Замена тормозных колодок и дисков Honda Civic 4D (передние)
Вставка
- Опубліковано 4 лис 2016
- На видео представлен тип тормозной системы NISSIN
Минимальная толщина рабочей поверхности тормозной колодки - 1.6 мм
Толщина рабочей поверхности новой тормозной колодки - 9.6-10.2 мм
Допустимый предел осевого биения тормозного диска - 0.1 мм
Минимально допустимая толщина диска для возможности проточки - 21 мм (для NISSIN), 19 мм (для AKEBONO)
Моменты затяжки соединений:
- гайка колеса - 108 Нм
- болт крепления направляющей суппорта - 50 Нм (для NISSIN) или 34 Нм (для AKEBONO)
- болт крепления скобы суппорта - 108 Нм
- винт крепления тормозного диска - 9.8 Нм
Полный перечень необходимого инструмента и запасных частей, представленных в видео:
1. Домкрат
2. Балонный ключ
3. Противооткатные упоры
4. Рожковый гаечный ключ на 19ммм
5. Торцевые головки на 14 мм и 17 мм
6. Пластиковый хомут или проволока
7. Пассатижи
8. Молоток
9. Зубило
10. Крестообразная отвертка
11. Ударно-поворотная отвертка
12. Болты с диаметром резьбы 8 мм
13. Щетка по металлу
14. Наждачная бумага (меклозернистая)
15. Универсальный обезжириватель
16. Медная смазка (на видео использован аэрозоль Presto Kupfer Spray)
17. Напильник
18. Плоская отвертка
19. Динамометрический ключ
20. Поршневой компрессор
21. Ветошь
22. Ножницы или нож
23. Шприц
24. Смазка для пластин и посадочных мест колодок на скобе (в оригинале используется Molykote M77, я использовал синюю Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste арт. 7585)
25. Смазка для направляющих пальцев суппорта (в оригинале - Rubber Grease 08887-0126, я использовал купленную на дилере, в качестве заменителя подойдет красная Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste арт.7656)
26. Тормозной диск 2 шт.
- оригинальный Honda 45251-SMG-G10
- на видео Brembo 09.A455.14
27. Тормозные колодки (комплект)
- оригинальные Honda 45022-SNB-E01
- на видео Brembo P 28 034 - не советую,возможно попалась подделка, но качество ужасное, после 500 км были заменены на TRW GDB 3268 - к ним претензий нет после 10 тыс. км) - Авто та транспорт
Сказать что четко и понятно, это ровным счетом ничего не сказать. Реально удивил. Познавательно!!!
Очень толково. Вам спасибо от человека который не хочет доверять машину рукожопым товаарищам!
Молодец . Четко , ясно , доходчиво . Удачи в дальнейшем .
Спасибо! Классный и полезный видос вышел. Вот бы еще задние суппорта перетряхнуть с ручником
Очень познавательно, начинающим водителям точно пригодится!!!!! молодца
Так держать! Отличные ролики. С такими мануалами любой человек сможет сделать показанные процедуры.
Но я вставлю свои "5 копеек" про домкрат, так как он вообще-то должен служить лишь для поднятия\опускания авто. То что ты сказал про - подложить снятое колесо под порог, это здорово. Многие о безопасности не думают. Но еще важен тот факт, что стандартный домкрат (используемый в видео) является очень опасным девайсом. Одно неловкое движение (слетела головка, затекла нога и потерял равновесие) и этот домкрат упадёт. Так что, если выполнять такие операции, надо ставить специальные распорки, опоры или хотя бы кирпичи. Иной вариан попросить подкатной домкрат у соседей/знакомых.
Так как я не раз видел горе-ремонтников кто повредил авто или даже себя, при использовании таких домкратов для продолжительного ремонта.
Филипп, спасибо за аргументированное замечание. С вышесказанным согласен, техника безопасности очень важна. Обычно я использую дополнительно гидравлический домкрат в качестве опоры, к сожалению в то время на неделю отдал его знакомому. В следующих видео, если процесс ремонта будет связан с поднятием автомобиля, обязательно упомяну про этот важный момент.
подписался за столь подробный и доходчивые мануалы! Спасибо! Ты красава
Ну прям всё супер,не докопаться 👌
Красавчик, без соплежуйства все толково рассказал и показал, СПАСИБО...
Спасибо объяснил четко и понятно, коротко и ясно и только по делу, без лишней траты времени. бери и делай!!! Надеюсь, что на хонде аккорд 5 примерно все то же самое и я легко все сделаю.
Лайк. Но! Сильно сомневаюсь в целесообразности смазывания пластин и фиксаторов колодок "антискрипом": после первых нескольких десятков/сотен километров пробега (в зависимости от состояния дорог, по которым будешь ездить) эта смазка наберёт в себя всякой дряни (колодки-то ведь не защищены от внешнего воздействия), и будет её удерживать. В итоге вместо смазки на пластинах и фиксаторах будет уже каша, которая со временем ещё и загустеет - из-за чего скрипов наоборот добавится, а также ещё и ухудшится подвижность колодок в фиксаторах.
автор смазывал исключительно в местах, указанных в сервис мануале. В этих местах смазывается на заводе. п.с. в сервис мануале указана смазка Molykote M77 для колодок и их торцов, антискриповых пластин, фиксаторов накладок (те, что в скобы суппорта вставляются) с обеих сторон. Смазку для направляющих в сервис мануале я не нашел :/
@@user-wi2sy7gy5r Для направляющих - TRW Brake grease, например (я такую использовал, несколько лет уже прошло - без проблем).
Удивительно чётко рассказываешь Спасибо
Неделю назад мне на сто делали тоже самое моему Роверу 214i 1996 год. Даже под капотом всё очень похоже:) Хорошее видео!
Чётко, последовательно, методично!
Очень лаконично и понятно!))
четкие видео. автор красава
Круто!
Друг отличное видео! =)
все просто и понятно , спасибо
Все чётко и по делу.
Видео супер!
Для задних коллес вставляю текст автора из под этого видео
Все аналогично, за исключением пары моментов:
1. Перед снятием суппорта необходимо отвернуть болт крепления скобы тормозного шланга к ступице и отсоедитить трос стояночного тормоза от суппорта (его хорошо видно в моем видео про регулировку стояночного тормоза - на 2:05-2:08) это делается для того, чтобы можно было убрать суппорт подальше и беспрепятственно заниматься заменой колодок.
2. Для того, чтобы поставить на место суппорт с новыми колодками, поршень не вдавливается при помощи компрессора. На нем есть крестообразная прорезь, используя которую, можно поворачивая поршень по часовой стрелке, вкрутить его в суппорт. Вдавливать при этом ничего не надо. На внутренней тормозной колодке есть выштамповка, которая должна совпасть с прорезью на поршне.
Более подробно можете прочесть в инструкции по замене задних тормозных колодок:
omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/00/SNB6E00D14300014791MDRT20.HTML
Очень познавательно, спасибо большое за это видео! Подскажите, нужно ли смазывать болты крепления скобы медной смазкой? Если да, измениться ли тогда момент затяжки (108Нм) в меньшую сторону?
Круто! Все разжевал!
Все!!!!а-ля умею!!!!-пойду тёще заменю
Все по делу, а можешь подсказать если нет ударной отвертки для болтиков по другому ни как не открутить их, ну кроме что высверливать.
Спасибо
Молодец лайк тебе! Только не нужно столько смазки
четко
могете
Молодец
молодца
Подскажите пожалуйста номера верхних и нижних направляющих передних суппортов
Какую смазку использовать для направляющих пальцев ?
sehr gut
Здравствуйте! Вы не подскажете размеры пыльников шруза внутренего и наружнего ?
Круто,спасибо.!!!а почом кит тормозной брал?
уже и не вспомню, вроде замена по переду вся обошлась в 160$, а задние тормоза в 90
Вопрос кто знает какие именно направляющие пальцев если нужна замена? В интернете много и все почему-то разной высоты какие именно нужны?
Чем отличаются верхняя и нижняя направляющие?
Я вот думал, ввязываться самостоятельно менять себе или нет. Сейчас понимаю, что при наличии инженерных навыком, ничего криминального тут нет от слова "совсем".
Правда, другой автомобиль (Fiat Tipo '2017), но я думаю, что в целом всё схоже. Разве что, может быть, моменты затяжки будут другими? Ну, или там датчики какие...
И ещё нюанс - у меня с колодками и дисками (TRW) есть какая-то смазка для суппортов. И вот я ХЗ - проходит она как антискрип или нет.
super mne panrawilos
Как отличить верхнюю и нижнюю направляющие?
Привет чем отличаются верхняя и нижняя направляющая ?
Спасибо за подробное видео. Есть только один вопрос, как затянуть скобу с усилием именно 108 Н.м? Я так понял без специального ключа это не получится сделать.
Да, желательно использовать динамометрический ключ для этого. По сути 108Нм это чуть большее усилие, чем при затяжке колесных гаек, так что если ключа нет, можете затянуть примерно с таким же усилием как и колёса.
Спасибо большое за совет! Буду пробовать)
Подскажите, нужно ли смазывать болт крепления скобы медной смазкой?
Чувак любит смазку
Что за противоскрипная смазка?
Какая фирма тормозных дисков?
подскажи пожалуйста, на хонде аккорд 1992 года такая же замена дисков??
а то мне сказали что там типа ступицу нужно снимать при замене дисков.
я вот очень в этом сомневаюсь
судя по схемам в каталоге, Вас не обманули, надо снимать
Не понял, откуда "лишняя" тормозная жидкость в системе то взялась?когда то же на этой машине стояли новые колодки уже, по мере износа колодок и дисков кто то долил тормозуху или что?
Подливал наверное в процессе эксплуатации
Сколько прошли?
Ребята а задний часть тоже так делается или система другая?
Все аналогично, за исключением пары моментов:
1. Перед снятием суппорта необходимо отвернуть болт крепления скобы тормозного шланга к ступице и отсоедитить трос стояночного тормоза от суппорта (его хорошо видно в моем видео про регулировку стояночного тормоза - на 2:05-2:08) это делается для того, чтобы можно было убрать суппорт подальше и беспрепятственно заниматься заменой колодок.
2. Для того, чтобы поставить на место суппорт с новыми колодками, поршень не вдавливается при помощи компрессора. На нем есть крестообразная прорезь, используя которую, можно поворачивая поршень по часовой стрелке, вкрутить его в суппорт. Вдавливать при этом ничего не надо. На внутренней тормозной колодке есть выштамповка, которая должна совпасть с прорезью на поршне.
Более подробно можете прочесть в инструкции по замене задних тормозных колодок:
omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R00/HTML/00/SNB6E00D14300014791MDRT20.HTML
подскажите парт номер резинок направляющих передних и задних
Резиновые пыльники направляющих являются составной частью ремкомплекта тормозного суппорта и отдельно не продаются. В оригинальном ремкомплекте помимо пыльников направляющих будет еще манжета поршня, уплоннительное кольцо поршня и смазка для направляющих (в ремкомплекте для заднего суппорта еще дополнительно будет 2 уплотнителя для механизма ручного тормоза). Артикул ремкомплекта переднего суппорта - 01463-S7A-N00, заднего - 01473-SV4-000. На всякий случай можете скинуть мне vin на rrroadriver@gmail.com, перепроверю по каталогу, мало ли у Вас тормозная ситема другого производителя.
R8 R8-01463-S7A-N00 - возможно это-то что вы имеете ввиду
Номера противоскрипной смазки и смазки для направляющих суппорта
номера указаны в описании к видео
Как называется смазка синего цвета?
Я в описании к видео её указывал - Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585)
у меня вентилируемые передние и задние
Голос как у Лукашенко)
Такого мне ещё никто не говорил. Спасибо, развеселили :)
Если тормозной поршень вдавливается тяжело надо заглянуть под пыльник на предмет образования коррозии .
Далеко не всегда, иногда это норма
Сначала секретку снимают а потом гайки.умник
спасибо за замечание))
Везде читаю "Минимальная толщина диска для проточки - 21 мм". Короче минимальная толщина 21мм? Если я ничего не протачиваю :D Кто их вообще протачивает, 2% от всех пользователей? Но зато во всех руководствах указано для проточки. Ужас..
Да, в стандартном случае 21мм - это минимальная в толщина диска в принципе (в том числе и для проточки). У новых дисков различных производителей толщина в большинстве своем в пределах 22.9-23.1, а минимальная указывается - 21 мм, соответственно допускается до 2мм выработки. Но есть и редкие исключения: на перфорированной серии Brembo Xtra для этого авто минимальная толщина - 21.5мм (максимум 1.5мм выработки), на дисках Delphi - 22мм (максимум 1мм выработки), а также есть странные Ashika, которые на 2мм толще всех остальных (25мм стандартная толщина у новых и 23мм - мин.остаток). А по поводу проточки: она может быть действенна, если просто нужно избавиться от окалины по краю диска либо рабочая поверхность диска (или её часть) имеет значительную коррозию вследствие долгого простоя авто или неправильной работы суппорта. Конечно, если диски были перегреты и имеется осевое биение, то смысла точить уже нет, через пару сотен, а то и десятков км биение вернется.
@@UCARby Спасибо за развернутый ответ!
Были времена, когда дисков хватало на 2-3 комплекта колодок. Тогда и рекомендовали каждый раз перед заменой колодок протачивать диски. Чтобы они были ровными и тормоза сразу, без притирки колодок, работали, как положено. А теперь, диски изнашиваются одновременно с колодками и протачивать их уже не получается. Насколько я понимаю, 21 мм - это минимальная толщина диска после проточки.
Спасибо