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東京や神奈川にも単線出入りしている鉄道路線がある 鶴見線の終点工業地帯、横須賀線 横須賀-久里浜 西武多摩湖、国分寺線など 盛りだくさん楽しめる😊
7:32 その東京スタジアムは南千住やｗ
川越線•八高線•京成千原線•京王動物園線•仙山線•南海高師浜線•JR羽衣線•阪神武庫川線•阪急甲陽線•西鉄貝塚線+流鉄流山線•神戸電鉄粟生線+呉線+可部線+名鉄築港線+和田岬線+香椎線で第二弾やりましょう。あれ？第三弾もいけそう
流鉄流山線も。
神戸電鉄粟生線も一部複線のほぼ単線です！
仙台近郊の仙山線があるならば…、広島近郊のJR呉線・可部線・芸備線も是非。
名鉄築港線も😂ダイヤモンドクロッシングもネタになりますし🥰
香椎線よろしくお願いします！
川崎の南武線や鶴見線の支線も単線ですね。大都会にありながら人跡未踏の秘境というギャップが面白い。
京浜急行も久里浜から先、ところどころ単線になったはず。
東武野田線もまだ半分くらいは単線区間なんだけど、、、埼玉と千葉は都会じゃないと言うことか😱
オラは非鉄で詳しくないけど、そこまで広げると、東京の八高線とか、千葉だと新京成？とか、久留里線やいすみ鉄道とか小湊鉄道とかが入って来ちゃうからかも？
半分くらい単線とおっしゃってますが、計算してみたら3割未満でした。あと、起点側も終点側も複線だから選ばれなかったって可能性もあるかもですね。
船橋 ∼ 柏間は完全複線化されていて、普通列車は 10分ヘッド、その合間に急行が 30分ヘッドで運行されている。
西板線ができてたら赤羽まで行くのに乗り換え1回でめちゃくちゃ便利だったろうに…😢お陰様で通学が大変です😭
東京スタジアムの写真ですが、昔荒川区にあった野球場のほうですね。現在の千葉ロッテマリーンズの本拠地でした。
東武大師線。今年の春乗りました。昨年急死した友人が毎年必ず西新井大師に初詣でに行ってたこともあり、彼へのお参りも兼ねて行ってきましたが、のどかないい路線でしたね。それと、京成金町線は、寅さん好きの父親とともに数年前に行きました。帝釈天で参拝したあと寅さん記念館に行きました。寅さん好きの父親は大満足のようでした。
東部じゃなくて東武だろ。
@@kamedakiwa5245 あ、ごめんなさい。失礼しました。訂正しておきます。
18:28 学研都市線から神戸線への直通列車も存在します。（松井山手〜西明石）
東武大師線は第二次大戦後に計画が頓挫してなければ今頃は西板線として開業していて、東上線系統と本線系統の車両のやり取りも便利に出来ていた筈ですね。
地元の嵐山線解説してて嬉しい！もっと阪急のこと解説してほしい！
京成は平成3年までは柴又〜金町までが単線区間だけで全線複線にリーチがかかったけど、その後、駒井野信号所〜成田空港間新設、千葉急行の譲受(現 千原線)、成田スカイアクセス線開業によって、単線区間が増えたが、来年の新京成線の編入で新津田沼〜京成津田沼の単線区間を引き受け、更に単線区間が増える珍しい例。
京成金町線は、柴又に訪れたら必ず乗ります。寅さんの感覚でホームを見るのが良い！行きは、JRで金町駅まで出てそこから江戸川の対岸の土手を歩き矢切の渡しを乗るのが私の柴又へ行くコース
金町戦は”こち亀”にも出てきましたね。両津が『大師線と同じだよ』と麗子に説明している。
18:20 学研都市線始発の神戸線直通列車も朝から晩まで終日運行されてますよ
学研都市線側からだと西明石行がほとんど(深夜に甲子園口行が数本だけ)で須磨行が無いのが興味深いな＞学研都市線始発の神戸線直通運転
そろそろ京成千葉線と千原線の路線名を統一化にし千葉中央～ちはら台間をそろそろ複線化してほしい‼️
西武多摩川線は田舎の路線ではないのに風景が美しいですね、まさに古き良き都会のローカル線
ん？景色が良いのは野川公園と隣接する武蔵野公園を通る区間だけで後は純然な住宅街に囲まれてますが……まあ、落ち着いた雰囲気ではある。
逆に都心部とは言え、終日１時間２本しかないのにほぼ全線複線な南海汐見橋線(高野線)もあるし
関西本線は八田付近の高架部分の複線化は新たに高架を作らないといけないから難しいでしょう
是政駅と南武線の南多摩駅の間は多摩川を橋で渡ってわりと近い。学生時代天気のいい時利用していた。
是政は東京競馬場の最寄り駅 向正面入口から直ぐ 中野に住んでる際はこのルート 勝った時は乗換えの武蔵境のヨーカドーの食べ物屋で祝杯しました
@@中山-c2q 是政駅の最寄りだった東京競馬場の南門は2023年9月をもって閉鎖された。
@@kamedakiwa5245そうでしたか、残念！何でかな？
全く同じ友達いたwww
阪和線羽衣支線 鳳ｰ東羽衣間も単線たった1駅、僅か1.7kmの路線なのに車両は転換クロスシートでトイレ&Wifi装備の225系5100番台の豪華さ！
近鉄最古の路線である近鉄道明寺線、それに富田林から河内長野までの長野線も単線です。
以前乗車した橿原神宮前から吉野までの単線の秘境感もよかね！
そうですね。しかしあそこは完全に奈良の秘境なので、都会を通ってはいませんので。
こうしてみると東武大師線と京成金町線はちょっと似ていることがわかるな。今のところ共通点は全線単線、参拝者のための路線だけでなくその運営会社の最古参かつ抵抗制御でかつ最短両数で運行しているところ(ただし金町線はまれに2番目に古い形式だがVVVFインバータ制御の車両が入ってくる)もそうだな。あと大師線の画像かなり古い画像ばかりだな(クハ8600形(大師前方先頭車)に貫通幌がある、8575F、8577Fが通常塗装、など)。
西新井〜大師前と、金町〜柴又は、ともに路線バスが並行して走ってる上に、本数も電車よりバスの方が多い位です
JR和田岬線は単線＆朝夕のみの運行だけで、地下鉄海岸線の開通後は乗客数が伸び悩むのでは？と予測されていたけど、ところがどっこい😁(地下鉄海岸線の三宮駅が、他路線から少し離れているのもありますが)
関西線はところどころ複線用地はあるもののって感じ八田駅付近は高架化されてるけど今から複線にしようとすると面倒なことになりそう
関西線(名古屋付近)みたいなまだらな複線化は羽越本線でもやってるけど、こっちのほうが運転本数は増やせるそうで。
川越線民としては早く複線化して欲しい。一本乗り遅れると20分待ちなんよ。
架替えの決まった荒川橋梁は複線で作るべきだな。
片町(京橋)から四条畷までは昭和44年までに複線化、四条畷から長尾までが昭和54年に複線化されたな。
日本で有数の混雑で知られる西鉄貝塚線も単線ですね千早地区で林立するタワマンのふもとを、もうすぐ還暦を迎えそうな2両編成ワンマン車両が走る様子はなんともいえないものがある
大師線懐かしい。この辺りの実地調査したときに乗ったなぁ。
2:07 JR西日本和田岬線も同じ出・改札方式です🎉
学研都市線と一文字違いで本名より愛称のほうが通りがいいのも一緒なJR北海道の学園都市線（札沼線）。こちらも札幌の都会を通る路線だが、桑園-八軒とあいの里教育大-北海道医療大学の2か所、単線区間がある。
両者に共通するのは路線の本名？の駅まで行かないことだなｗ＞学○都市線
大阪だとJR羽衣線・近鉄道明寺線は単線。
西武多摩川線は平日は日中に限って乗ってきた自転車を1号車の電車内に追加料金なしで乗せることが出来る😊都内の電車の車内でママチャリ見ると笑ってしまう😂
神奈川も単線いっぱいあるよ。江ノ島線、湘南モノレール、相模線、御殿場線、大雄山線
たしかJR横須賀線の横須賀以南も＼(^o^)／
江ノ島線だと小田急だから江ノ島電鉄線ですね
京急久里浜より先の一部区間も。
あと、「箱根登山」も。
いや～，申し訳ないけど，どれも都会を通ってないよ😆😆😆江ノ電の地元民より
西武池袋線の飯能〜吾野間も単線。かなり郊外なので除外かな？
新京成電鉄の新津田沼 ∼ 京成津田沼間。朝夕のラッシュ時は 7.5分ヘッドを捌いています。
新潟のJR越後線も全線単線です。新潟ー内野間は20分毎に電車が運転されているのに。
札沼線「消せぬ」
良く調べられ制作されましたね
福岡市の貝塚線も単線。福岡市を大都市と見ての話ですが。ら
関西本線の内、四日市〜名古屋間は貨物列車も走っている。駅で運転停車をして居る時に、意味を知らない外国人観光客が扉や運転室扉を叩いて「(扉を)開けて」と叫んでいた事が有りました。東海道新幹線で儲けまくっているのだから地元民としては関西本線は複線化して欲しいです。
ちなみに側線や中線が非電化なので関西本線貨物列車は今となっては北海道以外で唯一のディーゼル機関車牽引列車です。
阪急甲陽線、阪神武庫川線、近鉄信貴線、道明寺線も単線で東武大師線、京成金町線のようなミニ路線です。
筑豊本線 若松折尾官 +非電化 政令市ニアル
ふと思ったのだが、もしも西武多摩川線が大宮と横浜まで延伸していたら儲かってただろうか？
西武神奈川線！
京成金町線は、昔、京成上野まで直通運転していたなぁ
東武大師線も京成金町線もちゃんと本線と繋がっているよ。
西武多摩川線は東八の所に免許試験場駅作れば赤字縮小しないか?
あと、西武豊島線も。
単線と言うと東武野田線、西武多摩湖線が思い浮かぶ。
三重伊賀地区・京都・奈良・大阪の関西「本線」住民「解せんな」。片町線出すなら近鉄道明寺線（大阪府藤井寺市～柏原＝かしわら＝市）、阪神武庫川線も出すべき。あと片町線松井山手駅は昭和末期にできた駅。
松井山手開業は昭和末期でなく平成元年な(学研都市線全線電化と同時)
名鉄築港線も🚃🚃🚃盲腸線だけど名鉄にはめちゃ重要路線🚃🚃🚃
単線といえば流鉄流山線を思い出すけど松戸も流山も都会じゃなかったなｗ
9:17 紀伊本線ではなく紀勢本線ですよ!
正直、学研都市線の単線区間は都会とは呼べないと思ってます。長尾から先、国鉄時代は単線どころか非電化区間の状態で、同志社大学京田辺キャンパスの設置とともに利用客が爆増。さらに京阪（不動産部門。現在の京阪電鉄不動産）が今の松井山手駅に当たる地域に宅地開発を実施し、電化と松井山手駅新設に伴う経路変更が行われて今の形に。そんなわけでまだまだ沿線は発展途上です。阪和線の羽衣支線（鳳～東羽衣）、山陽本線和田岬支線（兵庫～和田岬）、名鉄三河線こそ都会の単線路線。
昔は、同志社前行きと、京田辺で切り離してた。
汐見橋線忘れられてね？ってちょっと思ったけどあっちは全線複線だった
同じ南海だと今は亡き天王寺支線(天王寺〜今池)は複線を単線化した路線でしたね。(今池〜天下茶屋間の廃止時に単線化)
１編成しか走ってないのに複線は面白いですよね!
こどもの国線西武豊島線江ノ島電鉄遠州鉄道JR鶴見線(一部)JR南武支線湘南モノレール
和田岬線紀勢本線和歌山ー和歌山市駅間
関西本線(名古屋ー弥富)が思い付く
帝釈天って言ったらこち亀派
嵯峨野山陰線の京都駅構内の単線区間が盲点ですね
名鉄の岐阜や豊橋もそうですね。豊橋は単線共用ではありますし、豊橋のあの辺を都会と言えるかという問題はありますが
大事な、相模線が、無いのですかね～次に、お願いします🙇。
多摩川線は西武のフリー切符も対象外だからな
西武鉄道関連の企画乗車券も多摩川線の駅では販売されていない。尚、東急で販売している一日乗車券「東急線西武線まるごときっぷ」は多摩川線でも利用可能。
京急空港線京急蒲田-糀谷は？見た目は複線だけど、単線並列だからまあ、地平時代は京急蒲田構内はマジで単線だったけどね
単線は神社や寺が最寄り駅が多い
全線単線の路線は他にも沢山ありますJR成田線、秩父鉄道線、上信電鉄、JR吾妻線、JR水戸線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、JR東海区間の紀勢本線新宮ー亀山間、JR相模線、JR東日本秋田新幹線🚄・田沢湖線なども全線単線区間です。
9:17 紀伊本線？紀勢本線の事か？
西鉄貝塚線も。
西鉄太宰府線も。
@@hc-ir2dr あそこは都会かな？
子供の頃、複線の近鉄名古屋線沿線に住んでいたんだが、初めて単線の紀勢本線を見たときどうやってすれ違うか謎だったなぁ（笑）
東武亀戸線
7:34 え？ええ？
新京成と流鉄は入らないのかな。
京阪交野線も最初は単線でレトロな車両が走っていました。1992年に全線複線化。
学研都市線に西明石行見たことあると思うけどなぁ
可部線、呉線、芸備線篠栗線、香椎線、日田彦山線宇野線(一部を除く)
東武亀戸も短い
１月１日に初日の出を見に行くために西新井大師行きました！
首都圏の方がローカル線多い…
仙山線も単線…
和田岬線も全線単線だけど、神戸は都会じゃないのね
単線といえば湘南新宿ライン
今単線なのは新前橋～前橋だけ。都心部や神奈川、埼玉は全部複線。
阪急にはもう一つ単線がありますので、そちらも是非。阪神武庫川線も少し変わったヒストリーもありますので載せていただけると「なるほど」となるかも。南海高師浜線、JR西日本羽衣支線もおもしろそう。
川越線もまあまあ都会だけど単線
都会なのは大宮駅と川越駅の周辺のみ。
片町線の木津ー松井山手は都会と言っていいのだろうか？
京成千原線も単線
複線の用地はありますね。
@@hc-ir2dr さん千原線ユーザーなので日常目にしてます引っ越した当初はなんで線路が一本なんだと思いました
学研都市線はほとんどの列車がJR東西線直通（京橋折返しが少数あり）ですよ。路線カラー（ピンク）と路線記号（H）も同じです。そして、ほぼ半数がJR神戸線直通です。（主に快速系がJR宝塚線直通、普通がJR神戸線直通）
18:20 ？？
京王動物園線(´・ω・｀)💧
西新井駅はホーム上の駅ラーメンがいいんすよ
乗ったことがないのでわからないのでお尋ねしますが、南海電鉄高野線の汐見橋駅〜岸里玉出駅間は単線ですか？複線ですか？
岸里玉出駅付近だけが単線で残りは複線です
@@ワルサー-j9g さん。教えていただきありがとうございます。一度乗ってみたいんです、実は・・・
八高線が紹介されてない。八王子と高崎は都会扱いされないのかな？
これはpart2ありそうやねw相模線……wまあ、めっちゃ都会ではないけど(利用してます)
9:17 紀伊本線ではなく、紀勢本線12:38 伊勢線ではなく伊勢鉄道ですね😅
愛知県津島市に住んでた頃、名鉄津島駅よりもJR永和駅の方が近くて(っても自転車で15分以上)通学に使ってました。めちゃ不便だったんだけど、今はどうなのかな？
西武豊島線（練馬～豊島園）は無しか...
よし、次は東京メトロ千代田線(綾瀬～北綾瀬)ですな！
色々な意味で単線のままも…🥺
関西本線は上下分離方式で伊勢鉄道が保有、JR東海が運行とした方が良い気がする。↑そうしないと複線化は不可能だろう。
伊勢ですらねぇ！伊勢線と全く関係ない路線持てとかどう屁理屈こねても株主が首縦に振らんわ
大師線も金町線も歩いて行ける距離だから、帰りが遅い時以外はまず乗らなかったりする😂あと、前はよく嵐山に行ってたな🍁から紅の恋歌の舞台になって、渡月橋眺めながら「渡月橋～君 想ふ～」を聴いてでも、当面行く予定はない秋の紅葉は行ったから、桜の季節に行ってみたい🌸
是政は味スタ最寄り駅
味の素スタジアムの最寄り駅は飛田給駅だ。
多磨駅では？
都会の単線は不思議な感覚になる。
9:15 紀伊本線？紀勢本線でなく？
逆に山陰本線の複線区間を動画にしたら3分以内で終わってしまう。
@@橙色の電車 さん現在の山陰本線の複線区間：①京都〜園部(京都駅構内に部分的に単線区間が残っていますが…💦)②綾部〜福知山③伯耆大山〜安来④東松江〜松江⑤玉造温泉〜来待上記の5区間を合計したとしても山陰本線全体から見た比率は何％なんでしょうか…😅そういえば荒島〜揖屋間にトンネルが複線断面ながら単線分だけ線路を敷設している場所があったなぁ…。🤔
東京や神奈川にも単線出入りしている鉄道路線がある 鶴見線の終点工業地帯、横須賀線 横須賀-久里浜 西武多摩湖、国分寺線など 盛りだくさん楽しめる😊
7:32 その東京スタジアムは南千住やｗ
川越線•八高線•京成千原線•京王動物園線•仙山線•南海高師浜線•JR羽衣線•阪神武庫川線•阪急甲陽線•西鉄貝塚線+流鉄流山線•神戸電鉄粟生線+呉線+可部線+名鉄築港線+和田岬線+香椎線
で第二弾やりましょう。
あれ？第三弾もいけそう
流鉄流山線も。
神戸電鉄粟生線も一部複線のほぼ単線です！
仙台近郊の仙山線があるならば…、
広島近郊のJR呉線・可部線・芸備線も是非。
名鉄築港線も😂ダイヤモンドクロッシングもネタになりますし🥰
香椎線よろしくお願いします！
川崎の南武線や鶴見線の支線も単線ですね。
大都会にありながら人跡未踏の秘境というギャップが面白い。
京浜急行も久里浜から先、ところどころ単線になったはず。
東武野田線もまだ半分くらいは単線区間なんだけど、、、埼玉と千葉は都会じゃないと言うことか😱
オラは非鉄で詳しくないけど、そこまで広げると、東京の八高線とか、千葉だと新京成？とか、久留里線やいすみ鉄道とか小湊鉄道とかが入って来ちゃうからかも？
半分くらい単線とおっしゃってますが、計算してみたら3割未満でした。
あと、起点側も終点側も複線だから選ばれなかったって可能性もあるかもですね。
船橋 ∼ 柏間は完全複線化されていて、普通列車は 10分ヘッド、その合間に急行が 30分ヘッドで運行されている。
西板線ができてたら赤羽まで行くのに乗り換え1回でめちゃくちゃ便利だったろうに…😢
お陰様で通学が大変です😭
東京スタジアムの写真ですが、昔荒川区にあった野球場のほうですね。
現在の千葉ロッテマリーンズの本拠地でした。
東武大師線。今年の春乗りました。昨年急死した友人が毎年必ず西新井大師に初詣でに行ってたこともあり、彼へのお参りも兼ねて行ってきましたが、のどかないい路線でしたね。
それと、京成金町線は、寅さん好きの父親とともに数年前に行きました。帝釈天で参拝したあと寅さん記念館に行きました。寅さん好きの父親は大満足のようでした。
東部じゃなくて東武だろ。
@@kamedakiwa5245
あ、ごめんなさい。失礼しました。
訂正しておきます。
18:28 学研都市線から神戸線への直通列車も存在します。（松井山手〜西明石）
東武大師線は第二次大戦後に計画が頓挫してなければ今頃は西板線として開業していて、東上線系統と本線系統の車両のやり取りも便利に出来ていた筈ですね。
地元の嵐山線解説してて嬉しい！
もっと阪急のこと解説してほしい！
京成は平成3年までは柴又〜金町までが単線区間だけで全線複線にリーチがかかったけど、
その後、駒井野信号所〜成田空港間新設、千葉急行の譲受(現 千原線)、成田スカイアクセス線開業によって、単線区間が増えたが、来年の新京成線の編入で新津田沼〜京成津田沼の単線区間を引き受け、更に単線区間が増える珍しい例。
京成金町線は、柴又に訪れたら必ず乗ります。寅さんの感覚でホームを見るのが良い！行きは、JRで金町駅まで出てそこから江戸川の対岸の土手を歩き矢切の渡しを乗るのが私の柴又へ行くコース
金町戦は”こち亀”にも出てきましたね。両津が『大師線と同じだよ』と麗子に説明している。
18:20 学研都市線始発の神戸線直通列車も朝から晩まで終日運行されてますよ
学研都市線側からだと西明石行がほとんど(深夜に甲子園口行が数本だけ)で須磨行が無いのが興味深いな＞学研都市線始発の神戸線直通運転
そろそろ京成千葉線と千原線の路線名を統一化にし千葉中央～ちはら台間をそろそろ複線化してほしい‼️
西武多摩川線は田舎の路線ではないのに風景が美しいですね、まさに古き良き都会のローカル線
ん？景色が良いのは野川公園と隣接する武蔵野公園を通る区間だけで後は純然な住宅街に囲まれてますが……
まあ、落ち着いた雰囲気ではある。
逆に都心部とは言え、終日１時間２本しかないのにほぼ全線複線な南海汐見橋線(高野線)もあるし
関西本線は八田付近の高架部分の複線化は新たに高架を作らないといけないから難しいでしょう
是政駅と南武線の南多摩駅の間は多摩川を橋で渡ってわりと近い。学生時代天気のいい時利用していた。
是政は東京競馬場の最寄り駅 向正面入口から直ぐ 中野に住んでる際はこのルート 勝った時は乗換えの武蔵境のヨーカドーの食べ物屋で祝杯しました
@@中山-c2q 是政駅の最寄りだった東京競馬場の南門は2023年9月をもって閉鎖された。
@@kamedakiwa5245そうでしたか、残念！何でかな？
全く同じ友達いたwww
阪和線羽衣支線 鳳ｰ東羽衣間も単線
たった1駅、僅か1.7kmの路線なのに車両は転換クロスシートでトイレ&Wifi装備の225系5100番台の豪華さ！
近鉄最古の路線である近鉄道明寺線、それに富田林から河内長野までの長野線も単線です。
以前乗車した橿原神宮前から吉野までの単線の秘境感もよかね！
そうですね。しかしあそこは完全に奈良の秘境なので、都会を通ってはいませんので。
こうしてみると東武大師線と京成金町線はちょっと似ていることがわかるな。今のところ共通点は全線単線、参拝者のための路線だけでなくその運営会社の最古参かつ抵抗制御でかつ最短両数で運行しているところ(ただし金町線はまれに2番目に古い形式だがVVVFインバータ制御の車両が入ってくる)もそうだな。あと大師線の画像かなり古い画像ばかりだな(クハ8600形(大師前方先頭車)に貫通幌がある、8575F、8577Fが通常塗装、など)。
西新井〜大師前と、金町〜柴又は、ともに路線バスが並行して走ってる上に、本数も電車よりバスの方が多い位です
JR和田岬線は単線＆朝夕のみの運行だけで、
地下鉄海岸線の開通後は乗客数が伸び悩むのでは？と
予測されていたけど、ところがどっこい😁
(地下鉄海岸線の三宮駅が、他路線から少し離れているのもありますが)
関西線はところどころ複線用地はあるもののって感じ
八田駅付近は高架化されてるけど今から複線にしようとすると面倒なことになりそう
関西線(名古屋付近)みたいなまだらな複線化は羽越本線でもやってるけど、こっちのほうが運転本数は増やせるそうで。
川越線民としては早く複線化して欲しい。一本乗り遅れると20分待ちなんよ。
架替えの決まった荒川橋梁は複線で作るべきだな。
片町(京橋)から四条畷までは昭和44年までに複線化、四条畷から長尾までが昭和54年に複線化されたな。
日本で有数の混雑で知られる西鉄貝塚線も単線ですね
千早地区で林立するタワマンのふもとを、もうすぐ還暦を迎えそうな
2両編成ワンマン車両が走る様子はなんともいえないものがある
大師線懐かしい。この辺りの実地調査したときに乗ったなぁ。
2:07 JR西日本和田岬線も同じ出・改札方式です🎉
学研都市線と一文字違いで本名より愛称のほうが通りがいいのも一緒なJR北海道の学園都市線（札沼線）。
こちらも札幌の都会を通る路線だが、桑園-八軒とあいの里教育大-北海道医療大学の2か所、単線区間がある。
両者に共通するのは路線の本名？の駅まで行かないことだなｗ＞学○都市線
大阪だとJR羽衣線・近鉄道明寺線は単線。
西武多摩川線は平日は日中に限って乗ってきた自転車を1号車の電車内に追加料金なしで乗せることが出来る😊
都内の電車の車内でママチャリ見ると笑ってしまう😂
神奈川も単線いっぱいあるよ。江ノ島線、湘南モノレール、相模線、御殿場線、大雄山線
たしかJR横須賀線の横須賀以南も＼(^o^)／
江ノ島線だと小田急だから江ノ島電鉄線ですね
京急久里浜より先の一部区間も。
あと、「箱根登山」も。
いや～，申し訳ないけど，どれも都会を通ってないよ😆😆😆
江ノ電の地元民より
西武池袋線の飯能〜吾野間も単線。かなり郊外なので除外かな？
新京成電鉄の新津田沼 ∼ 京成津田沼間。
朝夕のラッシュ時は 7.5分ヘッドを捌いています。
新潟のJR越後線も全線単線です。
新潟ー内野間は20分毎に電車が運転されているのに。
札沼線「消せぬ」
良く調べられ制作されましたね
福岡市の貝塚線も単線。福岡市を大都市と見ての話ですが。ら
関西本線の内、四日市〜名古屋間は貨物列車も走っている。駅で運転停車をして居る時に、意味を知らない外国人観光客が扉や運転室扉を叩いて「(扉を)開けて」と叫んでいた事が有りました。東海道新幹線で儲けまくっているのだから地元民としては関西本線は複線化して欲しいです。
ちなみに側線や中線が非電化なので関西本線貨物列車は今となっては北海道以外で唯一のディーゼル機関車牽引列車です。
阪急甲陽線、阪神武庫川線、近鉄信貴線、道明寺線も単線で東武大師線、京成金町線のようなミニ路線です。
筑豊本線 若松折尾官 +非電化 政令市ニアル
ふと思ったのだが、もしも西武多摩川線が大宮と横浜まで延伸していたら儲かってただろうか？
西武神奈川線！
京成金町線は、昔、京成上野まで直通運転していたなぁ
東武大師線も京成金町線もちゃんと本線と繋がっているよ。
西武多摩川線は東八の所に免許試験場駅作れば赤字縮小しないか?
あと、西武豊島線も。
単線と言うと東武野田線、西武多摩湖線が思い浮かぶ。
三重伊賀地区・京都・奈良・大阪の関西「本線」住民「解せんな」。片町線出すなら近鉄道明寺線（大阪府藤井寺市～柏原＝かしわら＝市）、阪神武庫川線も出すべき。あと片町線松井山手駅は昭和末期にできた駅。
松井山手開業は昭和末期でなく平成元年な(学研都市線全線電化と同時)
名鉄築港線も🚃🚃🚃
盲腸線だけど名鉄にはめちゃ重要路線🚃🚃🚃
単線といえば流鉄流山線を思い出すけど松戸も流山も都会じゃなかったなｗ
9:17 紀伊本線ではなく紀勢本線ですよ!
正直、学研都市線の単線区間は都会とは呼べないと思ってます。長尾から先、国鉄時代は単線どころか非電化区間の状態で、同志社大学京田辺キャンパスの設置とともに利用客が爆増。さらに京阪（不動産部門。現在の京阪電鉄不動産）が今の松井山手駅に当たる地域に宅地開発を実施し、電化と松井山手駅新設に伴う経路変更が行われて今の形に。そんなわけでまだまだ沿線は発展途上です。
阪和線の羽衣支線（鳳～東羽衣）、山陽本線和田岬支線（兵庫～和田岬）、名鉄三河線こそ都会の単線路線。
昔は、同志社前行きと、京田辺で切り離してた。
汐見橋線忘れられてね？ってちょっと思ったけどあっちは全線複線だった
同じ南海だと今は亡き天王寺支線(天王寺〜今池)は複線を単線化した路線でしたね。
(今池〜天下茶屋間の廃止時に単線化)
１編成しか走ってないのに複線は面白いですよね!
こどもの国線
西武豊島線
江ノ島電鉄
遠州鉄道
JR鶴見線(一部)
JR南武支線
湘南モノレール
和田岬線
紀勢本線和歌山ー和歌山市駅間
関西本線(名古屋ー弥富)が思い付く
帝釈天って言ったらこち亀派
嵯峨野山陰線の京都駅構内の単線区間が盲点ですね
名鉄の岐阜や豊橋もそうですね。
豊橋は単線共用ではありますし、豊橋のあの辺を都会と言えるかという問題はありますが
大事な、相模線が、無いのですかね～
次に、お願いします🙇。
多摩川線は西武のフリー切符も対象外だからな
西武鉄道関連の企画乗車券も多摩川線の駅では販売されていない。尚、東急で販売している一日乗車券「東急線西武線まるごときっぷ」は多摩川線でも利用可能。
京急空港線京急蒲田-糀谷は？
見た目は複線だけど、単線並列だから
まあ、地平時代は京急蒲田構内はマジで単線だったけどね
単線は神社や寺が最寄り駅が多い
全線単線の路線は他にも沢山ありますJR成田線、秩父鉄道線、上信電鉄、JR吾妻線、JR水戸線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、JR東海区間の紀勢本線新宮ー亀山間、JR相模線、JR東日本秋田新幹線🚄・田沢湖線なども全線単線区間です。
9:17
紀伊本線？
紀勢本線の事か？
西鉄貝塚線も。
西鉄太宰府線も。
@@hc-ir2dr あそこは都会かな？
子供の頃、複線の近鉄名古屋線沿線に住んでいたんだが、初めて単線の紀勢本線を見たときどうやってすれ違うか謎だったなぁ（笑）
東武亀戸線
7:34 え？ええ？
新京成と流鉄は入らないのかな。
京阪交野線も最初は単線でレトロな車両が走っていました。1992年に全線複線化。
学研都市線に西明石行見たことあると思うけどなぁ
可部線、呉線、芸備線
篠栗線、香椎線、日田彦山線
宇野線(一部を除く)
東武亀戸も短い
１月１日に初日の出を見に行くために西新井大師行きました！
首都圏の方がローカル線多い…
仙山線も単線…
和田岬線も全線単線だけど、神戸は都会じゃないのね
単線といえば湘南新宿ライン
今単線なのは新前橋～前橋だけ。都心部や神奈川、埼玉は全部複線。
阪急にはもう一つ単線がありますので、そちらも是非。
阪神武庫川線も少し変わったヒストリーもありますので載せていただけると「なるほど」となるかも。
南海高師浜線、JR西日本羽衣支線もおもしろそう。
川越線もまあまあ都会だけど単線
都会なのは大宮駅と川越駅の周辺のみ。
片町線の木津ー松井山手は都会と言っていいのだろうか？
京成千原線も単線
複線の用地はありますね。
@@hc-ir2dr さん
千原線ユーザーなので日常目にしてます
引っ越した当初はなんで線路が一本なんだと思いました
学研都市線はほとんどの列車がJR東西線直通（京橋折返しが少数あり）ですよ。路線カラー（ピンク）と路線記号（H）も同じです。
そして、ほぼ半数がJR神戸線直通です。（主に快速系がJR宝塚線直通、普通がJR神戸線直通）
18:20 ？？
京王動物園線(´・ω・｀)💧
西新井駅はホーム上の駅ラーメンがいいんすよ
乗ったことがないのでわからないのでお尋ねしますが、南海電鉄高野線の汐見橋駅〜岸里玉出駅間は単線ですか？複線ですか？
岸里玉出駅付近だけが単線で残りは複線です
@@ワルサー-j9g さん。
教えていただきありがとうございます。
一度乗ってみたいんです、実は・・・
八高線が紹介されてない。八王子と高崎は都会扱いされないのかな？
これはpart2ありそうやねw
相模線……wまあ、めっちゃ都会ではないけど(利用してます)
9:17 紀伊本線ではなく、紀勢本線
12:38 伊勢線ではなく伊勢鉄道
ですね😅
愛知県津島市に住んでた頃、名鉄津島駅よりもJR永和駅の方が近くて(っても自転車で15分以上)通学に使ってました。
めちゃ不便だったんだけど、今はどうなのかな？
西武豊島線（練馬～豊島園）は無しか...
よし、次は東京メトロ千代田線(綾瀬～北綾瀬)ですな！
色々な意味で単線のままも…🥺
関西本線は上下分離方式で伊勢鉄道が保有、JR東海が運行とした方が良い気がする。
↑そうしないと複線化は不可能だろう。
伊勢ですらねぇ！
伊勢線と全く関係ない路線持てとかどう屁理屈こねても株主が首縦に振らんわ
大師線も金町線も歩いて行ける距離だから、帰りが遅い時以外はまず乗らなかったりする😂
あと、前はよく嵐山に行ってたな🍁
から紅の恋歌の舞台になって、渡月橋眺めながら「渡月橋～君 想ふ～」を聴いて
でも、当面行く予定はない
秋の紅葉は行ったから、桜の季節に行ってみたい🌸
是政は味スタ最寄り駅
味の素スタジアムの最寄り駅は飛田給駅だ。
多磨駅では？
都会の単線は不思議な感覚になる。
9:15 紀伊本線？紀勢本線でなく？
逆に山陰本線の複線区間を動画にしたら3分以内で終わってしまう。
@@橙色の電車 さん
現在の山陰本線の複線区間：
①京都〜園部
(京都駅構内に部分的に単線区間が残っていますが…💦)
②綾部〜福知山
③伯耆大山〜安来
④東松江〜松江
⑤玉造温泉〜来待
上記の5区間を合計したとしても山陰本線全体から見た比率は何％なんでしょうか…😅
そういえば荒島〜揖屋間にトンネルが複線断面ながら単線分だけ線路を敷設している場所があったなぁ…。🤔