저도 자전거 타는거 참 좋아하는데요 설명하시는중에 아~ 저래서 차량충돌 사고가 나는구나~ 하는 장면이 있네요. 물론 절대로 실제 상황에서는 저렇게 타지 말라고도 하셨지만 꼭 따라하는 분들이 계시니까... 커브 구간에서 인아웃은 말그대로 경기장용 기술이고 실제 도로에서는 맞은편 차량이나 자전거와 충돌발생율을 급격하게 높이는 기술입니다. 그냥 속도줄이고 라인타는게 안전라이딩 이라고 생각합니다. 자전거 인아웃 속도 20~30 상대차량 40~50 합이 60~80속도로 차량과 충돌하면 정말 많이 아플겁니다.
벽이 설치된 코너링은 그냥 아웃으로 빠지지 않고 인을 유지한 채 주행하는게 안전임. 저런 반대편 코너링에서 오는 라이더들 중에 중앙선 부근을 물고 도는 이상한 라이더들 생각 보다 많이 봄. 나만 운전 잘한다고 사고 예방을 기대하기 어려움. 그럼에도 사고 확률 줄이려면 벽 설치된 도로에선 인라인만 물고 가는게 최선임. 아웃에서 인 주행법은 코너가 완만해서 긴 구간이라서 마주편 시야가 확보된다거나, 벽 설치 없어서 먼발치에서 부터 마주편 라이더가 있나없나 예상되는가가 가장 중요.
자전거를 기울이고 코너링 할때 페달 높낮이 위치 잡는건 타다보니까 하게 되었는데 코너링시 인아웃 응용편은 진짜 조심해야 하는게 공감 됩니다 미세한 경사도가 있는 급코너에 벽까지 있어서 시야 확보가 잘 안되는 장소를 꼭 지나가야 하는데 내리막은 탄력 받아서 반대편 오르막은 댄싱으로 추친력을 내는 경우가 생기는데 같은 시간에 마주쳐서 사고날뻔한 상황을 뒤에서 따라가다가 가끔 보게 되요 그래서 저는 거기 지날땐 최대한 느리게 그리고 코너 끝에서 고개만 빼꼼 내밀고 안전확인하고 가요 여기의 설명은 시야 확보가 잘되는 곳이나 대회처럼 일발통행으로 통제를 하는곳 등등 안전이 보장되는 장소에서만 하시는게 맞는것 같아요 그나저나 동호회 초보님은 볼수록 멋져요 ㅋㅋ
음.. 일부러 뒷바퀴 슬립시켜서 .. 즉 오버스티어로 코너 탈출하는것도 코너링의 한 방법입니다 체중 이동으로 뒷바퀴 그립력을 떨어뜨리며 의도적으로 바깥쪽으로 밀려 보내는거지요 그냥 보시기엔 불안해 보일수도 있지만.. 근데 영상은 이해를 돕기 위해 천천히 주행하니 뱅킹각이 작은거지 실제주행이라면 더 빠른 속도로 더 눕히기 위해 카운터 스티어링을 해야 합니다 사실 전 코너에서도 페달링 할경우가 많다보니 페달 끝이 지면에 닿아서 달아져서 .. 야라땐 불꽃 튀깁니다 ㅎㅎ 제 나이 50 넘어서 이러는거 옳지 않은거 아는데 고속 다운힐을 못버리니..
@@svythk8477 오버스티어는 자동차에서 쓰는 기술이 아니고 자동차나 오토바이나 자전거가 운전자의 조향각도보다 실제 차량이나 바이크가 더 크게 조향되는 현상을 말하는겁니다 기술이 아니고 나타나는 현상 자전거는 사람의 힘으로 구동하는데 인력이 약해서 구동력에 의한 오버스티어는 극히 제한되고 다만 엉덩이 들고 무게 중심 이동과 핸들링으로 뒷바퀴를 왼쪽 오른쪽으로 더 흘려보낼수 있는겁니다 특히 MTB로 자갈길이나 임도를 빠르게 내려올때도 수시로 이런방법으로 방향전환을 해야 합니다 또 로드바이크도 상황에 따라서 이런걸 숙달이 되어 있으면 위험한 상황에서도 썩 먹을수 있습니다 코너링시 먼저 바깥쪽으로 붙으며 감속을 하고 도는쪽으로 핸들을 살짝 밀어주면 자전거가 도는쪽으로 기울어집니다 이때 시선은 코너 안쪽을 응시하며 몸과 자전거가 일직선으로 같이 기울입니다 여기서 주의 할점은 맞은편 차로에서 차가 올라온다고 시선을 자동차로 돌리거나 브레이크(특히 앞브레이크)를 잡아 버리면 기울어진 자전거가 일어서며 코너 바깥으로 나가려고하며 위험한 상황이 됩니다 그래서 시선처리가 중요합니다 자전거는 시선방향으로 가게됩니다 코너에서 바깥쪽 다리는 영상에서 보는봐와 같이 펴서 자전거를 지지하고 안쪽 다리는 굽혀서 무릅을 약간 벌려 무게중심을 더 안쪽으로 기울이는 효과가 있으며 페달이 지면에 닿지 않게 합니다(물론 숙달된 사람들은 페달링하다 페달이 닿기 직전까지 하기는 합니다 일부터 닿게 하여 불꽃 튀기게 할수되 있고..) 여기서 잠깐 그럼에도 불구하고 헤어핀 코스로 생가했던것보다 코너가 급할경우 의도적으로 뒷바퀴를 바깥으로 더 흘려보내서 자전거의 코너 각을 더 크게 해서 라인을 유지 하는겁니다 물론 초보는 어렵고 여러번 숙달이 되어야 하며 특히 노면 컨디션을 잘 파악하며 시도해야 합니다 전 그래서 의도적으로 브레이크를 강하게 잡아가며 노면 상태를 파악합니다
@@ride-to90 아! mtb를 생각 못했군요. 산에서 mtb야 필수 기술이지만 로드에 아스팔트는 아니죠. 비싼 타이어 다 갈가먹는데요. 코너를 도는데 갑자기 자전거가 나와 양쪽 브레이크를 잡았는데 뒷브레이크만 슬립난거죠. 브레이킹시 무게 중심이 앞으로 쏠리다보니 뒷바퀴는 엄청 가벼워지죠. 이때 브레이크를 살짝만 잡아도 뒷바퀴는 락이 걸립니다.코너에서 락걸리니 자연스럽게 슬립난거죠. 급브레이크 잡으면 뒷바퀴만 락걸리는건 자주일어납니다.
![[백만킬로사이클아카데미] 코너링 마스터가 되자](http://i.ytimg.com/vi/pNmj6qkUoyY/mqdefault.jpg)
![[백만킬로사이클아카데미] 코너링 마스터가 되자](/img/tr.png)
![[건강 알고리즐]국대감독의 ‘자전거 제대로 타기’…10분이면 80% 수료](http://i.ytimg.com/vi/v1cyDxFz2TI/mqdefault.jpg)
코너링영상촬영을 위해서 찍은거니 저기서 따라하심안되요 여러분~~
영상편집 잘하셨네요~ 대박👍 동호회좋아요😆
크 역시빠른 피드백 소통하는 유투버
일반 자전거 도로에서는 양방향 같이
들어오는 경우가 많아서
제수없으면 상대방쪽 자전거랑 충돌할수있습니다
프로는 코너를 돌때 시선을 멀리 아웃에서 인으로~ 인에서 아웃으로~ 영역표시를 해준다. 늅늅이는 앞사람의 영역표시만 보다가 겸손해진다.
도움을 드리고자 교육을 목적으로 촬영한 영상입니다!
헤이리 코너 서행! 해주세요~👍👍
동호회 페달링 쩍벌자세가 필요한 이유군요!~ 코너링시에 한쪽만 쩌억 해버리면 되지말입니다~ 쿠쿠쿠쿠
드론형 이런 교육방속같은 컨텐츠 너무좋다 형나와서 분위기 깰까봐 걱정했는데 다행이다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
훌륭한 영상 감사합니다
인전주행을 생각하대 보니
항상 우측으로 붙을 수 밖에 없는 고질적인 성향을 버릴 수는 없네요
코너링 강의 최고입니다. 이 영상 보고 실전에서 해봤는데 정말 잘 되더라구요. 감사감사~
자린이 입장에서 머릿 속에 저장해도 현실에서 잘 안되던 것이 코너링인데
하이앵글로 보여주니 확실하게 각인되는 것 같네요. 연습해서 몸에 익혀야지~
촬영솜씨가 프로십니다 !!! 좋은 정보 ^^감사해요
이때까지 봤던 코너링영상중에 제일 역대급!!!
이 댓글을 육코치가 좋아합니다😆
@@cycling.yookcoachAudrey 자기가 스스로 좋아한다고 표현하는 방식은 무엇... ㅋㅋㅋㅋ 아재개그 소질있으시당~ 굳!
드론행님~ 이 컨텐츠 너무 좋아요.
종종 이런 교육영사 해주세요.
유익한 정보였어요.
드론라이더닝 코너링 영상 감사합니다, 코치님 덕분에 확실히 이해했습니다
도움이 되셨다니 다행입니다.
감사합니다. 많은 도움이 되었습니다.
진짜 제일 중요한 영상인듯 잘보고 갑니다 :)
드론라이더 구독합니다 늘잼있는영상 좋아요 쭈~~욱 화이팅요~~^^
감사합니다.^^
막힌곳에서 코너 돌때는 반대편 자전거도 조심해야죠
직접 비교가 되니 확실하게 눈에 들어오니까 좋습니다
영상찍느라 고생하셨어요~~
즐겁게 봐주셔서 감사합니다.
좋은 영상감사합니다~~
늘 잘보고있어요~~^^
오늘도 좋은 정보의 영상 감사합니다
항상 시청해주셔서 감사합니다!
꼭필요했어요
고맙습니다
너무 좋아요
교육 영상 대박이요
좋은 영상 감사합니다.
육지영 코치 최고에요.ㅎㅎ 초보자들에게는 브레이킹과 시선 그리고 포지션에 대한 판단이 빨리 되지 않는다는 것이지요. 수공
알차타셨던분들은 바로적응 쌉가능이죠
로드나 바이크나 코너링원리는 똑같이 적용됩니다
가속-감속-체중이동-코너탈출쪽에 시선두고-카운터스티어-인에서아웃으로빠질때 가속
감사해요 영상 진짜 도움 많이 되었어요. 저희 불안불안한 코너링이 지침서를 찾았어요
도움이 되셨다니 다행입니다.
컨탠츠 아주 좋~ 습니다. Good job 입니다
감사합니다. ^^
국대 코치의 배움을 받을 수 있다니 부러울 따름 입니다.
영상 잘 만드셨네요. 역시 굿입니다.
감사합니다.^^
교육 영상 좋아요^^ 자린이에게 필필!!
2:26여기서 바깥으로 빠진다는 것은 제 지식에 의하면 저 동그라미쪽이 아니라 그 반대편으로 쏠려서 중앙선을 침범하도록 빠진다는 이야기일겁니다. 인에서 코너를 돌면 속도가 빠를경우 큰원이 그려지면서 중앙선을 넘게됩니다.
도움되는 영상 잘 봤습니다. 저렇게 주행할수도 있군요 ~~
감사합니다~~~
원포인트 레슨~~~
우왓 코너링 교육 감사합니다.
아직도 많이 부족해서 연습이 필요하다고 느꼈었네요!
오우 항상 안라기원드립니다.~~
아 진짜 많은 도움이 되었어요 🎉🎉
이런컨텐츠 를 원햇다
너무 조으당
코치님에 찰떡같은 설명 좋아요 바닥과 하이파이브 싫고요 코치님하고 함께라이딩하면서 하이파이브가 좋아요 이벤트좀 해주세요 잘생기고 멋진 드론라이더님 코치님과함께 라이딩
와~ 육달이다! 동호회 육뉴비에 무릎 도가니가 설렁탕이 되려는분치고는... 코너링 자세가 넘 멋찌잖아! 오늘밤도 비가 와서 달님은 보이질 않겠네요...
감속을 어느 정도 수준으로 해야 하는지
속도에 따라 차를 어느 정도까지 기울여도 되는 것인지
보통 무게중심으로 코너링을 한다는데, 실질적으로 핸들은 얼마나 꺾어야 하는 건지(아예 안 꺾지는 않을 테니)
역시도 매우 중요한 포인트가 아닌가 싶네요.
정말 도움이 많이 됩니다 ㅎ
감사합니다.^^
참으로 유익한 콘텐츠 군요
잘 보고 갑니다
드모님은 힘케 인줄알았는데
지능케(?) 인듯 합니다~~
ㅋㅋㅋ 가끔 지능도 쓰쥬
하나더 첨부하면 아웃인아웃한다고 중앙선 넘으면 안 돼요~
‘ 나는 당연히 프로처럼 코너링 하지’라고 생각하면서 보다가 느린화면으로 보니 저도 역시 초보예시 처럼 타고 있었네요 ㅋㅋㅋㅋ 열심히 연습하겠습니다
감사합니다.
시선처리도 중요해요
자전거 얼마전에 입문한 진짜 초보인데 코너링도 못돌다가 이거보고 잘 될거같네요 연습 많이 해볼게요 영상 올려주셔서 감사합니다!
선댓글 후감상해요 ㅎㅎㅎ
자덕 어머님 ㅎㅎ 육지영코치 넘 귀여우세요
진짜 유용한 영상 감사합니다
자전거길 유턴법도 알려주시믄 좋겠내요
순간 순간 유턴길에서 위험하게 도는분들땜에 심장이 티 나올뻔한게 한두번이아니라...
아웃인 돌려해도 반대편에서 자전거나 보행자 가 확인이 안되는 경우가 많아 속도를 확줄여서 인인으로 돌게되더군요
다운힐 코너링 너무 무서웠는데 😭
영상 너무 감사합니다
조심히하셔요^^
저도 자전거 타는거 참 좋아하는데요
설명하시는중에
아~ 저래서 차량충돌 사고가 나는구나~
하는 장면이 있네요.
물론 절대로 실제 상황에서는 저렇게
타지 말라고도 하셨지만
꼭 따라하는 분들이 계시니까...
커브 구간에서 인아웃은
말그대로 경기장용 기술이고
실제 도로에서는 맞은편 차량이나 자전거와
충돌발생율을 급격하게 높이는
기술입니다.
그냥 속도줄이고 라인타는게 안전라이딩
이라고 생각합니다.
자전거 인아웃 속도 20~30 상대차량 40~50
합이 60~80속도로 차량과 충돌하면
정말 많이 아플겁니다.
잘봤어요..^^
안전 라이딩의 필수죠^^
평지는 코너링이 그래도 괜찮은데 내리막은 신경 많이 써야되더군요.
벽이 설치된 코너링은 그냥 아웃으로 빠지지 않고 인을 유지한 채 주행하는게 안전임. 저런 반대편 코너링에서 오는 라이더들 중에 중앙선 부근을 물고 도는 이상한 라이더들 생각 보다 많이 봄. 나만 운전 잘한다고 사고 예방을 기대하기 어려움. 그럼에도 사고 확률 줄이려면 벽 설치된 도로에선 인라인만 물고 가는게 최선임.
아웃에서 인 주행법은 코너가 완만해서 긴 구간이라서 마주편 시야가 확보된다거나, 벽 설치 없어서 먼발치에서 부터 마주편 라이더가 있나없나 예상되는가가 가장 중요.
인에서 아웃으로돌때 상대편에서 차량이 올수 있는데 충돌이 생기지 않나요?위험해보이는데요?
어떤식의 아웃으로돌아야하나요?
저런 90도는 하면 안되쥬 ~~
근데 저런 좁은 길에선 반대편 오는게 안보이니 혹시 부딪힐까봐 라인을 못잡겠더라구요...공도는 공도대로 옆에 차들 다니니 붙어가느라 못하구요 ㅠ.ㅠ
사람없는데서 해야죠^^
영상 잘 봤습니다~ 유익하네요
육지영 코치님 쓰신 고글 정보좀 알수 있을까요?
자전거를 기울이고 코너링 할때 페달 높낮이 위치 잡는건 타다보니까 하게 되었는데
코너링시 인아웃 응용편은 진짜 조심해야 하는게 공감 됩니다
미세한 경사도가 있는 급코너에 벽까지 있어서 시야 확보가 잘 안되는 장소를 꼭 지나가야 하는데
내리막은 탄력 받아서 반대편 오르막은 댄싱으로 추친력을 내는 경우가 생기는데
같은 시간에 마주쳐서 사고날뻔한 상황을 뒤에서 따라가다가 가끔 보게 되요
그래서 저는 거기 지날땐 최대한 느리게 그리고 코너 끝에서 고개만 빼꼼 내밀고 안전확인하고 가요
여기의 설명은 시야 확보가 잘되는 곳이나 대회처럼 일발통행으로 통제를 하는곳 등등
안전이 보장되는 장소에서만 하시는게 맞는것 같아요
그나저나 동호회 초보님은 볼수록 멋져요 ㅋㅋ
저기 자동차겸용도로 아닌가요?
코너링할때 아웃에서 인으로 가다가 맞은편에서 차가오면 위험하지는 않을까요?
인아웃라인탈때는 영상처럼 한적한곳에서 써야합니다. 사람 많은곳에서 도로다먹고 쓰면 헬파티됩니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그럼요 한적한곳에서 해야죠 ~~
아웃에서 인으로 코너를 도는게,, 좌회전 코너링은 상관없는데 우회전을 해야할 시엔 반대차선을 침범해야 하잖아요 코너의 특상상 진짜 부딪히기 직전이 아니면 반대쪽 자전거가 확인되지 않는 경우도 많은데 이런 위험은 어떻게 배제해야하나요? ㅜㅜㅜ
속도를 줄여야져 ㅜㅜ
@@드론라이더 아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무 당연한걸 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오! 파주가는 길이네요 ㅎㅎ 유익한 영상 잘 봤습니다
조은영상잘보고감니다👍🤩🌟😍❤️💗❤️🔥🚵🚵🏼♀️🚴🏼🚴🏻♀️💗❤️
이니셜D가 아니라 이니셜6이군요. 혹시... 육달님도 어릴적부터 두부배달을 하신건가?
쌩유
대박..ㅎㅎ 육지영코치님이당 ㅎㅎ
좋네요 ㅋ
좋아요
코너링 스킬 아주 중요하죠~~ 비교영상보니 차이가 있군요..ㅎㅎ 근데 저기 코너는 안보여서 너무 위험쓰~~ 보면서 조마조마 했어요..
자덕모녀 어머님이 젊을적에 레이싱게임 많이해보셨으면 자연스럽게 아웃 인 아웃이 되셨을텐데 ㅎㅎ 자덕들은 아는 내용이지만 전문가의 말은 또 들어봐야죠
저 시선 처리가 잘되시면 예전처럼 어이없는 낙차 는 피하실거에요 ㅎㅎㅎ
숙지된 라인 아니면 감속사세요!
또 한수 배웁니다
마주오는 자전거가 있을 때 코너 진입 전에 중앙으로 이동하면 위험하지 않을까요? 자동차도 마찬가지죠.
넓은 코너에서 하셔야죠~^^
2:52 아웃~인 인데 반대로 올리셨네요
기어변속은요? 기어변속 내용은 못 본거 같아서요?
굳굳굳
행님 엄청 좋은 영상이네요
고마워요
ㅎㅎ 감사합니다
저도 감사합니다
언제나 완벽한 조건으로 완벽하게 못타는 자덕엄마...
드모씨가 나와서 개그좀 섞어줘야 잼나는데 넘 교육적이네 ㅎㅎ
아웃 인 아웃 자동차 운전에도 속도 줄이지 않고 코너링 하는 방법이긴한데
제발 시야가 확보된 곳에서만 해주시길..
코너링시 페달 조심했어야했는데ㅡㅜ
초보때라 낙차로 여러곳갈린 1人..
아웃인 하다가 맞은편 사각 코너에서 자전거 훅 튀어나왔어요 ㄷ ㄷ ㄷ
교육용 인거라 설명과 영상은 참 좋은데 그냥 저리 안보이는 급한코너에서는 서행으로 천천히 자기경로로 달리는게 좋을꺼같아요~
영상 항상 잘보고있습니다 ^^
좁은길은 서행이 답이죠 ^^
잘 고기는 했는데
공도만 타야하는 저는 따라할수가 없네요
육코치님은 경기용~ 자덕엄마님은 실생활용~
코너링 중합니당
2:15 왼쪽 오른쪽을 헷갈리시는건가?
자덕마미한테는 코치가 많이 붙네요. 사이클박사 박박사님도 육지영코치님도.... 이게 다 드모씨 덕분인거겠죠???? ㅎㅎㅎㅎ
그럼유 제덕이즄ㅋㅋㅋ
여성 두분의 채널 지분은 계속 상한가....
조만간 채널이름이 바뀌는?ㅎㅎ
잘 봤습니다. 명절연휴 잘 보내세요
ㅋㅋㅋ 바꿀까요??
@@드론라이더 드라의 육코치&자덕엄마 길들이기? ㅎㅎ
업힐거지에 이어
코너링거지인데
영상참고해서
거지에서 벗어나볼게요
초보가 고수 따라하면
오히려 위험해질수도
어느정도 감을 익히고
따라해야 오히려
안심됨
야외인데요ㆍ마스크 안써도 되지 않을까요?
Привет!🙋
저랑 경기 시합 해보죠 ㅋㅋㅋ 저도 코너좀 탑니다 ㅋ
영상 자료는 좋으나 저기 헤이리 위험지역이라 ( "U자형 양방향 블라인드 코너" )
고정댓글로 " 서 행 " 해주세요
저기 가면 팩분들 속도 안줄이고 고속턴 많이들 하시던데
뒷바퀴 슬립 나는거 2번봄 다행히 낙차는 안하시더라구요 ㅋㅋ
음.. 일부러 뒷바퀴 슬립시켜서 ..
즉 오버스티어로 코너 탈출하는것도 코너링의 한 방법입니다
체중 이동으로 뒷바퀴 그립력을 떨어뜨리며 의도적으로 바깥쪽으로 밀려 보내는거지요
그냥 보시기엔 불안해 보일수도 있지만..
근데 영상은 이해를 돕기 위해 천천히 주행하니 뱅킹각이 작은거지 실제주행이라면 더 빠른 속도로 더 눕히기 위해 카운터 스티어링을 해야 합니다
사실 전 코너에서도 페달링 할경우가 많다보니 페달 끝이 지면에 닿아서 달아져서 ..
야라땐 불꽃 튀깁니다 ㅎㅎ
제 나이 50 넘어서 이러는거 옳지 않은거 아는데 고속 다운힐을 못버리니..
@@ride-to90 자전거가 무슨
카운터입니까?
고속질주하는 오토바이면
모를까요.
@@ride-to90 오버스티어는
자동차에서나 써먹는 기술이죠.
이륜차가 오버스티어???
하이사이드 나서 골로갈려고
그러십니까?
@@svythk8477 오버스티어는 자동차에서 쓰는 기술이 아니고 자동차나 오토바이나 자전거가 운전자의 조향각도보다 실제 차량이나 바이크가 더 크게 조향되는 현상을 말하는겁니다
기술이 아니고 나타나는 현상
자전거는 사람의 힘으로 구동하는데 인력이 약해서 구동력에 의한 오버스티어는 극히 제한되고 다만
엉덩이 들고 무게 중심 이동과 핸들링으로 뒷바퀴를 왼쪽 오른쪽으로 더 흘려보낼수 있는겁니다
특히 MTB로 자갈길이나 임도를 빠르게 내려올때도 수시로 이런방법으로 방향전환을 해야 합니다
또 로드바이크도 상황에 따라서 이런걸 숙달이 되어 있으면 위험한 상황에서도 썩 먹을수 있습니다
코너링시 먼저 바깥쪽으로 붙으며 감속을 하고 도는쪽으로 핸들을 살짝 밀어주면 자전거가 도는쪽으로 기울어집니다 이때 시선은 코너 안쪽을 응시하며 몸과 자전거가 일직선으로 같이 기울입니다 여기서 주의 할점은 맞은편 차로에서 차가 올라온다고 시선을 자동차로 돌리거나 브레이크(특히 앞브레이크)를 잡아 버리면 기울어진 자전거가 일어서며 코너 바깥으로 나가려고하며 위험한 상황이 됩니다
그래서 시선처리가 중요합니다 자전거는 시선방향으로 가게됩니다
코너에서 바깥쪽 다리는 영상에서 보는봐와 같이 펴서 자전거를 지지하고 안쪽 다리는 굽혀서 무릅을 약간 벌려 무게중심을 더 안쪽으로 기울이는 효과가 있으며 페달이 지면에 닿지 않게 합니다(물론 숙달된 사람들은 페달링하다 페달이 닿기 직전까지 하기는 합니다 일부터 닿게 하여 불꽃 튀기게 할수되 있고..)
여기서 잠깐 그럼에도 불구하고 헤어핀 코스로 생가했던것보다 코너가 급할경우 의도적으로 뒷바퀴를 바깥으로 더 흘려보내서 자전거의 코너 각을 더 크게 해서 라인을 유지 하는겁니다
물론 초보는 어렵고 여러번 숙달이 되어야 하며 특히 노면 컨디션을 잘 파악하며 시도해야 합니다
전 그래서 의도적으로 브레이크를 강하게 잡아가며 노면 상태를 파악합니다
@@ride-to90 아! mtb를
생각 못했군요. 산에서
mtb야 필수 기술이지만
로드에 아스팔트는 아니죠.
비싼 타이어 다 갈가먹는데요.
코너를 도는데 갑자기
자전거가 나와 양쪽 브레이크를
잡았는데 뒷브레이크만 슬립난거죠.
브레이킹시 무게 중심이 앞으로
쏠리다보니 뒷바퀴는 엄청 가벼워지죠. 이때 브레이크를
살짝만 잡아도 뒷바퀴는 락이
걸립니다.코너에서 락걸리니 자연스럽게 슬립난거죠.
급브레이크 잡으면 뒷바퀴만
락걸리는건 자주일어납니다.
옆에 군사시설 찰영하시면 …..
그런데 자전거 천재는 아닌데 늅늅이때부터 코너링시 자연스럽게 저자세가 잡히는 사람은 절대균형감인가요? 크크크
이게 또 펜티엄3 시절 니드포스피드
플스2 그란투리스모 릿지레이서
하다못해 카트라이더 좀 했으면
머리 보다 몸이 먼저 반응하는 내용
너무 오랜만이고 반가운 이론
진짜 코너링 고수: 관성 드리프트 시전
선두 말뚝도 하는 자덕엄마가 초보가 되버리다니.. 말도 안대엣!!!
코너링은 초보
연습이라지만 블라인더코너에서
연습 위험합니다.
알고보니 동호회 페달링 쩍벌자세는 코너링을 위한 드론옹의 고도의 포메이션이었군요! 한짝만 쩌억 벌려주면 되지 말입니다~ 껄껄껄껄