Das mit dem Hammer merke ich mir. Hab ich nicht gedacht dass man das so rausbekommt. Hätte eher von oben drauf geklopft. Mit Abzieher ist das teils auch eine Qual weil man nicht anständig ansetzen kann. Da rutscht der dann gerne mal ab. Aber so ist das ne tolle Sache wenn es dann allein rausfällt.
Man braucht die Antriebswelle nicht zu lösen. Falls sich der Konus dreht, mit einem Wagenheber oder Getriebeheber von unten gegendrücken. Inder Regel dreht er sich aber nicht, da er wie eingepresst ist. Also einfach mit dem Maulschlüssel die Mutter vom Traggelenk so weit lösen, bis Sie etwas gegen die Gelenkwelle drückt (dadurch hat das ganze schon eine Vorspannung) und dann einen Hammerschlag geben. Manchmal schafft man es auch das sich das ganze löst, wenn man die Mutter gegen die Gelenkwelle schraubt. Beim einsetzen des neuen Traggelenkes, müsst ihr das ganze wieder von unten abstützen, wodurch der Konus sich nicht mitdreht und Ihr das ganze wieder mit dem Maulschlüssel festziehen könnt.
das gleiche habe ich jetzt bei meinem A3 8L auch hinter mir, bei mir waren es allergings die inneren Lager die gerissen waren, habe dann den ganzen Querlenker getauscht, musste die Antriebswelle nicht aushängen. 2:19 bei mir hat es mitgedreht, habe das Gummi weggeschnitten und es mit einer Rohrzange rausbekommen.
Wichtiger Hinweis: man darf die Schraube der Antriebswelle nur anlösen (90°), solange das Fahrzeug auf den Rädern steht, da sonst das Radlager beschädigt wird. Selbiges gilt für den Zusammenbau. Man muß sie mit dem Drehmoment angezogen haben bevor man das Auto abläßt. Den Drehwinkel 90° oder 180° je nach Modell darf man dann mit dem Rad auf dem Boden machen.
18:52 ich hab mir letztes jahr extra einen ganzen satz langer nüsse gekauft so hab ich ruhe und weiß ich hab immer die passende dabei :) nur für meine diesel glühkerzen hab ich eine extra 10er kerzennuss bestellt, weil ich nicht will das mir die dinger abbrechen bei falsch benutzung :(
Das mitdrehen von dem Konus im Traggelenk kannst du ganz einfach verhindern in dem Du wenn du es auf dem Boden machst,mit einem zweiten Wagenheber und einer Nuss von unten auf den Konus drückst.Auf der Bühne halt mit Getriebeheber.Da dreht sich dann nichts mehr.Oft so gemacht.Noch nie Probleme mit gehabt.
Wie bekommt man die Achsschraube der Gelenkwelle am Besten auf? Ich muss auch an diese ran, da die Antriebswelle gebrochen ist. Befürchtete, dass die nicht aufgeht, wenn die so extrem angezogen wurde.
Hmm... leicht aufbocken, Rad runter, Felgen-Zentralabdeckung (VW-Zeichen) aus Felge entnehmen, Rad wieder montieren und Auto wieder auf Boden stellen. Dann Zentralschraube mit einem kräftigen Schlagschrauber anlösen (oder eben mit einem langen Breaker-Bar). Nix mit Schraubendreher in Bremsscheibe stecken oder ähnliche Scherze. 😇
@@albinklein7680 das ist natürlich wahr, allerdings sollte man lt. VW Montageanweisung das Radlager bei Demontage der großen Dehnschraube immer(!) unter Vorspannung halten. sprich auf dem Boden halten. Darauf wird unten in den Kommentare auch nochmals hingewiesen.
Mit dem Hammer auf den Achsschenkel schlagen ist eine schlechte und gefährliche Empfehlung. Bei meinem Fiat Uno wurde das so in der Fiat Werkstatt gemacht - Achsschenkel durch die Hammerschläge kaum sichtbare Risse bekommen! Nach Verkauf des Wagens an eine Frau hatte sie später einen schweren Unfall durch Achsbruch!
Immer fest auf die Verzahnung der Antriebswelle hämmern. Mit dem super Ratschenschlüssel. Und wenn man ein Stück Messing nimmt verschlägt man auch sein Achsschenkel nicht. Alter Verwalter. Ich finde es verantwortungslos solche Videos zu produzieren. Falsch eingebaut ist das lebensgefährlich. Nicht nur für den Schrauber.
knifflige arbeit wieder mal gut gelöst....sehr interessant diese arbeiten....
Das mit dem Hammer merke ich mir. Hab ich nicht gedacht dass man das so rausbekommt. Hätte eher von oben drauf geklopft. Mit Abzieher ist das teils auch eine Qual weil man nicht anständig ansetzen kann. Da rutscht der dann gerne mal ab. Aber so ist das ne tolle Sache wenn es dann allein rausfällt.
Man braucht die Antriebswelle nicht zu lösen. Falls sich der Konus dreht, mit einem Wagenheber oder Getriebeheber von unten gegendrücken. Inder Regel dreht er sich aber nicht, da er wie eingepresst ist. Also einfach mit dem Maulschlüssel die Mutter vom Traggelenk so weit lösen, bis Sie etwas gegen die Gelenkwelle drückt (dadurch hat das ganze schon eine Vorspannung) und dann einen Hammerschlag geben. Manchmal schafft man es auch das sich das ganze löst, wenn man die Mutter gegen die Gelenkwelle schraubt. Beim einsetzen des neuen Traggelenkes, müsst ihr das ganze wieder von unten abstützen, wodurch der Konus sich nicht mitdreht und Ihr das ganze wieder mit dem Maulschlüssel festziehen könnt.
Der Meister wagt es kaum zu glauben, man kann auch mit dem Hammer schrauben...
das gleiche habe ich jetzt bei meinem A3 8L auch hinter mir, bei mir waren es allergings die inneren Lager die gerissen waren, habe dann den ganzen Querlenker getauscht, musste die Antriebswelle nicht aushängen. 2:19 bei mir hat es mitgedreht, habe das Gummi weggeschnitten und es mit einer Rohrzange rausbekommen.
Wichtiger Hinweis: man darf die Schraube der Antriebswelle nur anlösen (90°), solange das Fahrzeug auf den Rädern steht, da sonst das Radlager beschädigt wird. Selbiges gilt für den Zusammenbau. Man muß sie mit dem Drehmoment angezogen haben bevor man das Auto abläßt. Den Drehwinkel 90° oder 180° je nach Modell darf man dann mit dem Rad auf dem Boden machen.
Das höre ich zum erstmal aber danke für die Info.
@@RavensBude siehe Reparaturleitfaden von VW oder Audi. Das Radlager benötigt eine Vorspannung.
@@tunichtgut5285so lange man das Auto nicht bewegt ist das echt wurscht.
Prima gemacht.habe das auch schon gemacht beim Golf 4 , da geht die Antriebswelle sehr schwer raus. habs dann ohne rausmachen erledigt
Traggelenk genau anschauen - ist meistens ein L oder R eingeprägt für links oder rechts
Jezt mach ich mal den Besserwisser: Es gibt nur Achsen oder Wellen. Achswellen gibt es glaube ich so nicht. Aber super Video, Danke dafür.
Hinterachswellen die zum Differential führen werden als Achswelllen bezeichnet oft auch die Antriebswellen
18:52 ich hab mir letztes jahr extra einen ganzen satz langer nüsse gekauft so hab ich ruhe und weiß ich hab immer die passende dabei :)
nur für meine diesel glühkerzen hab ich eine extra 10er kerzennuss bestellt, weil ich nicht will das mir die dinger abbrechen bei falsch benutzung :(
Das mitdrehen von dem Konus im Traggelenk kannst du ganz einfach verhindern in dem Du wenn du es auf dem Boden machst,mit einem zweiten Wagenheber und einer Nuss von unten auf den Konus drückst.Auf der Bühne halt mit Getriebeheber.Da dreht sich dann nichts mehr.Oft so gemacht.Noch nie Probleme mit gehabt.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Wie bekommt man die Achsschraube der Gelenkwelle am Besten auf? Ich muss auch an diese ran, da die Antriebswelle gebrochen ist. Befürchtete, dass die nicht aufgeht, wenn die so extrem angezogen wurde.
Was ist mit der Spureinstellung? Geht das ohne?
Hmm... leicht aufbocken, Rad runter, Felgen-Zentralabdeckung (VW-Zeichen) aus Felge entnehmen, Rad wieder montieren und Auto wieder auf Boden stellen. Dann Zentralschraube mit einem kräftigen Schlagschrauber anlösen (oder eben mit einem langen Breaker-Bar). Nix mit Schraubendreher in Bremsscheibe stecken oder ähnliche Scherze. 😇
ja. so mache ich das auch
Mit einem vernünftigen Schlagschrauber geht die Schraube auch so auf. Da braucht man kein Rad montieren.
@@albinklein7680 wer hat schon so ein starkes Teil. vielleicht bringst du es auf, aber hinten gibst meist Probleme
@@albinklein7680 das ist natürlich wahr, allerdings sollte man lt. VW Montageanweisung das Radlager bei Demontage der großen Dehnschraube immer(!) unter Vorspannung halten. sprich auf dem Boden halten. Darauf wird unten in den Kommentare auch nochmals hingewiesen.
Also, der Unterschied ist, dass Wellen Drehmomente übertragen. Achsen übertragen keine.
Mit dem Hammer auf den Achsschenkel schlagen ist eine schlechte und gefährliche Empfehlung. Bei meinem Fiat Uno wurde das so in der Fiat Werkstatt gemacht - Achsschenkel durch die Hammerschläge kaum sichtbare Risse bekommen! Nach Verkauf des Wagens an eine Frau hatte sie später einen schweren Unfall durch Achsbruch!
Immer fest auf die Verzahnung der Antriebswelle hämmern. Mit dem super Ratschenschlüssel. Und wenn man ein Stück Messing nimmt verschlägt man auch sein Achsschenkel nicht. Alter Verwalter. Ich finde es verantwortungslos solche Videos zu produzieren. Falsch eingebaut ist das lebensgefährlich. Nicht nur für den Schrauber.
Ein zwei Hammerschläge. Vier, fünf, sieben zwölf. Aber ein paar Min. vorher verdängelt die Aufnahme nicht. Junge, Junge.