Ada sensor di dalam ta ki yang kasih tahu saat kita loading berapa persen sudah yg masuk.dan ada alamnya kalau sudah 85 persen. ... bisa di lihat di bridge console .sudah ada disitu gaugenya.
Salam pelaut..Informasinya sangat bermaat chief..saya coba cari2 akhirnya saya dapet juga di channeLnya chief..terus berkarya chief banyak informasi penting disitu. Saya juga ijin ada pertanyaan untuk muatan bulk itu bentonite n baraite ada disitu..Apakah cara bongkar dan muatnya sama persis dengan cement? Jika tidak apa ada perbedaannya dimana?
CARA BONGKARNYA BULK SAMA AJA BRO HANYA KAKLAU CEMENT AGAK BERAT KALAU BENTONITE AGAK RINGAN..PRESSURE TANK 5-6 BAR SAAT PERTAMA KALI DI PUSH KE ATAS..DAN TRANFER DAN MUAT KALAU BULK SYSTIM DI SUPLY ITU SAMA AJA BRO...
Memang utk.kapal2 tertentu seperti psv semua operation di bridge dan saya pernah suruh muslim 2 yang operasikan karena sisa touch screen aja di layar.tqpi sebelum mereka operasikan harus engineer check dulu di bawa seperti pompa mud. Cement barite.ada juga CE tidak kasih officer yang operasikan.. bahkan untuk turunkan azimuth truster ada CE nggak mau kasih karena resinous rusak...belum clutch in mereka sudah tekan karena mereka ndak punya feeling. Tergantung kkmnya bro.kalau saya kadang saya kasih kalau hanya terima bulk dari darat.itu bisa officer.kalau tranf saya tidak kasih..karena tanggung jawab ada di CE juga .
Chief mau kasih masukan saja kalau pada saat discharge bulk kadang dari rig pindah tanki penerima tanpa membuka dulu tanki yang mau diisi sehingga tekanan udara akan balik ke tanki kapal , ini sering teradi dan biasanya saya akan membuang tekanan angin melalui ventilasi ke laut . Jadi di kapal harus selalu stby ventilasi hose ke laut
Itu bisa juga dilakukan bro agar tidak ada tekanan balik.sebenarnya bukan hanya tekanan balik walaupun itu kalau mereka pindahnya cepat itu nggak ada masalah. Yang akan jadi masalah ada kalau mereka lambat akan jadi penumpukan bulk di lines. Bisa kerja berat kalau cement. Tindakan membuka ventilasi juga bagus agar produk yg di bawah tekanan balik bisa masuk ke tanki balik. Sambil di jaga kalau tekanan di tank naik.alangkah bagus kompressor di matikan kalau memang kita tahu mereka ganti tanki. Kalau mau ganti tanki sih biasanya mereka kasih tahu. Thanks infonya bro sangat bermanfaat.
MAKSUDNYA APA BRO,TOLONG ULANG PERTANYAANNYA....,KALAU SEMEN AJA YG BLOWER DIDALAM TANKI YANG DI ON ATAU SEMUA JENIS CARGO? AKU TIDAK NGERTI BRO PERTANYAANNYA,MUNGKIN KITA TYPE KADANG BERUBAH AUTO...HEHEHEH....ULANGI PERTANYAAN BRO...
Kalau isi semen..di tanki..kapal supply maksudnya bro? Kalau isi semen ... yang di buka : valve inlet sama air vent bro yang ke laut. Apa ini maksud pertanyaan nya bro ?
@@pelautpunyachannel196 iya chief mksd saya klo mau isi semen di bulk storage tank kan harus jln kan air vent yg ke laut.... pertanyaan saya klo jenis cargo nya selain semen apakah air vent nya harus di buka juga.?
Ok bro....,semua jenis bulk barite atau semen harus buka vent nya bro. Yang kelaut gelombung itu bukan dari blower tapi udara dari kompressor di darat kalau muat.nah kalau kita yang bongkar ke rig atau tranfer ke rig maka mereka yang nerima yang harus buka ventnya. Kita yg di kapal harus di tutup. Pressure tanki 5-6bar dan driernya juga harus jalan .
Kalau tanki cement barite atau bulk.. cleaning dengan cara 1.di blow berulang2 sampai habis.2.di bersihkan manual sama crew 100usd per tanki. Kalau sama product biasanya nggak di cleaning.kalau MUD dia ada water di dalam tanki mutar dan agitator di mainkan biar di putar semua di dalam dan di pompa keluar.
Kalau cleaning itu manual karena sedikit aja dan itu di bayar 100usd.biasanya saya buat semaksimal mungkin di blow agar sedikit tersisa apabila habis bongkar.
Thanks Chiefml.salam hormat.GBU
Sama sama bro.tha ks sudah mampir di chanel pelaut semoga berguna
Mantap chief
Sama sama bro...
Video x sangat bermanfaat buat pemula atw engineer yg baru mendapatkan system seperti ini.. Tks chief
Salam pelaut🙏🙏🙏
Boleh dishware sesama pelaut bro...
LUAR BIASA..TERIMA KASIH CHIEF..GBU
Thanks bro share kalau berguna..ya..ke kawan kawan
Mantap Chief 👍👍
Sgt membantu konten nya 👍👍
mantap chief... ini baru channel yg mengedukasi
GOD BLESS
SHARE KE KAWAN2 BRO....
Mantapp chief..
Sangat berguna ilmu nya.. trus semangat berbagi ilmu
Share ke taruna dan cadet semoga bermanfaat bro..
MashaAllah mantap chief
Best information
thank bro..kalau bermanfat..share sesama pelaut ya...
Tolong Mass.. urut2 Valve dari awal dan sampai Cemenz di transfer di jelaskan maksi
Siap
Sukses terus chief. Eng.
Sama sama bro
Cara mengetahui capasitas tanki untuk loading
Ada sensor di dalam ta ki yang kasih tahu saat kita loading berapa persen sudah yg masuk.dan ada alamnya kalau sudah 85 persen. ... bisa di lihat di bridge console .sudah ada disitu gaugenya.
Kapan2 video untuk pas anchor job juga ya chief.
Thanks untuk ilmunya
Okay bro
Salam pelaut..Informasinya sangat bermaat chief..saya coba cari2 akhirnya saya dapet juga di channeLnya chief..terus berkarya chief banyak informasi penting disitu.
Saya juga ijin ada pertanyaan untuk muatan bulk itu bentonite n baraite ada disitu..Apakah cara bongkar dan muatnya sama persis dengan cement? Jika tidak apa ada perbedaannya dimana?
CARA BONGKARNYA BULK SAMA AJA BRO HANYA KAKLAU CEMENT AGAK BERAT KALAU BENTONITE AGAK RINGAN..PRESSURE TANK 5-6 BAR SAAT PERTAMA KALI DI PUSH KE ATAS..DAN TRANFER DAN MUAT KALAU BULK SYSTIM DI SUPLY ITU SAMA AJA BRO...
Sama kalau bongkar bentinite dan Barite.cuma mainkan aja purgenya karena mereka lebih ringan...tapi bongkar dan muat sama aja bro...
Ejin senior.kalo kapal company eropa yg operat bulk adalah deck department.engineer cuma minyak saja.even mud juga orang deck
Memang utk.kapal2 tertentu seperti psv semua operation di bridge dan saya pernah suruh muslim 2 yang operasikan karena sisa touch screen aja di layar.tqpi sebelum mereka operasikan harus engineer check dulu di bawa seperti pompa mud. Cement barite.ada juga CE tidak kasih officer yang operasikan.. bahkan untuk turunkan azimuth truster ada CE nggak mau kasih karena resinous rusak...belum clutch in mereka sudah tekan karena mereka ndak punya feeling.
Tergantung kkmnya bro.kalau saya kadang saya kasih kalau hanya terima bulk dari darat.itu bisa officer.kalau tranf saya tidak kasih..karena tanggung jawab ada di CE juga .
Enak juga orang mesin kalau bgni
Chief mau kasih masukan saja kalau pada saat discharge bulk kadang dari rig pindah tanki penerima tanpa membuka dulu tanki yang mau diisi sehingga tekanan udara akan balik ke tanki kapal , ini sering teradi dan biasanya saya akan membuang tekanan angin melalui ventilasi ke laut . Jadi di kapal harus selalu stby ventilasi hose ke laut
Itu bisa juga dilakukan bro agar tidak ada tekanan balik.sebenarnya bukan hanya tekanan balik walaupun itu kalau mereka pindahnya cepat itu nggak ada masalah. Yang akan jadi masalah ada kalau mereka lambat akan jadi penumpukan bulk di lines. Bisa kerja berat kalau cement. Tindakan membuka ventilasi juga bagus agar produk yg di bawah tekanan balik bisa masuk ke tanki balik.
Sambil di jaga kalau tekanan di tank naik.alangkah bagus kompressor di matikan kalau memang kita tahu mereka ganti tanki.
Kalau mau ganti tanki sih biasanya mereka kasih tahu. Thanks infonya bro sangat bermanfaat.
Betul sekali bro....setiap loading vent harus buka ...
chief.. klo mau isi semen aja yg blower di dlm tangki yg di on atau semua jenis cargo.??
MAKSUDNYA APA BRO,TOLONG ULANG PERTANYAANNYA....,KALAU SEMEN AJA YG BLOWER DIDALAM TANKI YANG DI ON ATAU SEMUA JENIS CARGO? AKU TIDAK NGERTI BRO PERTANYAANNYA,MUNGKIN KITA TYPE KADANG BERUBAH AUTO...HEHEHEH....ULANGI PERTANYAAN BRO...
Kalau isi semen..di tanki..kapal supply maksudnya bro? Kalau isi semen ... yang di buka : valve inlet sama air vent bro yang ke laut.
Apa ini maksud pertanyaan nya bro
?
@@pelautpunyachannel196 iya chief mksd saya klo mau isi semen di bulk storage tank kan harus jln kan air vent yg ke laut....
pertanyaan saya klo jenis cargo nya selain semen apakah air vent nya harus di buka juga.?
Ok bro....,semua jenis bulk barite atau semen harus buka vent nya bro. Yang kelaut gelombung itu bukan dari blower tapi udara dari kompressor di darat kalau muat.nah kalau kita yang bongkar ke rig atau tranfer ke rig maka mereka yang nerima yang harus buka ventnya. Kita yg di kapal harus di tutup. Pressure tanki 5-6bar dan driernya juga harus jalan .
@@pelautpunyachannel196
oooh bgt yaaah... ngerti saya chief.. trima kasih info nya.. sukses sllu channel nya yaah
calo cara cleaning tank nya gimana chief... makasih...
Kalau tanki cement barite atau bulk.. cleaning dengan cara 1.di blow berulang2 sampai habis.2.di bersihkan manual sama crew 100usd per tanki.
Kalau sama product biasanya nggak di cleaning.kalau MUD dia ada water di dalam tanki mutar dan agitator di mainkan biar di putar semua di dalam dan di pompa keluar.
kalo boleh sharing video transfer dan loading MUD nya chief... 🙏
Kalau cleaning itu manual karena sedikit aja dan itu di bayar 100usd.biasanya saya buat semaksimal mungkin di blow agar sedikit tersisa apabila habis bongkar.
@@yuddyyamin6267 ok bro....nanti kalau muat mud kita...ya.nanti aku mau buat konten tentang MUD juga...
Salam hotmat saya Chief bisa minta no wanya
Di deskripsi
Bisa minta no WA nya chief...
+233257343320