30秒過號誌！ 台鐵司機員駕車「眼明手快」
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- Опубліковано 24 лют 2015
- news.tvbs.com.tw/entry/568590
台鐵司機員，眼明手快，行人闖越軌道，幾乎是直覺性反應，鳴笛警示，事實上，台鐵列車靠人力駕駛，司機員在駕駛室裡，幾乎要全神貫注，對於火車來說，號誌就像是馬路上的紅綠燈，行駛途中，必須注意號誌，而且要"指差確認"，眼到、手到、口到、心到，像是自強號行駛速度快，幾乎每三十秒，就要碰上一個號誌，每隔60秒，還要踩踏警醒裝置，培養一位司機員，至少要兩年紮實訓練，成為司機員後，每個月還得有三小時的常態訓練，透過TVBS新聞鏡頭，獨家直擊。
哇靠！太猛了吧！我還以為只要在車頭坐著會操控火車就好，沒想到竟然這麼辛苦。
是个火车司机都得会这个，不是你想的那么简单
開火車可沒你想的這麼簡單
日本式の指差確認をちゃんとしていますね！
すごいです！
這位師傅的聲音是我聽過最好聽的呼喚應答
看閉塞號誌機 念閉塞 All Right
閉塞號誌機，用於區隔鐵路的閉塞區間，以避免發生列車追撞！
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。
鐵路的閉塞方式可分為人工閉塞、半自動閉塞、自動閉塞和移動自動閉塞。
司機辛苦了 向台鐵人致敬🫡
累喔累喔累，歐蕾歐蕾累😂😂😂
司機員好辛苦
這是日本傳下來的規定，手到口到。 家父是已退駕駛 ， 到現在關冰箱掛電話 ，都會all right一次 ，已變成職業病XD
之前看過類似說法，日本列車使用手到口到方法，講出來雙重確認，大幅降低列車出事率，原來是真的!!
好可愛❤️
哈哈，歐累！
習慣了🤣
西朝鲜也玩这一套。甚至驾驶室装了无死角摄像头。
真是辛苦了
司機員好帥
很累又要在外地過夜
不論任何工作都有它的眉眉角角
這也是一個對台鐵司機員的教育訓練，而且也不是說的很輕鬆，每一位服勤員還有司機員還有列車長要經過嚴格訓練考試才可上車服務
對
假的，實際隨司機隨車就知的，給新聞看看而已
@@user-uy7ec2pq8o
笑死
外行人不懂還在那邊
好厲害的列車長！
台鈇司機真的給你們加油，辛苦
比起捷運，捷運司機的訓練倒是比較快又好學...
但兩者用途根本上就不一樣，不能比XD
+Lee Alex 會說歐蕊 是因為這是日本殖民台灣時代傳承的口音 因為日本人大舌頭 沒辦法說出ALL RIGHT正確的英文發音
+Lee Alex 你聽到的歐蕊 也是日本殖民台灣時代傳承的 用說出來提醒自己的一個方法 這是日本人嚴謹的做法 傳承台鐵至今
台鐵司機一開就是100公里
......未必，看路段R
捷運是封閉路線，路上不會有小貓小狗小人入侵，所以可以靠電腦控制，台鐵就一定要靠司機了，路上什麼都有0.0。
他太棒了
上個班講"歐蕾"幾百次才是最累的地方吧...
演給媒體看的
@@gggp6048 不是演的吧
呼喚應答 必要的
但喊出來真的比較不會睡
@@gggp6048 不是演的 一定有 你有機會搭區間車去坐車頭 最前面 會聽到 大聲小聲而已
歐蕾~~~
1:20 回憶的廣播
這聲音超好聽
真的很辛苦 血汗台鐵 駕駛員
喔壘～
司機大哥念的好像"噢壘"
+Lee Alex all right
+Hao Chuan Tseng 我知道是all right啊 口音很有趣
我聽到的是奧梨
因為他出國太太都吩咐他要買歐蕾回來
呼喚應答
陳雷式…喔勒喔勒安鎖勒
下班回家後只要拿到電話
歐瑞
給的錢跟休息時間足夠更重要
要考火車駕照得要接受嚴格把關，沒通過就Game over.
說得沒錯
喔! 累!
演算法
指差確認
中華民國及中華人民共和國、南韓等國家或地區的鐵路，無論是司機或車長，在列車運行時，均要進行指差確認。
********
中華人民共和國
中國鐵路
指差確認在中國鐵路被稱為「手比動作」，用途和姿勢基本是模仿的日本鐵路，不過要求和動作要比日本鐵路更加多樣複雜，其主要用於信號確認，進路確認，警惕，設備確認和車況確認等，同時伴以大聲呼喊（稱之為呼喚應答）。在《鐵路機車操作規程》中對手比姿勢的使用和時機有詳細的說明。
中國鐵路司機在發車前進行「手比眼看口呼」確認信號
說眼明手快，阿台鐵周遭的"安全"夠讓司機員反應嗎????能不能尊重司機員生命，是在挑戰極限?
以前常看到站跟車會交換白色的圈圈那個東西，不知道有沒有人注意，現在好像沒有了
3377 quality 閉塞機嗎哈哈
通過車站要掛進去
平溪深澳線及集集線都還有
那叫電氣路牌
不一定，比如說盲腸線用的那叫特種路牌，有差
林慶龍 哈哈哈
啥时换车啊？
敬禮🫡
這待遇應該跟工地 工人沒得比吧
哥阿哥 工地工人大約多少？
司機員薪水高是用加班時間疊起來的
我聽到的是all in
Jack Chio 你可能是耳包喔
Call
@@SINCE-zy2ip raise
比照民航機啊
自強號是130公里
每個路段都有限速，可能那個路段100公里
火車上駐紮軍警啊，我就不相信還會有開砍什麼的，我一個紀竑昱抵的上十個立委，每列分發少許兵員進駐幫忙，不夠在補
閉塞進行
木曜4超玩
原來自強號的駕駛室的儀表板很舊
陳志忠 1990年的車子你奢望多新？
@@derwinko 是1996年
@@derwinko PP自強號的機車頭（E1000型電力機車）是1995~1996年製造的，已經使用了二十多年，未來會由部分的E500型電力機車來代替E1000型電力機車，目前是知道是這樣
all right的翻譯是注意嗎？
=全部正確
袁淳修
什麼是『閉塞』？
周瑞月 全稱叫閉塞號誌機，用於區隔鐵路的閉塞區間
可以當作安全距離來看
只是鐵路的安全距離很長
在那個區段內只有一個列車能走，一閉塞區間一列車
@@natsuhalu6213 目前1.5~2.5公里。
講的那個厲害 還不是照樣出軌
台灣有很多方法都自己設計圖出來的
其實是因怕感冒所以鼻塞all right
眼力還好啊，又不像我們要看很細很深
腦神經外科專科醫師 每人在乎
那司機員也沒人在乎阿 你在講啥屁話
而且國外火車駕駛也沒這樣呼喚應答 tgv 等還不是開得很穩 多此一舉
腦神經外科專科醫師 到時發生事故了，大家會罵司機訓練不夠，但不會罵你。
國外有阿，兩個鄰國日本跟中國都有指認呼喚應答
出事才再裝
還要一分鐘回一次 現在車子不是有防疲勞駕駛系統應該也可應用在火車吧
早就应用到火车上了
這比玩電車GO還要難。
遊戲的跟真實的本來就差很多
為什麼他要說鼻塞
呼應回答
林昱呈 那個叫塞閉號誌機（火車的紅綠燈）看到它綠色就要喊必賽歐賴。
閉塞
2:20招手的是...？XD
火車就是要招手才會停啊！
+佐藤彰 他是旅客喔
+龍平 算了 你不懂我哏
+佐藤彰 它是計程車嗎？就算你火車招手也好，也不會說停就停給你的（招呼站除外）
+零伊 lol hes joking, can't you tell?
難怪會一直晚點 讓司機可以專心開火車嗎
？
ATP!
你知道裝在哪嗎
車上
還有軌道中央有分無線有線如果要修理還真不容易
英文笑死😂😂😂
鼻塞 all right
那麼辛苦那薪水如何?
聽說50k起跳，資深好像有10萬
值得
waichung cheung 其實年資不到十年底薪大概才三萬多，但是駕駛一些跑車的鐘點費和加給5、6萬跑不掉
@@user-ef6rw7yi7m 可是有些超時工作，從凌晨4點做到晚上12點。
肝換來的
这个速度还看色灯信号？？？？？机车信号尼 升升级吧
干你屁事
超過1000公里，環繞整個台灣的台鐵系統。你覺得那麼容易更新？
台鐵沒那個錢升級
訓練才這樣…真的開車怎可能這樣
all right 用闽南语年成ao lei也是搞笑了。大陆司机会喊，闭塞好了，进站时候和车站联控的时候，最后司机要说司机明白
Tznag Toshihiko 大陆的铁路管理，也是来源于日本。
Tznag Toshihiko 士
風情不同吧 日本閉塞號誌綠燈會講 閉塞進行 台鐵的英文是日式口音 講轉轍器point 也會講成pointo
歐賴是日語發音......不懂不要亂講，那也不是閩南語
426 不意外
日本的规则在西朝鲜一脉相承。
西朝鲜的铁路爱好者表示：一模一样。虽然词汇不同，但是目的是一样的，都是最大程度保障铁路的运输秩序。
不知道台湾有没有类似西朝鲜的火车驾驶室一样，无死角的监控，如果动作有失误就会被罚款，甚是失去工作。
演算法