Відео

Ok bro nanti aku share...

Keane.tan@emas.com

Crewing Superintendent

@@pelautpunyachannel196 terimaksih banyak bas..GBU

Thank bro sudaampir di pelaut Punya channel

@@pelautpunyachannel196 chief mau nanya,seberapa bahaya muatan methanol dan sudah pengalaman berapa tahun chief muat methanol chief..mohon info chief🙏

Ok bro nanti saya upload di youtube ya..cara Test pressure cylinder head sebelum di pasang.atau pun check kebocorannya.biasa kita test hanya 10Bar. Karena tekanan air tawar sendiri di mesin hanya 2 sampai 3 aja.. Thank sudahmampir di channelku pelaut Punya channel

Siang bro....aku di afrika....

Thanks sudah mampir bro semoga bermanfaat buat pelaut....

Coba email ke Keane.tan@emas.com Bro ya...siapa bisa

Sorry bro baru balas... boleh coba coba apply aja bro...semua orang kan dulu ngak punya pengalaman

Coba apply ke perusahaan offshore. Emasoffshore ke email : Keane.tan@emas.com

Salam kenal bro...thank sudah mampir di channelku

Boleh bro...+233 25734 3320 sorry no afrika karena memang lama di afrika

Sorry baru balas bro........coba lihat di cylinder head no 1 bawahnya ada pipa dan ada blind Flange buka disitu...drain....ada yg modifikasi taruh ball valve disitu.tapi disarankan jangan. Thank sudah mampir bro...

@@pelautpunyachannel196 Oke chief terimakasih banyak

Sebenarnya ada bro...cuma mereka pakai local yg rating....dek sama mesin....kakau dikapal ops Malaysia banyak saya panggil oiler indonesia.tha ks sudah mampir dan sorry baru balas...karena sibuk bro.baru lihat channel lagi...

Sama sama bro...tks sdh mampir di pelaut Punya channel

@@nonyparengkuan8975 trima kasih sdh nonton semoga bermanfaat ya....

Tks sudah mampir....

@@ekonovisab sama sama bro

Sama sama bro

Dimana mana kita syukuri bro..saya juga di perusahaan temas oceanindo sujaka sebelum ke Emasoffshore yg sdh 15 tahun disini.

@@pelautpunyachannel196 iya ndan . saya sekarang juga bersyukur banget bisa direkrut oleh WINTERMAR

Saya sempat di wintermar 2006 pertama kali punya kapal supply. Selamat bertugas di wintermar.

Kalau servo nya sudah nyala.dan thrusternya tidak mau nyala.coba check feed backnya bas.mungkin tidak posisi Zero pada saat mati atau Trip. Kalau tidak mau di posisi Zero alias selalu balik.coba lihat HANDLE yg di bridge mungkin tidak Zero betul.kalau semua sudah check dan tidak bisa .check Marine controlernya di panel di bridge.di reboot aja bas.kalau misalnya di reboot atau di reset nggak bisa. Ganti Marine controlnya. Kalau dia trip.. di reset dulu ..kalau disaat start masih trip ..bisa aja aja overload karena ada sesuatu.coba lihat saat dia masuk start berapa load nya ? Kw yg di panel Control room. Saya pernah bgtu dan ternyata overload karena lama di anchorage dan banyak tritip akhirnya di bersihkan dan normal lagi. Nanti ceritakan aja agak panjang masalah awal dari mana dan berapa kw motornyanya dan mereka apa...bro.thanks selamat .

Sama sama bosque.semiga berguna apa yg saya upload bagi pelaut pelaut indonesia

Semua tinggal di eksekusi pekerjaan2 dan permintaan ada di dalam semuanya

Trima kasih bosque. Maaf baru balas karena di laut ini sibuk...semoga berguna apa yg di apload dan dishare ke pelaut pelaut indonesia

Sama sama bosque...semoga bermanfaat

Sorry baru balas karena lagi sibuk di offshore dan wifi kurang bagus. Iya bosque kalau CPP tidak bisa netral setelah di kasih maju atau mundur. Coba check kalau di atas gearbox itu ada selenoid yg gerakan itu CPP maju mundur atau netral.du dalam panel itu ada Control card yang menerima perintah bridge utk maju mundurnya dan di gerakan oleh selenoid /valve .kalau memang sama seperti di kapal saya.xoba check arus ke selenoidnya bro.. kalau arus ada tapi nggak mau juga gerak ke netral.cobo buka selenoidnya mungkin bocor.karena kalau posisi netral harus posisi oil di dalam selenoid itu circulation aja.tapi kalau bocor maka olinya lolos. Ada seal didalam selenoid bisa di check. Kalau penggerak mekanis tersebut semua ok. Coba panggil eto atau electrician utk mengecek potention meter di dalam panel atau di box dengan posisi netral

Kalau mekanisme ok check system electriknya .. feed back dan potensiometer kalau maju dan mundur berapa dan netral berapa..biasa ada panduan di manual book.kalau jumping itu bisa di adjust agar kembali ke normal. Nah kalau CPP pada Bow atau thruster.bisa check feed back yg dekat shaft.atur ke netral secara manual dan start hydrolic pumpnya.kalau tiba tiba di pindah ke maju atau mundur artinya di bridge dan di kamar mesin beda posisi.kalau kasusnya begini sama aja dengan CPP netral kan semua HANDLE 0 atau netral secara manual kemudian reboot atau reset di Marine controler di bridge.maka itu akan kembali ke normal.apabila posisi CPP tidak netral maka pada saat mau start itu akan terjadi interlock. Saya tidak tahu jenis kapalmu bro.tapi secara prinsip kerjanya sama aja. Check mekanisnya dulu di selenoid karena disitu ada maju mundur netral.pastikan disitu ok baru pindah ke Electric. Kalau tidak mau juga. Marine Control seperti kapal saya system nya pakai Rolling royce .ganti aja Marine controlnya.biasanya di panel sudah disediakan spare sisa pindah kabelnya aja . Semoga bisa di trima bro.... Nanti kasih tahu kapal apa..system controlnya apa bro.karena disini pakainroll royce.... Karena masalah maju mundur netral masih banyak yg di check lagi...asal kasusnya kita ngerti. Salam pelaut...

Pakai lokal bro....

Bisa bro ..persyaratan sama aja... Sorry baru balas

@@pelautpunyachannel196 mohon infonya chan capt🙏,agar dapat peluang kesempatan bisa join dikapal offshore🙏

Amin....tetap berjuang...kita

Ada sensor di dalam ta ki yang kasih tahu saat kita loading berapa persen sudah yg masuk.dan ada alamnya kalau sudah 85 persen. ... bisa di lihat di bridge console .sudah ada disitu gaugenya.

Thanks bro sudah mampir

Harris Crewingmanager +919167730388

@@pelautpunyachannel196kode negara +91 berarti orang Asia ya Bas

Sertifikat secara umum aja + kalau dek DP certificate dan bagian mesin SP maintenance. Bisa di ambil courses nya dimana aja..Singapore Malaysia Indonesia boleh kalau sudah. Start DP basis dulu ..

Thank bro

Semoga berguna bro..sekarang ada lagi PMS bari di kapal namanya SHIPSURE.. Lebih singkat bagus dan padat...

@@pelautpunyachannel196 aamiin 🤲🤲🤲 Mksih infonya bas 🙏🙏🙏

Salam kenal bro

Utk sementara mereka pakai lokal utk CO fan 2 off..bro...kalau ada pasti info...

Ok...bro ... Kalau orang nautika: lengkapi dulu sekiranya mau di offshore zdan kapal dp ... ambillah DP certificate. Kalauorang mesin ambil DP maintenance. Itu kalau mau di kapal DP system di offshore. Tentunya Kalau bahasa inggris itu suatu ke harusan asal bisa komunikasi aja dan kirom email sudah okay. Jangan lupa.... selalu belajar....karena belajar tidak kenal batas...

Nanti kalau aku di kapal lagi ha is cuti ya...

Tentu bisa....

Ok bro nanti ya...

Kalau saya sudah di kapal lagi aku buatkan bro

Lulus semua bro... yang di ajarkan hari itu materinya dan itu juga yang di ujiankan

@@pelautpunyachannel196 kalau sertifikatnya ada expaier nya nga chief

Nggak harus bro...

Saya lagi di darat bro..cuti.hanya capt dan CE yg expat.lainnya lokal

udah lama stay di mess bas ga dapat2