Russian icebreakers. From coal "Ermak" to nuclear "Lenin"
Вставка
- Опубліковано 1 чер 2024
- Review of a brief history of the Russian icebreaker fleet. Before talking about modern icebreakers, I decided to figure out where they came from at all, why do we need so many of them and are so powerful, what technologies were used on them earlier and what is the historical continuity of domestic icebreaking. In the end, this is a review of history from the first coal steamers of the Tsarist era, diesel-electric ships of the war and post-war times, and, finally, the transition to nuclear icebreakers and an overview of their advantages.
================================================
Text version - https: //habr.com/ru/company/itsoft/bl ...
================================================
The video uses photographic materials from the portals korabel.ru, biblioatom.ru, Atomflot, Rosatom, and other sources, as well as photographs from the blog of Dmitry Viktorovich Lobusov (dmitry-v-ch-l.livejournal.com/) and our own photo and video materials.
================================================
You can support the development of the channel on Patreon - / gorchakov
Or via Tinkoff card 5536 9137 7974 2317
================================================
Time codes:
00:00 - Introduction
1:39 - What is the Arctic for Russia and why do we need it
4:10 - Admiral Stepan Osipovich Makarov
4:46 - icebreaker "Ermak"
5:52 - principles and concept of icebreaker Makarov
8:19 - Icebreaker "Krasin" ("Svyatogor")
11:04 - Soviet icebreakers of the "I. Stalin" series
11:50 - Diesel-electric icebreakers
12:36 - Lend-Lease, American Wind series icebreakers in the USSR
13:15 - diesel-electric ships of the "Moscow" series
14:42 - the most powerful modern diesel-electric icebreakers ("Viktor Chernomyrdin" and series Ermak / Krasin / Admiral Makarov)
17:16 - nuclear energy in the fleet, advantages, the first nuclear-powered icebreaker "Lenin"
19:28 - comparison of characteristics of icebreakers of different types - Наука та технологія
Прекрасный выпуск! Ждем продолжения!
Шикарный выпуск!
Браво!
Смотрится на одном дыхании!
Продолжайте эту серию!
Спасибо за работу и лайк, конечно!
👍👍👍
Спасибо за огромную проделанную работу👏
Спасибо!
Спасибо за интереснейшую тему и её отличное освещение!
Энергия атома на службе человеку!
Отличный материал и подача!
Коротко, ёмко, интересно.
Большое спасибо!
Гавно недостверное
Благодарность автору. Очень интересно, смотрится на одном дыхании
Огромное спасибо, замечательная работа!
Спасибо за работу !!!Очень интересно
очень интересно, спасибо. Побольше бы таких как вы
Как всегда интересно и познавательно!!! Спасибо!!!
Очень интересно!!! Просьба, в контексте данной серии узнать бы о перегрузках топлива, обслуживания ЯЭУ, возможности переработки топлива(там обогащение больше чем на АЭС) и как утилизируют реакторные отсеки. Спасибо!
Очень интересно, ждем продолжения!
Большое спасибо, очень интересно. Жду продолжения!
Техника конечно очень крутая.
Спасибо за труд в создании качественного материала.
Очень интересный материал, спасибо!
Был на Красине очень интересный ледокол и музей))
Красин, человек и ледокол!!!
Почему был? Куда делся? Я хотел посетить следующим летом?
Живу в Питере, но на Красине не был, а на Ленине был, хотя тот в Мурманске :)
Красин очень скучная экскурсия и только по верхним палубам, а вот на Ленине и в турбинный отсек водят и в реакторный.
БЛАГОДАРЮ👍👍👍
Спасибо за видео, этим летом как раз побывал на Красине. Очень жду ролика про атомные ледоколы.
Спасибо за видео.Коммент в поддержку!
Я хоть и далек от этой области, но посмотрел с удовольствием, интересно рассказываете, подписался!
Очень интересно! Спасибо!
Обалденно интересный канал! Попал сюда случайно по рекомендации ютюба)) подписка однозначно.
Отличный канал. И классный ролик. Спасибо.
Спасибо за интересную информацию. Ждем следующую. Лайк. Подписка
Очень интересно. Ждём продолжение!
Сначала лайк,потом просмотр!Спасибо за контент!
Спасибо за видео
Про сброс реакторного отсека надеюсь будет!
Обязательно)
Дмитрий, доброго времени суток. Было бы интересно послушать конкретно о каждом из типов реакторов мира. Так же, я думаю, про историю атомной энергетики, про то как обогащается уран и создаются ТВЭЛы. Еще можно рассказать про хранение и переработку отработанного топлива. Про атомный подводный флот. Про проекты реакторов и систем в атомной энергетике которые так и не пошли в производство. История развития систем безопасности АЭС.
Я только недавно на вас подписался. Не все ваши видео успел посмотреть. Возможно о чем-то из этого списка вы уже рассказали. Спасибо за просвещение населения в сфере атомной энергетики
шикарно! отличный материал, труд, подача. На колонках только со звуком пролёт, крайне тихо. Рекламы могут оглушить.
Самым старым живым ледоколом в России является ледокол-пароход "Ангара" 1900г. Северных путей он конечно же не видел, но служил на Байкале. Старше его только шведский S/S «Bore» 1894г. Сейчас он является музеем в г.Иркутск. Попасть на экскурсию не получилось так как по состоянию на июнь 2021 на нем идут восстановительные работы.
спасибо, очень интересный контент)
Очень интересно ))) вас смотреть)))
Познавательно,Виктор Черномырдин ...Сейчас одна большая головная боль у всех..Куча металлолома,причём не дешёвого,не поработав ни дня будет музеем скорее всего..
Да про Ленина очень интересно, особенно про затопление его энергетической установки.
Смотри в ютубе про ледокол как взрывом из днища реактор отправили на дно рядом с новой землёй
Дмитрий, вторая часть все еще планируется к выпуску? В условиях ядерной зимы очень актуально.
Когда говорят про более короткий путь через российский север, то забывают, что стоимость северного топлива для судов больше, чем обычно топлива, корабли должны иметь ледовый класс, из-за сложности навигации стоимость страховки увеличивается, кроме этого добавляется ещё и ледокольный сбор. Таким образом себестоимость перевозки становится не меньше окольного пути. Суда без ледокольного класса стоят дешевле однотипных с ледовом классом. В общем пока север не растаит и не станет доступен для судов без ледового класса северный путь не будет пользоваться большим спросом, кроме местных перевозок.
🤣🤣диввнный Аналитик,перестань бредить,уже просчитали этот путь,он 98% дешевле чем чернз Панамский пролив.
@Дмитрий Горчаков Добрый день. Извините, если у вас уже было такое видео. Но, возможно ли объяснить детально, как понять, соответствует ли радиационный фон местности санитарной (не знаю как по России, но в Беларуси 1мЗв/год для жителей и 20мЗв/год для работников атомной промышленности) норме или нет? Например, на Ядерном озере в республике Коми есть такие показатели: 137Cs до 1000 кБк/м², для 60Co до 300 кБк/м², для 241Am до 900 кБк/м² и 300 пикоКюри/литр для воды в озере. Для озера Чаган в Казахстане похожие данные, за исключением несколько староватых замеров 90х годов в 8мРентген/ч для берегов озера без указания изотопов, хотя учитывая родственность проектов в Казахстане и республики Коми, возможно предположить, что основные закгрязняющие изотопы одинаковы.
Соответствуют ли эти показатели санитарной норме и можно ли жить на этих озёрах пстоянно или превышают её?
Кому интересна тема, можете поднять пост в топ, пожалуйста.
Все хорошо, но со звуком в этом ролике проблема. И дело не в громкости, а в качестве самого звука, явно не хватает высоких частот (похоже выше 6 кГц почти ничего нет), речь сливается в бу-бу-бу. Попробовал в аудиоредакторе чуть подкорректировать эквалайзером - стало значительно лучше. Жду продолжения)
Стеб про Черномырдина дизель ледокол- Афигенно, ядерная сделка... На фига...
Тэкс ... Обещанный материал подвезли .
Спасибо, посмотрим.
Немного не по этой теме.
В одном из Ваших виде, Вы объяснили, для чего нужны градирни. Получается, для того, чтобы не было теплового загрязнения водоемов, с заиливанием их.
Но если, вместо градирен, построить искусственные водоемы и специально их заиливать, то такие водоёмы, начнут поглощать углекислый газ, вырабатывая кислород, конечно при условия "сбора урожая" этого ила, с необходимой периодичностью. Но и сам ил является биомассой, которую тоже можно использовать.
Я не знаю сколько в тоннах или процентах будет переработано углекислого газа, но думаю, что такие искусственные водоёмы, по строительству и эксплуатации, соизмеримы с градирнями.
Отлично! Ждём видео про Ленин!
Немного интересно, почему пришли к таким высоким квадратным будкам на ледоколах? Разве не будет там наверху шатать ещё сильнее? Да и парусность.
Ну, во льдах парусность и шатание не так сильны, как я понимаю, вибраций больше. А с высоты обзор лучше, там мостик же на самом верху. Просто в надстройку эту в одну часть судна выносят жилые помещения, которые по массе компенсируют энергоустановку внизу и чуть сзади, для баланса. Хотя внешне эти надстройки могут получаться конечно разными в зависимости от дизайна. У Вайгача с Таймыром они самые квадратные)
По-моему это вообще сейчас нормальный дизайн любых крупнотоннажных кораблей. Грузоподъёмность и осадка позволяют, а в грузовозах есть ещё сам груз, который часто по самый верх насыпают/наставляют. Так что только рубка торчит сверху для обзора. Особенно для контейнеровозов это характерно.
А такая именно огромная, занимающая большую площадь корабля будка в атомных ледоколах, наверное, потому что это научные суда и там нужны именно крытые "жилые" помещения, а не объёмы под груз.
@@antonzhdanov9653 так пассажирские-то лайнеры более компактные и обтекаемые.
@@ImaskarDono Не сказал бы что они компактные. Это вы монстров высотой в тридцатиэтажку не видели, наверное.
Так и атомоход наполовину научный для изучения моря, наполовину грузовой для доставки грузов арктическим станциями, скорее всего.
Замечательно! Тем более на Ленине я два раза был))))
Всё-таки Игорь Васильевич дожил до введения в строй "Ленина"!
Не хватает котика! На заднем плане!! Надо срочно добавить!!
Дмитрий здравствуйте. Расскажите про завод АЭХК в г. Ангарске. Чем занимается этот завод
Отлично, прямо заслушался ...
На Ленине доделали интерактивную часть музея? Был года 3 назад, ещё не всё было открыто
Спасибо. Чуть погромче пожалуйста
Интересно! Заодно хотел спросить про ториевые реакторы , на сколько эта технология реальна и близка к жизни или это на уровне ХЯС ?
Ну не ХЯС, но это далеко от мейнстрима и реализации в ближайщие годы, хотя экспериментальные работы могут быть. Китай вроде экспериментальный реаткор делает. Но это просто не особо пока нужно для масштабной атомной энергетики.
Ну, насколько я знаю. В Германии работала промышленная ториевая атомна электростанция, но закрылась. Похожая история была в США с тем же результатом. Хоть торий довольно активно рекламируют, особенно последнее время, для того, чтобы запустить в промышленность ториевый ядерный цикл. Как я понимаю, единственная серьёзная выгода в большей доступности тория как ископаемого и потенциальной дешевизне его добычи. Но вот его эксплуатация и подготовка топлива труднее, чем у урана. Всё остальное по большей части рекламные размышления. Реакторы на быстрых нейтронах точно так же возможны и на уране и точно так же теоретически возможно сделать значительно более длинный ядерный цикл в котором топливо будет "выгорать" до значительно больших значений если не полностью, максимально "обезопашиваясь".
Как я понимаю, одним из основных техническим ограничений такого "выгорания" является именно механическая/тепловая прочность ТВЭЛов, то есть, грубо говоря, тех самых металлических трубок, которые постоянно терпят жесткое излучение, тепловые и механические (от испускания под давлением перегретых газообразных и паров жидких изотопов в исходном ядерном топливе) нагрузки от реагирующего топлива. Сейчас Россия работает в этом направлении создавая на основе отработавшего ЯТ (то есть ТВЭЛы на пределе износа) перемешанное топливо в новых трубках, готовое к повторной загрузке. Хотя тут могу ошибаться. Не ядерщик.
А второе - это плотность и энергия нейтронов, запускающих реакцию, но это возможно решить реактором на быстрых нейтронах, хотя такие реакторы имеют немало технических проблем, хотя в России подобные реакторы серии БН вполне себе работают (правда, насколько мне известно, не без регулярных инцидентов, в основном связанных с выходом радиоактивных газов)
@@antonzhdanov9653 Российские,тритьевые батареи ,стоят на американском марсаходе.
Расскажите о ториевых реакторах Китая!
I simply love the nuclear powered ice breaker!greetings from Czechia😂😍😍😏
Иллюстрация на 18:09 про РАКЕТНЫЕ подводные лодки. Атомные подводные лодки (без учета строящихся и проектируемых) имеют 6 стран, а не семь.
Го продолжение, че там дальше было?!
3:11 это фотошоп или на самом деле так раскрасили танки? Мне зашло!
Это реальная раскраска.
@@andreikoto4810 круто!
Поправочка: СССР вернул американцам два ледокола в 1951 году, а один еще в 1949.
Хотел поинтересоваться, а будет ли сравнение атомных ледоколов друг с другом? :)
Обязательно. Они разные и по конструкции, и по поколениям реакторых установок, и по опыту эксплуатации, так что это все интересно сравнить. Вот только думаю как бы это скомпоновать по статьям/видео, чтобы все не перегрузить. Надо будет несколько материалов делать. И видимо не скоро это все получится. Но в планах есть.
@@DmitryGorchakovVlog , дождёмся обязательно! Спасибо Вам ещё раз :)
Ююю€ю
Звук как по мне немного подкачал, качество нормальное, а вот громкость не очень.
Кстати, нет ли у кого на примете сайтов где можно в более-менее подробной форме изучить конструкцию хотя бы тысячника? А то везде лишь поверхностная информация...
Над матчастью пытаюсь работать, да. Тысячника - всмысле ВВЭР-1000? Для подробного изучения лучше не сайты а книги, их есть например вот тут - elib.biblioatom.ru/text/denisov_reaktornye-ustanovki-vver_2002/go,0/
@@DmitryGorchakovVlog спасибо, то что надо!
Удачи в развитие канала.
Продолжение следует?
Да
О, а вот и ледокольная тематика!) С удовольствием послушал!
коробит пристегивание РФ к достижениям СССР
Кто диз поставит тот...ну сами знаете,, редиска"
Диз на канале Горчакова - это "Дизель", а лайк тогда "Атом"!
Насчет кратчайшего морского пути из Европы в Азию, вы конечно загнули и перегнули. Вообщето он находиться в Стамбуле и составляет каких-то 700 метров одна станция на метро )) Но даже говоря про дистанцию скажем ближайшего материкового порта Китая до ближайсего материкового порта ЕС, то через Суэцкий канал примерно на 1000 км ближе. И это вторая проблеме СМП, после льдов конечно )) Учите мат. часть! )) Google Earth вам в помощь!
Образец купленного блогера
Россия, сырьевой предаток, развитых капиталистических экономик, поэтому ей нужно много ледоколов что бы помогать вывозить недра страны, за рубеж!
Украинские корабли🇺🇦👍