Несколько лет единственным прямым транспортом до работы был троллейбус, поэтому прочувствовал всё удобство этого транспорта на собственной шкуре. Да, вечно протекающий от дождей и постоянно ломающийся на линии, неработающий при плохой погоде из-за намерзания на проводах, создающий дикие пробки при проблемах с троллейбусом/линией. И еще очень дешевый, да и экологичный. Вы забыли, что в троллейбусе тоже есть аккумулятор! А "дешевизна" обслуживания сети входит в вашу дешевизну троллейбуса? Или это другое?) А количество пробок из-за их пересечения - троллейбусу на каждом пересечении надо оттормаживаться, в итоге он пересекает большой перекресток ну ооочень мееедленно, тормозя весь поток. Итог - пробки, потеря времени и пережигание топлива транспортом и генерирующей станцией. Это всё к экологичности троллейбуса. Рекуперацию, кстати, на "экологичном" троллейбусе так и не успели придумать, насколько я знаю. А насчет "распилить" - это вы зря. Большинство троллейбусов раздали другим городам. Уж не знаю, насколько это было им полезно в дальней перспективе. И да, я ничего не сказал про эстетическую ценность всех этих висящих проводов. Ни одного памятника не сфотаешь так, чтобы они не попали в кадр, блин. Когда-то я тоже считал троллейбусы лучше автобусов и оно так, впрочем, и осталось. Но электробус лучше троллейбуса.
@@sergeytishkin9415 видимо не всё удобства вы почуяли на своей шкуре, если не помянули обычный удар током при выходе. Или это только в Ростове-на-Дону так было? Давно нет необходимости ездить на тролле, но помню отчётливо... Зависело и от погоды, и от экземпляра. Иногда сразу понимаешь, отчего загорается лампочка...
@@николайшестаков-б8ю За 40 лет как в городе ездил, ни разу током не било, единичные случаи, реже чем удар молнией, хватит ерунду рассказывать. А вот от вони,выделяемой автобусами ,вызывая различные заболевания, гибнет гораздо больше человек.
Лет через 30, прогрессивное человечество додумается до троллейбусов, как сейчас доперли (и то не все) до отказа от пластиковой упаковки. Все новое - хорошо забытое старое.
Главное что б до трамваев не додумались, а то у воевавших недедов скрепа лопнет. Столько народу полягло что б освободить от трамваев один только Луганск аж представить страшно.
Знания в массы. Научно-популярная литература(теперь ролики) возрождается. полезно и приятно быть в курсе новых технических направлений. Успехов в работе.
Да. Колоссальная! Это дорого и неэффективно, а чтобы повторно использовать полученные грязные литиевые соединения - та ещё задачка для химиков... Утилизация тех же покрышек на порядок проще и выгоднее.
елси использлвать какрас хотябы Лифер тоуже меньше и реже утелезироватьв 2-3 раза елси лити йтитанан то еше в раза 2-3 МИНИМУМ Лити танат вооше самый экологичный получаеться ноисамый дорогой он вооше улсовно вечный (самый договечный или литиевых 0и экологичнее чем газ получаеться влюбом случае ибо где вы видели лиферкторый на утилизацию то пошол а он еше тоткторый дестилетие назад был выпушен практически Не один АКБ нечего не засорил ВООШЕ эт дешовый Ли Ион вот он да ...хотя инетакой и дешовый но иемнно на 1 цикл использолвания тет по ресурсу он карас самый дорогой поэтому для шерингов городского тарнспорта размееться вбудуюшем нетолько лифер нои ли Титанат бьудет исплользолвасть воти ракажете потом какое этовредное поизводсво и вреда то вон сколько увы но про заподные и китаские проблемы только темкому нечегно тут решатьибудут базарить дестилетиями уровень корупциив рф дотсиг 99.7% а будубшее в СНГ исклбючително за ГБО исключително ! без вских там даже 1%нт элетричек нескоро поедут а елси ипоедут То на рулонамискрученом свинце тот тупо весрано дешевле простоумышленно корупцие великоху свенно наэто ложут *даж млять поизводсва ведь креченого свинца -очемвооше пи здетьтоможно дестилетиями ? вы иемнно совим трепом лавочным иемнно корупцию и пордкрепляете ! незря вас накалватьтерьбудет рас в 3 мес
технологии переработки аккумуляторов усовершенствуются. и в 2021 году достигли до 98 % переработки аккумулятора на повторное использование материалов из которых он создан
У меня нет задачи с ними ругаться. Меня беспокоят люди, которые их слушают. А им нужны аргументы и диалог, а а не наблюдение за тем кто кого. Поэтому занимаюсь потихоньку ликбезом и просвещением.
@@altor5438 потому-то у них концепция- быть против, а альтернативное не предлагать( предлагать должны другие органы), такая позиция всегда выигрышна- всё обгаживать и с себя ответственность снимать, так может любой ребёнок.
Все, друг, выкидывают, просто все! И это песец! Я дома целый пакет батареек накопил. И че с ним делать непонятно? Где специальные урны? Где контейнеры? Где вообще заводы по переработке? Что это все в бак выкинуть? Я бы никогда бы и не кидал в мусор но куда девать... ДА у нас во дворах в Москве стоят баки с раздельным выкидом мусора, и даже если кто-то и разделяет, но приезжает помойка и выкидывает все в один контейнер. Тоже самое в маркетах некоторых были раньше контейнера для батареек. И многие добросовестные граждане туда их выкидывали. Но приезжала помойка и ары-дворники все в общий бак кидали (кто-то подсмотрел потом рассказал). Ну куда это годится. Зачем делать вид?
@@zeon114 у нас по городу расставлены автоматы по розливу чистой воды, у них есть контейнеры для батареек. верю что они реально отправляют на завод по переработке. на завод тот кстати тоже писал, сказали литий перерабатывают. по сути эта компания которая воду продает оплачивает за свой счет утилизацию и переработку. поэтому такие контенеры не каждая компания может у себя поставить. ты в мвидео\эльдорадо не проверял? там вроде тоже есть.
LIFEPO обозначенает литиево-железо-фосфатные батареи, не самые пополярные и имеющими меньшую удельную емкость. Следовало бы знать, что самые распространённые и емкие Li-ion, Li-po
энергоемкостькарас увыи означает меньшую экологичность тет поэтому спекуляции будет к Ли Титанату уходиит и вотпотомкогда целевую адиоторю подсадят на титанат весх азнонят туда вотогда весх наколов еше раз и безплатненьким и поповедями выдадут уже графеновые атм может и литий графеновые карас впомежутке спкляции весно одинаковы и пердсказуемы вотпоэтуом от лифера они карас типоспкляцию революцитоную к НМС химии поведут ;) нутипо жэ революцияж то ))
лет 10 еше могут смело на литие спеклировать а графен точно нераньше чем в свзке с литием и подет шас ксттаи ужеж там для коптеров причемнепервый год чет пытаютсь впаритьт НО вроде липохи теже
@@Yngvarr77 Обеднённого - много, а собственного производства природного урана даже для себя не хватает, не говоря уже про поставки инозаказчикам. Большая часть - импорт. Обстановка нестабильная. Полная замена ВВЭР на БРЕСТ в РФ - это году к 2100-му, не ранее, и то - если БРЕСТ пойдёт в серию. С БРЕСТом - да, обедненного урана хватит на сотни лет. Поэтому я бы не стал так определённо утверждать, что всё в порядке. Будем надеяться, что об этом есть кому подумать.
@@Yngvarr77 К тому же, иметь запас нефти, лития, урана, молибдена и т.п. - значит (1) иметь резерв времени на решение различных проблем с поставками, и (2) иметь влияние на рынок данного материала: ужно поднять цену - делается покупка в запас, нужно снизить цену - продажа. Бог с ним, пусть об этом думают наверху. Вопрос не на мою зарплату:)))
Спасибо за видео. Но, откровенно говоря, изучив все за и против лития и электротранспорта, у меня возникают обоснованные сомнения в перспективности его (электротранспорта) применения. И нерешенных проблем море: 1. Катастрофическая энергоемкость и неэкологичность производства и утилизации аккумуляторов. 2. Отсутствуе инфраструктуры зарядных станций. 3. Невозможность быстрой зарядки аккумуляторов и использования автомобилей в загородном цикле (поездки на дальние расстояния). Огромные потери (в том числе экологические) при производстве и передачи энергии в аккумуляторы.
С 2019 года литиевые аккумуляторы и ионисторы в Белоруссии стали собирать. Совместное с китайцами сборочное производство в Великом Камне 3, под Минском. Их ставят на электробусы МАЗа и Белкоммунмаша (Витовт Макс Электро), проезжают 350 км и дальность независимой поездки тролейбуса можно подобрать отдельно.
Безумие!!! Вы в Беларуси видели пункты приема б.у. аккумуляторов? А литий-ионные токсичные и непригодны к переработке, только к утилизации с определенными затратами. Это тупиковый путь развития на мой взгляд. Лучше как шведы массово переходить на метан. У них весь городской транспорт работает на метане, который получают с переработки органических остатков, т.к. по сути вся органика которая в города выбрасывается в мусорные контейнеры служит топливом для городского транспорта, имхо очень рационально. А еще у них дома отапливаются брикетами из высушенной, спресованной биомассы. Шведы не дураки, всё просчитали, очень рациональный подход. И в целом у них программа на полный переход ВИЭ. "проезжают 350 км и дальность независимой поездки тролейбуса можно подобрать отдельно." Это капля в море и проезжает без нагрузки, а если автобус будет набит пассажирами, сколько проедет? Да и после первых морозов аккумулятор теряет свои свойства, а через 5 лет нужно менять его. Тесла меняет свои аккумуляторы каждые 5 лет. На мой взгляд кто-то просто распилил деньги на красивой истории, а все эти издержки лягут на плечи обычных работяг (((
@@bigsponsor знаю, что изучали/проверяли разные способы утилизации литиевых батарей. Только из-за политики перестал интересоваться этой темой... У нас запускают электрички от Джили, поэтому готовятся заранее.
@@olegya5183 С аккумуляторами будет такая же история как с пластиком. Всё загадят токсинами, а дальше что? На мой взгляд будущее за зеленой энергетикой, а не токсичной.
@@bigsponsor Погода и строгие требования к экологии как раз и определили отношение к акумуляторным технология. Ибо после первых морозов -20...-30 литиевые аккумуляторы можно выбросить. Для уточнения самые морозоустойчивые это метал гибридные аккумуляторы но у них малый ресурс по циклу разряд-заряд, также малое напряжение на элемент 1,2 вольта и другие проблемы потому их используют только для армейских раций. Сейчас самые лучшие феро-литиевые аккумуляторы но у них исчо больше критично температура, минимум -10 , далее они просто замерзают, а после отмерзания "бабахают". Потому феро-литиевые аккумуляторы используют только в тёплых странах (где мороз -5 уже стихийное бедствие). Что до производства аккумуляторов в Белоруссии это "отвёрточная" технология. В Беларусь приезжают голые банки с Китая далее их собирают в пакеты аккумуляторов. Эти собранные аккумуляторы формируют/тестируют(при цикла заряда-розряд с замером характеристик ), ставят шильдик и в продажу. Такое максиму что мот будет делать в России и то исключительно для себя. О это в результате будет дороже, а качество российское то есть хуже китайских.
На самом деле - не много. А вот на распределительную сеть уйдет гораздо больше. Меня больше беспокоит довольно высокая пожароопасность таких батарей, и чем их больше будет - тем больше будет случаев когда они выходят из строя с пиротехническими эффектами
@@engineer_serkov хмммм а я как-то видел статистику что с 2022 года постоянно будит дефицит меди и вроде будит только нарастить. Ну и типо одна из предпосылок электромоторы в авто.
@@jevgenijliogkij7849 Медь всегда можно заменить алюминием немного проиграв в характеристиках, что в принципе давно делают в тех же трансформаторах. Не думаю что электродвигатели в автомобилях сколько-нибудь заметно повлияют на глобальный рынок меди.
дык это про демократические новостиж тут )) новости совесгомира главное просвои тут порблемы и вооше не покайфуж чужее белье то кайфовееж асами трусы себя уже непсособны шить
выгождене корупцию развиват ноуже достигла 99.7% в рф рама поху ониживут поповедями и враюбсве пашут чтобтолько здохунтьуже иврай попатсьпод КРЕСТЫ тем иобепечиваетсь покрепляеться атбилная корупция вотшас рай инастпит еше чучуть антитутпия уже почти построена уровень загрузки карас 99.7%
@@DmitryGorchakovVlog в Германии оптовая электроэнергия в 5 раз взлетела. Не очень весело по такой цене машины заряжать. Посмотрим, что будет, но пока выглядит грустно.
просто тем кому надо уже тупо газовые генераторы преобретают ноиемнно поэтоум это и повысит и еше цену на газ вашети без этого читсона попвоеудях вечных ) нутитпо повысят потомпоповеди будут как обычно )) но только факцинированым )) неверные уже давно отреклись и ждут когда им их двери вламвать за уклонение от факицнаци будет поизводить
в СНГ этогонебудет тембоеле елис ибудут то плюскины любые свалки игоры мусора себя присовят чтоб перджатьпонаследсву;) атамуже вбдуюшем из говна ну типо спиртначнут делатькак весь СПИРТ из китаских сточных вод например ... просто еше радиговна этого потомзапод еше раз инквезицию изавоевание аврики поводитбудет )) чтоб уже потом вес пвоторять ВЕЧНО
Думаю если люди будут меньше тратить времини на написании едких комментариев и больше на изучения точных наук то хороший способ утилизации не за горами.
Посмотрим электромобиль в холодном климате России. Обогревать пассажиров чем он будет? Электричеством, значит дальность поездки уменьшится. 5-6 лет и АКБ нужно менять. Многие готовы заплатить почти 50% нового авто за АКБ?
Плюс не забывайте что они сами себя подогревают чтобы выдать хоть какую то мощность так что ёмкость падает в разы. Литий не любит отрицательных температур.
@@dzetta369 вечный двигатель ещё не изобрели, а электротранспорта без работы на АКБ не изобрели. Электричество должно откуда-то браться. Если считаете, что авто с электромотором с питанием от водорода это электромобиль, то БелАЗ тоже элетромобили, а на ЖД ездят электропоезда.
График на 10:42 прказывает, что к 2040 переиспользованного лития будут какие-то доли процента. Есть идеи, почему? Сложно перерабатывать? Выглядит как будто с переработкой лития проблемы.
Думаю что это вызвано временным лагом между переходом лития из нового аккумулятора в категорию отхода - там величина порядка 10 лет, наверно. Так что к 2040-му с учетом роста рынка в качестве отходов наверно будет не так много лития по сравнению с текущими потребностями рынка. На 12:06 есть другой график из того же источника (The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions, IEA), там уже доля вторичного лития до 7% от рынка. Почему такая разница на двух графиках сказать затрудняюсь)
Экологические организации-это те, которые за всё хорошее, только не знают, и не понимают как этого добиться. А если Вы этого не знаете, лучше уж молчите.
почемуже занчют им фонды сороса уже расписали как всех поповедуя наколоть чтобпотом располгода и потом рас в 3 мес кололись иначе как взаложники то взять ?чтоб потомбиг фарма спасал дестилетиями ЗДРАВОЗА ХОРАНИВАЯ
В копилочку: директор АВТОВАЗа Николя Мор недавно объявил, что завод с 2025 года планирует начать производство электромобилей. Разумеется на французской платформе. Но пока это только слова...
@@andreykloubovich892 кроме графена ткорый нераньше 24-25х голов только начнут поповедуя изучать можноли на ли титанает еше спекляцию повести и поведут обзателно ! и тоько к 27му там начнут длорогие акб графеновы езапусакть ераньше
скоре даже позже апотоумтчо и литий хавают рабам ваше плеавть шас нарыночек и свинец круечный возрашетеьс уже уверенее иеше дороже разуметься )) главное поповедовать и вероватж )
- рано хоронить углерод - ионы легче и дешевле всего получать именно с углерода (тем более возобновляемого). А литий-ионные накопители в такой схеме будут всего лишь вспомогательный элемент генерации тока. (см. приложение)
да баналнотакибудет но сперва они литий всем свой впарят ! додут до титаната апотом революция кторыю дестилетие назад совершили и так из цикла вцикл а умников как колдлунов в сартирах замочат заранее !
Как всегда, очень интересная тема. Признаюсь, никогда не задумывался об этом и даже не думал, что литий добывается)). Панорама разработки лития смотрится как инопланетный пейзаж. Очень вдохновляет будущее с экологической энергетикой и в то же время опечаливает, в том смысле, что на гаджет то переходил очень тяжело(каждая клетка была против), что уйдут настоящие машины, настоящие двигатели. Будет ещё одна ниша выделяющая богачей, а я к тому времени богатым не стану))) В очередной раз рад, что нашел такой контент! Спасибо автору!
20:50 - удивляюсь, почему всё в Калининграда? - да потому, что ЭТО СЭЗ (свободная экономическая зона) - производители не платят налоги (или очень "скромные")☝ при этом действующие производства едва рентабельные и то за счёт госзакупок и массовом федеральном финансировании при организации этих производств - "камышовый плот", "чёрная дыра российской экономики"🤦♂
Про "удешивление" производства литионных аккумов в 50 раз очень смешно получилось...в 2004 году батарейка к Нокиа 3310 стоила 40 рублей ,2021 год аккум к кнопочному телефончику в среднем 150-200 рублей, даже с учетом инфляции что-то не сходиться. А уж если посмотреть на цены на большие АКБ так там ваще цены кусаются!
ты ничтожесво не базарилоб закакойтотам рубль ББР признак рубля никогда небыл небудет инеявлетсь непрсото РУБЛЕМ это даже неявлетсь платежнымсредсвом рф ! копорации ) ничтожесво чегототам сраниваюшее юридически мертвый как и вес тут эти зомбаки ретранлсируюшеии поповеди с других каналов
и ладноб ито даже к признаку бакса этого сравниватьне совесмправилноибо инфляци бакса в 20омгоду была только 20%ов и теперь инавсегда это (исключая США ) инвляция бакса оокло 4,5%нта ежегодно те даже в баксах сранвивать нельза ибо доэтого 2,5%нта была среднян инфляция тет за 10 лет на четверть ! за 10летпоследний на 50 матьтвою %ов обесценился бакс и этотолько за последнйи цикл иэто только в США всреднем ! всреднемуних конечно там поменьше но утебя именнпоэтоум ПОБОЛШЕ ! а потоумчто инклюбзивненькожа ?) и ФАКЦИНАЦИ шнеля швайне айн цвай дрей ! безплатнажа )) далше рас в 3 мес накалдыавтьбудут пока врай гнеотправят под КРЕСТ заслженно !
*хрен ты инфляцию вооше в ббр этом спосоно прикинуть оно вооше несчем некоем образом несвзщанно кроме как с гарантией тогочто толпа сдохнет в нишете и болезнях этокарас иетсь ГАРАНТИЯ ! вотполэтоум рабам великохусвенно поепать они еше и вооше легким своимповедлением побытсре врай свалитхотят УПОКОЙНЫЙ
Недавно читал о уране 238, и не могу понять одного, написано что Уран 238 при поглощении тепловых нейтронов пocлe двойного ?-pacпaдa пpeвpaщaeтcя в плyтoний-239, и там же дальше пишет "Что для получения Плутония 239 из Уран 238 его облучают в реакторах на быстрых нейтронх" зачем тогда быстрые нейтроны ? И еще одно, гибридные термоядерные реакторы на уране 238 выделяют тепло за счет того, что быстрые нейтроны от термоядерного синтеза раскалывают у238, но в реакторах на быстрых нейтронах они почимута не раскалываютса на осколки, а переходят в Плутоний ? Можете объяснить толком что и как)?
На мой взгляд электротранспорт переходный этап между транспортом на ДВС и транспортном на водородных топливных ячейках. Следующий этапом будут автомобили с электродвигателем, небольшим по емкости аккумулятором и водородной топливной ячейкой, которая будет его подзаряжать. Возможно нам стоит начать создавать инфраструктуру и производство для водородного транспорта, производить зеленый водород, создать производство по выпуску мембран для топливных ячеек, да и сами топливные ячейки производить и т.д.. Этот рынок новый и менее конкурентен чем добыча лития. Если будет выпуск на эту тему буду благодарен.
У нас такие расстояния, что инфраструктура под электромобили может оказаться на порядки дороже, чем в Европе, но странно что мы даже на гибриды не переходим, по сути то ежедневный пробег у большинства около 50км - а для этого надо совсем не большую батарейку на 15-20кВтч (даже зимой), а заряжать от обычной розетки ночью, и классическое топливо резко станет менее востребованным, может это и проблема для нашей власти.
С точки зрения физики все эти разговоры про зеленую энергетику, не более чем вопрос места и способа генерации энергии. В конце - концов, один джоуль - это работа, проделанной силой в один ньютон, для перемещения тела на один метр. Рано или поздно придется заплатить за более дорогой джоуль, в случае электромобиля (КПД электростанций ниже КПД ДВС, плюс потери на транспортировку и трансформацию), пока это рекламный буклет, платить начнем, когда купим себе в большом кол-ве эти «зеленые повестки».
Я конечно хз. Чё они там насчитали. Но урана на 5 лет. Гэс тоже не вечны посколбку русла мельчают. Нефть пик прошла. Газ производная от нефти. Уголь Китай последний даедает. Чем они заряжать то собираются?
ЛИТЬЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ХОРОШО НО НАДО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЕЩЕ ИОНИЗАТОРЫ ДЛЯ НАКОПЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА А ПОТОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ЭНЕРГИИ КВАТТ /ЧАС ТОГДА МАШИНА БУДЕТ ЕЗДИТЬ ДОЛЬШЕ И ДАЛЬШЕ
Когда то владельцы лошадей смеялись на первыми двс ...в аптеку не на бегайтесь ( бензин продавался в аптеках), между городами остановитесь и что будете делать.. напоминает текущие аргументы... А вот с генерацией конечно вопросов много... Но прогресс и рыночная экономика как обычно...героически справятся...хоть с дефицитом продуктов хоть с дефицитом энергии...всем добра
эт да увы даже недогоняют что приснешенисокрости расход в геометрическо погресии у элетрокаров падает вотличии от ДВС нутипо прискорости 25кмч и 50 кмч МИНИМУМ в 2 меньше жрет тет уже в оокло 2 раза поехатбоше может софтомэтоможетуправлятсь и нутипо натесле сокро очердную революци поведут запарив эту поповедь как Божесвеное окрытие но когда им выгоден убдет тет уже наперед вес это заготовлено как илюбой театр но элетро неопоримоимеет примушесво по части экономичности да даже стемчто уже етсь молчу что ...какойто небошой генератор двс ну хотьввижде гибьридного кара и илида хоть ХЗ может установленый там гдето в авто может компенсировать уже все что нужно в лчае неоходимости какойто явной ..и или солнечные панели ...да заряжатсья то от 220мождноведь хотьгде опятьтаки прсото нетак удобно развечто но прехзатьто можно теоретически и далше чем на одлном поном беззобаке (на однйо зарядке ) прсоточ медленно вотувыпоэтому масовое будбюеше городлов за иемнно чемто неболшим типо твизи смартов итп размеров ...вон уже мода началасьж на такие кабинки ктоыре сечас мопедамидаже считаються да и потом шеринги атои карас для беднебюшегонасилиения вес это будет вес блиеж кчемуто китаско индискому сценарию гибредезироватсья в СНГ точно ..в части элетро даи в плане елис ездитнадо то иемннотемкому надо самому вотаквот вотаквот ибудут ездить атои даже ну такси теже куда дешевлето ? атам вес в экономику упиратсьбудет исключителнои это весьб капитализдец и похоронит ваарнтво некогда несушетовавлокаки выбра свободы *неплох сбой матрицы 21 атам и канал антиутопяи ;)
*весж еше баналнее там где монопрлизацию пытаю.тсь повести занчит игнотовят крупную спекуляцию ну можно терорезировать что вырубим элетричесво вам и ВСЕ ! занчит будте терь здыхать за элетричесво как лошади впахивая иладно ствоуверовавшим карас верубшим и совим рабским трудом пордкрепляюшеии поповеди иверу эту да ВСЮ эут инклюбзивную онио заслжилисвою антиутопию и метавселеные и почие реалности
Литий это прошлый век. В Железногорске (Красноярск-26) шлепают с 2018 года аккумы для Решетнева со сром эксплуатации 25-50 лет. Вот где технологии для космоса.
Потому что не выгодно! Чтобы поставить литий на грузовик, по стоимости будет половина стоимости грузовика. Можно просто сделать генератор который в дороге будет заряжать, но это не выгодно тем кто будет продавать дорогое электричество.
Простите а можно побольше пруфов про переработку, а то вроде бы официально доказанный на данный момент способ переработки даёт 5 процентов и то эти 5 процентов это не как с металлом... При этом фактически на данный момент это полностью рабочий труд. Что кстати в итоге полностью перечёркивает идею электрокаров как по мне
эт да ..не скажи им ониб досихпор спеклировали на старье кторое мене экологично и дорого на кажды йцикл но терь вес баналнобудет разивавться точно до 24го там опятьпадение после внеочередного эклоном кризиса ноуже еше более крутого вотпоэтоум онимасово шас иемнно на лифер перходитбудут может между делом иобзателнона НМС химию тчоб тоже в кризис неоказаться с темчто прямвотсечас инужноеше и дорогое АКБ весм масово менять баналшена ! мертвая ! поэтому тут только после 24-25го поповеди про роторыне двс можночтотобудет улысшать
На самом деле всё херня, давай по новой. 1 - Если в литий ионных аккумах нет разрушения, то как происходит падение ёмкости и деградация? Почему у них ограниченное количество циклов? 2 - Литий ионные аккумы не желательно держать разряженными ниже 50%, так что смело ёмкость аккумулятора можно резать в двое. 3 - Нет упоминания о минусах, таких как температурная зависимость литий ионных аккумуляторов, и их легкое самовозгорание. 4 - Железо фосфат конечно полностью перекрывает пункт 3, но имеет ёмкость примерно на треть ниже, так что мало кто их использует. 4 - Добыча выпариванием рассола, делает землю вокруг месторождения лития полностью неплодородной, странно что экологи этим не возбуждены. 5 - переработка пиролизом выбрасывает в атмосферу больше вредных веществ чем 3 ТЭС, переработка гидро-химическим раствором имеет огромное количество хим-отходов которые нельзя использовать повторно, а значит их куда-то сливают. А точнее вывозят в страны третьего мира и сливают там. И почему зелёные не озабочены этим? Земля-то у нас общая! 6 - даже на сегодняшний день электромобили не могут конкурировать с ДВС как минимум по скорости заправки, я уже молчу про работу в разной среде сверхнизких или высоких температур, из-за вышеперечисленных проблем. Не забываем что ДВС в принципе может ехать на всём что может воспламениться. Старина Генри (Тот что Форд) вообще создавал свой Model T для работы на Этаноле, который мог у себя в гараже погнать самогонки из кукурузы, и залить в бак. Но сухой закон 1920-1930 внёс свои коррективы. Так-то у нас огромный выбор экологического и возобновляемого топлива для ДВС. Хочешь тебе Этанол (Только надо будет избавится от полимеров в топливной системе) Хочешь био метан, а хочешь вообще водород в виде газа. При чём электролизом и при наличии АЭС водорода можно производить немерено с минимальным получением оксидов железа которое используют при электролизе, а можно вообще индукционной печью в закрытой реакционной ёмкости это делать, так сказать создавать эффект фукусимы в контролируемом пространстве. Если-бы зелёные реально заботились об экологии, то уж точно не продвигали-бы "зелёную" энергию в такой неэффективном и неэкологичном виде. На самом деле зелёная истерия это лишь способ забрать основную долю прибыли у углеродных гигантов, именно поэтому это форсят с огромной скоростью, но даже это слишком медленно, ибо углеродные гиганты не дураки, и уже владеют не малой долей основных ресурсов для "зелёной" энергетике, и поверьте, через лет 20 они наконец резко озаботятся вредом наносимым солнечной, ветряной и прочими энергиями. И заявят что атомная самая чистая, и что технологии не стоят на месте и теперь точно никаких катастроф больше не будет, а чтоб не позволить всё тем-же миллионерам создать свои АЭС введут законы, не позволяющие частникам заниматься такими опасными технологиями.
Сколько процентов из компонентов вышедших из строя используются повторно? Литий вообще не используется. Батареи не перерабатываются, в основном измельчаются и захороняются отходы.
Кремний, литий... А с производством лития у Росатома будет так же как с кремнием? Утечка трихлорсилана в Железногорске. Даже интересно, что может Росатом рассказать о ввозимых ядерных отходах - регенерированном уране, наверное как это безопасно, ну как трихлорсилан, например.
Всё конечно хорошо, но можно как-то избавиться от музыкальной составляющей ? Ибо голос достаточно тихо звучит, а тут ещё музыка. Которая в принципе на любителя.
Решил посмотреть чтоб получить ответ на вопрос "вредее ли производство лития чем двс". Услышал только тут добывают, там. И более ничего. Никто толком не перерабатывает батарейки.
Потому что однозначно сказать что вреднее может только человек малограмотный. Практически нереально учесть все ньюансы, масса которых зависит не только от логики, а ещё и от тонкостей в той или иной части земного шара. А ещё есть неизученные аспекты, которые станут понятны только с накоплением статистики.
однозначно для СНГ экологичнее вчаностидля Горорлдов это ГБО однозначно без всикхтам ЕСЛИ уже куда мене грамотното ? для китая кторый самсебе батареи делает ивооше ВСЕ там они гибридно вес развивают и газ тоже но зависимость уменьшают запорд вооше строго завсим отвесго отвесх поэтоум онтолько попловедями итософтомуже неособообепечивает толкомто нопоэтоум холокост до 20го экпортировал весм шас и сам уже в соем чумавом жэнклбзивномраю там бдомой возаршеться нутипо выж виноваты совки ивооше весгда вывосем неверные ! не уверовали атак ведь вес хорошож шлото и проект золотомилиард реализутеьс досихпор
В обозримом будущем лет на 100 никакие аккумуляторы не заменят ДВС. Параллельно они будут существовать, но списывать углеводороды рано. И зря не связали атомные электростанции и потребность чем-то заряжать аккумуляторы.
нет ну почемуже ! там где элетричесво дешовое почему нет то ? ставишьодин раз себе атои напркат берешь с Лититанатом транспорт и он еше будет этот АКБ возитьне одно покаление иэто литий титанат НО ...не в СНГ развечто РБ тамто карас АС воттамгде АС етьс там будубюшее опредленноза Элетро ! атамгде нет там тупо газа деавтьнекуда молчу про нефть даже затоведь соклько дестилетий подряд спеклировали нефть вовот шас закончиться иди бытсро корупцию подкрепляй и поповедуй также ))
Думаю, что литий это временное решение в производстве АКБ для электромобилей. Ещё и взрывоопасный. Уже нашли материал, который сможет заменить литий, это графен. Но ничего не сказали про медь в электромобилях. В обычных машинах используется от 8 до 23 кг меди, а в электромобилях от 80 кг. И этот метал действительно станет новой нефтью. Пока не слышал, чем его могут заменить, может вы знаете? Похоже электромобиль в ближайшие годы не станет народным, потому как цены на новую нефть будут заоблачными.
медь заменитьтам нечем )) ну не алюминем ж )) уже медь прсотпрводит луше ВСЕХ из достпных цвет метов ... ьогачи сеяб может какрас из чегото и дороже позволят ;) неприлично тчоб уже показатьгде ваше метсо в раю этом их
я 100% уверен чем больше электротачек тем больше подстегнет капиталистов строить атомные электростанции, и 100% в будущем научатся безвредно утилизировать старые батареи, единственное что меня смущает небольшой ресурс батарей, лет через 5 емкость снижается 30-40%
дел втомчто технолгии етсь АС кторые ине такой радиаткивный элемент используют нО этовес запрешено ! ибо вас тогда как врай под кресты загонять ? испкулировать? аткто конечно АС могутбыть куда безопаснее вотпорэтоум этовес на дестилетие вперд уних рапланировано чтоб вороватвнимание и в жертвопрношение весх прносить ВЕЧНО далше
Толку производить авто, если нет зарядок? В деревнях и не больших городах, в частных секторах, люди могут заряжать дома машины, но им часто не по карману такие авто, а что делать жителям многоэтажек?
распилить дешевый, экологичный, надежный троллебус на металлолом, чтобы взамен сварганить дорогой и ненадежный электробус. гениально.
Несколько лет единственным прямым транспортом до работы был троллейбус, поэтому прочувствовал всё удобство этого транспорта на собственной шкуре.
Да, вечно протекающий от дождей и постоянно ломающийся на линии, неработающий при плохой погоде из-за намерзания на проводах, создающий дикие пробки при проблемах с троллейбусом/линией. И еще очень дешевый, да и экологичный. Вы забыли, что в троллейбусе тоже есть аккумулятор! А "дешевизна" обслуживания сети входит в вашу дешевизну троллейбуса? Или это другое?)
А количество пробок из-за их пересечения - троллейбусу на каждом пересечении надо оттормаживаться, в итоге он пересекает большой перекресток ну ооочень мееедленно, тормозя весь поток. Итог - пробки, потеря времени и пережигание топлива транспортом и генерирующей станцией. Это всё к экологичности троллейбуса.
Рекуперацию, кстати, на "экологичном" троллейбусе так и не успели придумать, насколько я знаю.
А насчет "распилить" - это вы зря. Большинство троллейбусов раздали другим городам. Уж не знаю, насколько это было им полезно в дальней перспективе.
И да, я ничего не сказал про эстетическую ценность всех этих висящих проводов. Ни одного памятника не сфотаешь так, чтобы они не попали в кадр, блин. Когда-то я тоже считал троллейбусы лучше автобусов и оно так, впрочем, и осталось. Но электробус лучше троллейбуса.
@@sergeytishkin9415 видимо не всё удобства вы почуяли на своей шкуре, если не помянули обычный удар током при выходе. Или это только в Ростове-на-Дону так было? Давно нет необходимости ездить на тролле, но помню отчётливо... Зависело и от погоды, и от экземпляра. Иногда сразу понимаешь, отчего загорается лампочка...
@@николайшестаков-б8ю За 40 лет как в городе ездил, ни разу током не било, единичные случаи, реже чем удар молнией, хватит ерунду рассказывать. А вот от вони,выделяемой автобусами ,вызывая различные заболевания, гибнет гораздо больше человек.
@@Foyhguj У нас в Ижевске сохранили и троллики и даже трамвай, который во многих городах местные дефективные менеджеры распилили на металлолом.
@@sergeytishkin9415 Вы еще расскажите про цену этой эстетики,сколько автопарков по россии можно было оснастить троллейбусами .
Лет через 30, прогрессивное человечество додумается до троллейбусов, как сейчас доперли (и то не все) до отказа от пластиковой упаковки. Все новое - хорошо забытое старое.
Отказ от пластика в упаковке это удар по нефтянникам....
Главное что б до трамваев не додумались, а то у воевавших недедов скрепа лопнет. Столько народу полягло что б освободить от трамваев один только Луганск аж представить страшно.
@@СергійЦвик-ц4ж Так трамвай уже есть, гипрелуп от Омельяна Маска.
@@MagaGROUPS Страшнейший. Придется жрать не четыре горла а всего в три
@@СергійЦвик-ц4ж напоминаю что луганск и прочие города "освободили" от Горэлектротранспорта при нэзалэжной
Знания в массы. Научно-популярная литература(теперь ролики) возрождается. полезно и приятно быть в курсе новых технических направлений. Успехов в работе.
Баранам как раз нужны такие знания!))))
Никола Тесла передвигался на электромобиле без батареек и линии электропередач !!! ещё в тогдашнее время.
@@snake4750 Ns rjytxyj cdbltntktv ,sk! B Neyueccrbq vtntjhbn rjytxyj jy gjckfk! Us!))))
Касательно переработки аккумуляторов, можно было бы и уточнить, что извлечение ценных элементов ничтожно. Это огромная проблема.
Да. Колоссальная! Это дорого и неэффективно, а чтобы повторно использовать полученные грязные литиевые соединения - та ещё задачка для химиков... Утилизация тех же покрышек на порядок проще и выгоднее.
елси использлвать какрас хотябы Лифер тоуже меньше и реже утелезироватьв 2-3 раза
елси лити йтитанан то еше в раза 2-3 МИНИМУМ
Лити танат вооше самый экологичный получаеться ноисамый дорогой
он вооше улсовно вечный (самый договечный или литиевых 0и экологичнее чем газ получаеться влюбом случае ибо где вы видели лиферкторый на утилизацию то пошол
а он еше тоткторый дестилетие назад был выпушен практически Не один АКБ нечего не засорил ВООШЕ
эт дешовый Ли Ион вот он да ...хотя инетакой и дешовый
но иемнно на 1 цикл использолвания тет по ресурсу он карас самый дорогой
поэтому для шерингов городского тарнспорта размееться вбудуюшем нетолько лифер нои ли Титанат бьудет исплользолвасть воти ракажете потом какое этовредное поизводсво и вреда то вон сколько
увы
но про заподные и китаские проблемы только темкому нечегно тут решатьибудут базарить дестилетиями уровень корупциив рф дотсиг 99.7%
а
будубшее в СНГ исклбючително за ГБО
исключително ! без вских там даже 1%нт элетричек нескоро поедут
а елси ипоедут
То на рулонамискрученом свинце тот тупо весрано дешевле простоумышленно корупцие великоху свенно наэто ложут
*даж млять поизводсва ведь креченого свинца -очемвооше пи здетьтоможно дестилетиями ?
вы иемнно совим трепом лавочным иемнно корупцию и пордкрепляете ! незря вас накалватьтерьбудет рас в 3 мес
@@88vok забавный езыг. Это даже не олбанский, а что-то другое.
На луну складывать и нет проблемы
технологии переработки аккумуляторов усовершенствуются. и в 2021 году достигли до 98 % переработки аккумулятора на повторное использование материалов из которых он создан
Ну очень интересно смотреть за этой очень интересной тематики. Я готов собирать и сдавать батарейки, как в подростковом возрасте металл)
Удивляюсь вашей здержаности на счёт Гринпис. Учитывая, как они лгут и не краснеют на своём сайте.
У меня нет задачи с ними ругаться. Меня беспокоят люди, которые их слушают. А им нужны аргументы и диалог, а а не наблюдение за тем кто кого. Поэтому занимаюсь потихоньку ликбезом и просвещением.
@@sergikoms9611 начнём с того, что Экология это наука, а не Гринпис. А закончим тем, что Гринпис крайне много врут, и об АЭС, и об многом другом.
@@sergikoms9611 Гринпис - это политизированное частное средство давления на государства. Вам, шариковым, не помешало бы мало-мальское образование.
@@sergikoms9611 Почему тогда гринпис против строительства АЭС?
@@altor5438 потому-то у них концепция- быть против, а альтернативное не предлагать( предлагать должны другие органы), такая позиция всегда выигрышна- всё обгаживать и с себя ответственность снимать, так может любой ребёнок.
Благодарю, объемный материал.
Еще бы узнать про влияние лития на свалке на экологию.
Ведь многие просто выкидывают девайсы с аккумуляторами.
Не многие, а чуть менее чем все. Ну и других методов пока не придумано.
Все, друг, выкидывают, просто все! И это песец! Я дома целый пакет батареек накопил. И че с ним делать непонятно? Где специальные урны? Где контейнеры? Где вообще заводы по переработке? Что это все в бак выкинуть? Я бы никогда бы и не кидал в мусор но куда девать... ДА у нас во дворах в Москве стоят баки с раздельным выкидом мусора, и даже если кто-то и разделяет, но приезжает помойка и выкидывает все в один контейнер. Тоже самое в маркетах некоторых были раньше контейнера для батареек. И многие добросовестные граждане туда их выкидывали. Но приезжала помойка и ары-дворники все в общий бак кидали (кто-то подсмотрел потом рассказал). Ну куда это годится. Зачем делать вид?
@@zeon114 у нас по городу расставлены автоматы по розливу чистой воды, у них есть контейнеры для батареек. верю что они реально отправляют на завод по переработке. на завод тот кстати тоже писал, сказали литий перерабатывают. по сути эта компания которая воду продает оплачивает за свой счет утилизацию и переработку. поэтому такие контенеры не каждая компания может у себя поставить. ты в мвидео\эльдорадо не проверял? там вроде тоже есть.
Давно думал об этом, спасибо за познавательное видео.
Грамотно и познавательно. Спасибо.
Интересно. Спасибо
Отлично!
LIFEPO обозначенает литиево-железо-фосфатные батареи, не самые пополярные и имеющими меньшую удельную емкость. Следовало бы знать, что самые распространённые и емкие Li-ion, Li-po
энергоемкостькарас увыи означает меньшую экологичность
тет поэтому спекуляции будет к Ли Титанату уходиит
и вотпотомкогда целевую адиоторю подсадят на титанат весх азнонят туда
вотогда весх наколов еше раз и безплатненьким и поповедями
выдадут уже графеновые
атм может и литий графеновые карас впомежутке
спкляции весно одинаковы и пердсказуемы
вотпоэтуом от
лифера они карас типоспкляцию революцитоную к НМС химии поведут ;)
нутипо жэ революцияж то ))
лет 10 еше могут смело на литие спеклировать
а графен точно нераньше чем в свзке с литием и подет
шас ксттаи ужеж там для коптеров причемнепервый год чет пытаютсь впаритьт
НО вроде липохи теже
За 23 минуты узнал больше, чем за 23 года 😳 Господи, храни этот канал и счастье его создателя. 🙏
Очень круто! Спасибо) Приятно смотреть
Какая стоимость переоборудования электролиний снабжения для обеспечения одновременного подключения на зарядку сотен тысяч Эл мобилей ?
весмпох главное прсото заподные поповеди перводить
ну типо крстоносцы натебя зря чтолькрест как на человеке разумномстаивли ?
умный чтоль самый такие вопросуытут ? колдовсво какоето !
неивдешь весм ведиху хусвенео поепать !
смыслж скрыт там ...по дергивании ипочей мемекрии ;)
Согласен.
Госрезервы урана, лития и иных не производящихся в стране видов сырья создать тоже стоило бы.
@@Yngvarr77 Обеднённого - много, а собственного производства природного урана даже для себя не хватает, не говоря уже про поставки инозаказчикам. Большая часть - импорт. Обстановка нестабильная.
Полная замена ВВЭР на БРЕСТ в РФ - это году к 2100-му, не ранее, и то - если БРЕСТ пойдёт в серию. С БРЕСТом - да, обедненного урана хватит на сотни лет.
Поэтому я бы не стал так определённо утверждать, что всё в порядке. Будем надеяться, что об этом есть кому подумать.
@@Yngvarr77 К тому же, иметь запас нефти, лития, урана, молибдена и т.п. - значит (1) иметь резерв времени на решение различных проблем с поставками, и (2) иметь влияние на рынок данного материала: ужно поднять цену - делается покупка в запас, нужно снизить цену - продажа.
Бог с ним, пусть об этом думают наверху. Вопрос не на мою зарплату:)))
Оно тебе надо? Путенских дружков обогащать, пусть лучше бардальеро так и будет в этой сфере.
Спасибо за видео. Но, откровенно говоря, изучив все за и против лития и электротранспорта, у меня возникают обоснованные сомнения в перспективности его (электротранспорта) применения. И нерешенных проблем море: 1. Катастрофическая энергоемкость и неэкологичность производства и утилизации аккумуляторов. 2. Отсутствуе инфраструктуры зарядных станций. 3. Невозможность быстрой зарядки аккумуляторов и использования автомобилей в загородном цикле (поездки на дальние расстояния). Огромные потери (в том числе экологические) при производстве и передачи энергии в аккумуляторы.
Сейчас есть быстрое зарядники 2 секунда и готовы..
Ну как канденсаторное типа.
@@BolotbekChekirov , нет таких быстрых зарядок для аккумуляторов большой ёмкости.
точь также говорили лет 100 назад про автомобили с двс, что тачки это временна, а конница навсегда
@@досбала , появилась ли проблема от ДВС ? Появилась. Но это неизбежное зло. Где брать электроэнергию для зарядки сотен миллионов автомобилей?
@@БурятИванов в китае в городах уже сотни тысяч электроавтомобилей, никаких проблем нет с электричеством,
С 2019 года литиевые аккумуляторы и ионисторы в Белоруссии стали собирать. Совместное с китайцами сборочное производство в Великом Камне 3, под Минском.
Их ставят на электробусы МАЗа и Белкоммунмаша (Витовт Макс Электро), проезжают 350 км и дальность независимой поездки тролейбуса можно подобрать отдельно.
Безумие!!! Вы в Беларуси видели пункты приема б.у. аккумуляторов? А литий-ионные токсичные и непригодны к переработке, только к утилизации с определенными затратами. Это тупиковый путь развития на мой взгляд. Лучше как шведы массово переходить на метан. У них весь городской транспорт работает на метане, который получают с переработки органических остатков, т.к. по сути вся органика которая в города выбрасывается в мусорные контейнеры служит топливом для городского транспорта, имхо очень рационально. А еще у них дома отапливаются брикетами из высушенной, спресованной биомассы. Шведы не дураки, всё просчитали, очень рациональный подход. И в целом у них программа на полный переход ВИЭ.
"проезжают 350 км и дальность независимой поездки тролейбуса можно подобрать отдельно."
Это капля в море и проезжает без нагрузки, а если автобус будет набит пассажирами, сколько проедет? Да и после первых морозов аккумулятор теряет свои свойства, а через 5 лет нужно менять его. Тесла меняет свои аккумуляторы каждые 5 лет. На мой взгляд кто-то просто распилил деньги на красивой истории, а все эти издержки лягут на плечи обычных работяг (((
@@bigsponsor знаю, что изучали/проверяли разные способы утилизации литиевых батарей. Только из-за политики перестал интересоваться этой темой... У нас запускают электрички от Джили, поэтому готовятся заранее.
@@olegya5183 С аккумуляторами будет такая же история как с пластиком. Всё загадят токсинами, а дальше что? На мой взгляд будущее за зеленой энергетикой, а не токсичной.
@@ArtemKAD1 Дорого!
@@bigsponsor Погода и строгие требования к экологии как раз и определили отношение к акумуляторным технология. Ибо после первых морозов -20...-30 литиевые аккумуляторы можно выбросить. Для уточнения самые морозоустойчивые это метал гибридные аккумуляторы но у них малый ресурс по циклу разряд-заряд, также малое напряжение на элемент 1,2 вольта и другие проблемы потому их используют только для армейских раций. Сейчас самые лучшие феро-литиевые аккумуляторы но у них исчо больше критично температура, минимум -10 , далее они просто замерзают, а после отмерзания "бабахают". Потому феро-литиевые аккумуляторы используют только в тёплых странах (где мороз -5 уже стихийное бедствие).
Что до производства аккумуляторов в Белоруссии это "отвёрточная" технология. В Беларусь приезжают голые банки с Китая далее их собирают в пакеты аккумуляторов. Эти собранные аккумуляторы формируют/тестируют(при цикла заряда-розряд с замером характеристик ), ставят шильдик и в продажу. Такое максиму что мот будет делать в России и то исключительно для себя. О это в результате будет дороже, а качество российское то есть хуже китайских.
Колоссальный объём информации на каждое слово . Вот как надо информировать
Фига ты подготовился)
Очень информативно 👍
БЛАГОДАРЮ💯Респект
Место России в рынке лития и вообще в мировой экономики сегодня довольно простое и емкое - на параше.
Как по мне так дефицит будит на медь (это же сколько электромоторов надо сделать) сколько катушек с медью ?
На самом деле - не много. А вот на распределительную сеть уйдет гораздо больше. Меня больше беспокоит довольно высокая пожароопасность таких батарей, и чем их больше будет - тем больше будет случаев когда они выходят из строя с пиротехническими эффектами
@@engineer_serkov хмммм а я как-то видел статистику что с 2022 года постоянно будит дефицит меди и вроде будит только нарастить. Ну и типо одна из предпосылок электромоторы в авто.
@@jevgenijliogkij7849 Медь всегда можно заменить алюминием немного проиграв в характеристиках, что в принципе давно делают в тех же трансформаторах. Не думаю что электродвигатели в автомобилях сколько-нибудь заметно повлияют на глобальный рынок меди.
Будит, бл.дь
@@jevgenijliogkij7849 меди в мире как бы дофига, она стоит много потому что на ее добычу куча энергии тратится.
Самые большие запасы лития в Афганистане☝
😄лития много везде
живу всю жизнь в Нижнем Новгороде и из электротранспорта видел только электрогазель
дык это про демократические новостиж тут ))
новости совесгомира
главное просвои тут порблемы и вооше не покайфуж
чужее белье то кайфовееж
асами трусы себя уже непсособны шить
Я думаю в свези с развитием городов надо развивать тралебусы и электропоезда
выгождене корупцию развиват
ноуже достигла 99.7% в рф
рама поху ониживут поповедями и враюбсве пашут чтобтолько здохунтьуже иврай попатсьпод КРЕСТЫ
тем иобепечиваетсь покрепляеться атбилная корупция
вотшас рай инастпит еше чучуть
антитутпия уже почти построена
уровень загрузки карас 99.7%
познавательно .
энергетический кризис не повлияет на распространение электромобилей?
Просто нужно строить АЭС на конвейере по 15-25 реакторов в год.....
Думаю он его ускорит
@@DmitryGorchakovVlog в Германии оптовая электроэнергия в 5 раз взлетела. Не очень весело по такой цене машины заряжать. Посмотрим, что будет, но пока выглядит грустно.
@@северный_ветер ;)
во во
инклюзивный рай уже почти почти и на вашу улицу подкрался
просто тем кому надо уже тупо газовые генераторы преобретают
ноиемнно поэтоум
это и повысит и еше цену на газ
вашети без этого
читсона попвоеудях вечных )
нутитпо повысят потомпоповеди будут как обычно ))
но только факцинированым ))
неверные уже давно отреклись и ждут когда им их двери вламвать за уклонение от факицнаци будет поизводить
Интересная тема!
Осталось всего ничего, найти хороший способ утилизации.
Выбросить в Африку. Придумано в США
@@ДмитрийТитов-ч3з вот, вот...
в СНГ этогонебудет
тембоеле елис ибудут
то плюскины любые свалки игоры мусора себя присовят чтоб перджатьпонаследсву;)
атамуже вбдуюшем из говна ну типо спиртначнут делатькак весь СПИРТ из китаских сточных вод например
...
просто еше радиговна этого потомзапод еше раз инквезицию изавоевание аврики поводитбудет ))
чтоб уже потом вес пвоторять ВЕЧНО
@@88vok вечно как твоя бизгламонаст ?
Думаю если люди будут меньше тратить времини на написании едких комментариев и больше на изучения точных наук то хороший способ утилизации не за горами.
Хи хи правительству Чили надо рассказать какие экологичные литиевые аккамуляторы, особенно про добычу лития.
Молодец, что ценно: коротко и информативно.
Посмотрим электромобиль в холодном климате России. Обогревать пассажиров чем он будет? Электричеством, значит дальность поездки уменьшится. 5-6 лет и АКБ нужно менять. Многие готовы заплатить почти 50% нового авто за АКБ?
Плюс не забывайте что они сами себя подогревают чтобы выдать хоть какую то мощность так что ёмкость падает в разы. Литий не любит отрицательных температур.
Не дрейфь, новые типы двигателей требуют акки лишь как вспомогательный элемент )))
@@dzetta369 вечный двигатель ещё не изобрели, а электротранспорта без работы на АКБ не изобрели. Электричество должно откуда-то браться.
Если считаете, что авто с электромотором с питанием от водорода это электромобиль, то БелАЗ тоже элетромобили, а на ЖД ездят электропоезда.
@@Александр_1-й давно изобрели даровые двигатели с достаточной плотностью потока энергии.
Очень интересно. Занимаюсь инвестированием, поэтому очень полезный ролик (мехфак УПИ(1995))
График на 10:42 прказывает, что к 2040 переиспользованного лития будут какие-то доли процента. Есть идеи, почему? Сложно перерабатывать? Выглядит как будто с переработкой лития проблемы.
Думаю что это вызвано временным лагом между переходом лития из нового аккумулятора в категорию отхода - там величина порядка 10 лет, наверно. Так что к 2040-му с учетом роста рынка в качестве отходов наверно будет не так много лития по сравнению с текущими потребностями рынка. На 12:06 есть другой график из того же источника (The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions, IEA), там уже доля вторичного лития до 7% от рынка. Почему такая разница на двух графиках сказать затрудняюсь)
@@DmitryGorchakovVlog всё равно как-то мало. Попахивает тем, что переработка не планируется.
@@ImaskarDono пока что весь литий сжигают. Это как лопасти ветрогенераторов вроде экологично но не перерабатываемо
Экологические организации-это те, которые за всё хорошее, только не знают, и не понимают как этого добиться. А если Вы этого не знаете, лучше уж молчите.
почемуже
занчют им фонды сороса уже расписали как всех поповедуя наколоть
чтобпотом располгода и потом рас в 3 мес кололись
иначе как взаложники то взять ?чтоб потомбиг фарма спасал дестилетиями
ЗДРАВОЗА ХОРАНИВАЯ
*канал антиутпия для начала
лайк
В копилочку: директор АВТОВАЗа Николя Мор недавно объявил, что завод с 2025 года планирует начать производство электромобилей. Разумеется на французской платформе. Но пока это только слова...
С добрым утром! Проснулись. Литий-ионные аккумуляторы, конечно, мейнстрим. Но быть основной технологией накопления энергии им осталось совсем недолго.
А что взамен литий-ионных аккумуляторов предлагаете?
Литий железофосфатные наверно
@@andreykloubovich892 кроме графена ткорый нераньше 24-25х голов только начнут поповедуя изучать можноли на ли титанает еше спекляцию повести
и поведут обзателно ! и тоько к 27му там начнут длорогие акб графеновы езапусакть
ераньше
скоре даже позже
апотоумтчо и литий хавают
рабам ваше плеавть
шас нарыночек и свинец круечный возрашетеьс уже уверенее
иеше дороже разуметься ))
главное поповедовать и вероватж )
Очень интересно, хочу еще годного контента. Огромное спасибо.
Так гринпис это иностранный агент. Достаточно посмотреть список спонсоров. Его ведь запретили. Или должны запретить.
Иностранный агент - это нынче знак качества. А гринпис это ссанина.
Литий - хороший инструмент спикулянтов .
вес что хаповое и пордаеться покупаетсь
для них иснтрумент
куда толпу повернули
тоуда впереди толпы и спекуляныты уже
- рано хоронить углерод - ионы легче и дешевле всего получать именно с углерода (тем более возобновляемого). А литий-ионные накопители в такой схеме будут всего лишь вспомогательный элемент генерации тока. (см. приложение)
да баналнотакибудет
но сперва они литий всем свой впарят !
додут до титаната
апотом революция кторыю дестилетие назад совершили
и так из цикла вцикл
а умников как колдлунов в сартирах замочат заранее !
Нахрена, тогда, России Наука, если "не надо изобретать велосипед" а, надо "объединяться с крупными мировыми корпорациями"? Умник...
Насколько я слышал от БЛМ, чуть ли не следующем году начнут добывать литий в большом количестве.
Очень познавательно
Спасибо.
Я езжу на железо-фосфатных аккумуляторах и они очень хорошо работают
Добыча лития приводит к сильнейшему загрязнению воды и земли и это факт!
Есть крупное месторождение лития в РФ в Сибири ближе к ледовитому океану но туда тяжело добраться
Надо строить НЛО.
Зачем нужны электробусы если есть троллейбусы и трамваи?
А ты подумай, может есть какие-то ограничения у троллейбуса и трамвая?
Как всегда, очень интересная тема. Признаюсь, никогда не задумывался об этом и даже не думал, что литий добывается)). Панорама разработки лития смотрится как инопланетный пейзаж.
Очень вдохновляет будущее с экологической энергетикой и в то же время опечаливает, в том смысле, что на гаджет то переходил очень тяжело(каждая клетка была против), что уйдут настоящие машины, настоящие двигатели. Будет ещё одна ниша выделяющая богачей, а я к тому времени богатым не стану)))
В очередной раз рад, что нашел такой контент! Спасибо автору!
Как там дела с токамаками? Perpetum mobil изобретут?
17:50 На вашем фото НИ ОДНОГО литиевого аккумулятора))))
20:50 - удивляюсь, почему всё в Калининграда? - да потому, что ЭТО СЭЗ (свободная экономическая зона) - производители не платят налоги (или очень "скромные")☝ при этом действующие производства едва рентабельные и то за счёт госзакупок и массовом федеральном финансировании при организации этих производств - "камышовый плот", "чёрная дыра российской экономики"🤦♂
Про "удешивление" производства литионных аккумов в 50 раз очень смешно получилось...в 2004 году батарейка к Нокиа 3310 стоила 40 рублей ,2021 год аккум к кнопочному телефончику в среднем 150-200 рублей, даже с учетом инфляции что-то не сходиться. А уж если посмотреть на цены на большие АКБ так там ваще цены кусаются!
ты ничтожесво не базарилоб закакойтотам рубль
ББР признак рубля никогда небыл небудет инеявлетсь непрсото РУБЛЕМ это даже неявлетсь платежнымсредсвом рф ! копорации )
ничтожесво чегототам сраниваюшее
юридически мертвый как и вес тут эти зомбаки ретранлсируюшеии поповеди с других каналов
и ладноб ито даже к признаку бакса этого сравниватьне совесмправилноибо инфляци бакса в 20омгоду была только 20%ов и теперь инавсегда это (исключая США ) инвляция бакса оокло 4,5%нта ежегодно
те даже в баксах сранвивать нельза ибо доэтого 2,5%нта была среднян инфляция тет за 10 лет на четверть ! за 10летпоследний на 50 матьтвою %ов обесценился бакс и этотолько за последнйи цикл иэто только в США всреднем ! всреднемуних конечно там поменьше но утебя именнпоэтоум ПОБОЛШЕ ! а потоумчто инклюбзивненькожа ?)
и
ФАКЦИНАЦИ шнеля швайне
айн цвай дрей !
безплатнажа ))
далше рас в 3 мес накалдыавтьбудут пока врай гнеотправят под КРЕСТ
заслженно !
*хрен ты инфляцию вооше в ббр этом спосоно прикинуть
оно вооше несчем некоем образом несвзщанно кроме как с гарантией тогочто толпа сдохнет в нишете и болезнях
этокарас иетсь ГАРАНТИЯ !
вотполэтоум рабам великохусвенно поепать
они еше и вооше легким своимповедлением побытсре врай свалитхотят
УПОКОЙНЫЙ
Смешной дядя, есно удешевляя производство нужно взвинтить цены, ибо спрос рождает предложение и максимальную прибыль.
Недавно читал о уране 238, и не могу понять одного, написано что Уран 238 при поглощении тепловых нейтронов пocлe двойного ?-pacпaдa пpeвpaщaeтcя в плyтoний-239, и там же дальше пишет "Что для получения Плутония 239 из Уран 238 его облучают в реакторах на быстрых нейтронх" зачем тогда быстрые нейтроны ? И еще одно, гибридные термоядерные реакторы на уране 238 выделяют тепло за счет того, что быстрые нейтроны от термоядерного синтеза раскалывают у238, но в реакторах на быстрых нейтронах они почимута не раскалываютса на осколки, а переходят в Плутоний ? Можете объяснить толком что и как)?
Очень интересно!
Акб новая экологическая катастрофа, начало...
Подскажите, почему вы не рассказали про заводы аккумуляторов АО «Энергия»?
После 24.02.2022 все прогнозы из этого видео звучат не правдоподобно.
Охота за литием 6 продолжается, а это очень дорого, в итоге мы все должны за это платить, потребляя Литий 7 в батарейках.
правильно я понимаю что через лет 5, батарейки можно будет сдавать как макулатуру?
Если и когда аккумуляторы начнут делать из целлюлозы, да
Дмитрий вы умница пиши нашим д... Ведь опять отстанем
На мой взгляд электротранспорт переходный этап между транспортом на ДВС и транспортном на водородных топливных ячейках. Следующий этапом будут автомобили с электродвигателем, небольшим по емкости аккумулятором и водородной топливной ячейкой, которая будет его подзаряжать. Возможно нам стоит начать создавать инфраструктуру и производство для водородного транспорта, производить зеленый водород, создать производство по выпуску мембран для топливных ячеек, да и сами топливные ячейки производить и т.д.. Этот рынок новый и менее конкурентен чем добыча лития. Если будет выпуск на эту тему буду благодарен.
на водолроже
спирту
газах спирта любых газах
ДВС может ездить
водлрож такоже газ
воджорож чтоб получить надо элетричесво затратить ;)
а газ он самвыходит
да из канализации тоже хоть
При расчёте КПД перехода из топлива в движение автомобиля двс лучше а электро имеет хуже КПД чем у двс.
У нас такие расстояния, что инфраструктура под электромобили может оказаться на порядки дороже, чем в Европе, но странно что мы даже на гибриды не переходим, по сути то ежедневный пробег у большинства около 50км - а для этого надо совсем не большую батарейку на 15-20кВтч (даже зимой), а заряжать от обычной розетки ночью, и классическое топливо резко станет менее востребованным, может это и проблема для нашей власти.
Дальний восток уже активно переходит на гибриды 😝
в нгеторых городах до 10% на ГБО першли
только только
какие еше гибьриды ?
зато кажды ж сампосебеж ))
С точки зрения физики все эти разговоры про зеленую энергетику, не более чем вопрос места и способа генерации энергии. В конце - концов, один джоуль - это работа, проделанной силой в один ньютон, для перемещения тела на один метр. Рано или поздно придется заплатить за более дорогой джоуль, в случае электромобиля (КПД электростанций ниже КПД ДВС, плюс потери на транспортировку и трансформацию), пока это рекламный буклет, платить начнем, когда купим себе в большом кол-ве эти «зеленые повестки».
Дмитрий, молодец! Спасибо за отличную работу.
Я конечно хз. Чё они там насчитали. Но урана на 5 лет. Гэс тоже не вечны посколбку русла мельчают. Нефть пик прошла. Газ производная от нефти. Уголь Китай последний даедает. Чем они заряжать то собираются?
ЛИТЬЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ХОРОШО НО НАДО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЕЩЕ ИОНИЗАТОРЫ ДЛЯ НАКОПЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА А ПОТОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ЭНЕРГИИ КВАТТ /ЧАС ТОГДА МАШИНА БУДЕТ ЕЗДИТЬ ДОЛЬШЕ И ДАЛЬШЕ
ли титанат вовесм луше чем супер ионисторы
но далше не поедит !
далше
это Ли полимер ктоырй в квадракоптерах исполлзуеться почтивовсех
когда переберём все элементы и многие из них кончатся лошади сильно начнут дорожать. 😂😂
Точнее велосипеды
Как возможно купить акции Росатома обычному инвестору?
Когда то владельцы лошадей смеялись на первыми двс ...в аптеку не на бегайтесь ( бензин продавался в аптеках), между городами остановитесь и что будете делать.. напоминает текущие аргументы... А вот с генерацией конечно вопросов много... Но прогресс и рыночная экономика как обычно...героически справятся...хоть с дефицитом продуктов хоть с дефицитом энергии...всем добра
эт да увы даже недогоняют что
приснешенисокрости расход в геометрическо погресии у элетрокаров падает вотличии от ДВС
нутипо прискорости 25кмч и 50 кмч МИНИМУМ в 2 меньше жрет тет уже в оокло 2 раза поехатбоше может
софтомэтоможетуправлятсь
и нутипо натесле сокро очердную революци поведут запарив эту поповедь как Божесвеное окрытие
но когда им выгоден убдет тет уже наперед вес это заготовлено как илюбой театр
но элетро неопоримоимеет примушесво по части экономичности да даже стемчто уже етсь
молчу что ...какойто небошой генератор двс ну хотьввижде гибьридного кара и илида хоть ХЗ может установленый там гдето в авто может компенсировать уже все что нужно в лчае неоходимости какойто явной ..и или солнечные панели ...да заряжатсья то от 220мождноведь хотьгде опятьтаки прсото нетак удобно развечто
но прехзатьто можно теоретически и далше чем на одлном поном беззобаке (на однйо зарядке ) прсоточ медленно
вотувыпоэтому масовое будбюеше городлов за иемнно чемто неболшим типо твизи смартов итп размеров ...вон уже мода началасьж на такие кабинки ктоыре сечас мопедамидаже считаються
да и потом шеринги атои карас для беднебюшегонасилиения вес это будет вес блиеж кчемуто китаско индискому сценарию гибредезироватсья
в СНГ точно ..в части элетро даи в плане елис ездитнадо то иемннотемкому надо самому вотаквот вотаквот ибудут ездить атои даже ну такси теже куда дешевлето ?
атам вес в экономику упиратсьбудет исключителнои это весьб капитализдец и похоронит
ваарнтво некогда несушетовавлокаки выбра
свободы
*неплох сбой матрицы 21
атам и канал антиутопяи ;)
*весж еше баналнее
там где монопрлизацию пытаю.тсь повести
занчит игнотовят крупную спекуляцию
ну можно терорезировать что вырубим элетричесво вам и ВСЕ !
занчит будте терь здыхать за элетричесво как лошади впахивая
иладно ствоуверовавшим карас верубшим и совим рабским трудом пордкрепляюшеии поповеди иверу эту да ВСЮ эут инклюбзивную
онио заслжилисвою антиутопию и метавселеные и почие реалности
Литий это прошлый век. В Железногорске (Красноярск-26) шлепают с 2018 года аккумы для Решетнева со сром эксплуатации 25-50 лет. Вот где технологии для космоса.
Боюсь с санкциями из-за войны со всеми этими планами будет беда
А почему на грузовых автомобилях не используют аккумуляторы? Не потому-ли что мало едет, долго и негде заряжаться?
Потому что не выгодно! Чтобы поставить литий на грузовик, по стоимости будет половина стоимости грузовика. Можно просто сделать генератор который в дороге будет заряжать, но это не выгодно тем кто будет продавать дорогое электричество.
На земле мало месторождений , добычи лития ... Зато на луне этого лития на долго хватит...
Теперь можно забыть о электрокарах в РФ
Простите а можно побольше пруфов про переработку, а то вроде бы официально доказанный на данный момент способ переработки даёт 5 процентов и то эти 5 процентов это не как с металлом... При этом фактически на данный момент это полностью рабочий труд. Что кстати в итоге полностью перечёркивает идею электрокаров как по мне
Доверие к гринпису ниже плинтуса!
нутипож рас пртив ЛГБТ тозанчит точно за ))
а как ужеисакзано
терь спер поповедь это
Свобода вотсину -РАБсво !
эимн
и или наоборот ?))
нутипож ваше разница божесвенаяжа?)
А к тебе утырок еще меньше. Лол
Железо-фосфат в два раза тяжелей литий-иона. Развитие в электро транспорте идёт в сторону титаната (LTO).
эт да ..не скажи им
ониб досихпор спеклировали на старье кторое мене экологично и дорого на кажды йцикл
но терь вес баналнобудет разивавться точно до 24го
там опятьпадение после внеочередного эклоном кризиса
ноуже еше более крутого
вотпоэтоум онимасово шас иемнно на лифер перходитбудут может между делом иобзателнона НМС химию тчоб тоже в кризис неоказаться с темчто прямвотсечас инужноеше и дорогое АКБ весм масово менять
баналшена ! мертвая !
поэтому тут только после 24-25го поповеди про роторыне двс можночтотобудет улысшать
На самом деле всё херня, давай по новой. 1 - Если в литий ионных аккумах нет разрушения, то как происходит падение ёмкости и деградация? Почему у них ограниченное количество циклов? 2 - Литий ионные аккумы не желательно держать разряженными ниже 50%, так что смело ёмкость аккумулятора можно резать в двое. 3 - Нет упоминания о минусах, таких как температурная зависимость литий ионных аккумуляторов, и их легкое самовозгорание. 4 - Железо фосфат конечно полностью перекрывает пункт 3, но имеет ёмкость примерно на треть ниже, так что мало кто их использует. 4 - Добыча выпариванием рассола, делает землю вокруг месторождения лития полностью неплодородной, странно что экологи этим не возбуждены. 5 - переработка пиролизом выбрасывает в атмосферу больше вредных веществ чем 3 ТЭС, переработка гидро-химическим раствором имеет огромное количество хим-отходов которые нельзя использовать повторно, а значит их куда-то сливают. А точнее вывозят в страны третьего мира и сливают там. И почему зелёные не озабочены этим? Земля-то у нас общая! 6 - даже на сегодняшний день электромобили не могут конкурировать с ДВС как минимум по скорости заправки, я уже молчу про работу в разной среде сверхнизких или высоких температур, из-за вышеперечисленных проблем. Не забываем что ДВС в принципе может ехать на всём что может воспламениться. Старина Генри (Тот что Форд) вообще создавал свой Model T для работы на Этаноле, который мог у себя в гараже погнать самогонки из кукурузы, и залить в бак. Но сухой закон 1920-1930 внёс свои коррективы. Так-то у нас огромный выбор экологического и возобновляемого топлива для ДВС. Хочешь тебе Этанол (Только надо будет избавится от полимеров в топливной системе) Хочешь био метан, а хочешь вообще водород в виде газа. При чём электролизом и при наличии АЭС водорода можно производить немерено с минимальным получением оксидов железа которое используют при электролизе, а можно вообще индукционной печью в закрытой реакционной ёмкости это делать, так сказать создавать эффект фукусимы в контролируемом пространстве. Если-бы зелёные реально заботились об экологии, то уж точно не продвигали-бы "зелёную" энергию в такой неэффективном и неэкологичном виде. На самом деле зелёная истерия это лишь способ забрать основную долю прибыли у углеродных гигантов, именно поэтому это форсят с огромной скоростью, но даже это слишком медленно, ибо углеродные гиганты не дураки, и уже владеют не малой долей основных ресурсов для "зелёной" энергетике, и поверьте, через лет 20 они наконец резко озаботятся вредом наносимым солнечной, ветряной и прочими энергиями. И заявят что атомная самая чистая, и что технологии не стоят на месте и теперь точно никаких катастроф больше не будет, а чтоб не позволить всё тем-же миллионерам создать свои АЭС введут законы, не позволяющие частникам заниматься такими опасными технологиями.
Сколько процентов из компонентов вышедших из строя используются повторно? Литий вообще не используется. Батареи не перерабатываются, в основном измельчаются и захороняются отходы.
судя по сайту завода лиотех они до сих пор работают и выпускают собственные аккумуляторы
Выпускают из китайского сырья.
Кремний, литий... А с производством лития у Росатома будет так же как с кремнием? Утечка трихлорсилана в Железногорске. Даже интересно, что может Росатом рассказать о ввозимых ядерных отходах - регенерированном уране, наверное как это безопасно, ну как трихлорсилан, например.
Всё конечно хорошо, но можно как-то избавиться от музыкальной составляющей ? Ибо голос достаточно тихо звучит, а тут ещё музыка. Которая в принципе на любителя.
Решил посмотреть чтоб получить ответ на вопрос "вредее ли производство лития чем двс".
Услышал только тут добывают, там. И более ничего. Никто толком не перерабатывает батарейки.
Потому что однозначно сказать что вреднее может только человек малограмотный.
Практически нереально учесть все ньюансы, масса которых зависит не только от логики, а ещё и от тонкостей в той или иной части земного шара. А ещё есть неизученные аспекты, которые станут понятны только с накоплением статистики.
однозначно для СНГ экологичнее вчаностидля Горорлдов это ГБО
однозначно без всикхтам ЕСЛИ
уже куда мене грамотното ?
для китая кторый самсебе батареи делает ивооше ВСЕ там они гибридно вес развивают и газ тоже но зависимость уменьшают
запорд вооше строго завсим отвесго отвесх
поэтоум онтолько попловедями итософтомуже неособообепечивает толкомто нопоэтоум холокост до 20го экпортировал весм шас и сам уже в соем чумавом жэнклбзивномраю там бдомой возаршеться
нутипо выж виноваты совки ивооше весгда вывосем
неверные !
не уверовали атак ведь вес хорошож шлото
и проект золотомилиард реализутеьс досихпор
@@leosky6661 ты не мудри ты пальцем покажи 😅🤣😂
Ни то тебя тут же запишут в агенты западных рептилоидов😅🤣
Будущее не за литием, литий это древняя дорогая неэффективная технологи.
Будущее за натрием, углеродом или водородом.
В обозримом будущем лет на 100 никакие аккумуляторы не заменят ДВС. Параллельно они будут существовать, но списывать углеводороды рано. И зря не связали атомные электростанции и потребность чем-то заряжать аккумуляторы.
нет ну почемуже !
там где элетричесво дешовое почему нет то ?
ставишьодин раз себе атои напркат берешь с Лититанатом транспорт и он еше будет этот АКБ возитьне одно покаление
иэто литий титанат
НО ...не в СНГ развечто РБ тамто карас АС
воттамгде АС етьс там будубюшее опредленноза Элетро ! атамгде нет
там тупо газа деавтьнекуда молчу про нефть даже
затоведь соклько дестилетий подряд спеклировали нефть вовот шас закончиться иди бытсро корупцию подкрепляй и поповедуй также ))
Британские учёные научились добывать литий из морской воды. Ископаемых запасов на 140млн тонн а воде около 240млрд тонн.
Там еще урана в воде дофига)
Вопрос в цене такой добычи и когда она упадет до рентабельных показателей.
@@DmitryGorchakovVlog Там и золота полно. Только извлечение такого урана , лития и золота в пять-десять дороже нежели обычными технологиями.
@@DmitryGorchakovVlog А на кубометр? )))
Обеднение среды обитания микроэлементами приведёт к деградации биосферы, так что вся эта добыча только биосферу разрушает.
Эта всё прошлай век! ⭐🌱💡 На Руси великай была известна атамная энергетика ещё в 1030 году. И термоядерная реакция
Думаю, что литий это временное решение в производстве АКБ для электромобилей. Ещё и взрывоопасный. Уже нашли материал, который сможет заменить литий, это графен. Но ничего не сказали про медь в электромобилях. В обычных машинах используется от 8 до 23 кг меди, а в электромобилях от 80 кг. И этот метал действительно станет новой нефтью. Пока не слышал, чем его могут заменить, может вы знаете? Похоже электромобиль в ближайшие годы не станет народным, потому как цены на новую нефть будут заоблачными.
лифер впоне безопасный а лити т\анат совершенно дезопасный уже бензин куда опаснее
шаз даже оапснее чем лифер всреднем
газ
медь заменитьтам нечем ))
ну не алюминем ж ))
уже медь прсотпрводит луше ВСЕХ из достпных цвет метов
...
ьогачи сеяб может какрас из чегото и дороже позволят ;)
неприлично
тчоб уже показатьгде ваше метсо
в раю этом их
Куда будут девать отработанные литиевые батареи? И сколько будет стоить утилизация батарей,если их будут утилизировать?
Выработанные шахты. На такой глубине всё идёт только вниз. Даже если рванёт и даже сильно, то наверху - 1 , 2 балла, не больше.
Если не ошибаюсь гидроксид лития это начинка термоядерной бомбы и у нас был свой литий, дейтерий и тритий...
Дейтрид лития.
а графен-фторидные аккумуляторы что же, их емкость позволяет на электромобиле проехать не менее 3000 км, где они?
я 100% уверен чем больше электротачек тем больше подстегнет капиталистов строить атомные электростанции, и 100% в будущем научатся безвредно утилизировать старые батареи, единственное что меня смущает небольшой ресурс батарей, лет через 5 емкость снижается 30-40%
дел втомчто технолгии етсь АС кторые ине такой радиаткивный элемент используют
нО этовес запрешено !
ибо вас тогда как врай под кресты загонять ? испкулировать?
аткто конечно АС могутбыть куда безопаснее вотпорэтоум этовес на дестилетие вперд уних рапланировано
чтоб вороватвнимание
и в жертвопрношение весх прносить ВЕЧНО далше
Литий- потребление энергии, нефть производство и потребление.
Толку производить авто, если нет зарядок? В деревнях и не больших городах, в частных секторах, люди могут заряжать дома машины, но им часто не по карману такие авто, а что делать жителям многоэтажек?
Хороший обзор.