在日本開車，路口減速慢行，竟然是危險駕駛？顛覆老司機駕駛習慣的日本開車法則 | 日本开车路口减速慢行，竟是危险驾驶？颠覆老司机驾驶习惯的日本开车法则 | 日本交通规则 | 小鄭在日本
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- Опубліковано 2 жов 2024
- #日本生活 #日本工作 #日本开车
在日本開車，路口減速慢行，竟然是危險駕駛？顛覆老司機駕駛習慣的日本開車法則
在日本开车路口减速慢行，竟是危险驾驶？颠覆老司机驾驶习惯的日本开车法则 | 日本交通规则
小鄭在日本
你知道嗎，外國人在日本通過直接換證，或者參加換證考試就可以取得日本駕照，比起從零開始學要花30多萬日元來說，要省錢還省事的多。但是，那些考了十多次都不合格的，往往都是那些久經沙場的老司機，這到底是為什麼呢？剛好有個朋友最近要換駕照，所以我載著他，一邊開車一邊介紹，在日本開車有哪些徹底顛覆原來駕駛習慣的地方，廢話不多說，我們出發吧。
你知道吗，外国人在日本通过直接换证，或者参加换证考试就可以取得日本驾照，比起从零开始学要花30多万日元来说，要省钱还省事的多。但是，那些考了十多次都不合格的，往往都是那些久经沙场的老司机，这到底是为什么呢？刚好有个朋友最近要换驾照，所以我载着他，一边开车一边介绍，在日本开车有哪些彻底颠覆原来驾驶习惯的地方，废话不多说，我们出发吧。
有一句話聽了好舒服
交通規則的目的是為了不要發生事故，不是為了罰你
但是日本的交通規則就是因為重罰及嚴格取締而讓駕駛者不敢去違規，如果違規沒有重罰或沒人去執行罰則，那就會像現在的高雄(全台灣)的交通亂象
@@f16588 重罰跟好的交通規劃是兩件事，目前台灣的交通規劃與教育方式你就算不想也會違規
@@f16588 雖說還是重罰
但日本交通教育不是單純告訴你違規會重罰
而是告訴你違規會有什麼危險
再加上執法人員取締積極
從而讓交通環境良好
交通規則可以讓交警有好業績！
@@jjjj88521 能理解違規帶來的危害正是台灣駕照制度極需加強的一塊，可惜官員及民代不這麼認為。
日本的考照上路真的用到欸，而台灣的駕照考到後上路還要重新學習實際情況跟其他駕駛人的不良習慣，最後逼不得已一起成為一攤爛泥。
身為台灣人非常羨慕日本的交通環境 尤其是禮讓行人的部分還有道路規劃
我認識幾位台灣人，他/她們都很讚賞日本開車禮讓行人優先，但是在台灣我坐他們的車他們完全沒在禮讓行人的，行人過斑馬線不耐煩還會叭行人
@@makinosora 這部份台灣人的確還需要好好改進，會讓行人的駕駛比例還是不高
台灣的交通根本是笑話
@@makinosora 基本上我都會讓
@@wataru33100
我就是那比例不高裡面的一個。
作为一个老司机我学到很多，感谢！我们这里至少在市中心礼让行人基本已经做到了，我希望会慢慢改变人们的观念！身在中国我当然希望它越来越好，越来越像个正常的现代人，可以成为全世界人民的朋友，而不是敌人！
說真的台灣普遍駕駛習慣還是不夠文明，常常停車等行人後面就在叭叭叭，但我覺得也有一部分是道路設計很有問題。
總之台灣交通真的有很大的進步空間。
18.19年都有去過日本自駕遊，在日本開車的體驗真的非常舒服，完全不會有在台灣那樣的路怒症狀。
我不管開車騎車讓行人的時候，總有些家裡死人的汽機車從旁邊鑽過去，沒錯汽車也會鑽🙄
然後通常他們轉過去也是在等紅燈，何必呢
台灣交通根本一坨屎，而且還是政府帶頭讓他變成屎！都什麼年代了還車本交通
政府不教 政府也不會 人民也不學 所以變成要爛一起爛 人被撞死哭夭一下幾週後就忘了
出問題才硬擠出方法解決目前問題
然後又衍生出更多問題
有些人紅燈變綠燈還不到一秒時就馬上叭我... , 真的搞不懂那些人在想啥
马来西亚也是
只能說，看到這種制度規範所有人都會瞭解並遵守的感覺，好舒服⋯⋯
最棒那句話，別人多快你就多快，大部分的人時速都差不多時候，真的不能比他們快很多或慢很多。
羨慕有啥用
台灣自己有改變自己的交通態度嗎?
尤其是台灣機車族
水準超級低
@@wangdd5048 你就不要騎機車
四輪大爺水準也一樣爛啦
@@wangdd5048 很可惜
不適任駕駛開車騎車都還是不適任駕駛
@@wangdd5048 低你媽，機車都規定在右邊車道，中間左邊都禁止機車，路邊都違停臨停，騎機車都在玩命！
終於來看小鄭所說的日本交通影片，越看我越覺得慚愧，我們台灣交通素質真的要跟日本好好學習。台灣人開車真的太有彈性，各憑本事，還要多向日本學習。
有彈性笑死😂
人性就是喜欢走捷径，而自律就是捷径和规则冲突时选择规则。
不要誤解一些日本道路交通規則！！
１）紅緑灯十字路口不是「不可以減速」、是「非主要車道一方必須注意並譲主要車道先行、主要車道可以不減速（並非不可以減速）」。但基本上亦是以「安全」為最基本、有必要時、無論是主要車道或是非主要車道、都有可能需要減速或停下。所以不能用「不可以減速」的思維去開車、否則非常危険的！
２）交通灯的正確理解方法是、「上方的灯是針対所有方向車輌、但下方指示灯所顕示方向的車輌除外」
给你个赞，p主是在抓眼球，罔顾事实。可以不减速通过而已，更不会踩油门，因为碰到意外无法反应。
对的 听这货瞎掰 坑人 有路权也要注意的 交通规则不是人人都遵守的 还有压线的问题也是瞎掰的 压线警察不会扣分 但是出了交通事故 就是不利方 😅
第一點我也認同。路口稍稍減速還是需要的，先釐清狀況再前進。比較安全。
exact7ly KOL坑人！
我还正疑惑呢，感谢你的解释
之前去日本出差時也很驚訝為什麼大家都超速？後來問當地人才知道大家開多快你就開多快，想想覺得非常有道理，不要拘泥於速限跟上車流保持距離才是安全又快速的駕駛行為，台灣一堆奇怪速限真的是為國庫努力不是為安全努力。
台灣官員一群井底之蛙真的沒救了，裝睡叫不醒，醒過來的反而是人民
香港跟台灣也是一樣啊 不能理解
很簡單，因為台灣駕駛水準還沒到位
把无知当文化。日本能超车的双排路线很少，你遵纪守法也会被人狂按喇叭或者贴身紧逼的。而且，日本警察都是在路口钓鱼执法，碰到算你倒霉。
還有區間測速咧。
覺得大大很適合教人開車，整部影片超認真在看，有打算去日本住一段時間的朋友一定推他們看這部影片，以外國人的角度來說明日本的交通規則真的幫助很大>w<
感謝大大的分享
這集實境駕駛真的太棒了, 台灣駕照雖然可以直接換日本駕照, 但是小鄭說的許多規則真的沒人講的話不知道. 幾個很有感的點
1. 轉彎要靠邊小於 50cm 以防有空間給後面機車通過造成車禍 ( 台灣沒有明文放入規則 只有靠經驗講述) 台灣每天都有這種車禍
2. 斑馬線行人優先( 三年前有陣子台北市各路口交警嚴正執法未禮讓行人開發單, 現在台北市的轉彎車普遍讓行人的比例加大了, 但是機車還是不太禮讓行人, 另外滿多行人慢慢走造成右轉車大排長龍的問題 需要從小學就做雙向教育 車讓人 人也要專心儘速通過 交通才安全順暢)
3. 曾經在沖繩加完油要出加油站右轉( 那條是雙向各一個車道的小路 , 那邊的中央分隔線是可以右轉) 但是因為右邊不遠處就是紅綠燈路口加上車多 所以右轉的那個車道是完全排滿車子的 我還在想以台灣的狀況可能永遠無法右轉 但是等右邊變綠燈後車子陸續走了 後面接近加油站出口的車子 大老遠還有兩三個車身距離的車子就停著讓我先轉彎 那一刻我真的覺得日本的交通環境真的是太舒服了 台灣真的還需要大幅改進阿
光第一點台灣就一堆駕駛不及格了，每次停紅燈時前面有的車會靠右邊停有的車會靠左邊停，然後綠燈了前進到路口時那些駕駛才肯開啟那＂寶貴＂的方向燈，然而靠左停的打右轉方向燈；靠右停的打左轉方向燈，這類駕駛還比比皆是，導致我現在發展出（？）每次停紅燈時都在猜前車到底是要轉到哪裡去的小小樂趣。
日本交通素質確實屌打台灣，日本是整個交通規劃、城市設計、駕駛規則都非常講究安全。但台灣就是完全亂七八糟的規劃，真希望日本交通官員來臺灣幫台灣改革交通
有次通過街道前，幫小朋友綁鞋帶，綁好時已經一排車等我們過馬路，很不好意思的點頭示意快步通過。
台灣道路設計就很有問題啊.超寬路肩導致機車鑽那邊
平常開車右轉靠在車道邊緣了.還是會有低能兒鑽路肩
交通鬼島路權都看輪子數的.沒輪子的行人根本交通賤民等級
禮讓行人本來就應該的.但通常旁邊都會有機車鑽路肩+後方汽車狂按喇叭超車
最受不了的還是台灣違停風氣盛行.四月底後大違停時代要開始了
第一點其實老司機都有這個習慣，俗稱「關門」，就是要轉彎直接把縫隙卡到幾乎連人都過不去的狀態，除非騎上人行道，不然不太需要擔心還有車會衝過來。
大部分台灣人還是被車種分流害慘，機車不敢走快車道，汽車不敢走慢車道。
綠燈時直行車常被在快車道要右轉的汽車擋住，其實機慢車道汽車只要是要轉彎都可以過路口前直接開上去擋住後方機車車流，去避免綠燈時車流壅塞，左轉走左邊、右轉走右邊、直行走中間，就這麼簡單。
這集要留下來複習，下次日本自駕再多看幾次。非常受用 非常感謝！！
非常感謝您的 示範 過去曾經去日本旅遊 租車 開車的經驗 我發現看過您的示範之後 才頓悟自己可能有些不太禮貌的駕駛 您的影片 非常實用 謝謝分享
自信點，把「可能」「有些」刪除。
然後不要再來日本了謝謝🙏
@@MGMKT你的回覆也是蠻過分的，人家有在反省，下次去的時候就沒問題了吧
@@susan9477 在馬路沒有什麼過不過分，舉一個例子，在日本路口減速慢行就是違規。被抓了跟警察說：你不要太過分，我都沒有撞到任何東西？
然後考駕照只要一次路口減速慢行就直接不合格要重考。就跟考官說：你很過分，我會好好反省的所以不要取消考試資格好嗎？
現在你知道為什麼日本人口是台灣的六倍，但是每年交通事故死亡人數卻差不了太多。就是差在這些地方。
@@MGMKT你有點病
@@MGMKT😅不要再来日本？日本是你家开的吗
科科，反觀台灣是全世界測速照相機最密集的國家，然後交通事故數量也是全球數一數二，有趣的是前五大交通肇事原因都跟超速無關，笑死。
去日本玩過才真正知道什麼叫「道德」，當然這是建立在良好的制度下，如果有空可以多拍這類影片，看了很舒服
羨慕有啥用
台灣自己有改變自己的交通態度嗎?
尤其是台灣機車族
水準超級低
@@wangdd5048 我覺得會這樣說人家的人水準更低
@@034859 呵呵還有人在機車族汽車族的潑髒水
騎上機車水準就變低了
好像坐進車子裡素質就會變高一樣
@@wangdd5048 台灣的問題根本不是車種問題 而是駕駛素質就那樣 不管你幾輪
日本人花了50年才有今天，台灣的交通3E（工程、教育、執法）全都有待改進，交通工程可以讓人有所適從，教育可以改變用路人素質，執法可以汰除老鼠屎。三管齊下台灣交通才有救，不是哪個最重要的問題，三個都很重要。
有路權者毋須減速這點和美國相同, 在美國考駕照時, 經過路口無故鬆油門是會被扣分的; 一般行駛中, 也必須把車速控制在低於速限一點點, 例如40mph的速限就必須開在38-39mph左右, 過低一樣扣分。
如果是沒有號誌的圓環外加有斑馬線呢？
@@s9209122222 圓環的路權規定應該google一下能看到, 比較特別的是美國的圓環非常少, 但歐洲就很多圓環, 原本設置圓環的目的就是為了減少交通號誌, 同時有號誌的圓環我只在台灣看過。
美國的話, 不管斑馬線存在與否行人路權最大, 一般情況下, 行人站在路邊"看起來想過馬路", 就要停車讓他先走, 大致上是這樣。
@@JeffteyLin 問題就在於不減速根本無法判斷有沒有行人穿越呀
@@s9209122222 也許聽起來很矛盾, 但這兩種狀況有些微妙的不同, 在以正常速度速度駕駛的狀況下, 只要你判斷有人想踏進馬路, 那就不是減速而已, 而是要剎車停下來。
@@JeffteyLin 問題在於我需要左右觀望才能知道有沒有人要過馬路，這時候停下來也不對，會被後面車子撞。
天啊，這集看得也太舒服了吧，沒有台灣那種爭相搶道、鑽縫搶快、到處違停、不讓行人等等的畫面，一切都是如此的平靜祥和，感覺開起車來就很舒服，令人羨慕! 真希望台灣的交通哪天也能跟日本一樣!
我們正在往跟機車同一道的路上前進😅無禁行機車。行人知道大家會禮讓時竟然從雙黃線跨越過來，那是大家開始按喇叭的時候
路口有停止牌或是閃紅燈都要停止的規則台灣也有，我自己是堅持遵守，也上路20多年了，在國外上路也很舒適，期待用路人願意遵守交通規則的風氣可以慢慢起來，我不會一昧責怪政府或是別人不做，我身體力行本來就有的規則以及影響身邊的人。
@Shiang Yu Yang 真的 我自己也試過 在停止線停下什麼鳥都看不到 必須要再更出去 車頭都要到車道上才看得到有沒有來車
路口都沒有淨空 畫停止線是要幹嘛
遇到停止牌或閃紅燈我停了，但被後面的車狂按喇叭，甚至從旁邊直接逆向超車⋯
走在斑馬線上過馬路，被對向車按喇叭逼退⋯
這些都是親身體驗😩
@@alfred640520 然後那些人還只會上網靠北交通部
那他標題寫路口不減速不就在打臉自己？
@@bignife1233 影片沒看清楚在那邊靠北，‘綠燈’路口不減速
一個良好的交通環境，
國人素質、道路設計、官員的腦袋等級、缺一不可。
台灣哦？唉，真心感到羞恥。
在過100年還是不會變。
@@longlongtu2555 是1000年
台灣連綠燈時過路口都要求減速，根本莫名奇妙，特別是有出車禍時，就算是對方闖紅燈，即便你是綠燈，只要你沒減速就還是會有肇責，完全不合邏輯
這是衙門大老爺的斷案方式,兩造先各打五十大板!
國民素養不足，道路規劃也不好，要是無肇責；那不爽的時候，依照台灣人素養，隨便一台車，就會是很好的洩憤工具。
@@roamereasy9737 綠燈要求減速？是我離開台灣太久 還是啥 我怎不知道有這條規定 誰綠燈不走還減速 這不是腦子有病的規定嗎？
這就是台灣智障交通守則，該罰的不罰，然後還有行人帝王條款。完全是小孩子扮家家酒。
或者是遇到智障三寶衝出來過馬路 撞到你也有責任
朋友很幸福 有小鄭手把手經驗分享 XD 加油 行車順利
然後看到有人提到台灣 台灣交通狀況真的很爛 希望凝聚民意好好改進...
我在沖繩開車過幾天 舒服很多 打方向燈人家幾乎都會讓 台灣是大家吃定你 不給過
回來之後我看到有人要切車道都盡量讓 希望改善風氣從自己做起 謝謝別人時也開始閃雙黃燈 也偶爾看過別人閃雙黃燈道謝
請問可以多拍一點這類講解日本開車不管是法規還是淺規則的影片嗎? 有這種實景真的非常棒!
從駕駛人道德心態到交通規則上跟台灣就有很大的不同，好羨慕
右駕駛的歐洲車的話，方向燈跟雨刷的位置跟左駕是一樣的喔~
所以不是右駕就一定相反
然後...這個街景真令人懷念，
搬到東京前我就住在大阪的天王寺
對
我家兩台車雨刷就是相反邊,超頭痛會常常弄錯
好懷念在日本開車的日子！
回台灣之後每天在路上都覺得在跟生命搏鬥😂
台灣交通我覺得根本第三世界！非常糟
你應該沒去過越南，你去過之後再來說台灣交通不好吧
@@tianhsieh8394 台灣就是一堆像您這樣的 比爛！難怪不會進步 摳連
@@tianhsieh8394 好的不比 比爛的幹嘛
沒誇大
開一天車都會被預防駕駛救至少一次
而且每天都會遇到至少一次
不適用在台灣 台灣你"正常"開車會買上出車禍 並且你沒錯還要負擔一定比例賠償 這就是那麼多外國人不在台灣開車的原因
開著好舒服，開車變成一種享受，而不是壓力，真的非常羨慕
日本優秀的不是他的交通環境
優秀的是他們從小就注重「交通安全教育」
讓每個人養成守法習慣
這才是台灣人及華人最欠缺的一部分
台灣有人情味
沒了
台灣的交通教育也出錯了
國中小的交通安全課程，很愚蠢的總是在教你「行人如何走路」：
比如不要划手機、不要邊玩耍、要快步過馬路、跟禮讓的車輛道謝、看到大車退三步
簡直低能
應該要教育的是交通規則、行車禮儀
即便孩子還沒有駕照，但這才能在他們腦中種下種子
而且孩子的一句話，有時能改變家人
比如我騎自行車/走路，闖著毫無車輛的小巷口紅燈
幼稚園的兒子說我闖紅燈，我想了想....
對耶，雖然毫不影響也很安全，但錯就是錯的，如果每個人都看狀況來決定要不要遵守規則，那還叫做規則嗎？
如果我自己都不能遵守規則，那我又憑什麼教育他遵守家裡的規則、社會的規則？
後來無論半夜無車無人、斑馬線再短再安全，我也都遵守號誌燈了
很多家長接送孩子都違停紅線、違停人行道
要是孩子能問一句「這樣是不是違規了」
我真想知道這些家長是要怎麼無恥的回答
光一個交通部長 走斑馬線還說要禮讓大車
就知道教育多失敗
交通3E 永遠只在意執法
各種濫發駕照 奇葩的道路設計
在台灣就是逼你違規 再來罰你
在台灣從小教育看到大車退三步，小朋友長大後夢想就是開大車在路上玩真人GTA
不管交通環境還是交通安全教育都超級差好嗎WWW
看看那些隨便亂改的標線標誌，台灣就這一點大每個縣市規則還不一樣，不要說縣市了，光台北市自己每一個圓環規則通通不一樣，然後完全不教民眾怎麼走，讓大家自己走出自己的路，就變成現在大家都亂走WWW
日本不用無時無刻提倡「防衛駕駛」，這才是正常情況，台灣駕照太好考！
台灣沒紅綠燈的小巷口
如果不減速看路
一秒內
時速70公里以上的機車衝出來
一堆這種行車紀錄器的影片
結果台灣的防衛性駕駛
變成路口需要減速
先看清楚路況再前進
路口違規左轉的車也多
再加上機車容易被大車擋住視角
看不到內側對象的左轉車輛
汽車違規左轉
遇到對向直行機車直接撞上
我教育小孩，一旦手握方向盤開車上路，就是生死問題，沒錯，就是非常嚴肅的面對馬路上一切人，車，如果沒辦法避免被撞或撞別人，那不要害人害己，搭TAXI
因為他們的號誌很明確，路口掛一塊止不管有沒有人你就要停下來，過平交道不管號誌如何你就要停一下，行人的話走在斑馬線就是無敵
這影片看到一半我就已經想移民日本了
台灣的交通真的是讓人想罵髒話
特別是在 禮讓他人不按喇叭這種事
是台灣再一百年也學不會的事
特別是台灣的計程車 你在路口慢兩秒
就可能被叭到死了
而且台灣很多開車的人都拿自己當大爺
沒在讓機車和行人的
反而行人要過 有的還會對行人按喇叭
影片看起來 大車讓小車 小車讓機車 機車讓行人
行人最大的概念
台灣完全是整個顛倒過來設計
所以台灣才會有一些地下道和天橋的設計
要是台灣也照日本這套來玩
天橋和地下道都可以拆了
前面那個需要暫停再開的設計也很好
台灣則是 亂七八遭的濫設紅綠燈
有太多太多太多毫無意義的紅綠燈
設在跟本就不太有人行經的巷弄小道
經常 明明沒有任何車輛行人 還是得停30-60秒
紅綠燈濫設到都讓我懷疑施工的廠商跟當初的政府是否有什麼不可告人的關系
日本交通規則不是為了罰你 而是為了阻止事故
台灣交通規則壓根就是為了罰你
路口不減速真的很有必要。在台灣，綠燈的有效通行時間其實變得很短。很多路口一個綠燈過不了幾台車。
但人家也說了，在日本是“不可能有人衝出來的”，在台灣你這樣，擋風玻璃上會坐很多人。
@@米切爾魏特曼 就台灣駕照隨便發
搞的一堆人他媽開(騎)上了路橫衝直撞
然後罰的特別輕
甚至警察也不太喜歡開單(或者該說不喜歡開汽車罰單)
搞出一堆低能三寶巨嬰
被警察或路人檢舉還自以為自己才是對的
一，台灣人的守法比不上日本，各國有各國的國情。
二，當你前方有順暢車流時跟著車流過就好不必減速，如果前方都沒車，過路口還不想減速那就是在賭命。很多人提倡減速就是指後者。
三，如果台灣人那麽守法，路口前的地上何必寫慢或停？
@@jerrylai438 ???
你不覺得你的1跟3很矛盾嗎?
1.台灣人的守法比不上日本
但你的3又說台灣人如果守法，路口不用寫慢或停
根據1我們得知日本人比台灣人守法
但根據你的3我們又得知如果守法就不用在路口寫慢或停
但日本的路口也會寫「止まれ」啊
所以根據你的1跟3
日本人守法但也要寫「止まれ」又是為了什麼?
呃，「停」跟「慢」，是有其法律意義的，就是行駛於該路段，在行經路口時需要停車再開，就如寫有「消防通道」的路段路肩不能停車，寫有「單行道」不能逆向一樣，是為了標示給用路人看的。但是買雞腿的時候老闆不會跟你說，換駕照的時候監理所也不會提醒你，所以大家就都不鳥，你停閃紅燈還可能被追撞...。
11:27 副駕問「高速上有沒有什麼要注意的？」我想補充一點，就是最右側超車道要淨空，不要佔用超車道。 臺灣有很多人都有佔用超車道的壞習慣，千萬不要帶到日本去。
另外像是 13:10 準備要下交流道的地方，有黃色車道線，在那裡是不可以切換車道的喔。
台灣的道路交通根本是第三世界的程度
而且交通部還帶頭作亂
虽然我不曾去过日本，但是看过各种自媒体的影片，不得不为日本的交通感到佩服，路况是真的舒服安全，警察不会为了抓高速而抓，而是教育用路人有安全意识，我说的用路人包括路人，因为日本从幼稚园就开始教导，让小孩子过马路就必须举高手，司机也一定会礼让行人，不会鸣笛或催促行为。
再加上日本的车辆都很干净，就算是工程车、垃圾车等，也是干净到发亮，减少路上沙尘或掉落物的安全问题，再加上严厉的车检，平均10年就报废，这汰换速度比其他国家标准更高，也提高路上车辆的安全品质。
除此之外，日本所有城市列车也发展到很好，方便市民通行并减低路上的车辆，不会看到像台湾那样很多机车，或大陆一堆杂乱乱串的电动车三轮车，当然这也多少跟日本寸土寸金的停车位多少有关系。
很棒的一則影片，很值得我偶爾拿出來看一回，可以讓我好好反思我開車時的心態，非常感謝你這則影片。
少し補充させていただきます。踏み切りの前にも止めないといけないことを教えてください😢
我曾經看到一輛汽車停在一個高速公路下交流道的叉路.要下不下的感覺，我認為這很可怕，可以分辨出它是外國人，因為你不知道你是否要下交流道。如果你是這樣的台灣人，請不要來日本開車旅行。拜託大家
以上は翻訳ですが自分がめっちゃ怖かった気持ちを伝いたいと思います😢😅
真的超羨慕日本的交通 看了就覺得很舒服
台灣交通部想學國外卻又不學這些 反而引進或創造了一些奇耙的東西出來(機車強制兩段式左轉、區間測速照相、一段路給你滿滿的固定式測速照相)
之前YT看到有人介紹了日本的高速公路地下賽車文化 他們飆歸飆 但也有一套秩序在(比如打方向燈感謝前車讓路或給後車超車) 雖然後面還是破功了 波及到一般民眾
台灣的話也不能說沒有 只是比較少 只能希望以後大家的用路素質能夠提升了
恐龍法官：過路口沒減速？應注意而未注意，屬過失
WCNM，真的是直接把「信賴原則」拿去餵狗了
還有撞到闖紅燈的竟然還要賠償對方 = ="
真的是一堆法匠 ˊ
看了一些留言也很感慨，不曉得是不是同溫層，原來"知道"、"理解"台灣交通環境不好的人還真不少，但我們偉大的交通部實在是令人無言阿....
這種交通環境不是光靠交通部解決的，教育部才是重點，而且需要30-50年的時間！
只要使用過台灣道路都能明顯感受到台灣交通環境很差..規劃明顯有問題素質也很慘駕照也很好考到，不管有沒有開車你現在是路人也能感受到這些問題
不要牽拖交通部 台灣還是一個大家在比兇的方式在開車 機車也是
@@whataicheng1938 怎麼不能牽拖交通部呢？從考照制度到實際用路，會造成大家路怒症難道不是交通部的問題嗎？那些替大家爭取權益的人，難道一開始不是好聲好氣的嗎？難道不是拿出數據試圖說服改制嗎？交通部門不理不睬，誰能忍？
@@whataicheng1938
看來你不知道交通部搞台灣道路的歷史
可以自己去找找
關鍵字「交通幫」
記得第一次到台灣的時候，我被行人綠燈過馬路同時，竟然車子可以從旁邊轉灣過來的狀況嚇到！
為甚麼不為轉彎車輛裝上燈號，避免一個位置同時人車共行？
其實最好大家都按燈號，就不必爭論甚麼優先路權。
在日本自駕過很多次，日本的交通環境真的不錯，無論是車還是行人都很遵守交通規則，你在路口直行，肯定不會有拐彎車轉出來，不像國內，你開個車還要防著逆行車，電動車，亂過馬路的行人，交通環境相差太多。我在大阪的一個沒有交通燈的路口，等行人過馬路等了接近兩分鐘，後面一大條車龍，沒有按喇叭沒有閃燈，國內現時的交通素質很難做得到。這個高速收費算便宜了，大阪好幾個的市區段高速好像是不按路程只按卡口收費而且漲價了，那就是你走這段市區高速，你走這個卡口上的，無論你在哪個出口出去都一樣的收費而且在入口處已經收費了。還有一個很容易被追尾就是走etc車道，在日本都是直接開過去不用停車不用慢車，但是國內的etc識別速度都不一樣，有時候在攔杆前面等一兩秒才會抬杆，在日本這樣停很容易被追尾。不用防加塞的，不用防高速慢車的，所以在這樣的交通環境，開個幾百公里都不覺得累。
這看完心情真的超級舒服的，好希望台灣的駕駛都可以那麼那麼的正常…
日本有那個止的牌子就要停車在開，台灣其實也有啊，不過是沒啥人在理的路口閃紅燈，然後即使路口閃黃燈還是得減速慢行
2:54 这个距离不用一直等行人。一旦暂停，确认不会妨碍行人后就可以左拐。后面没催你，是因为看不清前面路况。法律原文说的是不许妨碍行人，没说必须等行人过完
「横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない」
臺灣的行人禮讓部分也是有在慢慢改善！
但，交通規劃方面真的有待加強⋯⋯感覺這有影響到路怒症發作的問題。
期望自己國家能持續正視，讓大家有安全的路回家👍🏼
然後「法規是為了不要出事，不是為了懲罰你」，真希望臺灣的地方政府看看自己在幹什麼⋯⋯美名是為了安全，實則是斂財。
真的很喜歡去日本，尤其看古建築，這也是臺灣觀光缺少的「味道」
台灣有個案例，綠燈通過時遭闖紅燈的車輛撞到，警方竟說即使是綠燈也要注意左右來車。有鬼啊！路權屬於綠燈，竟然通過時還要注意左右來車，承擔事故責任，法條解釋有問題。
ua-cam.com/video/odztTxU0qxk/v-deo.htmlsi=nyzZcPLY9rmAT1fH
日本亦有同樣案例
警察和檢查官卻竟然倒過來
要合法依綠燈駛經路口的駕駛者負責事故
良好的道路環境，合理的道路規劃與標線設計，嚴謹的駕照考試，立意良善的交通法律且明確落實的執法，以上條件缺一不可才可造就日本這種駕駛起來非常舒適的用路體驗跟低死亡率。
想比之下台灣的環境是
1.地下管線沒有長期規劃，所以各個局處只要一有問題就挖馬路再隨便填補，今天水管有問題就挖一次，明天通訊管線需要維修又挖一次，後天什麼天然氣管線出問題又挖一次。這種情況下哪個政府敢花錢鋪厚重耐用的柏油啊。
2.台灣光一個左轉車道劃設就搞死一堆汽機車駕駛，還有領先全球的待轉區跟輪胎數分流設計。
3.台灣不管是汽機車駕照考試，一次通過很正常，兩次才通過可能會被笑，三次或以上還沒通過會被罵三寶，可見有多好考。
4.一堆馬路一天到晚突然劃設待轉區，不清楚的駕駛一轉過去就是一個警察在等你，有些警察甚至連哪些車道機車可以騎哪些不行都不知道就隨便把人攔下說機車不可以騎裏面。只要一個地方發生死亡車禍就直接代轉、限速、科技執法三板斧走起，完全不顧是不是道路設計有問題。
台灣是積病已深，沒人想要花時間解決問題，覺得降低車速就是萬靈丹，發生車禍第一句就是你是不是開/騎太快，殊不知那只是治標的海洛因，該做的改革沒人願意做，可悲啊。
在台灣行人明明紅燈硬要沖出來
政府不去逞罰教育行人
卻要逞罰駕駛
5:18 說得很好，交通規則目的是為了防止事故。在台灣則是想著怎樣增加地方財政收入🙄
台灣也一樣是為了防止事故........但還是很多人刻意違規
在台灣則是想著怎樣增加地方財政收入????? 講話要有證據。
@@2000711 北宜限速40區間測速就是搶錢呀，明明自由車速是60
@@八六大俠X財富自由世 有些與其說搶錢還不如說.官方懶得去思考想說只要減速就能避免車禍這樣的懶惰想法去限速ㄏ
@@wataru33100 確實，全部都開20就不會有事故了
台灣人：規矩一堆真麻煩～還是台灣好，紅燈綠燈都參考用，駕照隨便考隨便過，即使秒數不夠閃燈了路人仍邊過邊划手機慢慢走，反正大家會等我，違規靠關係靠關說就沒事，還可以爽爽喝酒後酒駕，反正政府官員都帶頭示範酒駕了，更重要的是刑責輕，台灣真的是駕駛天堂跟寶島
其實這些規定本來就存在，是台灣人都不守規矩好像覺得這些跟習慣不一樣，路口減速也是因為一堆人不守規矩才發展出來的習慣，果然是我大中國的優良血統傳承，深植於血脈
當有人想改變這地獄般的交通
就會有人整天拿國情不同來阻止
考照手冊都有 法規也都有
但出了駕訓班沒人遵守 警察也不罰
哪有，他們那邊直接掛個止比紅綠燈還好用
日本路口減速=危險駕駛，看看日本行人也是很尊重紅綠燈，轉彎車汽，機車駕駛本來就該注意行人。
原來我開車的習慣很像日本那邊
車速 過路口 讓車 被讓車的道謝 還有等待別人和轉彎習慣
在台灣這些是我直覺上就覺得很奇怪和不習慣
高速那邊很正確
你上去就是要快 不快上去幹嘛
台灣還有高架40的路段😊
休蛋
過路口的部分
日本：絕對不會有人現在走出來
臺灣：絕對會有人現在走出來
在臺灣加速通過怕會GG
禮讓行人真的是很有感
在台灣開車時讓行人先過後面的車就像家裡死人一樣狂按喇叭
自己當行人時還要擔心過馬路有車子衝過來
真的是有病
真的
我沒遇過按喇叭的因為根本沒被讓過
我雖非專業道、交相関人員，我能明白過路口不減速的用意。
幹道號誌路口是道路交通瓶頸，原本60公里車速經過，在刻意減速下；會使車流速度向後遞減，以至較後方的車輛處於刹停、静止狀態。
對於位於主線道上，不須刻意注意路旁車輛動向；也是差不多道理，除此之外，也是讓駕駛人不必刻意分心，只需專心注意前方狀況，避免追尾。
～~~~~~~~~~
台灣的問題是；除了宣導十次車禍九次快，就是要你"慢＂，從原本定點要你剎車減速的测速照像桿，進化到沿線要你慢的區間測速。
原本開車、騎車，就是所有人在規則下對自己負責、承擔的駕駛行為，在台灣却是除了自己之外；還要去負責他人違規所造成的行為，更為甚者是檢討被害者的風氣，說你用生命捍衛路權!
個人以為，慢；不是安全唯一標準，遵守道路行車規則才是安全根本，否則；就算慢，所謂的交通事故，也只不過是視當下交通工具的防護性，而有所增減。
大吃小，縱始速度最慢的脚踏車也會造成行人的死亡事故。
台灣連支道幹道都設置不清楚了，談優先權還很遠，煞車車流有影片可以找只要有人煞車後面經過的每一台車都會再次煞車的
左轉貼左，右轉貼右，這麼直覺的方式 台灣居然做不到，唉!
都用禁行機車把 機車趕到右邊去，再來汽車右轉與機車擦撞
車種分流本就會額外產生交通事故!
個人認為台灣的交通概念跟駕駛環境應該還落後日本15-20年
應該不只喔，台灣現在習慣比較接近交通戰爭時期的日本
第二次交通戰爭大概是1980年代末到1990年代
所以台灣的交通環境應該落後了日本起碼3、40年
台灣很多方面都借鑒日本借鑒的很快很好
怎麼就交通這個跟生活密切相關的議題很少人在關注跟借鑒呢⋯
你過獎了，其實比有人行道的古羅馬還落後
我覺得超過50年
請問 在左右轉時候 讓行人 車頭有些在線外 結果紅燈了 是要闖紅燈 還是 原地停留 如果開過頭 是否可以迴轉?還是有限路口
在日本開車就是舒服，因為你都能夠信任不同向的駕駛，並不會突然把車開出來，你能夠正常速度前進，彼此都不干擾！在台灣要小心機車突然出現，或是小路口車子看也不看就轉出來！
你說的三寶汽機車都有
鬼島也只會用紅綠燈來解決支幹道禮讓上的衝突
搞得根本就沒什麼車的地方，我還要浪費時間
連一條雙向雙線大馬路對小巷子也要紅綠燈
平面道路走走停停，還不能走封閉式道路
要知道致力於改善台灣交通的就是
被認為好危險的機車族群
還會被一堆家裡死人的低能兒檢討沒有防衛駕駛 笑死
出巷口直接右轉的很多
因為你綠燈他那邊小路上方掛止他當然會停下來看
國外相當講究跟上車流的觀念，但是台灣一堆人用保持安全車距為由在那龜速行駛。
在日本京畿五县自驾2周，日本的交通规则和国外大部分地方差不多
我覺得個人駕駛態度很重要 往往意外都是大家為了急幾秒就發生呢，懂得讓別人先走有時很重要呢 但說真版主說的很多駕駛規則基本上全球大多發達國家都是這套，很難想像在大陸駕車情況呢
表示在台灣生長三十多年，還是走路騎腳踏車都會被駕駛禮讓，每次都超級感謝駕駛們，也會點頭道謝，我一直以為台灣跟日本一樣，後來聽到朋友抱怨遇到三寶駕駛才知道原來是我把全台灣的好駕駛遇光了，超幸運！哈哈。
希望大家都友善安全用路，大家都能用擁有安全順暢的交通用路。
在人行道走路有時候你看個招牌還是拿個餐點走出來
都還會差點被腳踏車的撞到
綠燈大腳台灣是行不通的 包你三天絕對出事😆
不用三天就會出事
看了日本的這些開車的規則，覺得跟新西蘭還是很相似的，例如禮讓行人和閃雙黃燈等，在新西蘭總結一句就是讓路規則，看來文明國家的很多規則其實都很通用
台灣開車的人要檢討啊！素質差日本太多了啦！
01:27 台灣設機慢車專用道，讓開車的無所適從，騎車的充滿危險，也讓很多開車的習慣了右轉不靠邊(左駕)
真的 然後機慢車道還能停汽車 變成騎一騎還要切出來
一直提倡機車靠右邊，我開車右轉還要一直注意右邊的後視鏡，重點是從左駕位置看右邊死角又大，不論什車種左駕的右邊死角就是大，還要機車一直往死角去，根本就是交通部一直在製造車禍
綠燈加速通過這件事
感覺應該是大家都這樣吧
真的有人綠燈減速嗎？
連黃燈大家都加速通過了🤣（正常來說是還沒過停止線的話要慢下來等紅燈）
這種開車的環境真是舒服啊...人家的規定真的是有實用性的
日本有沒有區間測速啊？
沒有….那個是只有台灣有的白癡東西
首都高經常有警車停在路邊🤣
有区间测速 不过地点是固定的 会有提示 也有便衣 警察也有kpi的会蹲点 有的时候告诉堵车 开到最前面就发现原来有一辆警车在跑😅 大家都不敢轻举妄动
日本交通安全設計及觀念真的非常先進，道路品質也是，台灣距離日本還有非常大的空間
光是禮讓行人在台灣就有很長時間要走
台灣的道路規劃也是問題，很多道路設計都是錯誤的失敗設計，導致駕駛也不可能有良好的駕駛習慣。台灣交通是要整個打掉重練
日本台灣10倍大還是汽車大國，但是他們買車要先買停車位驗車一次要噴10萬而且要住院這台灣政府敢做嗎？
可以仔細看看影片裡，道路兩側幾乎沒有路邊停車。這是日本都會區的普遍現象，在日本道路是讓人車通行用的，不是拿來停車的。台灣的交通政策實在奇差！
但我覺得倒是人民素質的問題，很多地方就算是紅線，大家還是圖方便愛停就停，真的很討厭
我覺得主因是日本開車不像台灣這麼輕鬆，不是說價格，而是日本注意的地方很多，導致日本國民不太想開車，都搭乘大眾交通工具較多。
如果台灣法規完全比照日本，我相信很多人也不太想開車，隨便一個違規，金額都是很恐怖的。
日本要有車位才能買車，k car 除外
马来西亚也差不多，一堆人为了买东西导致整条路阻塞
最近每個月都會開車去大阪難波逛
從京都鄉下到難波 大概60公里距離的高速
單程價格大概是2470日幣左右
所以每個月開高速去趟大阪
全部算下來一萬日幣是一定要花的
高速雖然貴 但快很多
大阪環狀速限60的地方
內線車道每台直線都80-100再開
名神高豊中往北 限速80或100
最內線也是一堆駕駛開到110-120
不過再往北
京都南到草津田上假日白天很容易塞
所以開不到最高速限
尤其是大型連休要去名古屋或東京
一定要早上七點前過那邊...
在日本開車一年平均10萬公里左右，影片說的大致都正確，超速這部分不是%來依據。
測速照相有分兩種，一種是固定式，平面道路超30公里照相，高速是超30~50公里照相(看路段)。
移動式(可搬式)是超過15~20公里就照相，這個通常會在寬敞的路段架設。
另外還有便衣警車，也是超速15~20公里就抓，警察抓到你會說你超速10公里左右，主要是把誤差部份給扣除，再用最低的超過速度來舉發你。
因為超速超過時速1公里就是違法，沒有緩衝空間，這是日本法律規定，所以警察只要攔下你，你也沒有任何理由。
有興趣可以查京葉道路宮野木至船橋料金所路段，是日本高規格高速道路(非都市型高速)，速限非常罕見地設在60公里的高速，這邊所有車都開80~110公里左右，警察每天來都100%有生意。
再來有個非常非常重要的，也是100%外國人常被抓案例，那就是高速最內側(日本是最右側為內側)是超車道。
什麼是超車道，就是只有超車才能開在上面(塞車除外)，也就是說你不是要超車，長期霸佔超車道一樣會被便衣警車攔下來喔!
長期霸佔定義是行駛超過2公里(約1分鐘左右)，無變換車道至外側走行車道者，將會視為霸佔超車道被判罰。
首都高等都市高速就沒有超車道規定，因為沒有內側車道定義，理由是左右車道都有可能有出入口，右側車道是連接高速入口，剛上高速就是超車道是不合理的。
請問過火車軌閃黃燈可以走嗎？好像沒有紅燈
@@feel_2000 是要停下确认后才可以走 很多红绿灯深夜会变成黄灯 会闪烁就是这个意思
非常喜歡日本這樣的行車模式！
留言版整個看下來沒人不喜歡
可是真實路上卻又爭先恐後
台灣已經有人提出85法則!只有處罰15%跟別人不同速度的車子!請大家支持
學到非常多，原來在日本的駕駛習慣，跟台灣這邊有明顯不同
光是綠燈要趕快直行，不要*慢速*這點有點顛覆想法，原來在日本這算是危險駕駛，不過後來想想也對，如果突然減速，會影響後面的行車順暢
以往我的習慣是只要在路口就會放慢速度，原來在日本是真的會認你主幹道與支幹道路權差異，台灣這邊都是*他X的我開出來所有人就要閃我的，管你甚麼燈我就是無敵星星*三寶想法
真希望台灣真的有哪一天，交通素質觀念跟設計，都可以進步到像是日本的水準(不過難上加難阿QQ，台灣這都過了20-30年，始終都沒有進步，甚至更亂)
真的看了這集長知識了，在台灣過路口會減速通常是太多妖魔鬼怪會衝出來，必須自我防衛，你不減速撞到妖魔鬼怪，還會被怪罪*幹嘛騎/開這麼快？*
真的是可悲啊
台灣會有不分路權到了路口都要減速查看的習慣，除了是小路車輛常常無視號誌或路權衝出來之外，也是因為過分強調用防衛駕駛解決問題。小格局來看用防衛駕駛自保是正確的，但長遠大格局來看這種無視路權的行為（亂衝出來也好、防衛駕駛也好）都是對道路交通的傷害。這就解釋了為何台灣這麼呼籲血肉之軀不要硬碰鋼鐵、路口應減速防衛駕駛，這麼在乎不要發生任何死傷的國家制定出來的、跟日本完全相反的規則反而弄得一蹋糊塗。
防衛性駕駛=治標不治本的自保措施而已，沒辦法…目前交通法規與道路設計遠遠不及日本，落後太多了，政府也當作沒聽到沒看到一個，只想著怎麼用區間賺更多錢而已🙄️沒時間想那麼複雜的東西。目前也只能大家用保護自己的方式盡量避免那些三寶了！
@@xiaozhu0627 沒辦法，鬼島交通素質就是這麼的差，也非常落後，坐在辦公室裏面的正腐官員只會吹冷氣看抖音，然後莫不關切真正交通人的心聲(之前還有區間測速公聽會時候還被抓包到官員在現場直播看抖音被抓包，很搞笑)，民眾也只能自己做好自保，台灣的交通部我是真心覺得可以撤一撤了，完全沒有實質效益的部門，出了事情也只會推託其他單位
先從法律上改革，廢除什麼狗屁應注意未注意和什麼肇責三七分，有路權者0肇責，闖紅燈出來的被人家撞死還要幫人家修車。如果還像現在這樣，法律懲罰守法者，等於變相鼓勵違法！
道路規劃、交通規則、駕駛素質
一切都太美了
不像台灣走在路上過個馬路還會被逼
走慢了還會被按喇叭
不讓車先走還會被撞
前陣子過馬路不讓車先走對方直接撞過來，去調解還要跟對方道歉說：「對不起我走太慢」
在台灣，很少貼邊轉彎，很多外線道左轉，內線道右轉，打了方向燈想轉就轉
還有種打左邊方向燈 給你右轉
一堆三寶在路上真不知道他們怎麼活到現在
在台灣貼邊轉彎沒用 機車只會從你沒貼邊的那側鑽過去
@@橘子狗-z1f 貼右邊右轉，機車從左邊超過去不會跟你右轉路線衝突，怎麼會沒用呢？
台灣都是行人要讓駕駛的🥰除非活膩了🤣🤣
永遠記得剛從日本交換回來第一天
走斑馬線差點被車撞
台灣交通觀念真的很差
每次看到一堆交通安全人士在講多羨慕日本交通，可是從這段影片中可以看到很多：
(1) 日本的街道不像台灣一樣到處畫滿了紅線。
(2) 綠燈就是直行，不用去管旁邊是不是會有人車突然走出來。
(3) 日本人開車也是超速習以為常，但也不像台灣一樣到處都是測速照相。
這是一種需要群體共識才能成形成的行車文化
贊同
希望留言的我們，都能自主發揮駕駛道德，唯有行動改變起來，才能讓影片的事情在台灣實現
路不拾遗这方面，据说台湾做的比较好是吗？
這個顯示了換駕照時在日本最好還是重新考一下日本的駕照會更好的融入當地的交通規則呢！感謝小鄭的分享！
突然懂為什麼綠燈根本不用管有沒有行人有沒有車冒出來
這有助於讓駕駛專心，同時因為絕對路權，其他行人或非直行車也就不敢闖入
重點你沒說，就是路權為重，只要是幹線，就有優先權，支線，出來就是要停看，不管有沒紅綠燈。
這種路權在歐美國家都一樣，只有在落後國家沒人理你，例如，台灣，韓國，印度，中國，墨西哥，越南等落後地區。
笨政府只會重視區間測速，不知落實路權觀念。
韓國交通有這麼爛嗎
台灣後面不知道在八三小的⋯慢慢開可以嗎可以嗎可以嗎🥲
非常羨慕日本的交通教育跟交通規劃
在台灣每天通勤的路上都會對台灣政府對於交通問題的不重視，所有的交通問題都用罰則跟禁止來解決，但是事實是從來都沒有解決過問題，全部都在逃避問題的這種作法非常厭惡。真正的稅金小偷(−_−＃)
錯了...是強盜
其實根本不能怪政府，而是在實際上沒有罰台灣根本沒有多少人會遵守規則，尤其是闖紅燈跟違停，老實說台灣已經算是罰很少了，違規時大多還是勸導為主，或根本沒在抓，在日本只要違反行車規則沒在勸導的，抓到就是罰，台灣只要在各縣市晃個一圈，沒有一條路從頭到尾完全無違停、並排，那怕是簡單的綠燈時斑馬線禮讓行人，在台灣也只有少數人會禮讓，大多數只要你讓後面的車馬上就按喇叭轟你，那怕後面的車知道你禮讓行人也一樣
@@西瓜太郎-b1t 而且綠燈起步前要小心
常常看到有計程車闖紅燈
網路上：好羨慕日本可以互相禮讓😊
現實：不要讓他進來（硬貼著前車
在日本開車超享受，超舒服的！在台灣就不一樣了
感覺問題根源之一, 是在路上交通的車流量問題, 車多的情況, 很多用路權益面的問題就會浮出來 (牽涉台灣人的生活步調速度問題...趕趕趕)
另外, 以影片情況來說, 其實看上去車真的少(當然, 這邊是指行駛的道路部分, 影片中段後對向就...), 且光是那個巷子的道路狀況, 就跟台灣的巷子道路狀況差距相當大
個人認為, 在台灣, 需要同步改善要點很多, 不是說僅靠單一點, 討論是否減速慢行的問題, 就可以的
考照問題, 訓練內容問題, 交通法規問題, 道路淨空問題(路霸問題), 用路習慣改造, 道路設計改良 ... etc
(個人見解)
題外話: 寫著寫著思考到了, 日本騎機車是否會有類似台灣鑽的問題, 查詢資料後發現:
日本機車少 -> 暴走族文化 + 法規門檻提高 -> 校園三不: 針對高中生實施禁止「不讓他們取得摩托車駕照」、「不讓他們購買摩托車」、「不讓他們駕駛摩托車」
嗯... 回頭看著台灣, 只能說, 事出必有因
不過日本也有出現校園開放的聲音, 所以之後會如何, 只能再看看後續是否會有所變化了
3:35 在路口中央才發現行人 其實是不能接受，因為會可能阻礙對面交通，而且路口中央停車很危險。要確認對面沒有車「加上」沒有行人過馬路 才可以開始右轉穿越路口
7:26 這樣說其實很危險，如果行人出錯跑出來路面，你仍然必需剎停！（就算有追突/追尾風險）
就算是行人的錯，撞倒行人仍有機會駕駛員負部分責任！！
綠色箭頭轉彎，仍要讓行人！
讓行人！ 讓行人！ 讓行人！ 這是日本開車最大道理
高速公路上超速反而沒什麼大不了... 首都高很多60但其實大家都開90，東名100-110但大家都爽開130
順著其他車速度就大約可以了，沒信心開快的話請靠左車道也沒人會埋怨
台灣最缺的不是什麼道路設計，也不是說駕駛素質低到完全無法和日本並論
最根本的問題是車輛數的管控，日本買車都是要附上車位證明的，台灣隨便買，100分的道路設計沒有控管數量也是一樣一團混亂
也就是因為沒控管數量，車流量太大，又只好做一些譬如同時可以右轉行人又可以直行的設計，假如在重要路口像日本這樣禮讓完才右轉車，估計一個綠燈右轉不到三台車，這樣的設計也常發生什麼a住擋到視線撞到路人都不知道
所以你說假如台灣實施汽機車數量管制一定要有車位會發生什麼狀況，讓我告訴你
1.一定開始說只會置訂法律有利於有產階級
2.曾經就有台灣人對日本友人說那還不簡單，在別的鄉下買車位來都市開就好了，然而日本人卻回說：你的方法大家都知道，問題是在日本不會有人想要開車，晚上停車被人家看是外縣市車輛被鄰居同事指指點點的
你們認為在台灣有人會在意嗎？
最後就是要比照日本這樣的制度前提就是大眾運輸工具要完善，其實目前顯然台灣大都市都是可以開始做的
所以台灣交通狀況不是駕駛人的問題，是整體國民素質和價值觀的問題
在台灣綠燈通行如果撞到闖紅燈的，還要負擔幾成的責任....因為你沒減速慢行
應注意未注意
早就都看路權在判了麻煩去看一下案例好嗎？
在德国，司机最讨厌的就是变绿灯后，前车不走，只要停留超过10秒钟，100%会被按喇叭。过绿灯路口，不会减速慢行，但是也不会轰油门，因为在德国，司机也不能完全避免有不长眼的行人或者自行车闯红灯。所以保持平稳驾驶比较安全。日本人比德国人遵守交通规则好的多，视频中那种教练说绝对不会有车窜出来的情况，在德国真的不能肯定。特别是一些土耳其人或者小年轻开车，车好性子急，你一脚油冲过去，如果他们从侧边窜出来，正好他们全责帮你换车了。没有这个觉悟的，最好还是稍微慢点或者干脆换一个车道离他们远点。
喜歡這種實際開上路的分享文，感謝指導，可以更清楚日本開車文化，避免當個不文明的駕駛者，從自身做起。
3:40 有行人是不能駛出的. 5:40 綠燈過路口要減速慢行? 包括中國, 過路口應該保持速度, 不加速亦不減速. 8:06 在路口 (或特殊路段的入口) 會看到單一閃爍的紅燈, 那不是一般的交通燈, 是警示燈, 提醒駕駛者小心, 三色的才是交通燈. 作為一名負責駕駛者, 不論有多少經驗, 必須先了解該地方的交通規則才駕駛. 萬一發生意外, 不知道并不是理由. 日本, 可到 JAF (日本汽車協會) 的官網了解基本交通指示. (有七種文字, 包括中文)
跟北美國家考駕照的規則其實挺像的。考試的重點注重的就是行人和駕駛的生命安全和尊重，不是只圖駕駛自己一時半刻的方便，或看誰交通工具夠大又夠兇就有路權
在澳門，斑馬線不讓行人，兩年內三次就會被傳召上法院，
然後沒收駕照禁止駕駛半年，兩年內超速3次也是同樣罰則，
駕照被沒收後如果偷偷開車被抓到，會以刑事起訴，要坐牢和有案底，
看完日本的感覺還好，然後再看看台灣就感覺台灣的罰則根本沒人在怕，
導致台灣交通根本是個笑話，9成人開車騎車都在違規
PS 本人在台灣生活過6年，有台灣的汽機車駕照