営団南北線 （第１期）開通初日 駒込＝赤羽岩淵

[@金正恩-m2n]

もう26年前なのに、あまり古さを感じない

[@イカちゃん-splatoon]

アイコン笑

[@tamanegiman]

もう開業から30年経ったそうで
今でも古さを感じさせないデザインはとても素晴らしく感じますね。
初めて乗ったのは数年前でしたが他のメトロの路線とは違う「地下鉄とは別の交通機関」というイメージが強かったです。

[@隼ちゃん]

約30年前から此のホームドアを作る営団の技術は凄い

[@HarukaEuroYamauchi]

鉄道事業者が作る訳ありません。サプライヤーの既製品ですよ。

[@KEIOLINEINAGI]

当時から、8両化を考えてホームが作られていたんだな。

[@E721sendai]

帝都高速度交通営団の本気

[@浪人侍-s1v]

この頃からあの発車メロディなんですね

[@masumitym0924]

4両から6両8両になるとは当時の人にとっては驚きでしょうね

[@トローイ木馬]

この時からワンマンについての放送もあったんですね。営団音声でのワンマンは南北線だけだったのでレアですね。

[@familyt.k2789]

南北線開業時を懐かしく感じてしまう自分の歳を実感する…

[@ひびきかなりあ]

電車のドアチャイムの音と、発車メロディーは今とまったく同じです❗️🚃🎵
30年以上も変わってないんですね❗️
このホームドアは今もあります❗️
当時は最先端で近未来的だったんでしょうね❗️

[@kumosukeponsuke]

覚えてます。まさにこの開業日に乗りました。赤羽生まれの自分にとって、念願の地下鉄開通、しかも最新のホームドア。駒込から乗りましたね。未来空間のような、テレビで見たロシアの地下鉄のようなそんな感じを今なお覚えてます。ポスターなどもよくぞ残してくれました。貴重な映像資料ですね。。その後、溜池山王まで延伸し、大学時代も使いました。この形状はコストがかかるらしく、以降のホームドアは簡易版ばかり。南北線のホームドアこそ本来の姿だと思ってます。その後、埼玉延伸の計画のため、埼玉高速鉄道第一期を就活で受けたのですが、埼玉県民のみの採用と言われてしまいました。。その時の会社説明資料は実家にあるんじゃないかな…とにもかくにも、懐かしい映像、感謝します！

[@norinagai5954]

kumosukeponsuke

[@京急新1000形小田急ロマン]

最近、私は埼玉高速鉄道を受けましたが2次試験で落ちました。

[@nonhouse.0209]

当時は他の営団線と繋がっていなかったこと、発車サイン音、NSメトロカード（直接自動改札機に投入できるカード）の採用など、当時としては斬新でしたね。

[@京急新1000形小田急ロマン]

そうですね。

[@コメントありがとうございます]

このホームドアは南北戦争でよく戦ったらしい。

[@AcertainSaitamarecorder]

今月29日で営団(現：東京メトロ)南北線開業30年！
30年前から日本初のホームドア設置路線だったり、ワンマン運転実施していたりと先進的。

[@nonstopliner]

確かにワンマン運転でしたね

[@AKIRA-qt1cr]

そうだ平成に入った2年後に南北線がデビューしたんでしたね、この当時はまだ駒込までしか行けず、それが時が経つに連れ令和に変わる現在の南北線は直通運転で浦和美園〜日吉まで活躍しています。

[@teshiromako593]

南北線開業した時はホームドアにびっくりしたなぁ

[@keisei3050]

当初、駒込駅以外は全て北区にありました（西ヶ原⇄赤羽岩淵間）
と言うより、プリペイド式のＳＦメトロカードが懐かしくてたまらなくなりました

[@ruriruri77]

32年後海老名まで直通するとは誰も予想はできまい・・・。

[@福造喪黒-r4t]

目黒線、埼玉高速線乗り入れで完結と思いました。

[@everydayday]

猫のドアステッカーが懐かしいですね。
車椅子の部分はいいアイデアだと思います！

[@更新停止中-z8w]

音無川の流れ聞いて泣いた

[@Miyasou_omiya]

9000系のGTOと幕式… 懐かしい

[@vincekiwithtomand600]

2:47 神5500系ど9000系同じVVVF

[@ATravel-k5f]

6両化でトプナンが三菱後期と日立後期のGTOを同時に鳴らす京急もびっくりな組成になった。

[@atsblog]

当時ホームドア付きというと、斬新だったでしょう。

[@洋鳴館鹿鳴館関西鉄道]

ちなみに、2019年現在で使われているホームドアのチャイムは3代目で、ドアエンジンは2代目です。

[@ぜろはちチャンネル]

しかも営団の制服だ。そうそう。この色だった！！懐かしい…昔の素朴な制服の色良かったな…

[@まっくんちゃんねる]

営団最後の制服でした。この日よりその最後の制服が採用されています。

[@ぜろはちチャンネル]

まっくんちゃんねる返信遅くなりすみません。
営団最後の制服だったのですか。それは初耳です。

[@ひびきかなりあ]

営団地下鉄は帽子がコックさんみたいでしたね🚇Ⓜ️👨‍🍳
この当時ワンマン運転は凄い❗️営団時代は車掌さんが乗っているイメージがありますが。

[@MatsuriShonan]

運転士さんのドゴール帽が懐かしいですね。

[@tozawa7152]

当時ちょっと仕事で関わってました。開業当日はこの場にいませんでしたが、2日後の12/1に初めて乗客として乗りました。ホームドアが開くときの「ピン」という音や、当時珍しかった長さ1mの地上子、戸挟み注意の猫の絵のステッカーなど、ここで見られるとは…。動画アップ、ありがとうございます。NSメトロカードも、この頃ではなかったでしょうか。
この開業日、自分の誕生日と同じなんです。あの頃は元気だったなぁ(今は疲れた50オヤヂ)。

[@まっくんちゃんねる]

NSメトロカードは1991/11/29より1996/3までありました。

[@yushige728]

この時はまだ他の営団線とは接続していなかった「孤立路線」

[@クロッチーズ]

aegisatago 駒込駅以外全て北区内完結だったようですね

[@クロッチーズ]

追記 当時は孤立路線だったとは言え、都営地下鉄三田線や現在の東急目黒線で使われている｛音無川の流れ｝の発車メロディが使われていたことに驚いた

[@NTaK6117]

クロッチーズ この路線から三田線などに広がっていったのですよ

[@00Tohkichiro00]

駅の数と言い最初は孤立路線(JRなどとは接続)の事実と言い、まるで大阪の鶴見緑地線(現 長堀鶴見緑地線)。

[@富士出羽]

00Tohkichiro00 しかも開通がどちらも同じぐらいですね

[@bknw]

営団のこの緑がかった制服が懐かしい

[@生田絵梨花推し-q8k]

当時は設備・車両共にハイテク地下鉄として有名でしたね。自分は当時は小学校低学年でしたから、後に南へ延伸されて東急目蒲線（現・東急目黒線）と繋がるとは考えてもいませんでした。

[@ryo6146]

駒込～赤羽岩淵、チャリで通える距離だねｗ

[@mac-shimu777]

音無川をイメージした発車メロディーのキーが今と違いますね。

[@よけ-r9s]

私もこの日の午後乗りに行きました。この時、営団の制服が変わったのですよね。やはりあの時の制服の方が良かったけど。何せ都内で唯一、帽子が丸い形をしていましたから。

[@Nagataka_Chiba]

開業当初からフラットとは...

[@とれじゃーの鉄道ゲームプレイ部屋]

やっぱフルハイトタイプのホームドアっていいですね

[@bfmtpg06335]

あっ！9000系が回転幕のままだ！

[@水素ガスバス爆発]

今年でこの区間（駒込～赤羽岩淵）は30年なんですよね

[@TUbe-bv4fy]

ホームドアのチャイム、今とは違いますね

[@tomkarasawa6285]

初期開業区間で採用された、三菱後期GTO−VVVFインバータ、日立後期GTO−VVVFインバータはおそらくこの9000系から本格導入され、他社でも使われたと思います。ちなみに南北線がVVVFインバータを採用したのは、王子〜西ヶ原など多くの区間に急勾配区間が存在するからで、それまで直流モーターのチョッパ制御にこだわり続けた営団地下鉄で、フルスクリーン式ホームドアとともに、現在は当たり前の装備を当時としては意欲的に導入した区間でもあります。

[@ookayamads3476]

懐かしい南北線ですね！

[@205-g6x]

ホームドアの音が違う‼️

[@kaitofusion]

Z F 高い音

[@潮見篤史]

2:23
金属音チャイムですね。
2代目ドアチャイムが初代ドアチャイムだと思ってました。
今のドアチャイムは3代目なんですね。

[@ひびきかなりあ]

平成3年の頃ですね❗️🚃
30年くらい前ですね❗️
この頃からホームドアと自動改札機は凄いし、今と余り変わってないですね❗️
てもこの時代はまだ有人改札が主流だったんでしょうね。

[@蒼井由依]

現在の浦和美園(南北線、SR電車)・西高島平(三田線)～白金高輪・目黒～日吉(目黒線)間の体制ではなかった頃は壁はありました。
川口地区では東急が遣って来るのは初めてです。

[@トマスユー]

後楽園、飯田橋、市ヶ谷、白金高輪を通ってない南北線って今考えると違和感でしかない笑
当時からしたら埼玉高速鉄道も東急目黒線もまだまだ未来の話だよな

[@user-nozomieb6cc1wk2p]

南北線は最終的には相鉄と繋がって浦和美園から海老名まで行くんだな。

[@seibu_0375]

2:47 インバータが横浜市営地下鉄

[@YasumasaKohakura]

30年前から未来志向のある地下鉄だったんですよね

[@non_catchannel]

開業当時はトジメ減圧機構が無効になってたんですね

[@emodenland5654]

生まれる前だー！小さい頃なんでかわからないけど電車のモーターの音なのかな？怖かった覚えがある！

[@RYU00483]

9000系が営団初のVVVFインバータ量産車なのでそれ以外の路線の電車の音が違って怖がるのは仕方ないと思います😂

[@NRT-SIN]

0:43　すげぇ。スラントタイプの単能式券売機なんてあったんだｗ

[@WATATETU]

めっさブルーラインでびびった

[@とんかつラーメン二郎]

まさか、試作車まで新横浜まで進出するとは…！！😮

[@エレベーター専用動画チャンネル]

2:04で入線してくる9101Fは未だ未更新で、南北線で唯一GTOなんですね。今年中にはB修される予定なので、まもなく聞き納めです。また、これが入場となると、開業時の面影を残す編成は4・6・8編成の両先頭車のみとなります。この当時はまだインターネットも普及していなかった時代なので、"古い"感がたっぷりです。

[@mamenezumi816]

スブタ先生 後、この映像は窓枠改造前、床更新前の貴重な原形が写ったものですね。（なんか02系みたい）今は妻面窓だけ当時のままですね。（しかしリニューアル車ではFRP部分が原色のクリームでは無くホワイトに塗り直されてしまった）
調べて見たら試作車ゆえ音が本当に現在と少しだけ異なっていたそうですね。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

床材・・・8000系6次車のとかのも気に入っていましたが、張替で灰色一色になったのはやや残念ですね。

[@tozawa7152]

この2:04 の、ちょっと粘っこい音、過去のものになるんですね。もう一度聞いてみたいです。これは三菱電機製の主制御器でしょうか。三菱製と日立製が数編成ずつあって、音が違いました。
たぶんこの編成だと思うのですが、開業前、まだ汚してはいけないので靴下のまま車内を歩いたら、SIVの上がけっこう熱かったのを思い出します。

[@awahararyota2168]

当時の日本にインターネットはありませんでした（94年解禁）。
南北線は地下鉄７号線でありながら開業は有楽町線・千代田線・新宿線・半蔵門線と比べてかなり遅くバブル崩壊後に開業しましたが、２０世紀のうちに全通しました。

[@awahararyota2168]

東京の地下鉄が計画された1924年当時の地下鉄計画線は６路線であり、現在の銀座線、丸ノ内線、浅草線、日比谷線、東西線、三田線の原型で最後発の三田線は1968年に開業しました。
戦後計画で1957年に７号線と８号線が追加され、南北線と有楽町線の計画が決まったが、常磐線や小田急の混雑対策に千代田線、総武線や京王の混雑対策に新宿線、銀座線や東急大井町線（当時は田園都市線の一部だった）の混雑対策に半蔵門線が計画されそちらが優先されました

[@EverywhereVasquez]

まだ開業当初で2番線が降車専用ホームだった頃の駒込駅だ、ありがたい

[@aachan0107]

ここから浦和美園であったり来年には相鉄に行ったり
時代は変わりましたね。

[@nakate2ya]

自動改札が懐かしい・・・

[@森那覇]

営団の時からこの発車メロディなんだ

[@keisei3050]

今年から使用中止になった音無川が開業当時から使われていたのが南北線が最初だったと言われており、車掌乗務時代からだと三田線が使われていました
音無川は2度と聞けないとなれば残念です

[@本堂信玄]

いま、普通のこの電車がきても、なんの違和感もなく乗り過ごすけど
分かる人には、違いがわかるんだろうねぇｗｗ

[@jin82freedom78]

ここまで成長したね

[@Shion-Katsuki]

ここで登場している車両が25年後に炭化ケイ素の音を奏でるとは誰が予想しただろうか...

[@川谷レイカ]

自分は2001年生まれだから
まだ営団時代だったな

[@timeshappy2747]

ホームドアの音が三田線？！

[@Konomi_ayamalo]

白金台と白金高輪は南北線仕様の放送だゾ

[@yutaka956]

この動画20年前の動画ですよね？
車内の様子を見ると、つい最近の動画に思えます。

[@xpla_railway]

ボックス。懐かしい…

[@yas-kaz992]

営団地下鉄南北線は開業時からこのようなホームドアが設置されていたのか。

[@フミちゃん-x1l]

開業当時の発車メロディも、とうとう2022年3月を持って聞き納めとなってしまいます。
2:34 3:52
2/4を持って都営では聞き納めに。
2000年、このメロディは東急目黒線・都営三田線にも波及、更に埼玉高速にも広がりましたが、相鉄と繋がる事で発車サイン音が一新され、「新・音無川の流れ(仮)」になります。そして東急車のROM更新を持って、音無川の流れは完全消滅となります。
そして2:34、GTO・クロスシート搭載車の中では最後まで残った9101F。その後1996年の四谷延伸に際して9102Fの中間車を組み入れ6連化、日立×三菱の混載GTOでしたが、2018年にB修されてしまいました。元々9000系は高周波分巻チョッパを搭載する予定でしたが、坂道が多いためVVVFインバータ制御という最新の技術で設計されました。

[@AKIRA-qt1cr]

この南北線でホームに行くとホームドアを初見でしたね、そしてこのホームドアが全国に広がり、今は札幌市営地下鉄にもホームドアが設置されて首都圏の電車でも山手線に設置されそして最近では京浜東北線 銀座線にもホームドアが設置されています。

[@ryu4715]

なつかしい

[@Snakeeatar]

俺が産まれてない時の映像を見るとなぜか怖くなってくる。

[@クロッチーズ]

券売機に長蛇の列が出来ていること自体今では貴重だな。非接触型ICカードが無かったから当然と言えば当然だが

[@nonstopliner]

溜池山王～赤羽岩淵間で運転してた頃の溜池山王駅は本当に客が少なかったなぁ。なぁに今じゃあ溜池山王駅構内も人多い。ワンマン

[@ろくころ]

当たり前だけど、スマホはおろか、携帯すら持ち合わせてない時代でみな、前を向いて歩いてる、時代は本当に変わりましたね

[@keisei3050]

南北線が他の地下鉄路線と交わる様になったのは後楽園駅が最初だと言われてます
それまでは他の地下鉄路線とは一切交わりませんでした

[@Okadakyu]

3:18に出てくるのは今や京急やJR西日本でお馴染みの補助椅子？

[@makkoi55]

車椅子スペースですね。

[@n7359]

南北線のドアの丸いステッカーはどんなものですか？また、南北線のコンクリート道床の線路はD型弾性枕木直結軌道ですね。

[@attomaaku]

全く気にしていなかったけどホームドアのドアチャイムって変わってたんですね

[@潮見篤史]

6:12、7:10昔の自動放送の方が好きでした。

[@TOUKYU4101F]

横浜市営３０００Ａ形と同じＶＶＶＦだ！！

[@エレベーター専用動画チャンネル]

A形のATO改造前は、ドアチャイムは開くときしか鳴りませんでしたが、3:40と同じでした。

[@ookayamads3476]

南北線の全面模様駒込～目黒

[@euforia_21]

3:57 20分間隔！？

[@リフィー-n1s]

運賃が安い！接近メロディー今も使ってて欲しかった！

[@zb4766]

今のメトロ全線で使ってほしいですね。

[@N3000K.Y]

よくよく考えたら、もう当時の名残はホームとかしかないのか……
(開業当時から活躍している9000系1次車は、増結中間車の2次車と共に2018年頃にB修繕に入り、クロスシートやGTOが消滅、発車メロディも、2022年に変更され消滅)

[@まっくんちゃんねる]

自動放送装置の放送内容が簡潔的なのがよろしいですね。

[@mailonef5980]

開通したのってそんな最近なんだΣ（ﾟдﾟlll）

[@山田花子-d2r3l]

1:02　「東京メトロ」に見えてなぜ？このころはまだ営団だろ？って思ってしまった

[@harachan517]

この頃の9000系の音は、横浜市営地下鉄ブルーラインの3000A形ぽいですね⁉️

[@mamenezumi816]

なんか、第1編成の音が今とは少し違いますね。ノイズがブレてるというかなんか…

[@birdchannel_future]

駒込が昔からめちゃくちゃ変わった

[@青山大輔-v2p]

１９９１年のいつ開業かな?
乗ったことある！！

[@渋谷新宿-r3d]

9000系ってこんな昔から走ってたんだ。

[@zohkinman]

このVVVFって、京急の６００形の一部にも採用されてませんでしたっけ。

[@柴崎良輔]

9000系の車内がピカピカだ！w

[@Hankai_Uemachi]

埼玉高速鉄道はいつ出来たんですか？

[@tj_5289]

埼玉高速線は2001年だね。会社としては1992年に出来たけど。
因みに1996年に駒込ー四ツ谷、1997年に四ツ谷ー溜池山王、2000年に溜池山王ー目黒及び東急目黒線の直通開始（都営三田線も同日直通開始）。

[@Hankai_Uemachi]

TJ ありがとうございます

[@Hankai_Uemachi]

TJ ありがとうございます

[@蒼井由依]

僕も埼玉県民ですが、あの頃は路線バス社会でした。

[@Sakura-Otonoritetsu]

昔は初乗りが140円だったのか。
今は170円。大手鉄道会社としてはまあまあ高いイメージだけど。

[@watatetsu7965]

２２年前

[@マツダァァ]

赤羽岩淵が終点だったのか…

[@クロッチーズ]

浜崎順平 その十年後2001年3月下旬には埼玉高速鉄道線赤羽岩淵～浦和美園間が開業し直通運転を開始し、赤羽岩淵駅は途中駅となった

[@蒼井由依]

テスト段階は🚃赤羽岩淵がスタートラインでした。後に開拓をし🚃浦和美園や🚃日吉まで結んでます。

[@ひろげん-t6c]

1991・11・29開通(南北線・駒込～赤羽岩淵間)。
思えば僕本人、1991・11・23～26に大阪(#２)に旅行した途端、25日になんばの繁華街にてヤクザやチンピラに冷やかしされてどうしようもなかった。

[@zaginza]

え、これ昨日の映像っしょ？

[@特急さざなみ1号]

最初はわずか6駅と短い

[@わくわくぴーなっつ-m7o]

3:56 笑ってね？w

[@vincekiwithtomand600]

2:47 VVVF ㅍㅍㅍㄹ

[@vincekiwithtomand600]

2:47 ㅍㅍㅍㅎ 안녕하세요 반갑습니다 앞으로 좋은 三菱GTO

[@Narand0318]

急にオススメに出てきた

[@Linrapi-tetsutabi1]

3分18秒の奴って
B修で撤去されますかね？

[@makkoi55]

座席はなくなってるようですね。ボックス席も同様のようです。

[@baka4755]

メトロでは斬新だった折り畳み椅子

[@yh460]

3:18