！よく分かりますね
勉強になります😛
よくもまあここまできれいに仕上がったものですねえ。しかもいい音！
@@CandiceNight-B コメントありがとうございます！もらった時よりはきれいになりました😛近くで見るとメッキの剥がれや錆や傷がありますが仕方ないです。味があっていいかなぁ・・・
私は最終型のｇ5を持っていますが、走行時のピッチング（縦揺れ）は同じように悩まされています。フォークオイルの変更、タイヤの変更で多少良くなりますが、調整はむずかしいです。何か良い方法があれば知りたいので今後の動画を楽しみにしています。
@@一成鈴木-z8c コメントありがとうございます！縦揺れの原因は判明しました。お役に立てそうな原因ではありませんでしたが💦只今整備、撮影、編集中です。また見てもらえたら嬉しいです😃
私は1973年当時CB350エクスポートという前輪がドラムブレーキのバイクに乗ってました。CB250セニアと同じグリーンのカラーでした。綺麗に修復さるていて素晴らしいですね。後はフロントのギクシャクすることを治すのみですね。期待してます。
@@user-bo1yg3on5f コメントありがとうございます！エクスポートはセニアの輸出仕様？兄弟車みたいなんですかね？詳しくないので申し訳ないです💦元が酷かったので、近くで見るとそうでも無いんですけどね😭
ありがとうございます♪
CB350エクスポートは一般に市販されてました。フロントがドラムブレーキな為、セニア仕様より少し安価でした。
😃私もバイク屋の勧めで紺白の角ばったタンクのエキスポートに乗ってました、多少トルクのメリハリも感じられてツーリングには良いバイクでしたが物足りなくなって手放し、スズキGTやヤマハRXに対抗するべく出たばかりのカワサキ350SS赤いレインボーカラーを購入しました😄
めっちゃ速くメチャうるさく排気煙が凄く曲がら無くてなんか信頼性に掛けましたが魂を揺さぶられる魅力が有るバイクでした。😂
こんにちはー😅
懐かしい❤
その後、縦揺れの原因解りましたか？
続編宜しくお願い致します。
@@あけぼのなすび こんにちは😃コメントありがとうございます！縦揺れの原因は分かりました。危険でしょうもない事でした💦来週中には動画が出せればと思ってます。見ていただけたら嬉しいです☺️
お疲れ様です😊
めちゃ面白い内容でした👍
やっぱりビンテージバイクは良いですね♪
縦揺れ😂なんでしょうね😅
@@jiro_garage こんばんは。楽しんでもらえましたか！縦揺れ凄かったですよ🤪
またお願いしまーす🙇
いやー 昭和の物はみんな良いですねえ。
当方の友達も乗ってました250セニア
私はカワサキでした また乗りたいデフ。
@@マーくん-g1h コメントありがとうございます！いいですよね〜また乗りましょう😛
昔々友人が乗ってました。速くはないけど堅実な4ストバイクって感じでした。懐かしいなあ。
@@hummingbird4340 コメントありがとうございます！そうですね。のんびり走るのに丁度良い単車だと思います😛
「まだ動ける」に感動しました！
@@あおあお-q3u コメントありがとうございます！確かにそう聞こえたんです🤪
楽しく拝見させて頂きました～何とかなるもんですね～♪ 縦揺れ気になる！続編に期待です( *´艸｀)
僕は1971年式のCL250に乗ってます。なので気になるわぁ～
@@sytar-my9nz ご視聴いただきありがとうございます😊なんとか走れるようには出来ました！エンジンが生きてたので良かったです。CL250いいですねー！粗末な動画ですがよろしくお願いします。
懐かしい、縦揺れはフロントホイ－ルが歪んでるのかも？
27馬力にデチュ－ンされたこのエンジン、カムチェ－ン音がうるさくなって来たらエンジン背中のチェーンテンショナ－のボルトを緩め、バネでテンションがかかる様にて1日経過させてからボルトを締め直すと劇的に静かになります。
@@m8627 コメントありがとうございます！縦揺れの原因は次の動画がありますので是非😛しょうもない理由ですけど💦
タペットだかカムチェーンだかの音が少し気になるので試してみます！１日置いた方がいいんですね😁
当時高校生でバイトして購入したバイクがＣB72でした勿論中古でした、働き始めて新車で購入したのがこのＣB250良いバイクでした懐かしいです。😊
@@ryuji-wf3be コメントありがとうございます！新車で乗っていたとは羨ましいです。思い出のバイクなんですね😀
私が免許取って翌年に発売されたのを覚えています。250が欲しかったが学生で新聞配達のバイトで貯めて90しか買えなかった。社会人になって10年後に250を買って数年でバイクを卒業して2年前にリターンライダーになり年金生活になって十分に時間は有るから、もし、この手のビンテージバイクが手に入ったら少年の様にレストアに夢中になる。
@@達邦平内 こんばんは。コメントありがとうございます
単車弄りは楽しいですよね特に旧車は！やる気に波がありますがずっと続けたい趣味です🤭
中坊の頃、友人の父親が息子はバイクに興味が無いから
欲しけりゃやるぞ！と言ってくれたのが『CB72』
当時は俺も知らなかったから、とっつあんバイクなんて要らないと言ってたが
今思い返してみたら物凄い希少価値が有るバイクでした
乗らないにしても貰って置いておけば良かったなぁ。
つい２日前、４０年前のカタナをユーザー持ち込み車検で通してきました
２年前バッテリー・ハロゲン新品なのにヘッドライトの光量不足でコース上でガンガン吹かしまくり
やっとの事で通した経験で今回はLEDバルブに交換したらアイドリング状態でクリア出来ました。
@@kurosekirei コメントありがとうございます！CB72惜しいですね。でも当時はこんなに希少になるとは思わないですもんね。バイクも車もその辺に落ちてましたからね〜😛
カタナ渋いですね！
わいも学生の時にこのケニアに乗っていた
中古だったが、よく走ってくれた
訂正 セニアです
@@太郎駒 こんばんは、思い出の単車なんですね！走りの方はもう少し整備してこれから試してみます。楽しみです😊
私は25年生まれですが
CB125とCL250と乗り継ぎました。良く田舎の人に太陽出ない日が有ってもお前の出ない日はないwってからかわれましたw
@@ymeno 田舎の人面白いですね😀この前70代の友人がCL250が欲しいって言ってました。僕は知らないんですがいいバイクだったんですね！
自分はs26年生まれ、cb125.cb450.cb550.と乗り継いで現在FTRとs41年製のFT1と同居中
すごいです。😢
@@challenge60 コメントありがとうございます！すごい事はしてないですよ💦根気だけです😛
自分が今欲しいバイクは=1966~7年ごろのCB450ですねぇ🤤
世界初のDOHCエンジンでマフラーが渋いです😊
@@yt土佐カツオ コメントありがとうございます！そんな昔にDOHCの単車があったんですね、知りませんでした😅セニアの事も知らなかったんですけどね💦
@@greencamperjp4585 お疲れ様です🙇🏼
此のCB450ドリームの後でカワサキが初代w-1（右クラッチ）650ccを発売しますがOHV（オーバーヘッドバルブ）でしたね
マフラーは=キャプトンマフラーで渋い音でした🙋🏼
@@yt土佐カツオ そうなんですか詳しいですね！右クラッチとは恐ろしいバイクがあったのか😱
@@greencamperjp4585 そうです
最初はアメリカ向けのW−1だったのですが
後に国内向けのW−2がでました
前輪ディスクブレーキ付きで🙆🏼
10数年前にはW−850で人気があったのですが生産中止になって⤵️😮💨
僕もレストアしてエンジンかかりました！cb250エクスポートです！
@@yskksy おめでとうございます❗️楽しいし動くようになると嬉しいですよね😃
@@greencamperjp4585
ありがとうございます！
レストア完了次第動画upいたします！
是非ご拝見くださいませm(__)m
ＣＢ系はセニアから前輪ディスクブレーキになった！
@@一男日暮 こんばんは！そうなんですね〜😛
お疲れ様です(❁ᴗ͈ˬᴗ͈⸝)っ🍵めちゃイイ〜走ってる走ってる〜完全に蘇ったჱ̒⸝⸝•̀֊•́⸝⸝)ｲｲﾈ色々アイテムがあるとはいえ技術も素晴らしい✨バイクライフ楽しんでください👏
@@タンデムj コメントありがとうございます。とりあえず走るようになりました！まだ完全では無いですが💦もう少しでいい季節になりますね。楽しみますよ〜🤭
あの頃は、リッター48円でした。
@@かつみ先輩 こんばんは！そんなに安かったんですか😱
今ここにモーターサイクリスト誌1970.11オール国産車アルバム号があります。ちょうど、セニアの元祖、CB450セニアが出た頃。45も25も、元々はフロントドラム。45にナナハンのディスクブレーキを移植したのが、CB450セニア。
フロントドラムのホンダドリームCB250EXPOエクスポート輸出仕様は、18万9000円。350は19万6000円。250をボアアップしただけの325ccなので、安い。ホンダドリームCB450セニアは、29万3000円、ホンダドリームCB750Fourは、38万5000円。俺が乗っていたダックスホンダT50は、6万6000円。モーターサイクリスト誌、280円。安!
高校の同級生、金井君がCB250国内仕様に、乗ってたなぁ、懐かし動画を、ありがとう。
昔CB350ツーリーディングドラムブレーキのエキスポートに乗ってました。
ディスク以外機関は同じですね。
ツーリングには良かったのですが加速ではスズキGTには付いて行けず峠ではヤマハRXに置いて行かれました
まあ重たく中庸で頑丈では有りましたが面白味の無いバイクでした。
退屈な商業主義に落ちた豊田本田はアンチに成りました😊
だって面白く無くてつまらないのですから。
たし蟹、この頃のHONDAはつまらない。でも今現在crm80.FTR250で楽しんでます
@@h.o661 コメントありがとうございます！僕はテクニックが無いのでのんびり走ります。セニアが丁度良いです😛山道で125ccのスクーターについて行けませんでした💦
でもGTやSSも乗ってみたいですね〜