【初心者向け】ブリッピングシフトダウンのやり方、コツについて偉そうに解説してみます【XL1200X】
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- Опубліковано 9 жов 2019
- -- Twitter: @NanashiRider --
Camera: GoPro HERO4 Silver - SuperView 1080p
amzn.to/31nO6V5
Editing: Adobe Premiere Pro CC 2018
amzn.to/2USHZFW
Bike: Harley-Davidson XL1200X Forty-Eight 2016'
helmet: SHOEI EX-ZERO
goggle:SWANS & GOHAN
amzn.to/2UTYXDI
globe: WESTRIDE × CHURCHILL
amzn.to/2ZYvlv1 - Авто та транспорт
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一瞬でやるんですね。参考になりました。まだまだ初心者の883乗りです🤙
雰囲気好き
これからよろしくお願いします
ステップもスロットルもクラッチも
全部カメラ1台で見える！！！
教えやすいですね！
これが出来ればコナー脱出でスムーズですね。
早速の動画ありがとうございます！拝見しました😀参考にさせてもらい、練習します^_^
こんにちわ このハンドルで この走行している動画が カッコいいですね 横から見た時の スタイルが観てみたいですね～
てか、グローブかっけー！
動画を拝見してから2017年式の883Nで練習していたのですが、
煽った瞬間、エアクリーナーからパスンもしくはパッン！と白煙がたまに上がります。
名無しさんもこの様な症状出たりしますか？
エアクリーナーはジョーカーマシン4インチ
マフラーは同じくバンスショート標準バッフル
コンピューターはサンダーマックスです。
ご教授頂けましたら幸いです。
ノーマルエアクリ、ヘビーブリーザー共にそのような症状は無いですね🧐
バックファイアだと思うのでもう一度燃調取った方がいい気がします🧐
Nanashi Motovlog ご返信ありがとうございます😊確認して見たいと思います(^^)
ヤルかヤラないかで全然燃費変わってくる🤣自分はTC88最終キャブだけど、インジェクションはどうなんだろ🤔
やった方が燃費いいんですか？？
@@user-oh2ic9fo4g やった方が燃費は悪くなります、アクセルを開くわけですから
@@user-gt8wt2hq8p そんな燃費変わるもんですか？？
ガバって開けるならわかりますけど、エンブレ解放程度の微量でもそんな変わりますか？
いちよう僕も750ccのキャブ車乗りなんですけど、僕は変わってないんですけど、、、🤔
@@user-oh2ic9fo4g 現実にリッター２０キロ走るバイクがリッター１５キロになったとかはありえないと思いますが、
１００％同じ環境や力加減で再現できる実験が可能であれば、
物理的にガソリンを消費する行為であることは間違いありません
3回すると言う事は
一気に3速落とすって事ですか？？
一速落とす工程を3回って意味です！
Nanashi Motovlog
分かりました！ありがとうございます！
初心者ですが頑張って練習します(笑)
早いスピードのままシフトダウンしてもショックみたいなのは無いんですか？教習所のやつは結構ショックあるんですけど、、、
それを減らすためのブリッピングやで
@@user-zj4hb4xd5t なるほど、
高スピード→クラッチ切ってアクセル煽る→シフトダウン
ってのを一瞬でやればショックを受けずにいい感じにエンブレ効かせてシフトダウン出来るってことですよね
@@user-wc2oy8hz9w ギア落とすと回転数上がりますよね？その回転数の上がりでショックが生まれます。ギア下げる前に予め回転数上げておけば、ギア下げたときの回転数の上がり幅が少なくなるのでショックが減ります。
ブリッピングっていうんすね！おいらもこんな感じで48でこうやって止まってますわ。バイク乗りはカッコよければ良いのよねぇ～(^^)d
声がローランドみたい笑
同じ48乗りです
マフラーはバンス？
クワイエットバッフル？
なかなか良い鼓動あるので参考にしたいです
教えてください
バンス&ハインズのショートショットです！
バッフルはノーマルバッフルです:D
そんな一瞬でクラッチ繋いでらエンストしないんでしょうか？あと、クラッチって完全に切ってるのでしょうか？それとも、半クラといやつをつかうのですか？
しないですよー！
クラッチ操作が原因でエンストするのは発進の時、または、超低速で走行してる場合くらいだと思います👍
クラッチ操作に関しては、握りしろいっぱい握る必要はないと思います！
ミッションが負担なく変速できれば良いので☺️
@@NanashiMotovlog なるほど！不安が消えました！ありがとうございます🙇
ロードキングに乗ってます。僕もブリッピングは使いますがカッコいいからではなく、トルクの太いハーレーにはシフトダウンした際に発生するバックトルクがエンジンによくないからです。あと、ほぼ全てのハーレーは重心が低くリア荷重のバイクなので減速時のブレーキングはフロントブレーキではなくリアブレーキを使用した方が挙動が安定し、ブリッピング時のアクセルワークにも余裕が出ると思います。出過ぎたコメントでしたら申し訳ありません。参考までに。
考えながらやる？行動でしょか？ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞと言う正式名称まであるとはビックリです
大丈夫です特にハーレー等昔ながらのエンジンなのでバックトルクリミッターなどないので
強烈なエンブレを緩和して安全に乗れるように本人が頭で考えなくてもエンブレがきっくなりそうな時はなんとなく察知して
自然に体がやってくれています。ただし沢山バイクに乗るとか、乗り続けて色々な経験を得て行くとですが
無意識に出来ると言うか考えなくてもやっていますと主観ですが思いますので初心者の方等心配しなくても大丈夫
ですので楽しみながら長くバイクに乗っていて下さい
単車心ついた１６歳の時から、ギアチェンジで自然に使っていたけど【初めは自分が編み出したと思っていた】、ブリッピングシフトダウンなんてしゃれたネーミングあるんだ。
ギア上げる時が特に気持ちいい。上手くダブルで吹かしてクラッチ繋げれば、一気に加速する。コーナーリングで使うと尚更気持ちいい。
03:10 本題
ブレーキパッドがもったいないからやってました。
って人いないですか〜？
フォーテーエイトほしい
ギア落としながら回転合わせてエンブレ効かせるような感じですかね🤔❓
そんな感じです！😆
ハーレー壊れやすいって聞いた事があるんですかどうでしょうか😱
乗り手次第
日本車と比べたらそうだけど、ゆうて。
んー、順番としては、クラッチ握る→ギヤ落とす→クラッチを繋ぐ直前に回転数を上げる(アクセルをあおる)のような気がします。まあ、一瞬ですから順番はあまり関係ないですかね。
タコメーターはアナログ派！
こんにちは
ハーレーはエンブレかからないんですか？
ガッツリかかりますよ！
ブリッピングする事でよりスムーズにエンブレを使っております😆
右手左手左足 ほぼ同時にやってました
ブリッピングはスムーズに減速、加速するためですかね♬.*ﾟ
エンブレでギクシャクしないようにアクセルで回転数合わせてって自分は思ってますw
一瞬でやらないとクラッチ切りすぎでブリッピングの意味がなくなるので
本当に一瞬の同時作業のような気がします。
ブリッピングを操作する意味を説明するのが先決です。
減速時の車体の挙動を極力減らすためです。
意味を理解すると、習得が早くなるでしょう。
タコメーターのない車両で初心者がブリッピングするのは難しそう。
ひたすらアクセルの煽り方と音で覚えるしかない。
4ミニ(カブ、シャリー)乗りワイ、用語を知る前で無意識にブリッピングシフトダウンしていた
カブはクラッチないやろ！嘘乙wwwwwwwwwwって返信来ると思うので言いますが、一様シフトペダル踏み込んだままにするとクラッチが切れた状態になりますよ。カブ乗りなら分かると思いますが…
カブでギアそのまま落とすとエグいですよね😂😂笑
教習所でやったら、怒られますか？
フロントブレーキをかけながらやれるようにならなければ、実践で意味がありません。
まぁハーレーひは必要無いかな
バイクについて詳しくしらないの者です、なぜ必要ないのか教えてください、