Une analyse très intéressante et instructive , je comprends mieux pourquoi d'un commentaire à l'autre sur les essais vtt , il y a pas les mêmes ressenti.
Très intéressant. Merci. Dis moi si je me trompes, mais les marques installent des amortisseurs ou fourches adaptées à des personnes de 75kg équipes environ. Quand on atteint 90kgs équipé sur le vélo, est il intéressant de penser à une adaptation de l’amortisseur (un dhx2 coil dans mon cas) ?
je fais 100kgs sur ma fourche fox34 factory 120mm je viens de passer de 2 tokens dorigine a 1 token, je ne fais pas de saut ni de dh ni de parc je fais des chemins randos t2 t3 en vtt ca va tres bien, ca dépend vraiment de ton usage
tres interressants
Ça c’était très intéressant 🧐
Une analyse très intéressante et instructive , je comprends mieux pourquoi d'un commentaire à l'autre sur les essais vtt , il y a pas les mêmes ressenti.
La variable la plus importante c'est le pilote, qui domine le vélo par son poids, les "tests" basés sur les réactions ne valent pas grand chose
intéressant merci je fais certaines choses moi mais la il y trop de pièces pour moi 😅
Très intéressant. Merci. Dis moi si je me trompes, mais les marques installent des amortisseurs ou fourches adaptées à des personnes de 75kg équipes environ. Quand on atteint 90kgs équipé sur le vélo, est il intéressant de penser à une adaptation de l’amortisseur (un dhx2 coil dans mon cas) ?
Valable pour n'importe quel poids car en dehors du poids aucun cycliste ne roule pareil
je fais 100kgs sur ma fourche fox34 factory 120mm je viens de passer de 2 tokens dorigine a 1 token, je ne fais pas de saut ni de dh ni de parc je fais des chemins randos t2 t3 en vtt ca va tres bien, ca dépend vraiment de ton usage