Грузовой снегоболотоход форвардер для вывозки леса ТРОМ 20 УЭС
Вставка
- Опубліковано 9 лис 2021
- Полный детальный обзор конструкции форвардера для инженеров и создателей лесной техники.
Завод по производству промышленных вездеходов, болотоходов и различной спецтехники для предприятий энергетического, нефтегазового и лесозаготовительного комплекса.
Мульчеры, буровые установки, грузовые и пассажирские вездеходы.
Форвардеры с двумя погрузочными площадками.
Место расположения завода: РФ, ХМАО-Югра, г.Сургут
Главный конструктор: +7 (904) 472 27 25
Отдел продаж: +7 (908) 89 18 470
trom8x8.ru
trom20.ru - Авто та транспорт
Все сделано по умному.Особенно доступность агрегатов.
Молодцы Мужики!
Молодцы 👍👍👍👍👍
Развития Вам 👍👍👍
Отличный обзорчик!
Все продумали, молодцы!!!
Посмотрел просто на одном дыхании! )
Как человек, чуть-чуть понимающий в электронике, скажу, - чем меньше, тем лучше! )))
Чем лучше? ??? На форвардерах прекрасно все работает.
@@harry-scott Да ладно??? Статистика у дилеров- 80 проц отказов после 5 лет эксплуатации-электроника.
@@user-xh6rx8ym6g не подскажете, что отказывает? Сам работал у диллера, обслуживал эти машины. Как раз 80 процентов - это шаловливые ручки операторов. Да, есть избыточные системы, типа поворотной кабины у Дира.Но в целом система отличная, Например та же Д серия. Не помню никаких проблем с электроникой. Даже В серии ещё в строю.
@@harry-scott В серия простая,вот и работает. А Е серия-как она вам??? Не черезчур для сельских операторов???
@@user-xh6rx8ym6g В серия ничем принципиально не отличается от Д. Немножко модули другие , двигатель другой. Вы даже не отличите внешне. Я про форвардеры.
В Е - серии фордов самый главный минус- это поворотная кабина. Перемудрили. Двигатель тиер 3 тоже не хорошо. Но это требование экологии. Ваш ЯМЗ тоже не Тиер 2 ?? Оптимал- Д серия. Надежен, в меру прост
Надеюсь, вы делаете под заказчика, иначе я бы лично не рискнул строить такую дорогую машину, которая, возможно, никому не будет нужна по экономическим и прочим соображениям.
Но технически машина очень красивая.
Из этого вездехода можно сделать хороший всесезонный всепогодный топливозаправщик для нефтегазовой отрасли, и не только, так никто не мешает поставить по цистерне на каждую лодку.
Без заказчика,на свои,для испытаний и понимания
Скажите, кто производитель гидрораспределителей и джойстиков к ним для управления краном. Я бы хотел преобрести
Сколько стоит одно колесо?
А как народ аж с пеной у рта убеждал когда-то, что роликовый привод нормально работать не будет))
А он нормально работает под полной нагрузкой (то есть в реальности в 70-90% работы по бездорожью)? Колеса низкого давления эластичные, мягкие - ролик-фрицион жёсткий, в том и основная проблема.
Критикуя - предлагай... Возможно, есть смысл приводить роликом не колеса напрямую, а лёгкую гусеницу а-ля цепи для грузовиков. То есть цепь (или трос) со стальными поперечными ламелями, которые и будут ложиться на зубцы приводного ролика и ламели покрышки, которые у вас и так как шестерни в профиль. КПД и надёжность такого привода должен быть в теории выше из-за передачи момента со стали на сталь, а не на резину. Такие цепи-гусеницы будут давать ещё одно преимущество - снижать общее давление колёсной пары на грунт, повышать сцепные свойства. Но и минусы есть - износ цепи-гусеницы, покрышки, возможное нарушение поверхности ковровых болот. Жаль нет возможности провести эксперимент.
Не для грузовиков - для лесных тралов, когда из цепи делают гусеницу для пары колес задней тележки.
Ламели можно делать в форме 0, соединять резинометаллическим шарниром или просто стальной пластиной со втулками.
Или в виде буквы С. СССССС.