Enquanto muitos comentaristas de renome em canais especializados ficam babando ovo desses motores descartáveis de 03 cilindros, o canal High Tork foi honesto e esclarecedor nos comentários. Parabéns! Muito Top.
Adg foi direto ao ponto. Parabéns pela honestidade e integridade. Colocar a culpa no cliente e o jeito das montadoras se esquivarem da responsabilidade de algo mal desenhado, ou desenhado de forma a dar defeito e onerar o cliente. E pra quem defende as montadoràs, sabia que carros são considerados produtos duraveis pelo codigo de efesa do consumidor.
Sempre tive o hábito de trocar o óleo e filtro do motor a cada 5 mil km rodados, desde o meu Palio 1.6 16v E.torq. Atualmente tenho um Polo 3 cilindros TSI e mantenho a mesma pratica, mas já me chamaram de burro e queimador de dinheiro várias vezes, tanto pessoalmente, quanto na internet. Prefiro prevenir do que depois ter que remediar! Parabéns pelo vídeo explicativo!
Trabalhei em uma empresa com muitos veículos. A empresa tinha manutenção própria, conversando com os mecânicos eles sempre disseram que a troca de óleo é do filtro são a vida do motor. Prevenir e melhor do que remediar.
Vc está 100% correto. Pq? Pq as peças já não são mais as mesmas... o óleo não eh mais o mesmo, os mecânicos não são mais os mesmos... já peguei óleo da Mobil falso q sua viscosidade com 2mil km já era nula... já imaginou até os 10mil como q ia tá? Rapaz, tá dificil
Perfeito e a coisa é muito maior e PIOR do que ele expõe. Pura safadeza do "mercado". Quem é o "mercado" ,neste pequeno quadrado não há espaço para explicar. Tamu fodid..........................
Trabalhei 30 anos em engenharia de produtos em montadora americana em SP .... Os carros novos atualmente desde 2020 são todos descartáveis, não somente os motores 😂
Cara, cada vez mais eu fico assustado pesquisando sobre como comprar um carro... pior ainda é que o mercado de usados antes de 2020 está com o preço cada vez mais alto.
É exatamente isso... se não me engano foi no seu canal que ouvi você dizer que quem está detonando as correias nem sempre é o óleo ruim, mas o combustível que contamina o óleo... e como você sempre fala, se o motor é sensível, cuide melhor dele, motores antigos são mais robustos, até dava pra negligenciar manutenção, esses não, tem que é antecipar .
Eu tive uma motinha cg150 quando chegava na oficina pra trocar óleo com 1000km rodados conforme orientação do fabricante o mecânico falava que o óleo estava bom ainda, mas sempre segui o manual do fabricante e desde que ela ficou comigo nunca tive problemas com motor.
O negócio é compara carros com mais de 20 anos, parar de ser roubado com esses "impostos" e, utilizar esse dinheiro para fazer alguma reforma que o veículo precise. Muitos já perceberam que "a saída" é essa, e os preços de carros "velhos" estão subindo mais que os foguetes do Elon Musk!
Estou muito feliz com minha parati AP 1.8, logo mais não paga IPVA, é flex mas só uso gasolina + aditivo. Bem melhor do que um carro 3 cilindros com correia dentada imersa em óleo.
Boa reportagem! 3 cilindros 1.0 turbo, vão virar sucatas espalhadas, empenam não retifícam,, e ainda há comentaristas que falam ser obsoletos carros com motores consagrados como por exemplo da Spin, do Cactus, do Kicks, da Creta antiga...
@@abrante123 Não falei desse motor 1.8. Já tive 2 carros com esse motor e é bom sim. Falei que isso de 3 cilindros ser descartável é papo. Já vou no terceiro 3 cilindros e sem problemas.
Mas com vários motores descartáveis,e baterias também pois ambos tem vida curta,essa sucata não vai poluir mais o meio ambiente🤔 o que mais causa poluição no mundo são navios cargueiros,aviões e caminhões,no Brasil chega ser ridículo o governo obrigar as montadoras a desenvolver esses motores descartáveis,nosso país tem impostos absurdos e políticos corruptos onde a população mal tem condições de se manter.
na realidade essas coisas nào pensadas na china, EUA, Europa, Coreia e japão. nesses lugares está funcionando esse estilo de regulamentação, não funciona no nosso pais extremamente pobre. Brasil é o pior dos casos, é Pobre e se paga de Rico. Em outros países pobres, eles entendem suas dificuldades e liga o foda-se pra esses problemas. Tanto que é comum vc ver carro muito ferrado andando por esses lugares, mas no brasil a policia te pega .
Exatamente, nas reuniões do fórum econômica mundial eles vivem falando que a terra está super populosa e precisa de controle, eles enxergam a povão como ratos que se reproduzem de forma desordenada consumindo os recursos naturais e poluindo a terra, dou risada quando vejo as pessoas achando que o sistema as querem salvar de uma doença...
Tenho um Honda Fit 2008 com 212mil KM rodados e motor original. Tenho a impressão de que ainda vou rodar muito, e depois que fizer o motor ainda vai rodar mais do que esses novos motores descartáveis.
Tenho meu Honda New fit 2014/15 com 320 km. E nem regular válvula eu fiz até hoje. Caro está zero. Fique tranquilo. O seu vai pra mais de 500 mil frouxo. 🤙🏽 Obs: segundo dono. Peguei com 22 mil. Eu coloquei Com GNV 5 geração. Manutenção todas em dia. Nunca me apresentou problema algum no GNV ou qualquer peça derivada do mesmo. Apenas alegria na economia de combustível. De resto apenas manutenção básica. Óleo, pastilha, pneu e amortecedor ( calcanhar de aquiles ) de resto um trator.
Tenho um civic 13/14 com 92 mil sou segundo dono peguei com 43 mil rodo pouco Tenho 48 anos ja falei para minha esposa este carro e ate o fim dos meus dias
Adotam estratégias para que o elétrico faça mais sentido. Emissão no etanol é ínfima, mesmo em veículos carburados, não se trata de preocupação com meio ambiente mas sim comprometimento com uma pauta que foi definida num lobby pesado.
Alguns carros já vinham de fábrica com radiador de oleo de cambio. Eu tenho uma grand caravan que tem o radiador de óleo de câmbio de fábrica. E do amigo tem trocador de calor no radiador. Ele já teve que fazer o cambio porque furou e entrou água no cambio
Tenho um Logan 2020 3 cilindros a única coisa que fiz nele, coloquei um trocador de calor redimensionado feito sob medida, um marcador de temperatura digital ligado no módulo, e faço a troca de óleo a cada 5000 km 5500 km espero que ele rode uma boa quilometragem! Mas vejo pessoas fazendo muitas cacas com motores 4 cilindros, se caírem nesses de três é morte súbita..
Fala galera, motor hj do up tsi novo original na concessionária está em torno de 10k, somente o propulsor, sem os agregados, penso que, uma retifica desses motores não deve ficar muito longe disso, se for por na balança acaba sendo melhor comprar um motor zero na caixa…
Discordo que os tais motores sejam descartáveis apenas em.virtude das normas de emissões. Honda, Nissan, Toyota estão aí pra confirmar o que digo. As montadoras ganham muito com a obsolescência de seus carros, afinal vão vender muito mais do que vendiam antes. Engenheiros que projetam peças pra durarem 10 anos são barrados na área financeira e as peças que seriam de aço passam a ser construídas com plástico, baquelite ou similares que durarão no máximo 5 anos. E por aí vai.
Infelizmente o sonho de muitas pessoas de classe média acaba se tornando uma dor de cabeça deixa de está com seu carrinho que não paga mais ipva ou paga menos de 1.000 reais com baixo custo de manutenção e troca por verdadeiros motores de plásticos prefiro meu APEZÃO 2.0 kkkk
O problema está na construbilidade desses motores downsaze, de alumínio, 3cilindros, que alguns vem com turbo, como a cereja do bolo. Tendo como exemplo, temos o motor 1.0 12v do Sandero/Logan kwid, que tem defeito crônico no mancal do eixo de comando, que se desgasta deixando o eixo com folga Axial e impedindo a lubrificação correta do cabeçote, com 40.000 quilômetros rodados e vazamento na tampa de válvulas, por ser de plástico. OBS: ou vc preenche o mancal ou vc troca todo o corpo do eixo de comando que está com problemas, pois o mancal não é vendido à parte. Esse é o respeito que os fabricantes têm para com os seus clientes!!!!!
Ai vc pensa, vou manter meu carrinho 4 cilindros com manutencao e nao entrar nessa de motor descartável.. Ai os donos do mundo fazem o que? Proibido fazer manutenção em veiculos com mais de 15 anos.. Bem que eles avisaram..:vc nao terá nada, mas sera feliz"
Acompanho o seu canal desde o começo, ótimo para pessoas que estão ligados aos fatos,mas no Brasil as pessoas gostam de ser enganadas, paciência, parabéns por mais esse conteúdo top👏👏👏
Bela aula quê você nós deu, eu tenho um HB 20 novo 2023/2024, estou adorando,como tenho uma garantia de 5 anos, más fico muito alerta sempre,esses carros não podemos usar em estado muito Severo, más vamos torcer para não ter problemas mais sérios, maís uma vez parabéns 👍🙏
Só cuidado com o líquido de arrefecimento. Esses motores são exatamente os mesmo desde o lançamento desse carros em 2012. Eu tive um hb20 3 cilindros. Deu problema no motor, foi feita a retifica mas com um pouco mais de 20 mil km bateu de novo. Fui obrigado a comprar um cabeçote novo e refazer todo o serviço e vender o carro.
Um motor novo da Renault, B4D, custa entre 15 e 17 mil reais. Inviável a substituição uma vez que os carros já perderam valor e fica quase a metade do valor do carro usado.
Gracas a Deus consegui sair de um motor 3 cilindros com correia banhada em óleo. Peguei um bom e velho motor Chevrolet 1.8 família 1. Vou morrer com esse carro. 😂😂😂😂 Nao quero saber da nova tecnologia.
Verdade. Tenho um Corsa 1.8 2007 com 310.000 km, sem apresentar problemas. Motor família 1. Para evitar problemas com as partes móveis, troco o óleo e filtro a cada 5000 km. Somente produtos AC Delco. No manual do Corsa, sugere trocas a cada 10.000 km, mas eu não caio nessa. Foi este tipo de informação de manual, que destruiu a imagem do Marea.
Concordo com suas palavras, só acho que a montadoras que usam desse tipo de projeto, devia disponibilizar motores novos a venda com preços mais acessíveis. O motor da Ranger 3.2 ao retifica-lo usando peças originais o custo é maior do que um novo que está 32k.
ADJ, muito obrigado. Todas nossas dúvidas sendo reveladas. Essa modificação já tinha minhas suspeitas, pois vai mais óleo e muda relação de pressão pois o óleo tem uma elevação/resistência para vencer. Amo seus vídeos.
Deviam projetar o carro soluvel,programado a diluir por tempo de expisição ao sol,sombra quantidade de lavagens ou tempo de enfrentameno de chuva ou valudade c/ ativação apos a 1@ venda 0km.
O problema do brasileiro é a MANUTENÇÃO PERVENTIVA. Antes dava para negligenciar, afinal os carros duravam 20 anos. Agora, 10, xom combustíveis ruim, só o motor sabe.
Mais aí pra fora pra conseguir energia elétrica eles poluem muito mais o ar com as usinas termo elétricas do que o próprio carro a combustão ou estou errado?
Ou seja, quem tiver seu carro 4 cilindro, que cuide bem dele, se eu já cuidava do meu GM prisma 2014, agora é que vou cuidar mesmo. abraço ADG e obrigado pelas informações.
Fala meu caro, bom dia! Eu tenho uma dúvida depois que vi seu vídeo de motores descartáveis. E sobre pessoas como nós que amamos queimar pneu, mexer no motor e deixar no tudo que dá, e aproveitar esse lado automobilístico. Nos daqui alguns anos não vamos mais aproveitar esse mundo pois ele vai acabar? Ou não preciso ter essa preocupação?
Na minha opinião a indústria deveria investir mais em tecnologia nós motores a etanol pois são considerados motores que não poluem se eu não estiver enganado.
Temos o melhor combustível renovável do mundo , ETANOL , que poderia ser elaborado para ser um motor “estacionário” para abastecer um motor elétrico , aí sim , produto de combustão : H2O - vulgo , ÁGUA 💧
Meu avô já falava: Veículo duradouro é aquele com lubrificação e refrigeração bem mantidos. Troque o óleo no tempo certo (com o óleo indicado pelo fabricante) e faça manutenção anual do sistema de refrigeração. Pode ter certeza que seu carro vai longe.
Na época do seu avô os veículos tinham qualidades e durabilidade,mas hoje é um cenário totalmente diferente, já vi relatos de pessoas fazer manutenção desses modelos 3 cilindros rigorosamente e apresentar problema.
Duas perguntas: Quanto custa um motor NOVO desses para substituir o que detonou? Quanto custa a RETÍFICA completa E BEM FEITA dum motor tradicional? Creio que dessa resposta dependerá se a "descartabilidade" desses motores é algo tão ruim assim...
Vou começar com um questionamento: Porque as montadoras não resolvem os problemas crônicos desses veículo de concepção nova? E respondo que é uma pena que os fabricantes não nos dão o respeito que merecemos, por comprar um bem extremamente caro, sendo que a comparação de preços com outros países é motivo de chacota, pois muitas unidades são exportadas para outros países, chegando lá, com toda a carga tributária embutida, e mesmo assim, o valor de aquisição é, consideravelmente, menor, sem falar que os nosso carros novos, ainda vem com um nível de qualidade baixíssimo, pois esse fabricantes constroem os motores programados para quebrar em um espaço de tempo curto, só para poderem ganhar mais dinheiro sobre os OTÁRIOS, quer dizer, seus clientes e muitas das vezes não disponibilizam a peça unitariamente, mais sim com o conjunto inteiro, tendo como exemplo o mancal do comando do cabeçote da família Renault Logan, kwid e Sandero, tendo que comprar todo o corpo de comando. Obs: os motores, equipamentos e qualidade dos carros que são exportados daqui são incomparavelmente superiores aos do nosso mercado interno.
Topa ADG uns desafio? Fazer um conteúdo legal do Hyundai azera 2011 motor 3.3 v6, o que me diz? Levo algumas peças e pago o valor a combinar, e o senhor faz a mão de obra e as filmagens da manutenção completa de suspensão, corrente de comando completa, amortecedores, bicos, velas.........e o que vcs entenderem que deve ser feito, o que me diz? Sou do Paraná
A reciclagem ♻️ desses motores descartáveis também geram poluição. O recondicionamento de motores novos ou antigos, ainda é a melhor opção em relação ao meio ambiente.
Um tanque de guerra. Aceita qq desaforo. No momento estou com abarth pulse. Por enquanto está aguentando a buraqueira do Rio de Janeiro Parabéns pelo RS
Parabéns pela explicação,meu ponto de vista,os motores de hoje em dia nao sao mais como antes em que as vezes o dono nem ligava direito pra manutenção ou ate fazia bem feito e o motor durava por muitos anos ou km sem dar muitos problemas e nao tinha tanta eletrônica embarcada como hoje,dava aquela manutenção basica e vida que seguia,hoje em dia a história é outra,muitos carros param em oficina por causa do arrefecimento quando vai ver está sem aditivo ou sem válvula termostatica que tem alguns mecânicos que falam que nao precisa principalmente quem mora em lugar quente aí ja viu,é prejuízo mesmo e o reparo não é barato,outra coisa,as correias dos motores estao se acabando por que simplesmente na entrega do carro okm o consultor da autorizada orienta a primeira troca de óleo e filtro com 10.000km independente do tipo do uso do veículo quando em muitos manuais falam em uso severo e uso leve,mas quase ninguém lê o manual e se falar pra trocar na metade da quilometragem muitos falam que esse serviço é muito caro pra ser feito na metade da quilometragem sendo que a revisão do veículo será feita com os 10.000 e nada vai acontecer com o motor e sendo lei do engano,aí penso assim,quem compra esses carros caríssimos tem de ter em mente que a manutenção nao é barata,o veículo pode lhe oferecer todo conforto,mas as manutenções sao caras,quem nao quiser arcar com a manutenção simplesmente venda ou nao compre o veículo e compre um que caiba no bolso na hora de manter,e é melhor gastar dinheiro nas trocas de óleo de que ter de comprar um motor novo sendo que o mesmo nao é barato,nao só o custo do motor,mas da mão de obra pra colocar no lugar.
Mais tem opções de carro mais novos bom . Se você não quer o onix descartável tem o onix durável tem os honda fit city civic tem Etios tem sandero Logan tem spin Cobalt gol Voyage os Fiat não etorq. Ainda tem muito carro bom durável e econômico bonito moderno completo muitos itens de segurança. Não precisa ficar preso a monza ou motor AP. Se você acha seu monza melhor que um Etios ou um fit e porquê nunca dirigiu um
Excelente como sempre. Por favor, pesquisa e faça um vídeo sobre projetos em andamento para fabricação de motores nacionais para substituição desses que vão partir logo mais. Ouvi o Julio Frison falando sobre alguns projetos em andamento para carros mais caros e premium. Quem sabe logo teremos boas notícias tambem nesse sentido
Boa tarde vc e das antigas, quando foi lançado os carros álcool, TDS vinham com uma camada protetora no sistema de alimentação, será que os carros novos têm essa proteção
Acho já que vai falar sobre o Etanol e seus efeitos colaterais sejam bons ou ruins, poderia falar também sobre a aditivação via tanque e sua importância tanto na gasolina quanto no etanol.
Boa tarda ADG, amo seus vídeos e seus conhecimentos e claro suas instalações e ferramentas, amigo voce fica bonito de vermelho abraço logo levo meu carro vermelho ai para uma revisao
Se a montadora/fábrica lança um veículo FLEX, ela não teria a OBRIGAÇÃO de garantir que as TODAS as peças ORIGINAIS funcionem e tenham duração e resiliência iguais com ambos cobustíveis? Me parece um problema que remete às fábricas. A peça, seja qual for, deve estar projetada e preparada para trabalhar com etanol ou gasolina. Problema no bico injetor com etanol? Problema do projeto que privilegia um combustível ao outro. Problema que estoura na mão do dono, mas que nasce lá na mesa do projetista, na fábrica, seja de qual marca for.
@@CanalHighTorqueE não seria o ''ideal'' cobrar isso das montadoras? Como vocês tem uma grande gama de clientes, acredito que já devem ter tido casos desse tipo de ''negligencia'' das fábricas, não seria um caso a se pensar, coletar dados de forma empírica e repassar, por exemplo, para o Ministério Público? Me irrita profundamente pensar que certos problemas que acontecem nos carros no Brasil tem sua origem justamente em quem deveria cuidar pra que esse problemas não acontecessem, leia-se as montadoras. Não sei se estou muito idealista, talvez seja assim mesmo e eu que estou divagando aqui.
Militec eh a maior mentira já inventada! Não vale nada isso aí kkkk
8 місяців тому+2
Tenho um Ka 3cil 1.0 com a correia banhada a óleo, inclusive é o terceiro. Esse atual já está com 148mil km, trabalho de app com ele! Motor fantástico se bem cuidado, mt economia e desempenho satisfatório. Tenho vídeos de dicas dele no canal.
Porque Renault, Mitsubishi e Mercedez ficaram de fora se você faz Nissan que compartilha mecânica em boa parte desses veículos? Da mesma forma Audi e VW, Jeep, Fiat e Dodge.
E se tirasse na cabeça do pistão a mesma quantidade que se tira no cabeçote? Uma coisa eu lhes falo, ainda sou mais o meu Opala 79, 4cc á gasolina e com documento quase de graça, seu valor comercial só sobe, ao contrário de carro novo, que só desce
Enquanto muitos comentaristas de renome em canais especializados ficam babando ovo desses motores descartáveis de 03 cilindros, o canal High Tork foi honesto e esclarecedor nos comentários. Parabéns! Muito Top.
Adg foi direto ao ponto. Parabéns pela honestidade e integridade. Colocar a culpa no cliente e o jeito das montadoras se esquivarem da responsabilidade de algo mal desenhado, ou desenhado de forma a dar defeito e onerar o cliente. E pra quem defende as montadoràs, sabia que carros são considerados produtos duraveis pelo codigo de efesa do consumidor.
Sempre tive o hábito de trocar o óleo e filtro do motor a cada 5 mil km rodados, desde o meu Palio 1.6 16v E.torq.
Atualmente tenho um Polo 3 cilindros TSI e mantenho a mesma pratica, mas já me chamaram de burro e queimador de dinheiro várias vezes, tanto pessoalmente, quanto na internet.
Prefiro prevenir do que depois ter que remediar!
Parabéns pelo vídeo explicativo!
Todo mundo que usa o carro na cidade deveria trocar o óleo com esse período, mas se recusam a aceitar que é o uso severo descrito no manual
Tem uma CRV e um 306 Break, com 157.000km e 291.000km e tbm troco a cada 5000km e uso Motul. E nada do que reclamar e uso em estrada na maior parte.
Vc tinha um motor agora a qualquer momento vai ficar na mão
Trabalhei em uma empresa com muitos veículos. A empresa tinha manutenção própria, conversando com os mecânicos eles sempre disseram que a troca de óleo é do filtro são a vida do motor. Prevenir e melhor do que remediar.
Vc está 100% correto. Pq? Pq as peças já não são mais as mesmas... o óleo não eh mais o mesmo, os mecânicos não são mais os mesmos... já peguei óleo da Mobil falso q sua viscosidade com 2mil km já era nula... já imaginou até os 10mil como q ia tá? Rapaz, tá dificil
De moto é roubado,
de elétrico fica parado,
três cilindros fica "pelado".
Perfeito e a coisa é muito maior e PIOR do que ele expõe. Pura safadeza do "mercado". Quem é o "mercado" ,neste pequeno quadrado não há espaço para explicar. Tamu fodid..........................
Trabalhei 30 anos em engenharia de produtos em montadora americana em SP .... Os carros novos atualmente desde 2020 são todos descartáveis, não somente os motores 😂
Cara, cada vez mais eu fico assustado pesquisando sobre como comprar um carro... pior ainda é que o mercado de usados antes de 2020 está com o preço cada vez mais alto.
Salvo honda e toyota né
É exatamente isso... se não me engano foi no seu canal que ouvi você dizer que quem está detonando as correias nem sempre é o óleo ruim, mas o combustível que contamina o óleo... e como você sempre fala, se o motor é sensível, cuide melhor dele, motores antigos são mais robustos, até dava pra negligenciar manutenção, esses não, tem que é antecipar .
Eu tive uma motinha cg150 quando chegava na oficina pra trocar óleo com 1000km rodados conforme orientação do fabricante o mecânico falava que o óleo estava bom ainda, mas sempre segui o manual do fabricante e desde que ela ficou comigo nunca tive problemas com motor.
Solução inteligentíssima!!! Diminuem as emissões de poluentes, mas tem q produzir três motores pra dar durar por um🤯😵
Mais bem explicado que isso, é difícil! Parabéns pelo conteúdo do vídeo. Sigo esse canal há apenas 11 anos, parabéns ADG.
Esse ADG sim eu respeito e entende realmente do que está falando, não é como o Bóris que só fala Asneira👏👏👏👏
Nada como ouvir um especialista ! Parabéns ADG pela sua dedicação, conhecimento e por compartilhar conosco !
Abraço .
O negócio é compara carros com mais de 20 anos, parar de ser roubado com esses "impostos" e, utilizar esse dinheiro para fazer alguma reforma que o veículo precise. Muitos já perceberam que "a saída" é essa, e os preços de carros "velhos" estão subindo mais que os foguetes do Elon Musk!
Estou muito feliz com minha parati AP 1.8, logo mais não paga IPVA, é flex mas só uso gasolina + aditivo.
Bem melhor do que um carro 3 cilindros com correia dentada imersa em óleo.
Disse tudo, meu amigo. É isso aí mesmo.
Por isso que estou pensando seriamente se vou trocar meu voyage g7 automático...que me atende bem e não me dá dor de cabeça
Por isso nao abro mao do meu stilo 2010 motor GM f1.
Melhor coisa meu amigo
O nome disso é obsolescência programada sim!
Boa reportagem! 3 cilindros 1.0 turbo, vão virar sucatas espalhadas, empenam não retifícam,, e ainda há comentaristas que falam ser obsoletos carros com motores consagrados como por exemplo da Spin, do Cactus, do Kicks, da Creta antiga...
Spin é tanque de guerra!
Isso é papo
@@DiogoMorais, não é papo!! Tenho um Corsa 1.8 - 2007 com 310.000 km, e rodando tranquilo. Manutenção normal. Mesmo motor família 1 da Spin.
@@abrante123 Não falei desse motor 1.8. Já tive 2 carros com esse motor e é bom sim. Falei que isso de 3 cilindros ser descartável é papo. Já vou no terceiro 3 cilindros e sem problemas.
Mas com vários motores descartáveis,e baterias também pois ambos tem vida curta,essa sucata não vai poluir mais o meio ambiente🤔 o que mais causa poluição no mundo são navios cargueiros,aviões e caminhões,no Brasil chega ser ridículo o governo obrigar as montadoras a desenvolver esses motores descartáveis,nosso país tem impostos absurdos e políticos corruptos onde a população mal tem condições de se manter.
Parabéns pela atitude ;; já fou vender o meu 3 cilindros 😢😢
Não é o carro a combustão que o sistema quer acabar ,e sim nós seres humanos principalmente os brasileiros
Exatamente, vide as pedras guias da Geórgia que estava num terreno da BlackRock, a maior gestora de ativos do mundo.
Agenda 2030 . A todo vapor .
Agenda 2030 . A todo vapor.
na realidade essas coisas nào pensadas na china, EUA, Europa, Coreia e japão.
nesses lugares está funcionando esse estilo de regulamentação, não funciona no nosso pais extremamente pobre. Brasil é o pior dos casos, é Pobre e se paga de Rico. Em outros países pobres, eles entendem suas dificuldades e liga o foda-se pra esses problemas. Tanto que é comum vc ver carro muito ferrado andando por esses lugares, mas no brasil a policia te pega .
Exatamente, nas reuniões do fórum econômica mundial eles vivem falando que a terra está super populosa e precisa de controle, eles enxergam a povão como ratos que se reproduzem de forma desordenada consumindo os recursos naturais e poluindo a terra, dou risada quando vejo as pessoas achando que o sistema as querem salvar de uma doença...
O mais interessante dessa assunto é que as montadoras deveriam dar garantia de kilometragem sobre esses motores
Ótimas informações ADG, parabéns pelos conteúdos dos seus vídeos!
Excelente vídeo,ansioso para ver os vídeos sobre esse tema de motores com problemas na injeção,inclusive tive um com 30.000 que deu esse problema.
Tenho um Honda Fit 2008 com 212mil KM rodados e motor original. Tenho a impressão de que ainda vou rodar muito, e depois que fizer o motor ainda vai rodar mais do que esses novos motores descartáveis.
Tenho meu Honda New fit 2014/15 com 320 km. E nem regular válvula eu fiz até hoje. Caro está zero. Fique tranquilo. O seu vai pra mais de 500 mil frouxo. 🤙🏽
Obs: segundo dono. Peguei com 22 mil. Eu coloquei Com GNV 5 geração. Manutenção todas em dia. Nunca me apresentou problema algum no GNV ou qualquer peça derivada do mesmo. Apenas alegria na economia de combustível.
De resto apenas manutenção básica. Óleo, pastilha, pneu e amortecedor ( calcanhar de aquiles ) de resto um trator.
Tenho um 208 1.5 com 227 mil km, não quero trocar tão cedo
Tenho um civic 13/14 com 92 mil sou segundo dono peguei com 43 mil rodo pouco Tenho 48 anos ja falei para minha esposa este carro e ate o fim dos meus dias
A não ser que a pessoa seja rica ficar trocando de carro apenas pra ter o mais novo do mercado é perder dinheiro a toa.
Adotam estratégias para que o
elétrico faça mais sentido. Emissão no etanol é ínfima, mesmo em veículos carburados, não se trata de preocupação com meio ambiente mas sim comprometimento com uma pauta que foi definida num lobby pesado.
Alguns carros já vinham de fábrica com radiador de oleo de cambio. Eu tenho uma grand caravan que tem o radiador de óleo de câmbio de fábrica. E do amigo tem trocador de calor no radiador. Ele já teve que fazer o cambio porque furou e entrou água no cambio
O certo e colocar o radiador de óleo. Trocador de calor e pra aquecer o câmbio em lugares frios
Da gosto de ver o ADG falar! Nem tô com problema com carro mas vejo os vídeos 😅
Isso não é um vídeo qualquer, é uma aula 😮
Trocando em miúdo estes veiculos com estes motores três cilindros são apenas para primeiro dono com muito excesso de cuidado .
Tenho um Logan 2020 3 cilindros a única coisa que fiz nele, coloquei um trocador de calor redimensionado feito sob medida, um marcador de temperatura digital ligado no módulo, e faço a troca de óleo a cada 5000 km 5500 km espero que ele rode uma boa quilometragem! Mas vejo pessoas fazendo muitas cacas com motores 4 cilindros, se caírem nesses de três é morte súbita..
Sim, gostei de toda explicação. São fatos e todos com referência.
Muito bom o vídeo e muito explicativo.
Somente o som que ficou bem ruim...
Meu Prisma 1.4 4 cilindros está com quase 240.000 e motor zerado!!!
Vlw adg por mas um bom esclarecimento sobre motores descartáveis e a antecipação da troca de óleo, show abraço
Fala galera, motor hj do up tsi novo original na concessionária está em torno de 10k, somente o propulsor, sem os agregados, penso que, uma retifica desses motores não deve ficar muito longe disso, se for por na balança acaba sendo melhor comprar um motor zero na caixa…
Mas existem motores TSI aí rodando a quanto tempo !? 6 , 8 anos !? Algum relato de problemas crônicos !? Até agora que eu tenha ouvido falar , não
@@samircoury3250Os TSI são os mais confiáveis desses motores downsized...
Muito boa explicação. Parabéns Adg
Parabéns pelo excelente esclarecimento. Obrigado!
Qui satisfação ver o caveira ☠️ falar é muita informação conhecimento e além de tudo estuda faz teste e prova o que ele fala ... abraço Adg
Discordo que os tais motores sejam descartáveis apenas em.virtude das normas de emissões. Honda, Nissan, Toyota estão aí pra confirmar o que digo. As montadoras ganham muito com a obsolescência de seus carros, afinal vão vender muito mais do que vendiam antes. Engenheiros que projetam peças pra durarem 10 anos são barrados na área financeira e as peças que seriam de aço passam a ser construídas com plástico, baquelite ou similares que durarão no máximo 5 anos. E por aí vai.
Maravilha, até que enfim, tua oficina chegou perto da minha casa, valeu!!!
Infelizmente o sonho de muitas pessoas de classe média acaba se tornando uma dor de cabeça deixa de está com seu carrinho que não paga mais ipva ou paga menos de 1.000 reais com baixo custo de manutenção e troca por verdadeiros motores de plásticos prefiro meu APEZÃO 2.0 kkkk
Esse é motor Raiz
O problema está na construbilidade desses motores downsaze, de alumínio, 3cilindros, que alguns vem com turbo, como a cereja do bolo.
Tendo como exemplo, temos o motor 1.0 12v do Sandero/Logan kwid, que tem defeito crônico no mancal do eixo de comando, que se desgasta deixando o eixo com folga Axial e impedindo a lubrificação correta do cabeçote, com 40.000 quilômetros rodados e vazamento na tampa de válvulas, por ser de plástico.
OBS: ou vc preenche o mancal ou vc troca todo o corpo do eixo de comando que está com problemas, pois o mancal não é vendido à parte.
Esse é o respeito que os fabricantes têm para com os seus clientes!!!!!
Vc tem informações sobre o motor Firefly 1.0 3 cilindros e 1.3 4 cilindros?
Será que também são problemáticos?
Ai vc pensa, vou manter meu carrinho 4 cilindros com manutencao e nao entrar nessa de motor descartável..
Ai os donos do mundo fazem o que?
Proibido fazer manutenção em veiculos com mais de 15 anos..
Bem que eles avisaram..:vc nao terá nada, mas sera feliz"
Vdd, tão querendo proibir conserto de carro com mais de 15 anos na Europa, eu vi tbm
Eu tb estou sabendo disso, já começou na Europa.
Acompanho o seu canal desde o começo, ótimo para pessoas que estão ligados aos fatos,mas no Brasil as pessoas gostam de ser enganadas, paciência, parabéns por mais esse conteúdo top👏👏👏
Show Parabéns pela coragem Assistindo do Rio de Janeiro
Otimo vídeo, muita informação minuciosa e esclarecedora. Parabéns
ADG sempre um mestre, dando aula de conhecimento teórico em motores 👏👏
Bela aula quê você nós deu, eu tenho um HB 20 novo 2023/2024, estou adorando,como tenho uma garantia de 5 anos, más fico muito alerta sempre,esses carros não podemos usar em estado muito Severo, más vamos torcer para não ter problemas mais sérios, maís uma vez parabéns 👍🙏
Só cuidado com o líquido de arrefecimento. Esses motores são exatamente os mesmo desde o lançamento desse carros em 2012. Eu tive um hb20 3 cilindros. Deu problema no motor, foi feita a retifica mas com um pouco mais de 20 mil km bateu de novo. Fui obrigado a comprar um cabeçote novo e refazer todo o serviço e vender o carro.
... lavaram as mãos... a Montadora nada fez... triste... mas quem tem carro está sujeito a isso...
Parabéns pelo trabalho ADG...
Um motor novo da Renault, B4D, custa entre 15 e 17 mil reais. Inviável a substituição uma vez que os carros já perderam valor e fica quase a metade do valor do carro usado.
Manda fazer direito e veja quanto sai.
@@CanalHighTorque não dá para fazer pois é descartável.
Honesto e Direito! Um exemplo de profissional!
Muito bom ouvir uma opinião técnica!! Ao contrário dos alunos de tiktok e instagram defendendo o que eles nem sabem ao certo
Gracas a Deus consegui sair de um motor 3 cilindros com correia banhada em óleo. Peguei um bom e velho motor Chevrolet 1.8 família 1. Vou morrer com esse carro. 😂😂😂😂 Nao quero saber da nova tecnologia.
Só tem que tomar cuidado com folga do vira kkkkkk (Tenho um Corsa 1.4)
Verdade. Tenho um Corsa 1.8 2007 com 310.000 km, sem apresentar problemas. Motor família 1. Para evitar problemas com as partes móveis, troco o óleo e filtro a cada 5000 km. Somente produtos AC Delco. No manual do Corsa, sugere trocas a cada 10.000 km, mas eu não caio nessa. Foi este tipo de informação de manual, que destruiu a imagem do Marea.
Concordo com suas palavras, só acho que a montadoras que usam desse tipo de projeto, devia disponibilizar motores novos a venda com preços mais acessíveis.
O motor da Ranger 3.2 ao retifica-lo usando peças originais o custo é maior do que um novo que está 32k.
Se ela pode vender motores caros, para que vender barato? Afinal, o brasileiro paga.
ADJ, muito obrigado. Todas nossas dúvidas sendo reveladas. Essa modificação já tinha minhas suspeitas, pois vai mais óleo e muda relação de pressão pois o óleo tem uma elevação/resistência para vencer. Amo seus vídeos.
Mas a experiência foi positiva!
@@CanalHighTorque Valeu feedback e aguardando o vídeo com as conclusões!!!! Não apague o spoiler kkk ADG quase fala kkkk
concordo com vc ADG.... PARABÉNS!!!
Deviam projetar o carro soluvel,programado a diluir por tempo de expisição ao sol,sombra quantidade de lavagens ou tempo de enfrentameno de chuva ou valudade c/ ativação apos a 1@ venda 0km.
Rodei 130 mil km em um hb20 1.0 2021 aspirado, em 26 meses. Usei apenas etanol. Deu certo, gracas a deus.
Vc pode rodar mas depois se desfazer dele rapidamente 😅
@@j.robertoa.c.9244 ele já foi embora
Yaris ainda é 4 CC zero, tenho na família top
O problema do brasileiro é a MANUTENÇÃO PERVENTIVA.
Antes dava para negligenciar, afinal os carros duravam 20 anos.
Agora, 10, xom combustíveis ruim, só o motor sabe.
E TUDO UMA PORCARIA DE MOTORES ATUALMENTE, TUDO DESCARTÁVEIS, A INDÚSTRIA FAZ ISSO PARA VC GASTAR DINHEIRO MAIS RAPIDO... VIVA O MOTOR AP
Mais aí pra fora pra conseguir energia elétrica eles poluem muito mais o ar com as usinas termo elétricas do que o próprio carro a combustão ou estou errado?
Ou seja, quem tiver seu carro 4 cilindro, que cuide bem dele, se eu já cuidava do meu GM prisma 2014, agora é que vou cuidar mesmo.
abraço ADG e obrigado pelas informações.
Por isso que eu amo o meu gol com o motor Ap❤
Fala meu caro, bom dia!
Eu tenho uma dúvida depois que vi seu vídeo de motores descartáveis.
E sobre pessoas como nós que amamos queimar pneu, mexer no motor e deixar no tudo que dá, e aproveitar esse lado automobilístico.
Nos daqui alguns anos não vamos mais aproveitar esse mundo pois ele vai acabar? Ou não preciso ter essa preocupação?
Na minha opinião a indústria deveria investir mais em tecnologia nós motores a etanol pois são considerados motores que não poluem se eu não estiver enganado.
Temos o melhor combustível renovável do mundo , ETANOL , que poderia ser elaborado para ser um motor “estacionário” para abastecer um motor elétrico , aí sim , produto de combustão : H2O - vulgo , ÁGUA 💧
@@samircoury3250 Só etanol.
foda-se esse treco de elétrico cara.
@@pixy8897 também acho que passou da hora de motores do etanol com tecnologia de ponta , Flex não queima bem nem etanol nem gasolina !
Parabéns, ADG! Resumindo: o Brasil é um país de terceiro mundo, onde os políticos impõem leis de países de primeiro mundo!
Adg grande ser humano 👏
Carros concebidos para mercados desenvolvidos são propensos a serem descartáveis, porque nesses países um carro é praticamente como um celular.
Você foi preciso no seu comentário.
Melhor explicação que ja ouvi
Meu avô já falava: Veículo duradouro é aquele com lubrificação e refrigeração bem mantidos.
Troque o óleo no tempo certo (com o óleo indicado pelo fabricante) e faça manutenção anual do sistema de refrigeração.
Pode ter certeza que seu carro vai longe.
Na época do seu avô os veículos tinham qualidades e durabilidade,mas hoje é um cenário totalmente diferente, já vi relatos de pessoas fazer manutenção desses modelos 3 cilindros rigorosamente e apresentar problema.
RESUMINDO:
sera melhor comprar um motor zero do que ARRISCAR economizar RECONDICIONANDO....
Informação é poder!!! Poder de não ser ludibriado!
Duas perguntas: Quanto custa um motor NOVO desses para substituir o que detonou? Quanto custa a RETÍFICA completa E BEM FEITA dum motor tradicional? Creio que dessa resposta dependerá se a "descartabilidade" desses motores é algo tão ruim assim...
Nossa como tu é burr0😂
Corretíssimo sobre troca de óleo
Por isso que eu vou se preparar pra trabalhar com adaptação de motor e injeção programada porque muita gente vai partir pra essa opção
ADG, qual sua opinião sobre o etanol aditivado da Shell, ou da Petrobras? Diminuem esses danos?
Blocos foram feitos para serem torqueados uma unica vez e com todos os torques (ou aparafusamento) ao mesmo tempo!
Por isso, não troco meu corsa Hatch 2006 1.0! já esta com 153000 km e não baixa uma gota de óleo
Vou começar com um questionamento: Porque as montadoras não resolvem os problemas crônicos desses veículo de concepção nova?
E respondo que é uma pena que os fabricantes não nos dão o respeito que merecemos, por comprar um bem extremamente caro, sendo que a comparação de preços com outros países é motivo de chacota, pois muitas unidades são exportadas para outros países, chegando lá, com toda a carga tributária embutida, e mesmo assim, o valor de aquisição é, consideravelmente, menor, sem falar que os nosso carros novos, ainda vem com um nível de qualidade baixíssimo, pois esse fabricantes constroem os motores programados para quebrar em um espaço de tempo curto, só para poderem ganhar mais dinheiro sobre os OTÁRIOS, quer dizer, seus clientes e muitas das vezes não disponibilizam a peça unitariamente, mais sim com o conjunto inteiro, tendo como exemplo o mancal do comando do cabeçote da família Renault Logan, kwid e Sandero, tendo que comprar todo o corpo de comando.
Obs: os motores, equipamentos e qualidade dos carros que são exportados daqui são incomparavelmente superiores aos do nosso mercado interno.
Grato pelas informações, ADG!
carros caros, ruins, fracos, que as montadores jogaram os problemas para os consumidores pagar essa conta e que conta cara.
Topa ADG uns desafio? Fazer um conteúdo legal do Hyundai azera 2011 motor 3.3 v6, o que me diz?
Levo algumas peças e pago o valor a combinar, e o senhor faz a mão de obra e as filmagens da manutenção completa de suspensão, corrente de comando completa, amortecedores, bicos, velas.........e o que vcs entenderem que deve ser feito, o que me diz?
Sou do Paraná
Aqui na Bahia tá chovendo também só para contrária 😊
A reciclagem ♻️ desses motores descartáveis também geram poluição. O recondicionamento de motores novos ou antigos, ainda é a melhor opção em relação ao meio ambiente.
Alguns estudiosos dizem que esse papo de carro é o vilão da poluição são apenas narrativas pra mudar o rumo da indústria
Show a explicação
Tenho saudades do meu sandero rs bloco de ferro. Ele era impenável😂
Meu R.S tá com 170 mil e saudável.
Um tanque de guerra. Aceita qq desaforo.
No momento estou com abarth pulse.
Por enquanto está aguentando a buraqueira do Rio de Janeiro
Parabéns pelo RS
Parabéns pela explicação,meu ponto de vista,os motores de hoje em dia nao sao mais como antes em que as vezes o dono nem ligava direito pra manutenção ou ate fazia bem feito e o motor durava por muitos anos ou km sem dar muitos problemas e nao tinha tanta eletrônica embarcada como hoje,dava aquela manutenção basica e vida que seguia,hoje em dia a história é outra,muitos carros param em oficina por causa do arrefecimento quando vai ver está sem aditivo ou sem válvula termostatica que tem alguns mecânicos que falam que nao precisa principalmente quem mora em lugar quente aí ja viu,é prejuízo mesmo e o reparo não é barato,outra coisa,as correias dos motores estao se acabando por que simplesmente na entrega do carro okm o consultor da autorizada orienta a primeira troca de óleo e filtro com 10.000km independente do tipo do uso do veículo quando em muitos manuais falam em uso severo e uso leve,mas quase ninguém lê o manual e se falar pra trocar na metade da quilometragem muitos falam que esse serviço é muito caro pra ser feito na metade da quilometragem sendo que a revisão do veículo será feita com os 10.000 e nada vai acontecer com o motor e sendo lei do engano,aí penso assim,quem compra esses carros caríssimos tem de ter em mente que a manutenção nao é barata,o veículo pode lhe oferecer todo conforto,mas as manutenções sao caras,quem nao quiser arcar com a manutenção simplesmente venda ou nao compre o veículo e compre um que caiba no bolso na hora de manter,e é melhor gastar dinheiro nas trocas de óleo de que ter de comprar um motor novo sendo que o mesmo nao é barato,nao só o custo do motor,mas da mão de obra pra colocar no lugar.
Meu civic ta com 157 mil rodados 2012 lxl 1.8 , o que acha ? Dura ate uns quantos km ? Trocando oleo certinho
500 mil kms fácil
Mais tem opções de carro mais novos bom .
Se você não quer o onix descartável tem o onix durável tem os honda fit city civic tem Etios tem sandero Logan tem spin Cobalt gol Voyage os Fiat não etorq.
Ainda tem muito carro bom durável e econômico bonito moderno completo muitos itens de segurança.
Não precisa ficar preso a monza ou motor AP. Se você acha seu monza melhor que um Etios ou um fit e porquê nunca dirigiu um
É POR ISSO Q EU NÃO TROCO O MEU AP 1.8 CARBURADO POR NENHUM OUTRO MOTOR NO MUNDO!!!
Excelente como sempre. Por favor, pesquisa e faça um vídeo sobre projetos em andamento para fabricação de motores nacionais para substituição desses que vão partir logo mais. Ouvi o Julio Frison falando sobre alguns projetos em andamento para carros mais caros e premium. Quem sabe logo teremos boas notícias tambem nesse sentido
Meus carros estao com mais de 100 mil km e só uso gnv e etanol. Só troquei óleo por enquanto. New fiesta e Cronos...
Boa tarde vc e das antigas, quando foi lançado os carros álcool, TDS vinham com uma camada protetora no sistema de alimentação, será que os carros novos têm essa proteção
Poderia abrir uma filial aqui no RJ
Acho já que vai falar sobre o Etanol e seus efeitos colaterais sejam bons ou ruins, poderia falar também sobre a aditivação via tanque e sua importância tanto na gasolina quanto no etanol.
Boa tarda ADG, amo seus vídeos e seus conhecimentos e claro suas instalações e ferramentas, amigo voce fica bonito de vermelho abraço logo levo meu carro vermelho ai para uma revisao
Aqui é Bolsonaro!
😂😂
@@CanalHighTorquebrabo 😂🫡
Bolsonaro está inelegível. Get real.
Está certíssimo ADG. Concordo plenamente em tudo que você disse.
Abraços Mário Sérgio de Paulista/PE
Se a montadora/fábrica lança um veículo FLEX, ela não teria a OBRIGAÇÃO de garantir que as TODAS as peças ORIGINAIS funcionem e tenham duração e resiliência iguais com ambos cobustíveis? Me parece um problema que remete às fábricas. A peça, seja qual for, deve estar projetada e preparada para trabalhar com etanol ou gasolina. Problema no bico injetor com etanol? Problema do projeto que privilegia um combustível ao outro. Problema que estoura na mão do dono, mas que nasce lá na mesa do projetista, na fábrica, seja de qual marca for.
No mundo ideal sim.
@@CanalHighTorqueE não seria o ''ideal'' cobrar isso das montadoras? Como vocês tem uma grande gama de clientes, acredito que já devem ter tido casos desse tipo de ''negligencia'' das fábricas, não seria um caso a se pensar, coletar dados de forma empírica e repassar, por exemplo, para o Ministério Público? Me irrita profundamente pensar que certos problemas que acontecem nos carros no Brasil tem sua origem justamente em quem deveria cuidar pra que esse problemas não acontecessem, leia-se as montadoras. Não sei se estou muito idealista, talvez seja assim mesmo e eu que estou divagando aqui.
Boa noite! O que vc acha do uso do MILITEC ONE nos motores modernos? Quase 100% dos mecânicos odeiam por ele ser um excelente condicionador de metais.
Militec eh a maior mentira já inventada! Não vale nada isso aí kkkk
Tenho um Ka 3cil 1.0 com a correia banhada a óleo, inclusive é o terceiro. Esse atual já está com 148mil km, trabalho de app com ele! Motor fantástico se bem cuidado, mt economia e desempenho satisfatório. Tenho vídeos de dicas dele no canal.
Parabéns ADG. Como sempre muito coerente com suas informações.
Porque Renault, Mitsubishi e Mercedez ficaram de fora se você faz Nissan que compartilha mecânica em boa parte desses veículos? Da mesma forma Audi e VW, Jeep, Fiat e Dodge.
E se tirasse na cabeça do pistão a mesma quantidade que se tira no cabeçote? Uma coisa eu lhes falo, ainda sou mais o meu Opala 79, 4cc á gasolina e com documento quase de graça, seu valor comercial só sobe, ao contrário de carro novo, que só desce