Contra: Wenn schon alles elektronisch ist, kann es auch alles auf die Armlehne. Das Kabinendach, wie auch die Achsenden in grün, sind so gar nicht meins. Das Fronthubwerk, welches bei 140PS nicht mal 3 Tonnen stämmt. Pro: Gebremst auf allen Rändern, was auch Verspannungen vorbeugt. Das Design der Motorhaube ist schön scharfkantig und ein mutiges, aber auch gelungenes Wagnis.
Christoph-Wilhelm Rieckmann 3 Tonnen in der Front finde ich schon einiges für 140 PS wann muss man denn mal mit 140 PS Schlepper an der Front mehr als 3. und wenn du das schon wenig findest dann guck dir mal einen JCB an 800 kg und Kraft in der Front und 3 Tonnen im Heck das ist wenig! Außerdem ist mehr die Hubkraft im Heck wichtig und da schießt oft über das Ziel hinaus die kann mit einem 100 PS Schlepper 6,8 Tonnen heben das ist meiner Meinung nach sehr viel.
Willi W, ich meine Hubkraft, nicht Hublast! ;-) Mein CS 120 hat mit einem Hubwerk von Stemplinger 3,2 Tonnen. Nun kommt das Hebelgesetz noch dazu, also sowohl die Ausladung der Last, aber auch das, was der Oberlenker runter zieht. Er verhindert ja etwa das Abkippen der Last. :-) Wie du dem Video entnehmen kannst, kam das Fronthubwerk mit Siloballen durchaus an seine Grenzen, obwohl die Grenzen des Schleppers sicher nicht erreicht waren! :-)
Christoph-Wilhelm Rieckmann ok. Aber ich finde 3 Tonnen in Ordnung man kann sich ja auch eine Fronthydraulik von einer anderen Firma einbauen lassen diese war ja jetzt von Sauter!
Die Sauter Fh am kleinen 6er hebt tatsächlich nur 2,8t, verstehe ich nicht wirklich, mein alter DX mit 82PS hat auch ne Sauter Fh und hebt 3t laut Sauter Datenblatt.
Hydraulische Motorbremse Das Konzept der hydraulischen Motorbremse basiert auf Energieübertragung auf das Hydrauliksystem beim Bremsvorgang des Traktors. Das vorhandene Hydrauliksystem wurde hier um ein energieabsorbierendes System mit elektronischer Steuerung erweitert und in die standardmäßigen Fahrzeugzeugfunktionen integriert. Es ist ein einfaches, zuverlässiges und äußerst wirtschaftliches System, das die Benutzung des Fahrzeugs und den Einsatz des Systems im Verkehr verinfacht und sicher macht.
Eine hydraulische Motorbremse, mit einer von einem Motor angetriebenen Pumpe für das hydraulische Medium, ist dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts der Pumpe ein hydraulisches Wegeventil angeordnet ist, das in Antwort auf ein Signal den Strom des hydraulischen Mediums gegen Widerstand zu einem Sammelbehälter oder zur Arbeitshydraulik leitet.
Mal wieder ein tolles Video ! Ihr habt den besten Kanal auf der Erde. Macht so weiter. Gruss aus Graubünden.
Ein sehr schöner Schlepper!
Informativer und gut gemachter Bericht
Super Maschine!
👍 👍 👍 👍 👍 Schöne Grüße aus driefel in Niedersachsen
Contra:
Wenn schon alles elektronisch ist, kann es auch alles auf die Armlehne.
Das Kabinendach, wie auch die Achsenden in grün, sind so gar nicht meins.
Das Fronthubwerk, welches bei 140PS nicht mal 3 Tonnen stämmt.
Pro:
Gebremst auf allen Rändern, was auch Verspannungen vorbeugt.
Das Design der Motorhaube ist schön scharfkantig und ein mutiges, aber auch gelungenes Wagnis.
Christoph-Wilhelm Rieckmann 3 Tonnen in der Front finde ich schon einiges für 140 PS wann muss man denn mal mit 140 PS Schlepper an der Front mehr als 3. und wenn du das schon wenig findest dann guck dir mal einen JCB an 800 kg und Kraft in der Front und 3 Tonnen im Heck das ist wenig! Außerdem ist mehr die Hubkraft im Heck wichtig und da schießt oft über das Ziel hinaus die kann mit einem 100 PS Schlepper 6,8 Tonnen heben das ist meiner Meinung nach sehr viel.
Willi W, ich meine Hubkraft, nicht Hublast! ;-) Mein CS 120 hat mit einem Hubwerk von Stemplinger 3,2 Tonnen. Nun kommt das Hebelgesetz noch dazu, also sowohl die Ausladung der Last, aber auch das, was der Oberlenker runter zieht. Er verhindert ja etwa das Abkippen der Last. :-)
Wie du dem Video entnehmen kannst, kam das Fronthubwerk mit Siloballen durchaus an seine Grenzen, obwohl die Grenzen des Schleppers sicher nicht erreicht waren! :-)
Christoph-Wilhelm Rieckmann ok. Aber ich finde 3 Tonnen in Ordnung man kann sich ja auch eine Fronthydraulik von einer anderen Firma einbauen lassen diese war ja jetzt von Sauter!
Die Sauter Fh am kleinen 6er hebt tatsächlich nur 2,8t, verstehe ich nicht wirklich, mein alter DX mit 82PS hat auch ne Sauter Fh und hebt 3t laut Sauter Datenblatt.
deutz450 ich weiß es nicht frag Sauter! Man kann sich ja auch eine Bosch Fronthydraulik dafür kaufen wenn die besser sind.
Mir fehlen ein paar Informationen wie zum Beispiel der preis
Den vollständigen Testbericht gibt es wie immer im Heft zu lesen. Preis: ab. CHF 140'000.-
Hallo. Kann einer sagen wieviel Kraftverlust in PS von TTV auf Powershift ist? Gruß
Ich hätt gedacht dass powershift weniger Verluste bringt
Ttv 15 PS
Wie funktioniert die hydraulische Motorbremse?
Hydraulische Motorbremse
Das Konzept der hydraulischen Motorbremse basiert auf Energieübertragung auf das Hydrauliksystem beim Bremsvorgang des Traktors. Das vorhandene Hydrauliksystem wurde hier um ein energieabsorbierendes System mit elektronischer Steuerung erweitert und in die standardmäßigen Fahrzeugzeugfunktionen integriert. Es ist ein einfaches, zuverlässiges und äußerst wirtschaftliches System, das die Benutzung des Fahrzeugs und den Einsatz des Systems im Verkehr verinfacht und sicher macht.
Eine hydraulische Motorbremse, mit einer von einem Motor angetriebenen Pumpe für das hydraulische Medium, ist dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts der Pumpe ein hydraulisches Wegeventil angeordnet ist, das in Antwort auf ein Signal den Strom des hydraulischen Mediums gegen Widerstand zu einem Sammelbehälter oder zur Arbeitshydraulik leitet.
Das könnte ich gut für meinen Fendt 211 gebrauchen. So etwas könnte man auf den Frontkarfheber montiern mit einem zusätzlichem Wärmetauscher.
Fendt ist nur ein mode Traktor
Fendt ist Leistung
Fendt ist für ein normaler Landwirt viel zu Teuer würde nie einen Kaufen
Sau schwer der kleine deutz mit 6to Fendt 313 wiegt knapp 5to
Made by KÖLA.
Falsch
@Helmut Siemers Nein, MENGELE hat nie was KÖLA oder KHD zu tun gehabt.