@@TestCoches Si me invitas, cuando salgan, nos pedimos dos (Híbrido 155 CV y otro de GLP) me enseñas a conducirlo y los llevamos a la par con depósitos llenos, gastando GAS y GASOLINA en cada modelo, hacemos mil o dos mil km, volvemos a origen y hacemos números de todo, experiencia tengo 47 años financieros, sólo tengo que saberlo conducir, nunca llevé un automático, pero creo que la comparación vale y mucho la pena, que te parece?
@@TestCoches Aquí veo 2 puntos interesantes, saber futuro del precios GLP y cuanto consumo hace de ese gas por cada 100 km en carretera sobretodo y algo de ciudad, que es lo prudente comparar por uso recurrente socialmente.
Comparado éste de 140 CV, con el Híbrido de 155 CV y batería de 1.450 w, creo que éste último conviene al tener 4 cilindros, ser automático, batería para 80% en ciudad, el gas va a subir mucho, ocupa sitio el gas, pero me gustaría probar la diferencia de consumo real el de gas y el híbrido 155 CV uno detrás del otro, ver coste de trayecto. 4,57 cm. me asusta, tengo Zafira gasoil de 4,32 cm. y quizás me ponga difícil aparcar, pero creo que el BIGSTER puede convencerme por diferencia con DUSTER, veremos precios, color chasis y opciones, esperando a ello.
Más cosas que pueden fallar. Más revisiones, más coste de venta y revisiones. Es como un eléctrico incluso para repostar. Ya tienes que usar dos combustibles, que de momento están en surtidores distintos. Como la basura del Adblue.
Es cierto que es una mecánica más compleja y por lo tanto más costosa en mantenimiento/averías, ahí estoy contigo. Pero para repostar se pueden usar GLP o gasolina de forma indistinta, uno u otro, o tener ambos depósitos llenos. Esto último es elección del usuario. Y lo del AdBlue sí, es una basura con todas las letras.
Si existe la posibilidad de que el Bigster se pueda elegir con caja de cambios manual, es un suv que me plantearía muchísimo, pero de momento seguiré aguantando con mi actual coche (comprado en septiembre del 2023), que es un Megane IV, que de aquí a 3-4 años a ver si logro dejarlo pagado del todo. Pero la verdad que con estos cambios que esta realizando Dacia, pues no descarto uno en el futuro, aunque tengo en el punto de mira otras marcas como Mazda por ejemplo. Un saludo.
En la presentación del Bigster, y que yo recuerde bien, solo el Hibrido de 155 cv era automático, el resto de motorizaciones eran con cambio manual, tanto el bifuel microhibridado de 140 cv, el micro hibrido de 140 cv, como el 4x4 de 130 cv. Se espera que a futuro esas versiones tengan cambio automático
@RobertoEscamezLopez Bueno es saberlo, lo preguntaba más porque soy más afín a las cajas de cambio manual jaja, pero claro, si en el futuro me plantease un Híbrido se que sería automático seguro.
Parece que has descubierto América. Ese motor es la última evolución del motor Renault HR12 fabricado en Valladolid por su filial Horse. Dacia no fabrica motores 😄
Esta motorización es ideal para usuarios que hagan bastantes milímetros en carretera, como es mi caso, si el uso es mayoritariamente en ciudad mejor el hibrido puro
Ese sistema Glp no sale de fabrica,lo monta una empresa externa antes de entregarselo al propietario Es un Niro Hev que puede funcionar con gasolina o glp
Pues sí, habría estado genial tener 7 plazas en este modelo. Entiendo que pueden haber descartado esa idea para no quitarle ventas al Dacia Jogger. Vamos, supongo que habrá sido una cuestión de estrategia pura y dura. Saludos.
Demasiado complejo, grande y pesado para el motor y caballaje que monta. Me quedo con la Duster que compré con motor 1.2 130cv microhibrido. La relacion de la capacidad del motor con el peso ybtamaño del vehiculo es más qué adecuada...
Demasiado complicado. Más tonterías para que se rompan. Además, ¿un coche tan pesado con un motorcito de 1200 cc? Para que saque los 140 caballos tiene que ir con la lengua de fuera, revolucionado, lo cual a la larga penalizará la durabilidad en función del tiempo. No me gusta.
¿Como que lo tiene todo?, claro CONTAMINANTE, RELOJ DE CUCO, (maravilloso para los mecánicos obviamente por la cantidad de piezas de rozamiento que tiene) etc etc. Para vosotros que no os importa un carajo el cambio climático ni el hogar en el que vivimos, yo con mi Tesla Model 3 soy MUY feliz, ya que procuro siempre que puedo y que el tiempo acompaña claro, cargar con la energía solar, pero bueno allá vosotros los que os gusta los coches RUIDOSOS y fumadores de celtas.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Los taxistas llevamos años con motores así, híbrido y glp
Pues me parece un vehículo muy interesante y que entraría dentro de lo que necesita un conductor habitual y su familia
Dacia está haciendo las cosas muy bien, para mi gusto.
@@TestCoches Si me invitas, cuando salgan, nos pedimos dos (Híbrido 155 CV y otro de GLP) me enseñas a conducirlo y los llevamos a la par con depósitos llenos, gastando GAS y GASOLINA en cada modelo, hacemos mil o dos mil km, volvemos a origen y hacemos números de todo, experiencia tengo 47 años financieros, sólo tengo que saberlo conducir, nunca llevé un automático, pero creo que la comparación vale y mucho la pena, que te parece?
@@TestCoches Aquí veo 2 puntos interesantes, saber futuro del precios GLP y cuanto consumo hace de ese gas por cada 100 km en carretera sobretodo y algo de ciudad, que es lo prudente comparar por uso recurrente socialmente.
Comparado éste de 140 CV, con el Híbrido de 155 CV y batería de 1.450 w, creo que éste último conviene al tener 4 cilindros, ser automático, batería para 80% en ciudad, el gas va a subir mucho, ocupa sitio el gas, pero me gustaría probar la diferencia de consumo real el de gas y el híbrido 155 CV uno detrás del otro, ver coste de trayecto. 4,57 cm. me asusta, tengo Zafira gasoil de 4,32 cm. y quizás me ponga difícil aparcar, pero creo que el BIGSTER puede convencerme por diferencia con DUSTER, veremos precios, color chasis y opciones, esperando a ello.
Más cosas que pueden fallar. Más revisiones, más coste de venta y revisiones. Es como un eléctrico incluso para repostar. Ya tienes que usar dos combustibles, que de momento están en surtidores distintos. Como la basura del Adblue.
Es cierto que es una mecánica más compleja y por lo tanto más costosa en mantenimiento/averías, ahí estoy contigo. Pero para repostar se pueden usar GLP o gasolina de forma indistinta, uno u otro, o tener ambos depósitos llenos. Esto último es elección del usuario. Y lo del AdBlue sí, es una basura con todas las letras.
Si existe la posibilidad de que el Bigster se pueda elegir con caja de cambios manual, es un suv que me plantearía muchísimo, pero de momento seguiré aguantando con mi actual coche (comprado en septiembre del 2023), que es un Megane IV, que de aquí a 3-4 años a ver si logro dejarlo pagado del todo.
Pero la verdad que con estos cambios que esta realizando Dacia, pues no descarto uno en el futuro, aunque tengo en el punto de mira otras marcas como Mazda por ejemplo.
Un saludo.
En la presentación del Bigster, y que yo recuerde bien, solo el Hibrido de 155 cv era automático, el resto de motorizaciones eran con cambio manual, tanto el bifuel microhibridado de 140 cv, el micro hibrido de 140 cv, como el 4x4 de 130 cv.
Se espera que a futuro esas versiones tengan cambio automático
@RobertoEscamezLopez Bueno es saberlo, lo preguntaba más porque soy más afín a las cajas de cambio manual jaja, pero claro, si en el futuro me plantease un Híbrido se que sería automático seguro.
Parece que has descubierto América. Ese motor es la última evolución del motor Renault HR12 fabricado en Valladolid por su filial Horse. Dacia no fabrica motores 😄
Yo oigo caballos y motores, par de fuerza, pero...nadie habla de la capacidad de arrastre de remolque y consumos con el mismo
Cuantos cilindros tiene ?
Prueba el 4x4 y el de 155 cv para ver la diferencia!🙏
Esta motorización es ideal para usuarios que hagan bastantes milímetros en carretera, como es mi caso, si el uso es mayoritariamente en ciudad mejor el hibrido puro
Jaja. Una bombita crearon
Nadie tiene en España, en Italia, KIA vende el Niro bifuel-HEV
Efectivamente, el "famoso" Niro Tri-fuel que anunciaron hace poco
Ese sistema Glp no sale de fabrica,lo monta una empresa externa antes de entregarselo al propietario
Es un Niro Hev que puede funcionar con gasolina o glp
A partir de hoy dia 9 ya se piueden hacer pedidos
Efectivamente testcoches.es/noticias/el-dacia-bigster-ya-tiene-precios-en-espana-y-arranca-en-menos-de-25-000e/
Había oído hablar de esta combinación, pero la hibridación no iba a ser micro
Para ti el dacia
La pena las 5 plazas y no 7
Pues sí, habría estado genial tener 7 plazas en este modelo. Entiendo que pueden haber descartado esa idea para no quitarle ventas al Dacia Jogger. Vamos, supongo que habrá sido una cuestión de estrategia pura y dura. Saludos.
Demasiado complejo, grande y pesado para el motor y caballaje que monta. Me quedo con la Duster que compré con motor 1.2 130cv microhibrido. La relacion de la capacidad del motor con el peso ybtamaño del vehiculo es más qué adecuada...
Pues vaya novete!! Entonces si fuese phev seria un trimotor😅
Demasiado complicado. Más tonterías para que se rompan. Además, ¿un coche tan pesado con un motorcito de 1200 cc? Para que saque los 140 caballos tiene que ir con la lengua de fuera, revolucionado, lo cual a la larga penalizará la durabilidad en función del tiempo. No me gusta.
Hay coches 2000 con 400 caballos. Relación cubicaje potencia son más apretados que este. Qué problema hay?
¿Como que lo tiene todo?, claro CONTAMINANTE, RELOJ DE CUCO, (maravilloso para los mecánicos obviamente por la cantidad de piezas de rozamiento que tiene) etc etc.
Para vosotros que no os importa un carajo el cambio climático ni el hogar en el que vivimos, yo con mi Tesla Model 3 soy MUY feliz, ya que procuro siempre que puedo y que el tiempo acompaña claro, cargar con la energía solar, pero bueno allá vosotros los que os gusta los coches RUIDOSOS y fumadores de celtas.