Man oh Mann.Das Fahrzeug ermittelt die Reichweite nach dem Voll Laden natürlich aus dem Durchschnittsverbrauch des vorherigen Fahrers .Also ist die zuerst angezeigte Reichweite bullshit.Müstest du eigentlich wissen als erfahrener Fahrzeug Tester 🙈
Absolut sinnlos diese Testfahrt, lädt während der Testfahrt sein Handy auf, sehr bedeutsam für die Reichweite. Ändert noch nicht mal was am Testverbrauch in der Nachkommastelle. Wie weit kommt man denn nun mit konrinuierlich Tempo 160 ? Ging doch garnicht durchgängig zu fahren, also Null Aussagekraft...
Dean, du bist so eine coole Socke 😎Ansonsten würde ich mir in den nächsten Jahren kein E-Auto holen. Dennoch interessiert es mich was die Zukunft an Fortschritt bereit hält. Und VW scheint da auf einem guten Weg zu sein.
Vielleicht einfach mal ne andre „Fahrstrecke“ suchen, Test wird ja sonst verfälscht ;-)… Stichwort Vollgastest… bei so viel Baustelle und Stau… …Qualität geht vor Quantität ;;;;--))))…
Naja, 32°C und Klimaanlage bei 20°C. Ist halt beim E Auto schwierig mit der Hochsommer und Winterzeit. Der Beitrag war echt charmant und witzig gemacht. Bei 25°C und 22°C Innentemperaur wäre es realistisch und er hätte vielleicht noch 10% rausgeholt.
Ich wurde gerade eben auf der Autobahn beim Beschleunigen von dem überholt ( ich hatte Dacia Logan TCE90) nach erreichen höherer Geschwindigkeiten konnte ich wieder vorbei fahren!👍😅
Hm, durch die unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten aller E Fahrzeuge finde ich die Tests zwar interessant, aber nicht allzu aussagekräftig. Außer dass ich "weiß" wie weit ich bei Höchsttempo komme. Wobei es mit den Baustellen nicht mal da aussagekräftig ist....
Leider nicht aussagekräftig genug. Wenn man durch Stau oder sonstiges im Durchschnitt 100 km/h auf 100 km gefahren ist und die restlichen ca. 100 km mit 160 km/h. Ich befürchte wenn Man mit 100% Akku von der Raststätte los fährt, voll durch powert mit 160 km/h, dann werden es auch mit 50 km Rest keine 214 km Reichweite mehr.
E-Auto is und bleibt halt n Stadtauto, hat auf der Bahn nix verloren. Deswegen is auch die Diskussion, Verbrenner ganz zu verbieten so unangebracht finde ich. Übrigens: bei vergleichbarer Strecke brauche ich bei dauerhaft Vollgas 8,3l Diesel in nem 140PS von 2006. Hab dann aber auch ne Durchschnittsgeschwindigkeit von 130-140, weil das Teil 200 rennt statt nur 164...
Die maximalen 58 kWh in der Batterie dex ID.3 entsprechen etwa 5,8 Litern im Tank eines Diesel. Mit dieser Energiemenge würde der Diesel bei 8,3 Litern auf 100 km nicht mal 100 km schaffen. Wie weit der ID.3 mit dieser geringen Energiemenge auch bei höherer Geschwindigkeit kommt, ist schon erstaunlich.
@@marcuszack9758 welcher Diesel verbraucht 8,3L nimm nen modernen vergleichbaren Diesel Meinetwegen nen Golf der verbraucht die Hälfte von den 8,3L auf 100 km/h
@@Bantasvihar laut Spritmonitor verbraucht ein Diesel-PKW in Deutschland durchschnittlich 6,59 Liter auf 100 km. Als langjährigem Dieselfahrer ist mir klar, dass man je nach Modell, Fahrweise oder Fahrprofil im Einzelfall auch deutlich weniger oder mehr verbrauchen kann. Bei den 8.3 Litern bezog ich mich auf die Angabe oben bei Vollgas. Im Video geht es ja um einen Verbrauchstest bei möglichst hoher Geschwindigkeit. Fährt man den ID.3 zurückhaltend, verbraucht der auch deutlich weniger, als hier im Test.
@@marcuszack9758 das ist ebenso leider nicht richtig, vergleicht bitte Diesel Golf klasse bei 160 km/h, mit nem Golf klasse BEV bei 160 km/h. Bitte nicht gegen einen Diesel der größer ist und bei Vollgas 8,3l nimmt. Das nimmt mein 320d auch nur nicht bei 160 km/h sondern bei über 200 km/h. welcher Diesel soll denn Bitteschön 8,3L bei 160 km/h nehmen…ich verstehe es nicht. Aus dem Test geht deutlich daraus hervor Auto ist offenbar für solche Strecken keine Alternative ist. Wenn der mal ein paar Jahre alt ist und mit Gepäck und Kind und Kegel schafft der 150 km bei „Vollgas“ und wer mag alle 150 km anhalten zum Laden. Selbst ein 40 Tonner schafft ja in 3h mehr km. Es gibt viele andere BEV‘s die den VW ID3 locker in die Tasche stecken. Hyundai IONIQ etc. Ich bin nicht gegen BEV’s aber mir kann keiner erzählen dass der ID3 für Familien oder Ähnliches etwas ist, die mal längere Strecken fahren wollen, sondern eher für die Stadt und da sind sie auch gut, hätte selber einen BEV wenn ich nur in der Stadt fahren würde. Am Ende kommt es doch auf die Energiebilanz an und ob das dann so auf geht wie es grad angedacht ist wird sich zeigen. Hier mal ein interessanter Link dazu: futurefuels.blog/in-der-theorie/klimafreundlich-fahren-aber-wie/
Das Elektroautos vorerst nur für die Stadt vorteilhaft sind oder für Menschen mit kleinem Bewegungsradius weiß doch nun wirklich jeder. Daher finde ich solche Tests eher Semi-interessant.Wenn das dann der Fall ist,sind 160 km/h Spitze völlig ausreichend.Für Möchte-gern-Rennfahrer ist das natürlich wohl erst der 3. Gang.Aber mal ehrlich,bei den überfüllten Autobahnen,was bringt dir da das durchdrücken auf 250 +,wenn Du danach wieder in die Eisen steigen musst aufgrund von Schleichern links.Finde den ID 3 und ID 4 sehr interessant,aber mehr auch noch nicht. Da muss noch viel Entwicklungsarbeit geleistet werden,bis mich ein Stromer anspricht,egal welchen Herstellers. PS: Wenn zukünftig alle Tests mit Klima 20 Grad stattfinden,hoffen wir mal,dass die äußeren Bedingungen auch halbwegs identisch sind.
160 ist ja auch schon mal was, aber Stand heute ist die Effizienz dann im Eimer wie der Test zeigt. Deshalb will ja auch gefühlt jeder ein Tempolimit von 130, da darüber hinaus ein E Auto keinen Sinn macht auf der AB. Ach nee, NATÜRCHLICH noch wegen der Umwelt und der Verkehrssicherheit🙈🙈
Also wir haben einen ID 4 und es ist ein perfektes Auto. Das Auto um Tets hat ja auch nur den "kleinen" Akku und nicht den 77kwh Akku. Damit schafft man deutlich deutlich mehr. Und wie du schon gesagt hast: für Leute mit kleinem Bewegunfsradius oder welche die sich die Zeit zum Laden nehmen wollen / können. Ist auch sehr entspannend alle 300km in unserem Fall etwa eine Pause einzulegen für 30 Minuten maximal.
Nur für die Stadt? Ich war mit dem ID.3 an der Nordsee im Urlaub 830 km inklusive 2 Fahrrädern hinten auf dem Radträger, eins ist ein E Bike. Hat super funktioniert.
Naja also wenn man diesen Fortschritt von dem du redest in eimen test zusammenfassen will dann muss man testen. E autos machen staendig fortschritte und ich glaube man kann da ruhig den Fortschritt dukumentieren selbst wenn es nur marginal ist.
Ich finde immer nur Videos wo jeder schnell schnell schnell fahren muss. Wenn ich ein E Auto kaufe und auch der Umwelt was gutes tuen möchte, dann interessiert mich schnell fahren nicht. Effizienz ist mir wichtiger. Es wäre mal schön zu sehen, was verbraucht er bei 100 Km/h. Mag für den einen oder anderen langweilig sein. Nur wenn ich mit eben E Auto unterwegs bin, dann gehe ich das ja eher mit Ruhe an und will entspannt ankommen und nicht gestresst. 😉😉😉
215 km Reichweite, besengte Sau bei 160 km/h, 🤣🤣🤣😂 wenn der ID3 200 km/h fahren würde, wäre die Reichweite bei knapp der Hälfte… und dann hör dir die E Auto fans an die dann sagen reicht doch mehr als genug mehr als 80 km fahr ich nie am Stück…Pause machen ist wichtig für die Sicherheit… im Ernst der ID3 ist nix…gibt wirklich bessere E Autos… und es ist nun mal so der Diesel hat ne tolle Reichweite und dann jetzt darüber zu diskutieren dass man dass nicht braucht wo noch vor kurzem viele darauf geschaut hat ist meiner Meinung nach echt nicht zielführend.
Wie Leidensfähig muss man sein um sich dieses billige Tacho im 80iger Arcadespieldesign anzutun? Da würde Ich mir lieber den Peugeot e208 holen. Das ist wenigstens ein richtiges Auto.
@@gpsmodul6660 wenn es draußen Heiß ist sind 20 Grad viel zu kühl eingestellt.Due Gefahr einer Erkältung ist gross und die richtige Wohlfühltemperatur ist 23 Grad im Sommer und 21 Grad im Winter
Na da wird ja jede Urlaubsfahrt zum Vergnügen. Wenn ich überlege ich fahre 800 km und möchte NICHT nur mit 120 auf der rechten Spur schleichen, dann wird das ne sehr sehr lange Fahrt mit 2-3 mal laden.🙈🙈
Auf 800km macht man wenn man im Schnitt 130-140 km/h fährt 2 Pausen zum Laden. Du fährst vollgeladen von zu Hause los, schaffst 350km, lädst dann bis 80% in 35min, währenddessen gehen die Kids und man selbst auf Toilette holt sich nen Kaffee und wartet die restlichen 10min. Dann geht es wieder 300km weiter bei 140 km/h und lädt nochmal 30min. Dann fährt man die restlichen 150km und kommt mit 200km Restreichweite an.
Für die Stadt ok, für längere Reisen kann man es vergessen. Und Ladestationen gibt es bei weitem nicht genug. Reines Wunschdenken alles auf Elektro umzustellen. Wenn man CO2 denn reduzieren möchte: Mehr Mild-Hybride und an synthetischen Kraftstoffen verstärkt forschen. Achso und evtl. die Chaos-Bahn in Deutschland verbessern.
Es fahren ständig Leute 1000km und mehr mit dem E-Auto in Urlaub. Wenn man nicht grade ins wilde Kurdistan will, klappt das schon ganz gut. Innerhalb Deutschlands sowieso. Das was Du als "reines Wunschdenken" bezeichnest, ist in vielen Ländern schon gesetzt für spätestens 2030-35. Viele Hersteller haben schon angekündigt, in 5 Jahren gar keine neuen Verbrenner mehr zu entwickeln. Das Thema ist durch, der Verbrenner ist tot.
@@einautofan6685 : „Der Ka ist ein Auto mit wohlfühlfaktor“ ist er sicher nicht aber er kostet bzw. hat verhältnismäßig weniger und daher hinkt der Vergleich. Stell dir mal vor du fährst mit nem ID3 etwas beladen mit Gepäck und 3 Personen der jetzt nicht fabrikneu ist sondern paar Jahre alt ist und wo der Akku 🔋 nicht bei 100 %sondern bei 80 % ist. Schaffst Du dann die 215 km? Ich finde es gibt bessere Alternativen zum ID3. Und komischerweise tun jetzt viele so als sei Reichweite nicht wichtig, weil es ja gesund ist so viele Pausen zu machen…..
So und nun steht er für etwa 8 Stunden um wieder auf 100 % zu sein. Die E Autos sind noch bestimmt 30 Jahre von der Praxistauglichkeit entfernt. Es ist einfach eine spielerei für wohlhabende die sich den Diesel SuV als Zweitwagen halten.
Ich liebe hochgezüchtete Verbrenner, ich würde mich gar als "petrolhead" bezeichnen und plane auch innerhalb eines Jahres mir einen neuen, sportlichen Verbrenner zu kaufen (my last hurray? :'( ), aber wenn ich so einen Käse lese, wie: "E Autos sind noch bestimmt 30 Jahre von der Praxistauglichkeit entfernt.", frage ich mich echt manchmal, was in gewissen Köpfen so vor sich geht. Wie Innovations- und technikverblendet man sein muss, um so was von sich zu geben, echt jetzt.
Um genauer zu sein steht ehr 31 Minuten um von 10%-80% zu laden. Ein Ioniq 5 braucht da sogar nur 18 Minuten. Schon heute sind Elektroautos in 80% der Anwendungsfälle gleichgut oder besser als ein Verbrenner. In 10 Jahren wird sich kaum einer mehr freiwillig für nen Verbenner entscheiden wenn man Vergleicht, was sich in den letzten 10 Jahren in der Elektomobilität gegenüber der Verbrennermobilität getan hat was Reichweite, Ladegeschwindigkeiten und Preis angeht.
Man oh Mann.Das Fahrzeug ermittelt die Reichweite nach dem Voll Laden natürlich aus dem Durchschnittsverbrauch des vorherigen Fahrers .Also ist die zuerst angezeigte Reichweite bullshit.Müstest du eigentlich wissen als erfahrener Fahrzeug Tester 🙈
Das nicht nur rekuperiert, sondern neu berechnet für aktuelle, niedrige Geschwindigkeit
Genau, das ist der Hauptgrund. Bei topspeed 164 und dann plötzlich 80 dann ist es logisch steigt die Reichweite.
Dachte die ganze Zeit er hätte ein Ganzkörperkondom an
Absolut sinnlos diese Testfahrt, lädt während der Testfahrt sein Handy auf, sehr bedeutsam für die Reichweite. Ändert noch nicht mal was am Testverbrauch in der Nachkommastelle. Wie weit kommt man denn nun mit konrinuierlich Tempo 160 ? Ging doch garnicht durchgängig zu fahren, also Null Aussagekraft...
16:35 kurz mal Dreisatz anwenden ... summa sumarum 328,6 km Reichweite
Dean, du bist so eine coole Socke 😎Ansonsten würde ich mir in den nächsten Jahren kein E-Auto holen. Dennoch interessiert es mich was die Zukunft an Fortschritt bereit hält. Und VW scheint da auf einem guten Weg zu sein.
13:20 Mensch, dein Durchschnittverbrauch hatte sich einfach geaendert von das langsame fahren!
GOM =Guess-O-Meter.
"Wir werden uns nach den Vorschriften halten".
Gutes Deutsch auf hohem Niveau 🤣
Vielleicht einfach mal ne andre „Fahrstrecke“ suchen, Test wird ja sonst verfälscht ;-)…
Stichwort Vollgastest… bei so viel Baustelle und Stau…
…Qualität geht vor Quantität ;;;;--))))…
Ich mein ich halte ja nix mehr von Volkswagen aber das ist mal nen ehrlicher test und lässt das Auto auf jedenfall besser dastehen gutes viedeo danke
Naja, 32°C und Klimaanlage bei 20°C. Ist halt beim E Auto schwierig mit der Hochsommer und Winterzeit.
Der Beitrag war echt charmant und witzig gemacht. Bei 25°C und 22°C Innentemperaur wäre es realistisch und er hätte vielleicht noch 10% rausgeholt.
Ich wurde gerade eben auf der Autobahn beim Beschleunigen von dem überholt ( ich hatte Dacia Logan TCE90) nach erreichen höherer Geschwindigkeiten konnte ich wieder vorbei fahren!👍😅
also falls ihr nen fahrer für dragrennen braucht.. ich wär am start :D
dean ma wieder unterwegs als tatortermittler mit seiner weißen jacke...
Eigene Erfahrung: 120 bis 160km bei Dauer 160.
Wow, mit meinem Model 3 schaffe ich da so ca 320-360km 😅
Ich fänd' die Sonnenbrille von Ali G. würde besser passen!
Hm, durch die unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten aller E Fahrzeuge finde ich die Tests zwar interessant, aber nicht allzu aussagekräftig. Außer dass ich "weiß" wie weit ich bei Höchsttempo komme. Wobei es mit den Baustellen nicht mal da aussagekräftig ist....
11:58 Hat er die Geschwindigkeitsbegrenzung falsch erkannt? 🤔
Durchaus möglich bei der VW Schrottelektronik
Was ist denn mit der Fensterdichtung der Fahrertür los?!
Tja… wird wohl die Qualität von VW bei manchen ID 3 sein …aber alle meckern immer über Tesla
Leider nicht aussagekräftig genug. Wenn man durch Stau oder sonstiges im Durchschnitt 100 km/h auf 100 km gefahren ist und die restlichen ca. 100 km mit 160 km/h. Ich befürchte wenn Man mit 100% Akku von der Raststätte los fährt, voll durch powert mit 160 km/h, dann werden es auch mit 50 km Rest keine 214 km Reichweite mehr.
E-Auto is und bleibt halt n Stadtauto, hat auf der Bahn nix verloren. Deswegen is auch die Diskussion, Verbrenner ganz zu verbieten so unangebracht finde ich. Übrigens: bei vergleichbarer Strecke brauche ich bei dauerhaft Vollgas 8,3l Diesel in nem 140PS von 2006. Hab dann aber auch ne Durchschnittsgeschwindigkeit von 130-140, weil das Teil 200 rennt statt nur 164...
Die maximalen 58 kWh in der Batterie dex ID.3 entsprechen etwa 5,8 Litern im Tank eines Diesel. Mit dieser Energiemenge würde der Diesel bei 8,3 Litern auf 100 km nicht mal 100 km schaffen. Wie weit der ID.3 mit dieser geringen Energiemenge auch bei höherer Geschwindigkeit kommt, ist schon erstaunlich.
In welcher Stadt kannst Du 200km weit Tempo 160 fahren ? :)
@@marcuszack9758 welcher Diesel verbraucht 8,3L nimm nen modernen vergleichbaren Diesel Meinetwegen nen Golf der verbraucht die Hälfte von den 8,3L auf 100 km/h
@@Bantasvihar laut Spritmonitor verbraucht ein Diesel-PKW in Deutschland durchschnittlich 6,59 Liter auf 100 km. Als langjährigem Dieselfahrer ist mir klar, dass man je nach Modell, Fahrweise oder Fahrprofil im Einzelfall auch deutlich weniger oder mehr verbrauchen kann. Bei den 8.3 Litern bezog ich mich auf die Angabe oben bei Vollgas. Im Video geht es ja um einen Verbrauchstest bei möglichst hoher Geschwindigkeit. Fährt man den ID.3 zurückhaltend, verbraucht der auch deutlich weniger, als hier im Test.
@@marcuszack9758 das ist ebenso leider nicht richtig, vergleicht bitte Diesel Golf klasse bei 160 km/h, mit nem Golf klasse BEV bei 160 km/h. Bitte nicht gegen einen Diesel der größer ist und bei Vollgas 8,3l nimmt. Das nimmt mein 320d auch nur nicht bei 160 km/h sondern bei über 200 km/h. welcher Diesel soll denn Bitteschön 8,3L bei 160 km/h nehmen…ich verstehe es nicht. Aus dem Test geht deutlich daraus hervor Auto ist offenbar für solche Strecken keine Alternative ist. Wenn der mal ein paar Jahre alt ist und mit Gepäck und Kind und Kegel schafft der 150 km bei „Vollgas“ und wer mag alle 150 km anhalten zum Laden. Selbst ein 40 Tonner schafft ja in 3h mehr km. Es gibt viele andere BEV‘s die den VW ID3 locker in die Tasche stecken. Hyundai IONIQ etc. Ich bin nicht gegen BEV’s aber mir kann keiner erzählen dass der ID3 für Familien oder Ähnliches etwas ist, die mal längere Strecken fahren wollen, sondern eher für die Stadt und da sind sie auch gut, hätte selber einen BEV wenn ich nur in der Stadt fahren würde. Am Ende kommt es doch auf die Energiebilanz an und ob das dann so auf geht wie es grad angedacht ist wird sich zeigen. Hier mal ein interessanter Link dazu: futurefuels.blog/in-der-theorie/klimafreundlich-fahren-aber-wie/
Die angezeigten 50km Restreichweite, sind nicht wirklich passend, da das Auto nochmal locker 30km schafft, wenn der Akku 0% anzeigt.
Puh, finde den ID3 ja durchaus interessant, aber 215km Reichweite sind wirklich zu wenig.
da hat jemand das video nicht verstanden
Hast du Verstanden worum es im Video geht?
Es gibt ja noch den mit der 1/3 größeren Batterie. 😅
Das Elektroautos vorerst nur für die Stadt vorteilhaft sind oder für Menschen mit kleinem Bewegungsradius weiß doch nun wirklich jeder.
Daher finde ich solche Tests eher Semi-interessant.Wenn das dann der Fall ist,sind 160 km/h Spitze völlig ausreichend.Für Möchte-gern-Rennfahrer ist das natürlich wohl erst der 3. Gang.Aber mal ehrlich,bei den überfüllten Autobahnen,was bringt dir da das durchdrücken auf 250 +,wenn Du danach wieder in die Eisen steigen musst aufgrund von Schleichern links.Finde den ID 3 und ID 4 sehr interessant,aber mehr auch noch nicht.
Da muss noch viel Entwicklungsarbeit geleistet werden,bis mich ein Stromer anspricht,egal welchen Herstellers.
PS: Wenn zukünftig alle Tests mit Klima 20 Grad stattfinden,hoffen wir mal,dass die äußeren Bedingungen auch halbwegs identisch sind.
160 ist ja auch schon mal was, aber Stand heute ist die Effizienz dann im Eimer wie der Test zeigt. Deshalb will ja auch gefühlt jeder ein Tempolimit von 130, da darüber hinaus ein E Auto keinen Sinn macht auf der AB. Ach nee, NATÜRCHLICH noch wegen der Umwelt und der Verkehrssicherheit🙈🙈
Also wir haben einen ID 4 und es ist ein perfektes Auto. Das Auto um Tets hat ja auch nur den "kleinen" Akku und nicht den 77kwh Akku. Damit schafft man deutlich deutlich mehr. Und wie du schon gesagt hast: für Leute mit kleinem Bewegunfsradius oder welche die sich die Zeit zum Laden nehmen wollen / können. Ist auch sehr entspannend alle 300km in unserem Fall etwa eine Pause einzulegen für 30 Minuten maximal.
Na ja, ich habe ein Model 3 Long Range und fahre im Jahr 45tkm…
Nur für die Stadt? Ich war mit dem ID.3 an der Nordsee im Urlaub 830 km inklusive 2 Fahrrädern hinten auf dem Radträger, eins ist ein E Bike. Hat super funktioniert.
Naja also wenn man diesen Fortschritt von dem du redest in eimen test zusammenfassen will dann muss man testen. E autos machen staendig fortschritte und ich glaube man kann da ruhig den Fortschritt dukumentieren selbst wenn es nur marginal ist.
1:41 Da hast du aber viel Kaugummi gekaut um die Kamera da hinpappen zu können! 🤣
ja, dieses bostik hat aber auch einen geschmack....
Dean, bei euch kann man doch auch e Auto kaufen oder???
ja :)
Warum hat das Auto einen Sportmodus !?,lol..
Wind und Abrollgeräusche, naja sind halt auch nur max. 164….
Ich finde immer nur Videos wo jeder schnell schnell schnell fahren muss.
Wenn ich ein E Auto kaufe und auch der Umwelt was gutes tuen möchte, dann interessiert mich schnell fahren nicht.
Effizienz ist mir wichtiger.
Es wäre mal schön zu sehen, was verbraucht er bei 100 Km/h.
Mag für den einen oder anderen langweilig sein.
Nur wenn ich mit eben E Auto unterwegs bin, dann gehe ich das ja eher mit Ruhe an und will entspannt ankommen und nicht gestresst. 😉😉😉
215 km Reichweite,
besengte Sau bei 160 km/h, 🤣🤣🤣😂 wenn der ID3 200 km/h fahren würde, wäre die Reichweite bei knapp der Hälfte… und dann hör dir die E Auto fans an die dann sagen reicht doch mehr als genug mehr als 80 km fahr ich nie am Stück…Pause machen ist wichtig für die Sicherheit… im Ernst der ID3 ist nix…gibt wirklich bessere E Autos… und es ist nun mal so der Diesel hat ne tolle Reichweite und dann jetzt darüber zu diskutieren dass man dass nicht braucht wo noch vor kurzem viele darauf geschaut hat ist meiner Meinung nach echt nicht zielführend.
Wie Leidensfähig muss man sein um sich dieses billige Tacho im 80iger Arcadespieldesign anzutun? Da würde Ich mir lieber den Peugeot e208 holen. Das ist wenigstens ein richtiges Auto.
Welcher normale Mensch stellt seine Klima auf 20 Grad 😏
Auf wieviel Grad sonst?
@@gpsmodul6660 wenn es draußen Heiß ist sind 20 Grad viel zu kühl eingestellt.Due Gefahr einer Erkältung ist gross und die richtige Wohlfühltemperatur ist 23 Grad im Sommer und 21 Grad im Winter
👍👍👍
Na da wird ja jede Urlaubsfahrt zum Vergnügen. Wenn ich überlege ich fahre 800 km und möchte NICHT nur mit 120 auf der rechten Spur schleichen, dann wird das ne sehr sehr lange Fahrt mit 2-3 mal laden.🙈🙈
WOW, 800 km ohne zu pinkeln, scheissen und Pause zu machen. Du bist ja ein super Typ! Nicht.
@@ckoecki also ich mache keine 3 Pausen a 35 Minuten um zu laden.
Auf 800km macht man wenn man im Schnitt 130-140 km/h fährt 2 Pausen zum Laden. Du fährst vollgeladen von zu Hause los, schaffst 350km, lädst dann bis 80% in 35min, währenddessen gehen die Kids und man selbst auf Toilette holt sich nen Kaffee und wartet die restlichen 10min. Dann geht es wieder 300km weiter bei 140 km/h und lädt nochmal 30min. Dann fährt man die restlichen 150km und kommt mit 200km Restreichweite an.
@@ckoecki als LKW Fahrer durchaus möglich 😊
Für die Stadt ok, für längere Reisen kann man es vergessen. Und Ladestationen gibt es bei weitem nicht genug. Reines Wunschdenken alles auf Elektro umzustellen. Wenn man CO2 denn reduzieren möchte: Mehr Mild-Hybride und an synthetischen Kraftstoffen verstärkt forschen. Achso und evtl. die Chaos-Bahn in Deutschland verbessern.
Es fahren ständig Leute 1000km und mehr mit dem E-Auto in Urlaub. Wenn man nicht grade ins wilde Kurdistan will, klappt das schon ganz gut. Innerhalb Deutschlands sowieso. Das was Du als "reines Wunschdenken" bezeichnest, ist in vielen Ländern schon gesetzt für spätestens 2030-35. Viele Hersteller haben schon angekündigt, in 5 Jahren gar keine neuen Verbrenner mehr zu entwickeln. Das Thema ist durch, der Verbrenner ist tot.
Was für erbärmliche Fahrleistungen! 160 fuhr mein 60PS Ford Ka vor 20 Jahren...🤪 Genau deshalb fahr ich auch weiterhin ein normales Auto...
Da hast Du auch Recht, der Ka ist auch ein richtiges Autobahn-Auto mit Wohlfühlfaktor....🙈
Genau der Ford Ka ist ja auch teurer als der ID3
@@YRAUNAJ18 Mir hat er damals gelangt! Ist ja auch lange her...
@@Bantasvihar Was hat der Preis mit Fahrleistungen zu tun?🤪
@@einautofan6685 : „Der Ka ist ein Auto mit wohlfühlfaktor“ ist er sicher nicht aber er kostet bzw. hat verhältnismäßig weniger und daher hinkt der Vergleich. Stell dir mal vor du fährst mit nem ID3 etwas beladen mit Gepäck und 3 Personen der jetzt nicht fabrikneu ist sondern paar Jahre alt ist und wo der Akku 🔋 nicht bei 100 %sondern bei 80 % ist. Schaffst Du dann die 215 km? Ich finde es gibt bessere Alternativen zum ID3. Und komischerweise tun jetzt viele so als sei Reichweite nicht wichtig, weil es ja gesund ist so viele Pausen zu machen…..
So und nun steht er für etwa 8 Stunden um wieder auf 100 % zu sein.
Die E Autos sind noch bestimmt 30 Jahre von der Praxistauglichkeit entfernt.
Es ist einfach eine spielerei für wohlhabende die sich den Diesel SuV als Zweitwagen halten.
Ich liebe hochgezüchtete Verbrenner, ich würde mich gar als "petrolhead" bezeichnen und plane auch innerhalb eines Jahres mir einen neuen, sportlichen Verbrenner zu kaufen (my last hurray? :'( ), aber wenn ich so einen Käse lese, wie: "E Autos sind noch bestimmt 30 Jahre von der Praxistauglichkeit entfernt.", frage ich mich echt manchmal, was in gewissen Köpfen so vor sich geht. Wie Innovations- und technikverblendet man sein muss, um so was von sich zu geben, echt jetzt.
Eher 40min ...
Du bist ja wirklich gut informiert was die E-Mobilität betrifft. Wenn du keine Ahnung hast einfach mal 🤐
Um genauer zu sein steht ehr 31 Minuten um von 10%-80% zu laden. Ein Ioniq 5 braucht da sogar nur 18 Minuten. Schon heute sind Elektroautos in 80% der Anwendungsfälle gleichgut oder besser als ein Verbrenner. In 10 Jahren wird sich kaum einer mehr freiwillig für nen Verbenner entscheiden wenn man Vergleicht, was sich in den letzten 10 Jahren in der Elektomobilität gegenüber der Verbrennermobilität getan hat was Reichweite, Ladegeschwindigkeiten und Preis angeht.