quanti ricordi di quando ero ragazzino il rombo di questi bestioni la maestria nel guidarli onore ai vecchi camionisti e ancora oggi ci fanno vedere come si guida un vero camion
Questo è uno dei tanti mezzi che han fatto lavorare e crescere l'Italia. Era uno spettacolo per me da bambino vedere il doppio asse anteriore sterzante! Complimenti al driver: un maestro .
+Visentin1970 mica tanto il cambio lo fa grattare un pò troppo per essere un maestro,questo perchè quando deve salire di marcia dovrebba ridurre i giri motore velocemente con il freno motore e non aspettare che si riducano da soli, altrimenti perde velocità e deve iniziare con la prima di nuovo come gli è successo
ovviamente per quei mezzi era necessario orecchio,velocita di mano e testa perche dovevi elaborare 2-3 manovre nel giro di pochi secondi e se sbagliavi si fermava e dovevi ripartire dalla prima
@@jerry848 Buona Sera , le confermo che é proprio come ha detto lei . Io sono cresciuto dentro la mia ditta di Trasporti e i miei primi passi , ma proprio da ragazzetto furono su un nostro camion , uno splendido 682 n2 con Rimorchio a 2 assi . Era entusiasmante guidarlo, e poi guardare come lo guidava mio Padre , una Sinfonia...Bei Tempi Andati , quanta nostalgia
@@marcomodena8076 buonasera...per molti potrebbe anche bravo,ma per me e per chi ha avuto la fortuna di imparare su un mezzo leggendario come quello si vede subito chi sa usare il cambio a dovere...come diceva il Bravo Giancarlo Giannini nel film il Bestione " il camion la sente la mano di chi lo guida"😂
Che nostalgia, mi ricordo di un viaggio con mio padre Palermo Milano carichi a bestia di sale con un 690, al ritorno carichi di ferro, ahahahah in cabina un casino pazzesco il motore che urlava specialmente in salita. E poi il mio vecchio che cambiava marce con una facilità impressionante. Bei tempi; complimenti al driver si vede la vecchia scuola la migliore.
idem un viaggio da potenza a napoli piena estate su un 690 con rimorchio cisterna x calcestruzzi ricordo che in cabina un caldo bestia il motore che urlava cambiate micidiali continue la velocita' massima era 65kmh ma e stata una delle cose piu belle che ho vissuto viaggiando su questi bestioni quando capitava...... una volta si poteva fare mentre oggi nn e piu permesso portare un passeggero
questo video mi ha fatto tornare bambino, quando ossevavo i camion che passavano sulla strada "nazionale" del mio paese e avrei pagato per farci un giro sopra... Il signor Bologna è un maestro nella guida, sono affascinato! Complimenti e buona vita a tutti!
A naja ho fatto scuola guida sui '52 , cambio simile , guida a destra e quindi anche lì si cambia con la sinistra, ulteriore complicazione : Bellissimo e molto bravo l'autista.
Che sound e che danza di braccio e mano tra cambio e riduttore. Mi ricorda quando mio zio da ragazzino mi portava in giro con questo "oramai" nonnetto Buonastrada e occhio vivvo sempre ciao byee!!!!
Io con questo FIAT 682n.3 negli anni 1970 1971 , mettevo la gamba sx sopra il cofano motore , e cambiavo la marcia e il riduttore senza frizione , naturalmente senza grattare.
quasi in cima dellacamionabile di Trieste con 350 quintali di ghisa di carico per inserire la 1° ridotta bisognava non usare la frizione senno' ci si fermava e non si ripartiva piu' (si rmaneva"appesi")
bravissimooooo!!! ti stimo vorrei essere bravo almeno un quarto di come lo sei tu!!! mi dicono che guido bene ma non sono bravo quanto te. poi non guido un camion ma una 500 del 73 XD
Vorrei capire una cosa..Vedo che smanetta continuamente con la leva del riduttore.. ma questa va alzata prima di ingranare la marcia o mentre c'è la marcia inserita che diventa da veloce a ridotta? Grazie e scusate l'ignoranza .. :)
Per passare da veloce a ridotta si abbassa la leva del riduttore con un passaggio in folle ( del riduttore ) accelerando a seconda della velocità relativa del mezzo. In questo caso non si agisce sulla marcia che rimane inserita. Per passare dalla marcia lunga inferiore ( esempio la seconda ) alla marcia corta superiore ( es. terza ridotta ) si passa il cambio in terza e rapidamente si abbassa la leva del riduttore. Spesso con questo movimento non è necessario accelerare , cioè basta la doppietta magra. Tutte queste manovre sono più difficili da spiegare che da eseguire come capita a chi , come noi della vecchia generazione abbiamo imparato ad usare questi cambi e senza troppa fatica. Ciao.
I lancia avevano già l idroguida e la ridotta pneumatica sotto il volante con vetro panoramico.. e tettuccio apribile riscaldamento che funzionava...bastava tenerli con attenzione e portarli in officine capaci.!
+Roberto Oliani vi vedo entusiasti forse perchè non avete avuto mai la fortuna di guidarne uno,al minuto 1.18 il camion lo fa fa fermare perchè non riesce ad inserire la marcia,poi il camio si vede benissimo che e leggero se fosse stato carico e la velocita inferiore appena avrebbe appuntato con tutte quelle grattate di cambio si fermava e ti assicuro che ripartire carico in salita non era molto piacevole,quindi lo sa guidare in maniera discreta ma uno che faceva la linea e quindi ci passava almeno 16 ore al giorno non lo avrebbe voluto neanche come secondo
+tury bleckndeker Io ho smesso di guidare l'82 nel '91. E' chiaro che nel fare vedere le difficoltà delle cambiate dei vecchi camion, come questo, qualche errore c'è stato. Un saluto
un artista!!!pensate che guida non soloil camion cambiando con la sinistra ma anche l'auto cambiando con la destra!!!!!!!!!!quindi un gioco molto fine di sincronizzazione
ho guidato dal 1973 Lancia esatau b(casetta in canada) Fiat 642 682 691 180 619 guida a destra motore centrale qualcuno ci sente poco dall'oreccho sinistro? cuffie antirumore?era roba da ridere
0.49 apoteosi: 4 veloce, toglie l'acceleratore manuale, aziona il freno motore in due tempi, al secondo lo lascia innestato, scala mezza marcia, va in 4 ridotta, rimette l'acceleratore manuale e continua alla grande. L'acceleratore manuale è la levetta piccolina sul cruscotto, delle due quella a destra, mentre l'altra leva più grande è il freno motore. Il vero freno motore, quello che chiude il collettore di scarico, che se lo tieni parecchio, sfondi tutto :-).
ahi ahi, ha grattato scalando dalla 3 ridotta alla 2 normale. poi, non capisco perchè armeggia con l' acceleratore a mano, quella levetta a fianco del freno motore. quella serve solo per spegnere il motore spingendola tutta in avanti e riaccenderlo tirandola indietro fino alla scanalatura, per il resto non si tocca mai.
Gianni Schirru in realtà si usava come cruise control molto rudimentale. Con il traffico e la tecnologia dell’epoca andava bene, ma in base gli standard di oggi è molto pericoloso.
quanti ricordi di quando ero ragazzino il rombo di questi bestioni la maestria nel guidarli onore ai vecchi camionisti e ancora oggi ci fanno vedere come si guida un vero camion
Complimenti all'autista un vero maestro di guida
Questo è uno dei tanti mezzi che han fatto lavorare e crescere l'Italia. Era uno spettacolo per me da bambino vedere il doppio asse anteriore sterzante!
Complimenti al driver: un maestro .
+Visentin1970 mica tanto il cambio lo fa grattare un pò troppo per essere un maestro,questo perchè quando deve salire di marcia dovrebba ridurre i giri motore velocemente con il freno motore e non aspettare che si riducano da soli, altrimenti perde velocità e deve iniziare con la prima di nuovo come gli è successo
+tury bleckndeker (ti ringrazio della precisazione, ovviamente), in pratica era questione anche d'orecchio per i giri del motore....se ho ben capito
ovviamente per quei mezzi era necessario orecchio,velocita di mano e testa perche dovevi elaborare 2-3 manovre nel giro di pochi secondi e se sbagliavi si fermava e dovevi ripartire dalla prima
@@jerry848 Buona Sera , le confermo che é proprio come ha detto lei . Io sono cresciuto dentro la mia ditta di Trasporti e i miei primi passi , ma proprio da ragazzetto furono su un nostro camion , uno splendido 682 n2 con Rimorchio a 2 assi . Era entusiasmante guidarlo, e poi guardare come lo guidava mio Padre , una Sinfonia...Bei Tempi Andati , quanta nostalgia
@@marcomodena8076 buonasera...per molti potrebbe anche bravo,ma per me e per chi ha avuto la fortuna di imparare su un mezzo leggendario come quello si vede subito chi sa usare il cambio a dovere...come diceva il Bravo Giancarlo Giannini nel film il Bestione " il camion la sente la mano di chi lo guida"😂
Il rombo del motore, è una stupenda melodia. Quanta nostalgia...
Che nostalgia, mi ricordo di un viaggio con mio padre Palermo Milano carichi a bestia di sale con un 690, al ritorno carichi di ferro, ahahahah in cabina un casino pazzesco il motore che urlava specialmente in salita. E poi il mio vecchio che cambiava marce con una facilità impressionante. Bei tempi; complimenti al driver si vede la vecchia scuola la migliore.
Ciao bellissima ..combinazione complimenti vivissimi
idem un viaggio da potenza a napoli piena estate su un 690 con rimorchio cisterna x calcestruzzi ricordo che in cabina un caldo bestia il motore che urlava cambiate micidiali continue la velocita' massima era 65kmh ma e stata una delle cose piu belle che ho vissuto viaggiando su questi bestioni quando capitava...... una volta si poteva fare mentre oggi nn e piu permesso portare un passeggero
Che emozione..... mio padre ne aveva quattro N1 e N2 quattro più quattro. Aspettavo le vacanza da scuola per andare con lui
questo video mi ha fatto tornare bambino, quando ossevavo i camion che passavano sulla strada "nazionale" del mio paese e avrei pagato per farci un giro sopra... Il signor Bologna è un maestro nella guida, sono affascinato! Complimenti e buona vita a tutti!
Vero è uno degli ultimi.... ancora presenti
Un fenomeno....
A naja ho fatto scuola guida sui '52 , cambio simile , guida a destra e quindi anche lì si cambia con la sinistra, ulteriore complicazione : Bellissimo e molto bravo l'autista.
Che spettacolo, cambio riduttore, gas a mano e freno motore...questi eran camion!
finalmente un video lungo e ben fatto!!! Grazie mille!!!
Che sound e che danza di braccio e mano tra cambio e riduttore.
Mi ricorda quando mio zio da ragazzino mi portava in giro con questo "oramai" nonnetto
Buonastrada e occhio vivvo sempre ciao byee!!!!
Grandi i camion di una volta dal 690n4 passando per il 180 NC questi hanno fatto la storia
bel video,complimenti per la guida
Questa è arte!
Complimenti !!
Questo qua non è mica stato al bar a giocare a carte da come guida 👍
Io con questo FIAT 682n.3 negli anni 1970 1971 , mettevo la gamba sx sopra il cofano motore , e cambiavo la marcia e il riduttore senza frizione , naturalmente senza grattare.
Lo facevo anch'io....mannaggia, sia stato un virus? ehehehehe....io col mio 682 T 3
que de vieux souvenirs.génial
quasi in cima dellacamionabile di Trieste con 350 quintali di ghisa di carico per inserire la 1° ridotta bisognava non usare la frizione senno' ci si fermava e non si ripartiva piu' (si rmaneva"appesi")
caspita come viaggia che spettacolo cosa darei x un altro giro come passeggero su questi bestioni il 682 e il 690 i miei preferiti
complimenti al sig. giuliano.... gran direttore d'orchestra!!!!!
bravissimooooo!!! ti stimo vorrei essere bravo almeno un quarto di come lo sei tu!!! mi dicono che guido bene ma non sono bravo quanto te. poi non guido un camion ma una 500 del 73 XD
Vorrei capire una cosa..Vedo che smanetta continuamente con la leva del riduttore.. ma questa va alzata prima di ingranare la marcia o mentre c'è la marcia inserita che diventa da veloce a ridotta? Grazie e scusate l'ignoranza .. :)
Per passare da veloce a ridotta si abbassa la leva del riduttore con un passaggio in folle ( del riduttore )
accelerando a seconda della velocità relativa del mezzo.
In questo caso non si agisce sulla marcia che rimane inserita.
Per passare dalla marcia lunga inferiore ( esempio la seconda ) alla marcia corta superiore ( es. terza ridotta ) si passa il cambio in terza e rapidamente si abbassa la leva del riduttore. Spesso con questo movimento non è necessario accelerare , cioè basta la doppietta magra.
Tutte queste manovre sono più difficili da spiegare che da eseguire come capita a chi , come noi della vecchia generazione abbiamo imparato ad usare questi cambi e senza troppa fatica. Ciao.
quelli che hanno messo polllice verso guidano una Tesla? :D
dovessi salire su uno di questi dovrei reimparare a guidare un camion ehehehe... fantastico
Ma usavano il Metabond?
facce na pera col metabond !
I lancia avevano già l idroguida e la ridotta pneumatica sotto il volante con vetro panoramico.. e tettuccio apribile riscaldamento che funzionava...bastava tenerli con attenzione e portarli in officine capaci.!
Cipolla vorrei un di informazione sul cambio se vuoi possiamo parlarne un po' mi fa piacere buona serata
cambiate stupende
+Roberto Oliani vi vedo entusiasti forse perchè non avete avuto mai la fortuna di guidarne uno,al minuto 1.18 il camion lo fa fa fermare perchè non riesce ad inserire la marcia,poi il camio si vede benissimo che e leggero se fosse stato carico e la velocita inferiore appena avrebbe appuntato con tutte quelle grattate di cambio si fermava e ti assicuro che ripartire carico in salita non era molto piacevole,quindi lo sa guidare in maniera discreta ma uno che faceva la linea e quindi ci passava almeno 16 ore al giorno non lo avrebbe voluto neanche come secondo
+tury bleckndeker Io ho smesso di guidare l'82 nel '91. E' chiaro che nel fare vedere le difficoltà delle cambiate dei vecchi camion, come questo, qualche errore c'è stato. Un saluto
un artista!!!pensate che guida non soloil camion cambiando con la sinistra ma anche l'auto cambiando con la destra!!!!!!!!!!quindi un gioco molto fine di sincronizzazione
bella galli
ero molto piccolo Quando mio Padre Aveva un 3Ro chi Lo ricorda? Quel camion Con Il Muso davanti ( motore)?
guarda i video di marvin345
3 RO è stato il primo diesel progettato e costruito in Lancia, 5 cilindri e 93 cv con cambio 4+4 ridotte
ho guidato dal 1973 Lancia esatau b(casetta in canada) Fiat 642 682 691 180 619 guida a destra motore centrale qualcuno ci sente poco dall'oreccho sinistro? cuffie antirumore?era roba da ridere
0.49 apoteosi: 4 veloce, toglie l'acceleratore manuale, aziona il freno motore in due tempi, al secondo lo lascia innestato, scala mezza marcia, va in 4 ridotta, rimette l'acceleratore manuale e continua alla grande. L'acceleratore manuale è la levetta piccolina sul cruscotto, delle due quella a destra, mentre l'altra leva più grande è il freno motore. Il vero freno motore, quello che chiude il collettore di scarico, che se lo tieni parecchio, sfondi tutto :-).
Questo è saper guidare! e non è in giro con l'ape 50!!
Sapete quanti ingrassatori ha? Dovevo ingrassarlo ogni 2 settimane il 690 t2 di mio padre, che ricordi
quando. scala. le. Marce. sbaglia. perche' prima. di. mettere. il. riduttore. nella. marcia. lunga. dovrebbe. mettere. la. Leva. del. cambio. principale. in. folle. come. quando. mette. LE. marcie. in. avanti
ahi ahi, ha grattato scalando dalla 3 ridotta alla 2 normale. poi, non capisco perchè armeggia con l' acceleratore a mano, quella levetta a fianco del freno motore. quella serve solo per spegnere il motore spingendola tutta in avanti e riaccenderlo tirandola indietro fino alla scanalatura, per il resto non si tocca mai.
Gianni Schirru in realtà si usava come cruise control molto rudimentale. Con il traffico e la tecnologia dell’epoca andava bene, ma in base gli standard di oggi è molto pericoloso.
Mi viene in mente quando andavo in giro con mio papà con il 682 n4
Lo fa x tenere il motore giù di giri
PRIMA ERA NORMALE GUIDARE UNA BESTIA COSI CHE MEZZO RAGAZZI
Non. Ci. Chiappi. Niente. Quando. Scali. Le. Marce
Bravo autista,,ma purtroppo il freno motore non serviva a nulla,,,o quasi..che vitaccia..
Non ci ho capito un cazzo 😂😂
Giuliano. Quandio. Scali. La. Marcia. Intera. Sbagli. ,Ma. Peeche'. Fate. I. Video. Se. Poi. Non. Sapete. Fare. Le. Cose. Come. Si. Devono. Fare. Roba. Da. Matti. Gabriele