Самый большой минус системы имхо - это то , что она захватывает не все районы. При этом сеть иногда не дотягивает какие-то сотни метров до крупных жилых массивов. То есть её можно продлить буквально чуть чуть а пассажиропоток при этом возрастет в разы. Например троллейбусы идут до отрадного, и всего километр не доходят до огромного района Авдотьино. Или тролл №1 идет до 2 сосневской и буквально 800 метров не доходит до меланжевого комбината (как раньше ходил трамвай №1 и №6). Ещё нужно соединить трамвай №1, 2 и 5 в районе меланжевого комбината. И вроде планы такие рисуют уже лет ... дцать. ПроТЭЦ -3 и жилзону Кохмы я вообще молчу. А видео очень грамотное, информативное и объективное, спасибо
Да, достройка троллейбусов в крупные районы это должно быть приоритетной задачей. А с учётом того, что можно приобретать троллейбусный транспорт можно и с опцией автономного хода, то даже можно и не строить ничего, а просто пустить троллейбусы на аккумуляторе, причём теоретически можно привлечь к финансированию и область, если продлить ряд маршрутов как раз в населённые пункты области - в той же Кохме продление это уже сфера финансовых интересов Ивановской области. А значит как раз можно софинансировать проект из областного бюджета, как это сделали в республики Чувашии, обновив троллейбусы в Чебоксарах и Новочебоксарске, причём часть маршрутов в Чебоксарах уже продлили к новым микрорайонам за счёт автономки. Надеюсь, планы по продлению троллейбусных маршрутов в Иваново когда-нибудь тоже реализуются.
@@dmitrylitvyakov6030 чушь написали. В школе выходит раньше неправильно учили? Сейчас заимствований появилось огромное количество и до кучи правила менять стали , это как раз такой случай. Кстати что означает надпись на троллейбусе «гаражанин» ? именно через «а».
Запретить маленькие автобусы (пазы) и маршрутки, увеличить число троллебуйсов и расширить сеть, живу в Иваново, устал ездить на работу как килька в бочке в этих пазиках и маршрутках...
@@kristianberg8177 Хорошо было, когда в городе появились зелёные немецкие автобусы, я очень любил на них ездить, они были комфортные и носились быстро...
Если объединить всё то, что написали Вы и люди в комментарии под Вашей веткой - в Иваново нужно создание сети автобусных маршрутов с транспортом большого класса вместимости и по регулируемым тарифом (льготы и цена как в троллейбусе + можно по троллейбусным проездным и бесплатными пересадками), с соблюдением расписания и вообще с комфортным транспортом.
Да, вообще, сначала мне такое отсутствие автобусов в больших городах казалось чем-то удивительным, а потом я понял, что это не такая уж редкость для многих городов России. Там где в 90-ые автоколонна скапустилась, а было сильное трамвайное/троллейбусное предприятие - оно и вывозило всё на себе, а автобусный рынок уходил в дикий нерегулируемый мир (из-за несовершенства законов в сфере перевозок). Примерно похожая ситуация была в Чебоксарах, Энгельсе, Благовещенске и много где ещё... Хотя считаю такой перекос неправильным и вредным, всё же автобус тоже должен быть в городе, потому что сеть есть далеко не везде, да и расширять её не всегда оперативно получается.
Здравствуйте! Мы переехали В прошлом году В Иваново. Люди Очень хорошие , добрые. Иваново минусов очень много. Дороги вообще ужас. Плашадки тоже не убираются, детский сад старый . Детский сады без ремонта старый двери и окно. Летом трава выше метров. мусор везде.
Увы, да... плохое состояние инфраструктуры, городских пространств во многих городах России в плохом состоянии. Страшно, что исправить можно, на это есть деньги... только идут эти деньги совершенно на другие нужды.
Видео интересное и всё по делу, но добавлю : 1- тариф "Пересадка" действительно выгоден, но далеко не факт что в промежуток 15 минут приедет следующий троллейбус для Вашей пересадки, тем более что промежуток у некоторых реально доходит до 40 минут и это белым днём 🤷🏾♂️!!! 2 - маршрут 11 имеет огромный интервал движения и уехать на нём в аэропорт и тем более к вылету самолёта просто нереально, а кроме того этот 11й не с того не с сего может неожиданно свернуть в депо без всякого графика 😞! 3 - маршруты 4,5,6,10 реально придерживаются хоть какого-то графика 👍🏾 Удачи и процветания ИПТ и всем его сотрудникам 🤩
Спасибо за дополнения! Вот я тоже понял, что если интервалы большие, то пересадку не сделать нормально. Тут либо время бесплатной пересадки надо поднимать, либо интервалы приводить в норму. И я считаю, что нужно именно интервалы сокращать, потому что 40 минут для троллейбуса это просто недопустимо. С 11-ым маршрутом надо пересматривать его график, потому что получается нехорошая ситуация, транспорт к аэропорту есть, а нормально доехать выходит очень рисковано (понимаю, что так по всей стране и в моей Москве та же ситуация, но считаю это крайне ненормальным, особенно после того, как я приехал отдыхать в Болгарию и там спокойно на автобусах добрался до своего отеля, буквально с одной пересадкой). И там интервал движения весь день 20 минут и несколько ранних рейсов утром и вечером держат интервал 30 минут. Причём от города можно доехать ещё тремя автобусами и их совместный интервал выходит что-то около 12 минут. 4, 5 и 6 это в городе маршруты, которые Минтранс РФ в рамках программы обновления городского транспорта "БКД.РФ", предписал обслуживать новыми троллейбусам (как раз полученными про этой программе) и делать это строго по расписанию. А 10-ка, видимо, сама по себе хорошо ходит, что тоже приятно.
Молодец очень интересно, я из Иваново столько незнаю про наши троллейбусы. В принципе и не пользуюсь ,как замечанно их не дождешься, и в мой район не уедешь с центра только пересадка.
Спасибо! Я вообще общественным транспортом интересуюсь с детства, очень много читал узнавал. И про наши города и про то, что во всём мире есть и было. Потом потянуло ещё изучать урбанистику, стал сам книги умные читать, тогда ещё этому не учили в ВУЗах. Вот поэтому и знаю. А так, конечно, если транспорт ходит плохо, то никто им пользоваться не будет. На днях, я узнал, что в России менее 50% населения пользуются общественным транспортом, хотя прекрасно помню статистику ещё 10-летней давности, тогда было 72%. С ужасом вижу как многое в этой сфере деградирует быстрее, чем обновляется. Вот в Иваново, новые троллейбусы есть, но их всё ещё мало, при этом интервалы очень большие на части маршрутов, а ещё в городе нет даже больших автобусов, которые бы работали по льготным тарифам. Есть автобусы средней вместимости (Пазики) и всякое такое. Отрасль недофинансируется из-за чего что-то хорошее приходит в гораздо меньших объёмах, чем что-то плохое... пока ситуация не переламывается.
Здорова, забыл рассказать про троллейбус гармошку троллза из Москвы, единственному в истории Иваново троллейбуса гармошки, который отработал около года. У меня на канале есть видео поездки на нем
Да... я упустил этот факт, как-то он мимо меня прошёл. Я почему-то думал, что она вообще не работала, а она даже год отпахала. Просто у нас в Москве многие гармошки были очень в неважном состоянии. Хороших было мало и в Иваново отправилась на самая хорошая...
1) Виртуальное приложение по транспортной карте уже как два месяца не работает. 2) По пластиковой карте правильно подмечено относительно времени работы касс - это как правило будни с 9 до 18, причём это кассы по приёму коммунальных платежей. К сожалению транспортная карта не привязана к конкретному человеку и даже при её утере имея на руках чеки вернуть средства никак не получится. 3) Ивановский троллейбус в отличие от автобуса и маршруток можно наблюдать на яндекс картах и в приложении глонасс, чем пользуются не только пассажиры но и шофера частного транспорта. Что бы частники не палили троллейбус порой водители электротранспорта выдёргивают датчики глонасс. 4) Относительно расписания. Оно есть в часах и минутах на ключевых остановках благодаря неравнодушным активистам, которые тратят своё время, а порой и личные деньги на изготовление аншлагов в часах и минутах начиная с 5 февраля 2016 года. ua-cam.com/video/WanVuUyJwNw/v-deo.html Порядка 70 остановок с расписанием в часах и минутах, изначально ребята тратили свои средства, затем делали за счёт донатов пассажиров, позже помогали депутаты из личных сбережений и только в конце 2020 го часть аншлагов удалось сделать за счёт города. 5) 11 троллейбусный маршруты по сути считается дачным, где основная часть огородники и интервал в 20 мин не критичен (люди подходят ко времени). А вот 9ка вместо трёх машин закрывается всего одной - утренней интервал по будням 60 мин с 6 утра и до 18, после шести вечера маршрут не работает. А когда-то был самым прибыльным. 6) Остановки в Ивановских троллейбусах озвучены профессиональными дикторами местных радио и тв ot37.ru/golosa-trollejbusa/ 7) К сожалению на окнах Ивановских троллейбусах клеют рекламу от которой темнее в салоне и хуже видны красоты города, рекламная плёнка на бортах вредит кузову так как под плёнкой копится вода и метал со временем подвергается коррозии и гниёт. 8) На день города или спортивные мероприятия частенько приличной число троллейбусов используют как уличную мебель перекрывая рогатыми второстепенные улицы, а после открытия движения машины как правило уже без пассажиров следуют в депо, все сливки естественно собирают частные маршрутки и автобусы. 9) из-за низкой зарплаты за свои смены предприятие испытывает кадровый голод , по этой причине выпуск ежегодно сокращается на четыре единицы. так вместо плановых 96 машин по будням на линию выходят в среднем около 70 машин, а бывало и того меньше. 10) Отрадно что к активистам прислушались власти и линию продлили в микрорайон Рождественский, однако увеличилась протяжённость круга и ожидание на остановках. При этом плановое кол-во машин на изменённых маршрутах осталось прежним.
Спасибо за столь подробный ответ и спасибо за Вашу видеоподборку по УТТЗ, очень живой и информативный обзор получился. 1) Вот обидно, когда хорошие начинания перестают работать. Потому что мобильное приложения штука очень удобная и полезная. 2) Да, там систему самих правил надо прорабатывать, я как юрист в правилах пользования картой тоже нашёл много юридических пробелов и неточностей, что и порождает проблемы типа невозможности вернуть деньги. 3) Вот как раз тот случай, когда бессистемность работы администрации по отношению к частным перевозчикам вынуждает муниципала нарушать правила, чтобы выживать. Я тоже заметил, что вдоль троллейбусных маршрутов идут маршрутки, часть из них понятно, что пригород/межгород, но и городские тоже есть, а этим палец в рот не клади, дай обогнать муниципала. У нас в Москве такое помню в годах 2012-2015. Без работы по брутто-контрактам маршрутки так и будут мешать троллейбусу, заставляя последнего "прятаться" в том числе и от Глонасс. 4) Активисты просто молодцы, я кстати, знаю аналогичные группы неравнодушных людей в Рязани, Ярославле, Волгограде и Краснодаре. Уважаю таких людей. Если у вас есть контакты с ивановскими активистами, то смело можете давать ссылку на меня, если надо, то я попробую помочь, чем смогу. 5) Кстати, а 11 маршрут он ведь ходит к Аэропорту. А сам Аэропорт работает? И если работает, то синхронизированы ли расписания троллейбусов с расписанием самолётов? 6) Это хорошо, озвучка остановок дело важное, я стал замечать что во многих городах России всё больше и больше городов, где тоже озвучивают остановки. 7) А вот с такого рода расположением рекламы надо бороться, ведь уже давно придумали специальные рамки, которые крепятся к кузову под линией окон. И в эти рамки очень легко помещать/убирать рекламу, она не портит кузов, не мешает обзору и легко монтируется. Такое есть много где в мире. Но до нас пока такое не дошло... нигде в РФ такого не видел, даже у себя в Москве. У нас мало транспорта в рекламе, но если уж заклеивают, то по самые ушки... 8) У нас в Москве для перекрытия улиц тоже стали использовать автобусы, а раньше, когда в городе были троллейбусы их не использовали, а использовали специальные полицейские грузовики, а также коммунальную технику. Сейчас, её также продолжают использовать наряду с автобусами. А вот троллейбусы у нас никогда так не использовали... разве только в качестве баррикад, но я тогда ещё не родился. 9) Низкая зарплата это проклятие всех электротранспортных предприятий в России, даже у нас в Москве после передачи трамвая под крыло метро, зарплата перестала индексировать и многие мои знакомы и друзья, кто работал в трамвае тоже уволились и пошли работать в другие сферы где платят больше. Похожую ситуацию я слышал от работников электротранспорта и от экскурсовода одного из музеев, когда был в Туле. 10) Да, я тоже слышал, что вокруг этого продления были весьма жаркие споры, но всё-таки людям удалось отстоять своё право на электротранспорт (и единственный в городе нормальный транспорт в текущей ситуации). Надеюсь интервалы не сильно растянулись из-за продления. Потому что в Подольске после продления линии и разделения троллейбусного маршрута 1 на 1 и 5 интервалы у единицы выросли до получаса, что для меня, как человека приезжавшего в Подольск каждое лето с детства и до 2019 года стало просто какой-то дикостью.
@@electrourbantrans1018 5) Аэропорт работает. Круглогодично есть один рейс в день в Санкт-Петербург. На летний период (с мая по октябрь) добавляются рейсы в Анапу, Сочи и Симферополь (обычно по 1-2 рейса в неделю по каждому из направлений). Расписание троллейбусов никак не синхронизировано с расписанием аэропорта. По факту троллейбус работает на это линии как пригородный автобус. Возле аэропорта расположено большое СНТ, дачники расписание знают (оно висит в каждой машине 11 маршрута), троллейбус здесь особенно востребован летом. Зимой постоянными пассажирами являются жителя деревни Игнатово и Коляново. У пригородных автобусов, следующих по Лежневскому шоссе интервал 30-60 минут. Так что у троллейбуса 26 минут - даже лучше). Чаще там и не надо.
Не вся информация в этом видео достоверная. КВР троллейбусов для других городов выполняло не само троллейбусное предприятие, а сторонняя организация, образованная выходцами из ивановского ТТУ. Сначала они арендовали площади в депо, теперь базируются на одном из ивановских заводов. Помимо КВР троллейбусов они занимаются изготовлением спецчастей КС. Как пример КВР для себя почему то показан троллейбус ВЗТМ5284.02 №468. Информацию по работе первого маршрута вы взяли на сайте ИПТ. Там 100% опечатка. Они тупо не забили дневные рейсы. Там наряд одинаковый, что в будни, что в выходные: 4 графика 12-часовых и 1 разрывной. Маршрут работает с 5 утра до 23 вечера. Правда, это по плану. По факту может быть и одна машина, но чаще 3-4 бывают. Адмиралы хорошие машины. Крыши текли у некоторых из первой партии, но эту проблему устраняли по гарантии еще до запуска в эксплуатацию.
Спасибо огромное за исправление неточностей и ошибок в моём видео. Рад что Адмиралы теперь нормально себя чувствуют. А вот, кстати, такая проблема что расписание на сайте неточное или выпуск не соответствует действительности тоже сильно отпугивают пассажиров. Вот я как не местный не зная такой особенности, что расписание № 1 некорректное был бы вынужден искать альтернативу приедь я в город в выходной день. Так что спасибо огромное, я сейчас написал обращение на транспортное предприятие с целью уточнить расписание на сайте, посмотрим что они ответят и изменится ли как-то ситуация.
@@electrourbantrans1018 Если приедете в Иваново, лучше смотрите по ГЛОНАСС, есть ли нужный вам троллейбус. Тут вариантов несколько: 1) Яндекс-транспорт, но там не видно номера машины, только номер маршрута; 2) мобильное приложение Wialon, логин ivanovo, пароль ivanovo; 3) приложение bustime. В последних двух видно номер машины. А расписание носит ознакомительный характер:) Обычно 100% выпуск только на 11 маршруте, но он сейчас временно не работает. С 1 августа 100% рейсов выполняются на маршруте 5, а на остальных маршрутах обычно недовыпуск.
Троллейбусы Адмирал очень хороши при малой заполняемости, т.е. в часы "пик", когда пассажиров много, неудобны. Пространства для прохода нет. Данные машины предназначены для перевозки только на сидячих местах.
Спасибо тоже за комментарий с пояснением. Увы, это проблема большинства современного транспорта в России и мире, компановка сидений делается с расчётом на комфорт сидячих пассажиров. Только если в Европе или США подгоняют ещё и расписание с учётом того, чтобы пассажиры ехали преимущественно сидя, то у нас, увы, не редки случаи, когда выпуски на линию в часы-пик не увеличиваются или вообще выпускают транспорт с неадекватной вместимостью. Я сам не так давно ездил на автобусе в пригород Чехова, там выпустили автобус среднего класса вместимости на дачный маршрут... там была давка.
Ой... да, получается их было пять. Четвёрки не было... Хотя строго, говоря, в истории города был эпизод, когда по городскому кольцу ходили взаимно-кольцевые трамваи с маршрутами "А" и "Б", но это было очень давно. Так что получается, был эпизод, когда в городе было даже не 6, а 7 маршрутов трамвая.
У нас Петрозаводске все сыпаеться. Прошлом году было 6 маршрутов, сентября 2021 г. стало 3 постоянные маршруты и один разрывной. У нас авангарды только на разрывных выхода стоят(стабильный график).
Эх... да, похоже что ситуация уже начинает совсем ухудшаться. Я подумаю когда можно сделать видео к этому году. Может в Октябре-ноябре попробую сделать разбор того что происходит в Петрозаводске...
У нас в Иваново маршрутов троллейбусов много, а новых машин мало старые развалюхи в которых зимой дубак а летом сдохнешь . Новые комфортные с кондиционером и затемнеными и окнами класс . Маршрутки и автобусы ездят как камикадзе (не русские водители ).
Это можно будет, но скорее всего под конец года или в следующем уже, а то всё забито. А так про липецкий трамвай есть что сказать... история очень печальная, но пока ещё поддающаяся спасению.
Там много может быть факторов, может быть и просто сама администрация не заинтересована тратить деньги на транспорт и перекрываясь лозунгом - "денег нет", распределяют эти средства на что-то другое. Это целый мир, в каждом городе всё индивидуально, хотя тенденции похожие есть везде.
Да, вот только в этом году вроде не одной системы не закрыли. Это пока единственный год, когда никто ничего не ликвидировал. Только, увы, сокращение электротранспорта всё ещё превалирует над ростом в этом году.
Вообще во многих городах мира городская администрация ездит на общественного транспорте, а в некоторых небогатых городах служебный автопарк очень мал и его используют для каких-то служебных целей. Поэтому чиновники ездят либо на личном авто, либо на общественном транспорте.
Привет, очень часто передвигаясь на новых адмиралах, нареканий нету вообще. Но, что я заметил, прокладочные резинки по краю стекла оставляет желать лучшего
Вообще из пяти трамвайных маршрутов не до конца были компенсированы только 1-ый и 6-ой, которые условно можно считать как за один. 3-ий трамвай всегда имел дублер в виде 4-го троллейбуса, 5-ый - 3-го, 4-го, 1-го (в последствии 10-го). 2-ой - 9-го.
Спасибо за уточнение! Хотя я помню, когда сравнивал трассы, обратил внимание, что по сути много где трамвай и троллейбус шли по параллельным улицам, а в некоторых местах по одним и тем же улицам. Получается что потоки после закрытия трамвайных линий просто перешли на параллельные улицы, где ходили троллейбусы, а где-то и вовсе с точки зрения пассажиров мало что поменялось. Хотя конечно, параллельная улица это тоже иногда не самое близкое место - иногда лишние +300-500 метров к дороге. Впрочем, трамвая нет уже много лет, все как-то привыкли.
40 лел живу в Иваново, но не разу не видел троллейбус ЛИАЗ 5280 и какой-то тролзо - оптима ни каких горожанинов и в помине не было, а про адмирал да, но с количеством ты наверное лукавишЬ!!!. Автор ты где эту новость нашел ты что куришь, отсыпь🤣😂🤣😂???
Адмиралы реально не доработаны. Ездил на них в Иваново. Когда был проездом, ехал в Шую. Почему бы не сделать троллейбусную линию до Шуи, чем сидеть в маршрутках
А что с ними не так? Какие вообще впечатления от салона? Насчёт троллейбусных линий, пока нужно разобраться хотя бы с существующей сетью, ну и потихоньку продлевать линии в ближайшие микрорайоны. А до Шуи можно было бы пустить нормальные автобусы (которых в городе пока что нет).
Да, к тому же судя по вот этому видео: ua-cam.com/video/RRY7GIpwRsU/v-deo.html, не особо похоже на увеличенный ход, скорее аварийный. Троллейбус едет весьма медленно, можно сказать катится, такой стиль езды верный признак аварийного хода, у нас в Москве когда троллейбусы ещё работали тоже объезжали всякие дтп вот таким способом.
Ну как раз Иваново пытается формировать систему. Ошибок, косяков, проблем ещё довольно много. Но системный подход с обновлением подвижного состава, организацией тарифного меню и такими вот делами всё же есть. Просто город находится в начале этого пути и теперь главное, чтобы это не превратилось в тишину, как это было в 2008 и 2013. Проблема в том, что системность идёт не полная, а лишь фрагментарная, да и идёт она по отношению к троллейбусам, оставляя маршрутки как бы за скобками, хотя без включения их в городскую систему не обойтись. Но движение есть и сложившаяся ситуация в Иваново мне чем то напоминает средние и малые города Украины, которые тоже сейчас находятся на первых шагах развития электротранспорта.
Это не новые троллейбусы. Это списанное со всей России. Не видел ни одного нового троллейбуса. Хотя года 3-4 назад это был трэш, в тралике 1978 года выпуска, ехать в 30 градусный мороз. А трамваи в свое время это было очень неприятное зрелище просто видеть как он едет, а уж на нем ехать. В Иваново с 2000 г. застал время тромваев жалкое зрелище. Да и до 2018 тралики были жалкие, сколько раз их закрывать хотели.
Нет, сейчас новые троллейбусы в городе. Именно Адмиралы новые, как и белые Тролза-Оптима. Синие Тролза-Оптима и один ВМЗ именно б/у из Москвы. Но в основном, троллейбусы в городе старые, но не б/у. То что Вы описываете с транспортом, увы, такая ситуация много где по России, где-то есть тенденция к улучшению, есть города где даже такого ужаса нет. Но пока да, общественный транспорт во многих городах всё ещё не в самом лучшем состоянии. Но всё же Иваново обновляет свой парк новыми троллейбусами, а не только берёт б/у из Москвы (которых всего несколько).
Для этого нужно частников переводить на брутто-контракты, но в большинстве регионов России пока с этим проблема. У нас в России таких регионов-передовиков что-то около 20.
Вот эти рекламные наклейки с окнон троллейбусов на колхозную морду директора наклеить и пусть так ходит по городу. Это кем надо быть чтобызаклеивать окна
Реклама на транспорте допустима только в специальных рекламных рамках, так она легко снимается и меняется, при этом не закрывая обзор и не портя окраску городского транспорта. Весьма достойный пример такой рекламы - Нью-Йорк.
@@electrourbantrans1018 так возмите этот тралик за 15млн, проводов к нему ещё на столько же висит по городу. На эти дентги можно купить 3 нормальных автобуса и расширить маршрутную сеть. Зелёная энергия ? Какая разница, сжигать газ на тэц или сжигать его в двс автобуса ?
@@electrourbantrans1018 а про трамваи я ещё помню как строили кинотеатр центральный и мы, студенты строяка, его обследовали. Там от вибрации всё рушилось. Помню свои ощущения, стоя в подвале, когда мимо езал трамвай
@@АлександрКазаринов-ф6в убрать надо маршрутки в первую очередью. Полностью как вид транспорта. Насчет трамваев, инфраструктура требовала ремонта капитального. И какие нормальные автобусы за 15 млн купить, несколько?? Пазики? это разве автобус? Лиаз будет в районе 10 млн. Но троллейбус экологичнее, экономичнее, и ресурснее. ЗиУ не даст соврать.
Самый большой минус системы имхо - это то , что она захватывает не все районы. При этом сеть иногда не дотягивает какие-то сотни метров до крупных жилых массивов. То есть её можно продлить буквально чуть чуть а пассажиропоток при этом возрастет в разы. Например троллейбусы идут до отрадного, и всего километр не доходят до огромного района Авдотьино. Или тролл №1 идет до 2 сосневской и буквально 800 метров не доходит до меланжевого комбината (как раньше ходил трамвай №1 и №6). Ещё нужно соединить трамвай №1, 2 и 5 в районе меланжевого комбината. И вроде планы такие рисуют уже лет ... дцать. ПроТЭЦ -3 и жилзону Кохмы я вообще молчу. А видео очень грамотное, информативное и объективное, спасибо
Да, достройка троллейбусов в крупные районы это должно быть приоритетной задачей. А с учётом того, что можно приобретать троллейбусный транспорт можно и с опцией автономного хода, то даже можно и не строить ничего, а просто пустить троллейбусы на аккумуляторе, причём теоретически можно привлечь к финансированию и область, если продлить ряд маршрутов как раз в населённые пункты области - в той же Кохме продление это уже сфера финансовых интересов Ивановской области. А значит как раз можно софинансировать проект из областного бюджета, как это сделали в республики Чувашии, обновив троллейбусы в Чебоксарах и Новочебоксарске, причём часть маршрутов в Чебоксарах уже продлили к новым микрорайонам за счёт автономки. Надеюсь, планы по продлению троллейбусных маршрутов в Иваново когда-нибудь тоже реализуются.
Новые троллейбусы в Иваново отличные! Не видел чтобы в них что-то текло во время дождя. Спасибо за видео!
Что ж, отлично, что новые троллейбусы оказались качественными и удобными. Как говорится, долгих лет службы!
Адмиралы текут только тогда, когда в них Никита Чубаров едет)))
Только не в Иваново, а в Иванове. Не повторяйте уровень грамотности создателей ролика.
@@dmitrylitvyakov6030 чушь написали. В школе выходит раньше неправильно учили? Сейчас заимствований появилось огромное количество и до кучи правила менять стали , это как раз такой случай. Кстати что означает надпись на троллейбусе «гаражанин» ? именно через «а».
@@РоманИванов-ъ9н однако в офиц. документах и СМИ принято указывать "в Иванове" либо в "г. Иваново"
Запретить маленькие автобусы (пазы) и маршрутки, увеличить число троллебуйсов и расширить сеть, живу в Иваново, устал ездить на работу как килька в бочке в этих пазиках и маршрутках...
согласен, но везде троллейбусами не заменишь, а вот автобусы большей вместимости очень нужны, но их в Иванове нет ВООБЩЕ.
@@kristianberg8177 Хорошо было, когда в городе появились зелёные немецкие автобусы, я очень любил на них ездить, они были комфортные и носились быстро...
..... которые ещё и мимо пролетают в часпик если на остановке 1 или 2 человека стоят, а не толпа !!!
Если объединить всё то, что написали Вы и люди в комментарии под Вашей веткой - в Иваново нужно создание сети автобусных маршрутов с транспортом большого класса вместимости и по регулируемым тарифом (льготы и цена как в троллейбусе + можно по троллейбусным проездным и бесплатными пересадками), с соблюдением расписания и вообще с комфортным транспортом.
Да, вообще, сначала мне такое отсутствие автобусов в больших городах казалось чем-то удивительным, а потом я понял, что это не такая уж редкость для многих городов России. Там где в 90-ые автоколонна скапустилась, а было сильное трамвайное/троллейбусное предприятие - оно и вывозило всё на себе, а автобусный рынок уходил в дикий нерегулируемый мир (из-за несовершенства законов в сфере перевозок). Примерно похожая ситуация была в Чебоксарах, Энгельсе, Благовещенске и много где ещё... Хотя считаю такой перекос неправильным и вредным, всё же автобус тоже должен быть в городе, потому что сеть есть далеко не везде, да и расширять её не всегда оперативно получается.
Здравствуйте! Мы переехали В прошлом году В Иваново. Люди Очень хорошие , добрые.
Иваново минусов очень много. Дороги вообще ужас. Плашадки тоже не убираются, детский сад старый . Детский сады без ремонта старый двери и окно. Летом трава выше метров. мусор везде.
Увы, да... плохое состояние инфраструктуры, городских пространств во многих городах России в плохом состоянии. Страшно, что исправить можно, на это есть деньги... только идут эти деньги совершенно на другие нужды.
сегодня 5 ноября 2021г. С днем рождения ивановский троллейбус !!
Да, а 15 ноября день рождения будет у шанхайского троллейбуса, а также у троллейбуса в Москве. Ну и ещё это будет мой день рождения :)
спасибо за интересный ролик)
А Вам большое спасибо за просмотр и комментарий :)
Видео интересное и всё по делу, но добавлю : 1- тариф "Пересадка" действительно выгоден, но далеко не факт что в промежуток 15 минут приедет следующий троллейбус для Вашей пересадки, тем более что промежуток у некоторых реально доходит до 40 минут и это белым днём 🤷🏾♂️!!!
2 - маршрут 11 имеет огромный интервал движения и уехать на нём в аэропорт и тем более к вылету самолёта просто нереально, а кроме того этот 11й не с того не с сего может неожиданно свернуть в депо без всякого графика 😞!
3 - маршруты 4,5,6,10 реально придерживаются хоть какого-то графика 👍🏾
Удачи и процветания ИПТ и всем его сотрудникам 🤩
Спасибо за дополнения!
Вот я тоже понял, что если интервалы большие, то пересадку не сделать нормально. Тут либо время бесплатной пересадки надо поднимать, либо интервалы приводить в норму. И я считаю, что нужно именно интервалы сокращать, потому что 40 минут для троллейбуса это просто недопустимо.
С 11-ым маршрутом надо пересматривать его график, потому что получается нехорошая ситуация, транспорт к аэропорту есть, а нормально доехать выходит очень рисковано (понимаю, что так по всей стране и в моей Москве та же ситуация, но считаю это крайне ненормальным, особенно после того, как я приехал отдыхать в Болгарию и там спокойно на автобусах добрался до своего отеля, буквально с одной пересадкой). И там интервал движения весь день 20 минут и несколько ранних рейсов утром и вечером держат интервал 30 минут. Причём от города можно доехать ещё тремя автобусами и их совместный интервал выходит что-то около 12 минут.
4, 5 и 6 это в городе маршруты, которые Минтранс РФ в рамках программы обновления городского транспорта "БКД.РФ", предписал обслуживать новыми троллейбусам (как раз полученными про этой программе) и делать это строго по расписанию. А 10-ка, видимо, сама по себе хорошо ходит, что тоже приятно.
Спасибо👍🖐😄
Очень приятно, что Вам понравилось моё видео! Спасибо!
Спаибо за видио
Спасибо за просмотр!
Про ТТ в Йошкар-Оле очень жду. Всегда интересен взгляд со стороны!
Это можно организовать в следующем году или в конце этого года. А то у меня график уже прям расписан, да и информацию мне надо поискать.
Нравится
Спасибо!
Молодец, Арсений!
Спасибо! Рад был стараться, чтобы сделать это видео.
Молодец очень интересно, я из Иваново столько незнаю про наши троллейбусы. В принципе и не пользуюсь ,как замечанно их не дождешься, и в мой район не уедешь с центра только пересадка.
Спасибо! Я вообще общественным транспортом интересуюсь с детства, очень много читал узнавал. И про наши города и про то, что во всём мире есть и было. Потом потянуло ещё изучать урбанистику, стал сам книги умные читать, тогда ещё этому не учили в ВУЗах. Вот поэтому и знаю.
А так, конечно, если транспорт ходит плохо, то никто им пользоваться не будет. На днях, я узнал, что в России менее 50% населения пользуются общественным транспортом, хотя прекрасно помню статистику ещё 10-летней давности, тогда было 72%. С ужасом вижу как многое в этой сфере деградирует быстрее, чем обновляется. Вот в Иваново, новые троллейбусы есть, но их всё ещё мало, при этом интервалы очень большие на части маршрутов, а ещё в городе нет даже больших автобусов, которые бы работали по льготным тарифам. Есть автобусы средней вместимости (Пазики) и всякое такое. Отрасль недофинансируется из-за чего что-то хорошее приходит в гораздо меньших объёмах, чем что-то плохое... пока ситуация не переламывается.
На счет расписания, можно на яндекс картах посмотреть где едет и какой.
Эта функция яндекс карт не во всех городах продумана
@@ГригорийШолохов-ю8ц я именно про Иваново.
Да, спасибо!
А так да, в городе Иваново нормально, а в некоторых городах действительно есть проблемы.
Здорова, забыл рассказать про троллейбус гармошку троллза из Москвы, единственному в истории Иваново троллейбуса гармошки, который отработал около года. У меня на канале есть видео поездки на нем
Сейчас он в депо стоит, неисправный. Жалко, его не хватает городу.
Привет! Ссылку то на видосик кинул бы! 😉
Да... я упустил этот факт, как-то он мимо меня прошёл. Я почему-то думал, что она вообще не работала, а она даже год отпахала. Просто у нас в Москве многие гармошки были очень в неважном состоянии. Хороших было мало и в Иваново отправилась на самая хорошая...
1) Виртуальное приложение по транспортной карте уже как два месяца не работает.
2) По пластиковой карте правильно подмечено относительно времени работы касс - это как правило будни с 9 до 18, причём это кассы по приёму коммунальных платежей. К сожалению транспортная карта не привязана к конкретному человеку и даже при её утере имея на руках чеки вернуть средства никак не получится.
3) Ивановский троллейбус в отличие от автобуса и маршруток можно наблюдать на яндекс картах и в приложении глонасс, чем пользуются не только пассажиры но и шофера частного транспорта. Что бы частники не палили троллейбус порой водители электротранспорта выдёргивают датчики глонасс.
4) Относительно расписания. Оно есть в часах и минутах на ключевых остановках благодаря неравнодушным активистам, которые тратят своё время, а порой и личные деньги на изготовление аншлагов в часах и минутах начиная с 5 февраля 2016 года. ua-cam.com/video/WanVuUyJwNw/v-deo.html Порядка 70 остановок с расписанием в часах и минутах, изначально ребята тратили свои средства, затем делали за счёт донатов пассажиров, позже помогали депутаты из личных сбережений и только в конце 2020 го часть аншлагов удалось сделать за счёт города.
5) 11 троллейбусный маршруты по сути считается дачным, где основная часть огородники и интервал в 20 мин не критичен (люди подходят ко времени). А вот 9ка вместо трёх машин закрывается всего одной - утренней интервал по будням 60 мин с 6 утра и до 18, после шести вечера маршрут не работает. А когда-то был самым прибыльным.
6) Остановки в Ивановских троллейбусах озвучены профессиональными дикторами местных радио и тв ot37.ru/golosa-trollejbusa/
7) К сожалению на окнах Ивановских троллейбусах клеют рекламу от которой темнее в салоне и хуже видны красоты города, рекламная плёнка на бортах вредит кузову так как под плёнкой копится вода и метал со временем подвергается коррозии и гниёт.
8) На день города или спортивные мероприятия частенько приличной число троллейбусов используют как уличную мебель перекрывая рогатыми второстепенные улицы, а после открытия движения машины как правило уже без пассажиров следуют в депо, все сливки естественно собирают частные маршрутки и автобусы.
9) из-за низкой зарплаты за свои смены предприятие испытывает кадровый голод , по этой причине выпуск ежегодно сокращается на четыре единицы. так вместо плановых 96 машин по будням на линию выходят в среднем около 70 машин, а бывало и того меньше.
10) Отрадно что к активистам прислушались власти и линию продлили в микрорайон Рождественский, однако увеличилась протяжённость круга и ожидание на остановках. При этом плановое кол-во машин на изменённых маршрутах осталось прежним.
10) вроде на 7-ке 🚎 больше теперь машин выходит.🤔
@@ionizer7 Да, теперь 8-9 машин бывает. До продления могло быть 4 из 9.
Спасибо за столь подробный ответ и спасибо за Вашу видеоподборку по УТТЗ, очень живой и информативный обзор получился.
1) Вот обидно, когда хорошие начинания перестают работать. Потому что мобильное приложения штука очень удобная и полезная.
2) Да, там систему самих правил надо прорабатывать, я как юрист в правилах пользования картой тоже нашёл много юридических пробелов и неточностей, что и порождает проблемы типа невозможности вернуть деньги.
3) Вот как раз тот случай, когда бессистемность работы администрации по отношению к частным перевозчикам вынуждает муниципала нарушать правила, чтобы выживать. Я тоже заметил, что вдоль троллейбусных маршрутов идут маршрутки, часть из них понятно, что пригород/межгород, но и городские тоже есть, а этим палец в рот не клади, дай обогнать муниципала. У нас в Москве такое помню в годах 2012-2015. Без работы по брутто-контрактам маршрутки так и будут мешать троллейбусу, заставляя последнего "прятаться" в том числе и от Глонасс.
4) Активисты просто молодцы, я кстати, знаю аналогичные группы неравнодушных людей в Рязани, Ярославле, Волгограде и Краснодаре. Уважаю таких людей. Если у вас есть контакты с ивановскими активистами, то смело можете давать ссылку на меня, если надо, то я попробую помочь, чем смогу.
5) Кстати, а 11 маршрут он ведь ходит к Аэропорту. А сам Аэропорт работает? И если работает, то синхронизированы ли расписания троллейбусов с расписанием самолётов?
6) Это хорошо, озвучка остановок дело важное, я стал замечать что во многих городах России всё больше и больше городов, где тоже озвучивают остановки.
7) А вот с такого рода расположением рекламы надо бороться, ведь уже давно придумали специальные рамки, которые крепятся к кузову под линией окон. И в эти рамки очень легко помещать/убирать рекламу, она не портит кузов, не мешает обзору и легко монтируется. Такое есть много где в мире. Но до нас пока такое не дошло... нигде в РФ такого не видел, даже у себя в Москве. У нас мало транспорта в рекламе, но если уж заклеивают, то по самые ушки...
8) У нас в Москве для перекрытия улиц тоже стали использовать автобусы, а раньше, когда в городе были троллейбусы их не использовали, а использовали специальные полицейские грузовики, а также коммунальную технику. Сейчас, её также продолжают использовать наряду с автобусами. А вот троллейбусы у нас никогда так не использовали... разве только в качестве баррикад, но я тогда ещё не родился.
9) Низкая зарплата это проклятие всех электротранспортных предприятий в России, даже у нас в Москве после передачи трамвая под крыло метро, зарплата перестала индексировать и многие мои знакомы и друзья, кто работал в трамвае тоже уволились и пошли работать в другие сферы где платят больше. Похожую ситуацию я слышал от работников электротранспорта и от экскурсовода одного из музеев, когда был в Туле.
10) Да, я тоже слышал, что вокруг этого продления были весьма жаркие споры, но всё-таки людям удалось отстоять своё право на электротранспорт (и единственный в городе нормальный транспорт в текущей ситуации). Надеюсь интервалы не сильно растянулись из-за продления. Потому что в Подольске после продления линии и разделения троллейбусного маршрута 1 на 1 и 5 интервалы у единицы выросли до получаса, что для меня, как человека приезжавшего в Подольск каждое лето с детства и до 2019 года стало просто какой-то дикостью.
@@electrourbantrans1018 5) Аэропорт работает. Круглогодично есть один рейс в день в Санкт-Петербург. На летний период (с мая по октябрь) добавляются рейсы в Анапу, Сочи и Симферополь (обычно по 1-2 рейса в неделю по каждому из направлений). Расписание троллейбусов никак не синхронизировано с расписанием аэропорта. По факту троллейбус работает на это линии как пригородный автобус. Возле аэропорта расположено большое СНТ, дачники расписание знают (оно висит в каждой машине 11 маршрута), троллейбус здесь особенно востребован летом. Зимой постоянными пассажирами являются жителя деревни Игнатово и Коляново. У пригородных автобусов, следующих по Лежневскому шоссе интервал 30-60 минут. Так что у троллейбуса 26 минут - даже лучше). Чаще там и не надо.
Спасибо за видео
Приятно, что меня смотрят! Спасибо за комментарий и за столь терпеливое ожидание.
Новые троллейбусы нравится
Да! Главное чтобы город продолжал увеличивать их количество, а также чтобы в городе начал работать ещё и муниципальный автобус.
Не вся информация в этом видео достоверная. КВР троллейбусов для других городов выполняло не само троллейбусное предприятие, а сторонняя организация, образованная выходцами из ивановского ТТУ. Сначала они арендовали площади в депо, теперь базируются на одном из ивановских заводов. Помимо КВР троллейбусов они занимаются изготовлением спецчастей КС. Как пример КВР для себя почему то показан троллейбус ВЗТМ5284.02 №468. Информацию по работе первого маршрута вы взяли на сайте ИПТ. Там 100% опечатка. Они тупо не забили дневные рейсы. Там наряд одинаковый, что в будни, что в выходные: 4 графика 12-часовых и 1 разрывной. Маршрут работает с 5 утра до 23 вечера. Правда, это по плану. По факту может быть и одна машина, но чаще 3-4 бывают. Адмиралы хорошие машины. Крыши текли у некоторых из первой партии, но эту проблему устраняли по гарантии еще до запуска в эксплуатацию.
Спасибо огромное за исправление неточностей и ошибок в моём видео. Рад что Адмиралы теперь нормально себя чувствуют. А вот, кстати, такая проблема что расписание на сайте неточное или выпуск не соответствует действительности тоже сильно отпугивают пассажиров. Вот я как не местный не зная такой особенности, что расписание № 1 некорректное был бы вынужден искать альтернативу приедь я в город в выходной день. Так что спасибо огромное, я сейчас написал обращение на транспортное предприятие с целью уточнить расписание на сайте, посмотрим что они ответят и изменится ли как-то ситуация.
@@electrourbantrans1018 Если приедете в Иваново, лучше смотрите по ГЛОНАСС, есть ли нужный вам троллейбус. Тут вариантов несколько: 1) Яндекс-транспорт, но там не видно номера машины, только номер маршрута; 2) мобильное приложение Wialon, логин ivanovo, пароль ivanovo; 3) приложение bustime. В последних двух видно номер машины. А расписание носит ознакомительный характер:) Обычно 100% выпуск только на 11 маршруте, но он сейчас временно не работает. С 1 августа 100% рейсов выполняются на маршруте 5, а на остальных маршрутах обычно недовыпуск.
Администрация вообще в скобках гении по трамваям
Да... трамвай жаль, особенно с учётом, что некоторые его маршруты-направления всё ещё остаются без адекватного общественного транспорта.
Троллейбусы Адмирал очень хороши при малой заполняемости, т.е. в часы "пик", когда пассажиров много, неудобны. Пространства для прохода нет. Данные машины предназначены для перевозки только на сидячих местах.
Спасибо тоже за комментарий с пояснением. Увы, это проблема большинства современного транспорта в России и мире, компановка сидений делается с расчётом на комфорт сидячих пассажиров. Только если в Европе или США подгоняют ещё и расписание с учётом того, чтобы пассажиры ехали преимущественно сидя, то у нас, увы, не редки случаи, когда выпуски на линию в часы-пик не увеличиваются или вообще выпускают транспорт с неадекватной вместимостью. Я сам не так давно ездил на автобусе в пригород Чехова, там выпустили автобус среднего класса вместимости на дачный маршрут... там была давка.
В сторону аэропорта надо больше троллейбусов
Согласен! Транспорт к вокзалу, автовокзалу и аэропорту должен ходить часто в любом городе.
Когда про Калугу?
Про Калугу уже точно не ранее 2022 года, когда точнее сказать не смогу, попробую январь-февраль. А то на этот год всё расписано.
откуда 6 маршрутов трамваев?
Ой... да, получается их было пять. Четвёрки не было... Хотя строго, говоря, в истории города был эпизод, когда по городскому кольцу ходили взаимно-кольцевые трамваи с маршрутами "А" и "Б", но это было очень давно. Так что получается, был эпизод, когда в городе было даже не 6, а 7 маршрутов трамвая.
Удачно зашёл)
Ага, один из первых)
У нас Петрозаводске все сыпаеться. Прошлом году было 6 маршрутов, сентября 2021 г. стало 3 постоянные маршруты и один разрывной. У нас авангарды только на разрывных выхода стоят(стабильный график).
Эх... да, похоже что ситуация уже начинает совсем ухудшаться. Я подумаю когда можно сделать видео к этому году. Может в Октябре-ноябре попробую сделать разбор того что происходит в Петрозаводске...
У нас в Иваново маршрутов троллейбусов много, а новых машин мало старые развалюхи в которых зимой дубак а летом сдохнешь . Новые комфортные с кондиционером и затемнеными и окнами класс . Маршрутки и автобусы ездят как камикадзе (не русские водители ).
@@СветланаСонина-ф2х мне без разница, какая машина. Мне главное, что бы за смену, все хорошо было. Отработать и домой.
Сделайте пж про липецкий трамвай
Это можно будет, но скорее всего под конец года или в следующем уже, а то всё забито. А так про липецкий трамвай есть что сказать... история очень печальная, но пока ещё поддающаяся спасению.
Видимо, владельцы общественного транспорта, платят откаты, что-бы троллейбусы не развивались.
Там много может быть факторов, может быть и просто сама администрация не заинтересована тратить деньги на транспорт и перекрываясь лозунгом - "денег нет", распределяют эти средства на что-то другое. Это целый мир, в каждом городе всё индивидуально, хотя тенденции похожие есть везде.
Печально, что бездумно власти вырезают электротранспорт
Да, вот только в этом году вроде не одной системы не закрыли. Это пока единственный год, когда никто ничего не ликвидировал. Только, увы, сокращение электротранспорта всё ещё превалирует над ростом в этом году.
👍
Спасибо огромное, приятно очень!
Надо пересадить половину мэрии, как у нас в Сочи и всё нормально сразу станет.
Вообще во многих городах мира городская администрация ездит на общественного транспорте, а в некоторых небогатых городах служебный автопарк очень мал и его используют для каких-то служебных целей. Поэтому чиновники ездят либо на личном авто, либо на общественном транспорте.
@@electrourbantrans1018 а имею ввиду в тюрьму. У нас в 2018 в Сочи человек 30 именно из мэрии позакрывали и сразу все на измену попадали 😂😂😂
Привет, очень часто передвигаясь на новых адмиралах, нареканий нету вообще. Но, что я заметил, прокладочные резинки по краю стекла оставляет желать лучшего
Спасибо за дополнение! Резинки это плохо... потому, что любая влага в салоне - риск преждевременной коррозии металла.
Вообще из пяти трамвайных маршрутов не до конца были компенсированы только 1-ый и 6-ой, которые условно можно считать как за один. 3-ий трамвай всегда имел дублер в виде 4-го троллейбуса, 5-ый - 3-го, 4-го, 1-го (в последствии 10-го). 2-ой - 9-го.
Спасибо за уточнение! Хотя я помню, когда сравнивал трассы, обратил внимание, что по сути много где трамвай и троллейбус шли по параллельным улицам, а в некоторых местах по одним и тем же улицам.
Получается что потоки после закрытия трамвайных линий просто перешли на параллельные улицы, где ходили троллейбусы, а где-то и вовсе с точки зрения пассажиров мало что поменялось.
Хотя конечно, параллельная улица это тоже иногда не самое близкое место - иногда лишние +300-500 метров к дороге.
Впрочем, трамвая нет уже много лет, все как-то привыкли.
А в Костроме убрали троллейбус!! По той же причине, надуманной.
40 лел живу в Иваново, но не разу не видел троллейбус ЛИАЗ 5280 и какой-то тролзо - оптима ни каких горожанинов и в помине не было, а про адмирал да, но с количеством ты наверное лукавишЬ!!!. Автор ты где эту новость нашел ты что куришь, отсыпь🤣😂🤣😂???
Ты больной????
Я ездил и на ЛиАЗе, и на тролзе, и на Горожанине. Если их нет в твоём районе- не значит что их вообще нет
Адмиралы реально не доработаны. Ездил на них в Иваново. Когда был проездом, ехал в Шую. Почему бы не сделать троллейбусную линию до Шуи, чем сидеть в маршрутках
Слышал что с этим контрактом была мутная история. Почти заключили контракт с БКМ, но что-то пошло не так
А что с ними не так? Какие вообще впечатления от салона?
Насчёт троллейбусных линий, пока нужно разобраться хотя бы с существующей сетью, ну и потихоньку продлевать линии в ближайшие микрорайоны. А до Шуи можно было бы пустить нормальные автобусы (которых в городе пока что нет).
У УТТЗ 5 машин УАХ до 15км, а не аварийный ход только
В Иванове нет троллейбусов с УАХ. И УТТЗ и Адмиралы и три Оптимы 5275.07 имеют только аварийный автономный ход.
Да, к тому же судя по вот этому видео: ua-cam.com/video/RRY7GIpwRsU/v-deo.html, не особо похоже на увеличенный ход, скорее аварийный. Троллейбус едет весьма медленно, можно сказать катится, такой стиль езды верный признак аварийного хода, у нас в Москве когда троллейбусы ещё работали тоже объезжали всякие дтп вот таким способом.
кассы специальные,а не на магазинах. не беспокойся.
Это хорошо, что специальные кассы!
Все как в других российских городах. Системы общественного транспорта нет, и что это такое муниципалы не знают. Троллейбус купил, а ехать не купил.
Ну как раз Иваново пытается формировать систему. Ошибок, косяков, проблем ещё довольно много. Но системный подход с обновлением подвижного состава, организацией тарифного меню и такими вот делами всё же есть. Просто город находится в начале этого пути и теперь главное, чтобы это не превратилось в тишину, как это было в 2008 и 2013. Проблема в том, что системность идёт не полная, а лишь фрагментарная, да и идёт она по отношению к троллейбусам, оставляя маршрутки как бы за скобками, хотя без включения их в городскую систему не обойтись. Но движение есть и сложившаяся ситуация в Иваново мне чем то напоминает средние и малые города Украины, которые тоже сейчас находятся на первых шагах развития электротранспорта.
трамвайчиков жалко
Это да...
Это не новые троллейбусы. Это списанное со всей России. Не видел ни одного нового троллейбуса. Хотя года 3-4 назад это был трэш, в тралике 1978 года выпуска, ехать в 30 градусный мороз. А трамваи в свое время это было очень неприятное зрелище просто видеть как он едет, а уж на нем ехать. В Иваново с 2000 г. застал время тромваев жалкое зрелище. Да и до 2018 тралики были жалкие, сколько раз их закрывать хотели.
Горожанины и Адмиралы именно новые, с завода.
Нет, сейчас новые троллейбусы в городе. Именно Адмиралы новые, как и белые Тролза-Оптима. Синие Тролза-Оптима и один ВМЗ именно б/у из Москвы. Но в основном, троллейбусы в городе старые, но не б/у.
То что Вы описываете с транспортом, увы, такая ситуация много где по России, где-то есть тенденция к улучшению, есть города где даже такого ужаса нет. Но пока да, общественный транспорт во многих городах всё ещё не в самом лучшем состоянии.
Но всё же Иваново обновляет свой парк новыми троллейбусами, а не только берёт б/у из Москвы (которых всего несколько).
Да, эти полностью новые, с завода, так сказать.
я из иванова
но живу в кохме
Спасибо! Приятно, когда меня смотрят местный жители!
Лучше бы сделали уже оплату во всех транспортах по карте. Я в 2021 году хожу с мелочью в карманах как не знаю кто, потому что нет безнала. Бесит.
Для этого нужно частников переводить на брутто-контракты, но в большинстве регионов России пока с этим проблема. У нас в России таких регионов-передовиков что-то около 20.
Вот эти рекламные наклейки с окнон троллейбусов на колхозную морду директора наклеить и пусть так ходит по городу. Это кем надо быть чтобызаклеивать окна
Реклама на транспорте допустима только в специальных рекламных рамках, так она легко снимается и меняется, при этом не закрывая обзор и не портя окраску городского транспорта. Весьма достойный пример такой рекламы - Нью-Йорк.
Не надо называть буржуйскую морду директора колхозной. Ведь колхозы разрушили ещё в 90-е.
НЕТ НЕТУ ПРОСИЧЕНИЙ ДОЖДЯ
Это хорошо, когда троллейбусы герметичны и не протекают.
Самый убогий транспорт. Трамваи убрали, надеюсь и эти черметы уберут.
Хм... и с чем останетесь? Автобусов в городе полноценных нет, есть только маршрутки. Да и чем вам трамваи и троллейбусы так не угодили?
@@electrourbantrans1018 так возмите этот тралик за 15млн, проводов к нему ещё на столько же висит по городу. На эти дентги можно купить 3 нормальных автобуса и расширить маршрутную сеть. Зелёная энергия ? Какая разница, сжигать газ на тэц или сжигать его в двс автобуса ?
@@electrourbantrans1018 а про трамваи я ещё помню как строили кинотеатр центральный и мы, студенты строяка, его обследовали. Там от вибрации всё рушилось. Помню свои ощущения, стоя в подвале, когда мимо езал трамвай
@@АлександрКазаринов-ф6в убрать надо маршрутки в первую очередью. Полностью как вид транспорта. Насчет трамваев, инфраструктура требовала ремонта капитального. И какие нормальные автобусы за 15 млн купить, несколько?? Пазики? это разве автобус? Лиаз будет в районе 10 млн. Но троллейбус экологичнее, экономичнее, и ресурснее. ЗиУ не даст соврать.
а в 2022 один троллейбус для москвы) 6505
Да! Я тоже видел эту новость) То чувство, когда теперь троллейбусы передают из регионов в Москву после капиталки))
@@electrourbantrans1018 а мы его уже обкатали кое где)))) в Москве)))
@@ER2T-7212 Вау!!! А где именно? На СВАРЗе?
@@electrourbantrans1018))
Печально, что бездумно власти вырезают электротранспорт
Да, ликвидация электротранспорта это шаг назад.