Приветствую! Видео хорошее! На защите редукторов,, на мосту, яблоко так называемое в народе"по середине есть,, ватер линия"литая полоска на мостах. Присмотрись к ней! Я к тому что когда устанавливается кардан к двигателю, то эту полосу нельзя сильно наклоняеть! Она должна быть как можно по горизонтали! Иначе в редукторе моста где главная шестерня да в общем всë в нутри начнëтся масленное голодание что приводит к перегрева и негативным последствиям!
Здравствуйте. Хотелось бы услышать ваше мнение о том, что если делать кардан, то на выходе из коробки оставить ШРУС, а уже возле моста крестовину. Не будет ли так лучше?
В данном варианте, лучше купить переходник в КПП, он уже идёт под уазовский кардан, у моей КПП уже был заварен дифференциал, поэтому стыковал, а если делать шрус, ну он послабее, резинки проблемные, если порвалась шрус долго не пройдёт. По мне так лишняя заморока.и всё равно нужно стыковать карданом, чтоб соединить с мостом. Как то так. Это моя точка зрения.
@@НапросторахСевера-э6ь Спасибо за ответ. Но еще появился вопрос- Я вас правильно понял, что в продаже есть готовые переходники с одной стороны шлицы под сателлит коробки, а с другой ,,бабочка,, под уазовский фланец? Я не видел таких..
Здравствуйте, я восхищаюсь вашей работой и терпением. Я удивляюсь что так мало лайков получает такой замечательный мастер 👍
Приветствую!
Видео хорошее!
На защите редукторов,, на мосту, яблоко так называемое в народе"по середине есть,, ватер линия"литая полоска на мостах. Присмотрись к ней! Я к тому что когда устанавливается кардан к двигателю, то эту полосу нельзя сильно наклоняеть! Она должна быть как можно по горизонтали! Иначе в редукторе моста где главная шестерня да в общем всë в нутри начнëтся масленное голодание что приводит к перегрева и негативным последствиям!
Отлично получается👍
СПАСИБО.
Здравствуйте. То же что-то подобное собираю, какую пару в коробке поставили, передаточное число ?
Коробка обычная, без изменений, был заварен редуктор. По мне так не хватает раздатки.
Здравствуйте. Хотелось бы услышать ваше мнение о том, что если делать кардан, то на выходе из коробки оставить ШРУС, а уже возле моста крестовину. Не будет ли так лучше?
В данном варианте, лучше купить переходник в КПП, он уже идёт под уазовский кардан, у моей КПП уже был заварен дифференциал, поэтому стыковал, а если делать шрус, ну он послабее, резинки проблемные, если порвалась шрус долго не пройдёт. По мне так лишняя заморока.и всё равно нужно стыковать карданом, чтоб соединить с мостом. Как то так. Это моя точка зрения.
@@НапросторахСевера-э6ь Спасибо за ответ. Но еще появился вопрос- Я вас правильно понял, что в продаже есть готовые переходники с одной стороны шлицы под сателлит коробки, а с другой ,,бабочка,, под уазовский фланец? Я не видел таких..
Там за место дифиренциала, идёт вал, и выходы идут под кардан, в сити не смог найти фото.
раму длинее делай в гору перевернется
Хотелось бы покороче, хочу на днях покататься посмотреть как себя вести будет, так то оставил немного, если что будем удлинять. Спасибо.
КПП низко воду будет брать
Так и есть, а выше карданы не дают. Будем думать как всё загерметизировать. Хотя мне нужно только преодолеть препятствия, плавать можно и на лодке.