Земляку большой привет! Отличный проект получился! Самое главное сделан под те запросы, которые Вы перед ним ставите. Думаю машина будет радовать Вас на протяжении долгого времени и приносить массу удовольствий. Можно только порадоваться за Вас, и лайк за интересное видео 👍
Отличный автомобиль, красиво и гармонично смотрится👍 столько зависти и желчи в комментариях от людей которые не умеют зарабатывать , но зато «умеют» давать советы человеку, который заработал и воплотил в жизнь свою мечту!
Блин блин да всё офигенно в этой машине,я вас от всей души поздравляю,я тоже с Урала с Челябинска 😂и это моя мечта,думаю что я когда нибудь осуществлю её 😂😂😂удачи вам в путешествиях... просто огонь
Hello, very nice built and looks like a great built too, but for such a extreme deep and soft ground conditions definitely the proper MT tyres are needed, for example like basic Trepador 8060 at least. I very appreciate that you show the modified newer Y61 VTC with such a openness, clarity, but also these are still the SUV's, and even the PATROLS are not produced to go through, to conquer such a extreme mud tracks, absolutely extreme bog holes where the poeple with huge and extreme terrain russian trucks went, they are different category, if you want to go through such a insanely deep conditions, 40 - 42'' decent MT tires are needed but also with the portal axles, ''your'' russian extreme offroad trucks are almost like monstertrucks at least with four wheels or more, and comparison with the ''monstertrucks'' and with the offroad extremely capable cars (SUV's, especially PATROLS), doesn't make much sense. If I would have Y61 VTC for versatile use, I would stay with 35'' or maximum 37'' decent MT tyres, the best and at the same time most suitable lift to that (which is 3-4''), a little bit of reinforced classic solid axles only from the upper part, both diff lockers, add the basic important offroad equipment (bumpers, winch, lighs, baterry, compressor, high quality PRO parts for suspension etc...), and especially the performance of that highest peak petrol inline six engine given to the cars up to 3,5 tonnes. If you wil ever want increase the performance of that engine, let me know, I can recommend you many professional, most experienced people with TB48 PATROLS. Pozdravy z ČR historičtí, vzdálení bratři.💙🙏
День добрый! По этой резине много отрицательных отзывов именно что не едет в грязи. А в целом авто получился зачётным, много что сделано, отдельные решения не совсем надёжны для жёсткой езды по лесу, но люди довольны результатом и это главное! Хорошее авто для путешествий!
Спасибо ! ЧТо касаемо резины, я знаю, что она не совсем предназначена для грязи. Сильная грязь меня не очень интересует, но зато она хорошо едет по трассе и великолепно себя чувствует на камнях и в горах.
Экспедиционный автомобиль у Всех по разному, у каждого свои цели и задачи. Автор так видит значит так и есть!!! Для меня экспедиционный авто это большие расстояния и 80-90% из них это дороги общего пользования асфальт или убитый асфальт также грунтовые дороги. Лично у меня лх570 колёса 33 АТ бф гудрич КО2, увеличенный бак , защита днища в дальнейшем блокировки вот и весь набор , мне лично хватает. Проходимость обеспечиваю в крайних случаях это лопата, хайджек и сендтраки можно ещё лебедку установить
Совершенно верно ! Я много лет путешествовал на Прадике 150, затем на ТЛС200, и ТЛС300. До определенного момента мне хватало этих стоковых автомобилей. Но есть места, куда на них я не мог проехать и приходилось нанимать местных 'жителей на шишигах либо УАЗиках. Сами понимаете, то еще удовольствие ездить на тех машинах, которые рассыпаются на пол пути. А таких мест очень много и многие хочется посетить. Поэтому и пришел к тому, что бы построить совершенно новый Патрол и что бы без всяких полумер, сразу же на 40-х колесах. Да, на трассе менее комфортно чем на ТЛС200 и ТЛС300, комфортная скорость на трассе 105-110 по спутнику, но зато я могу посетить практически все, что я хочу и запланировал.
Хорошо когда хватает и времени и денег. Интересный экземпляр получился. Особенно понравилось как сделали лестницу. По поводу багажника, спорное конечно решение, плюс в том, что нагрузка распределяется равномерно, минус в том, что крышу в ручную не помыть, а с авд бывает не промывается, всякие листочки застряют. На задний актуатор блокировки неплохо было бы черепашку одеть, хотя под ней бывает грязь скапливается, надо следить. Также понравилось, что доработки по панарам сьемные, а то некоторые наращивают домики, и потом их уже сложно вернуть назад. Если автора не затруднит, было бы неплохо узнать стоимость этих доработок. Также интересует как ведут себя профендеры? По имеющимся в интернете отзывам они не рассчитаны на отрицательную температуру, как у вас они себя ведут? И последний вопрос, почему силовой обвес не взяли весь от stc? Бампера у них явно интересней рифовских. Да и подножки у РИф коротковаты, на задний ряд садиться не очень удобно. Спасибо за обзор! 👍👍👍
Добрый день. Спасибо. Что касаемо багажника, да, пожалуй соглашусь с вами. Но с другой стороны, крышу не обязательно мыть идеально потому как ее не видно, машина очень высокая. Что касаемо стоимости доработок, то все полностью вместе со всеми запчастями и работой вышло 3.0 🍋 Профендеры пока не знаю как ведут, зимой еще не ездил, у нас пока еще осень. Но насколько я знаю, другого варианта все равно нет... Бампера от STC мне не понравились чисто визуально, для меня это важно. Я понимаю, что это вкусовщина и кому-то бампера от РИФ не нравятся, но мне вот так.... Подножка да, немного коротковата для задних пассажиров, когда покупал не знал об этом.
@@GartungYura да, внушительная сумма. Сам владелец 61го, поэтому смотрю у кого что и как сделано. Пока жил на севере была машина на каждый день и в стоке она меня устраивала, т.к. в основном двигался по городу. Сейчас переехал в Зауралье, машину с собой привез, потихоньку дорабатываю до экспедиционника. Лестницу как у вас однозначно поставлю, очень понравилась. 👍 Удачи вам в эксплуатации этого замечательного авто. Жду роликов по обкатке машины или каким-нибудь доработкам.
Владельцу желаю получения эмоций,которые он и планировал строя такую конфигурацию. Мне, как владельцу самых разных версий Патролов и Сафари,решение автора спорно. Не годится бензин для говнолазанья на больших колесах, как и большие колеса для путешествий. Понятно желание иметь универсальный авто, но в данном случае ни туда, ни сюда. Если нет возможности иметь два Патрола под разные задачи, то один лучше строить под приоритет - либо лазить, либо путешествовать. У меня например был бензиновый 4,8 в гражданской версии и одновременно трех дверки Сафари 4,2 дизели. Пара прекрасно выполняла свои задачи. Был и трехдверный 61 с карбюратором, лебедка, все блокировки, отличная проходимость, но дикое потребление топлива на бездорожье просто убивает саму идею применения бензинки для бездора. Вопрос не цены на топливо, а элементарно не хватало всех запасов бензина. Вижу приоритет для этого 4,8 бенз Патрола именно в путешествиях. Но каждый разумеется выбирает свое, автор не новичок и сделал машину под свои цели максимально универсально. А Патрол отличная база для надежности в самых разных поездках. По багажнику. По мне такая площадка никак, кроме того машина на больших колесах с ней смотрится очень куцо. Корзина и удобнее и придает машине совсем другой цельный вид
Спасибо. ВЫ правы, я построил автомобиль на все случат. Особо в грязь ползать не собираюсь, это даже по выбору шин можно понять. А вот в чем проблема с бензиновым двигателем я не совсем понял. Самы надежный из всех существующих и для меня это главное ! А топливо расчитывается заранее и берется нужное количество, тут я вообще проблем не вижу.
Круто сделано. Единственное что зря не сделали сразу - полный антикор, может быть даже с оцинковкой рамы. Гниют ниссаны, если не сделать сразу, потом все равно заниматься, причем еще пескоструить, бороться с рыжиками...
Юрий, вопрос по тормозам. Остался на 35х колесах во многом из-за слабых тоормозов. Мотор у меня тоже бензин 4.8. Скажите, есть ли разница по эффективности между 37ми и 40ми, т.е. стало ли хуже в сравнении с предыдущим черным Патролом? И вообще, спасибо. Что нашли время, все подробно сняли и прокомментировали для тех, кто постигает и интрресуется.
Хорошо машинка получилась, дорого и богато, молодцы! В 4х4 недавно шноркель покупал на РД28, за 7500₽, тоже предложили установку у них, но купить коронку на 95мм и сверло выходит всего 600₽. Тоже, как и вы, столкнулся с тем, что нет отверстия для воздухозаборника. Просверлил отверстие в усилителе, той же коронкой, что и для установки шноркеля, на 95 мм. Но пластиковый угол в него не лезет. Пришлось купить силиконовый угол диаметром 85 мм 200х200, за 800₽ и с одной стороны укоротить на 7 см (эта часть пошла вместо китайского патрубка). Угол залез идеально, на корпус фильтра натянулся, пластиковую трубу обжал хорошо. У корпуса воздушного фильтра надо срезать край и заткнуть сливное отверстие. Все посадил на хомуты из комплекта. Крыло и поворотник снимать не надо, для установки шноркеля. Единственное, я не знаю, чем правильно обработать отверстия, я обработал праймером для стекла, потому, что сохнет быстро, и после установки из под крыла и со стороны фильтра побрызгал мовилем. А чем обрабатывают рез металла в 4х4?
Машина классная получилась. Хочу свое мнение сказать, если делать машину для экспедиции надо её облегчить, а не вешать тяжелые бампера, согласен что такое колесо на дверь вешать нельзя продаются просто калитки к раме крепятся. Патрол и так тяжёлый. Резину лучше сразу стравливать перед грязью
N/t/ заехал в лес, об первое же дерево разломал родные пластиковые (но зато легкие) бампера и радуйся этому... Не, меня такая перспектива не очень устраивает... пусть будет тяжелый, но зато крепкий.
Был такой , после установки больших колес и лифта , получил проблемы , это вибрацию при включении переднего моста ( можно было решить установкой кордона «гука» ) и проблемой тяжелого управления ( можно решить удлинением рулевой сошки) ну в общем продал и не жалею , лендкрузер 76 -78 , лучше , по всем показателям при выборе правильного двигателя , а железо зря навесили , лучше из труб сделать легче
Катали такой, расход 40. Трасса 20 плюс. Но сам на 80ке бензинке езжу, пох на расход, зимой проблем нет в отличии с дизелем, дизель у нас плохой бывает поэтому взял бензин. Меньше гемора с ним хоть и жрет
Я не джипер, но не пойму чем он экспедиционник? Он больше едет по трассам чем по бездорожью, с такими колесами главная пара сокращается, х3 подрессорки, то есть, расход 30+ по трассе при скорости 90км/ч, и управление хуже чем у Зила сороколетнего. И пока ты доедешь до бездорожья тебя уже морально не будет. Или Я чего то не пойму?
Расход 22 по трассе при скорости 110 по спутнику. Какие проблемы с управляемостью ? Вы ездили на таком автомобили, прежде чем рассуждать и сравнивать его с сорокалетним ЗИЛом ?
@@GartungYura я ездил на секвойе, на 35тых вроде колесах, с легким лифтом, разница в управлении со стоком небо и земля, продал после лифта так как на дальняк вообще не вариант баранку крутить постоянно, а так же узнал что такое подрессореннная масса, когда установил на 124-й мерс 19-й диск, на 190-й лексус 21-й диск, такой же результат, руль пустой, ходовки будто нет. Я бы понял суть этого проекта если б он только под спорт строился, то есть на прицепе доезжал бы до болота, и месил бы, а когда своим ходом надо проехать минимум 500км по трассе и 10 бездорожья, то странный баланс получается. Ну раз такие колеса вставили то назовите болотоход какой нить или еще как нить, но уж точно не экспедиционник.
Посмотреть было интересно, но бесконечные перебивания приглашённого специалиста.... Чувак научись культуре общения Не долго смог это смотреть и слушать
Для того что бы реализовать ваши потребности , не стоило покупать другой более новый автомобиль , можно было с экономить кучу денег , отреставрировать предыдущий вариант y61 , что бы он не ржавел как ваш этот новый , как показано у вас в предыдущем видео . Поставить более легкие алюминиевые бартера , что не тянуть с собой большие гробы в ваши длительные экспедиции , и резина эта рейзер имеет свойство взрываться , не первая такая резина уже слышал что так заканчивается уже на протяжение 5000 км. Пыльникам на задних ароматизаторах долго не прожить , трутся об пружину . И смотрите за цепью в раздатке , если конечно у вас будут экспедиции такие как у Кеп Маршрут . И брызговики надо было чуть выше по расширителю поднимать , они бы не так плохо смотрелись бы . Работа проделана большая , но повторюсь со старым патрон можно было такое же проделать . Да и вообще он и так был подготовлен хоть куда , а тут уже мастодонт получился . Ждём видео с экстремальных прихватов маршрута , что в действительности оценить владения
Машину захотел новую, ключевое именно НОВУЮ. С резиной никаких проблем не нет, и о чем вы пишите впервые слышу. Цепь в разгадке на ТБ48 усиленная, с ней проблем не бывает. Пыльники не трутся, все нормально.
@@GartungYura Все мы в первые что то слышу в первый раз, до момента ремонта , посмотрим сколько прослужит под такими нагрузками. Хотелось бы услышать в чем усилие заключается цепи на тб 48, пыльник трется об пружину и это видно не вооруженным взглядом при вывешивание и небольших нагрузках
@@landcruiser80overlandну давай так, сначала напиши внятно, что бы тебя было понятно, о чем ты пишешь. Во вторых, что там тебе видно я не знаю, но ничего нигде не треться. И в третьих, изучи мат часть, что бы понимать какая цепь стоит в раздатке у задохликов и какая у тб48.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, а почему не взяли Тойоту 70 серии? Выбираю между Патролом и ЛК70. И как относитесь к экпедиционным авто на базе полноприводного грузовика. Волгатрейд делают
Добрый день. Мосты ТЛС70 не выдержать колеса размером больше 35, а у меня 40 ! Это самая главная причина. Ну и если сравнить салоны, то и тут тойота очень сильно проигрывает. Хоть я и большой любитель фирмы Тойота и Лексус, в данном случае Патрон все же выигрывает. Что касаемо Полноприводного грузовика - я не знаю их, ничего сказать не могу.
Отличный автомобиль, поздравляю! Почему решили на новый, уже второй получается Патруль, установить такие же тяжелые силовые передний и задний бампера? На мой взгляд установку силовых бамперов сейчас уже стараются избегать, лишний не нужный вес...
Спасибо. На счет силовых бамперов… я не вижу проблем в их установки. Задний в любом случае нужен из за калитки под запасное колесо. Передний в лесу пригодится, что бы деревья ложить. Родной бампер моментально прийдет в негодность. Да и в большие грязи и болота я не особо собираюсь ползать.
Подскажите, а почему второй автомобиль решили взять тоже Patrol 61. Чем данный автомобиль больше нравиться в сравнении с Land Cruiser 76, который тоже выпускается до сих пор и можно приобрести в ОАЭ. Интересно ваше мнение, знаю что публика делиться на любителей как 61 так 76, патрули любят за их крепкие мосты, а 76 вроде как за двигатели и тоетовскую надежность))! Я вот тоже приверженец только бензиновых машин, хотя, в большинстве своем, такие автомобили для путешествий стараются строить на базе дизельных двигателей, но мне кажется после постройки такого авто, штатные дизельные двигатели уже не тянут такой вес))! Кстати, что у вас по расходам бензина на 100 км после всего этого обвеса?
Добрый день. Сострите, я всю жизнь ездил на тойотах, да и сейчас у меня основная машина TLC300. Были и Камри и прадики и 200. Т.е. я тоже приверженец тойоты. НО, в данном случае я выбрал Ниссан 1. Как вы сами уже ответили на свой вопрос - это надежные мосты ! Только Патрулевские мосты могут спокойно переварить сороковые и сороквторые колеса. Крузак 76 максимум 37, и то для него это будет предел... лучше всего 35. НУ и как вы поняли из моего видео, я поставил сороковые. 2. Тут вкусовщина, но мне 76 не нравится ни внешне ни внутри в салоне. Патрол тоже не блещет красотой салона, но в сравнение с 76 его можно назвать божественным. Повторюсь еще раз - это личная вкуосовщина. 3. Коробка передач мне принципиально нужен автомат. Я не уверен, но у 76 вроде как только механика. 4. Как мне кажется, ну по крайней мере у нас, в нашем кругу общения, по Патрулю информации гораздо больше, запчастей больше и знаний по постройке экспедиционника намного больше. 5. Двигатели что ТБ48 (Патрулевский бензиновый) что крузаковские по надежности можно считать одинаковые. Что касаемо расхода топлива.. на трассе, при полной загрузке багажника и 5 человек в машине, ну т.е. максимальная загрузка машины, при скорости 115 км.ч. по спутнику (а именно эта скорость самая комфортная ждя этого авто) расход был 21-22 литра. Если же сравнивать с дизелями, у них в таком конфиге и при такой скорости как правило 17-19 л. Так что не такая уж и большая разница. А деньгах на топливо и того выходит, что бензин выходит дешевле. Но бензиновый двигает ЕДЕТ ! и вопросов задает намного меньше.
@@GartungYura Спасибо за развернутый ответ! Да, согласен что 76 крузак он уж совсем как жигули в плане отделки))! В этом году вышел ристалинг, но по сути дела автомобиль остался тот же, поменяли капот на котором появился фирменный тоетовский бугор как на 200-300 крузаках и наконец поставили коробку автомат! Я тоже приверженец автоматической коробки, все же любое путешествие должно приносить удовольствие и комфорт, тем более длительное! Патруль 61 это уже автомобиль 2000гг и как ни как но он по комфортней и по богаче отделан салон внутри! Я так же подписан на канал "КЭП Маршрут" где ребята на патрулях ездят по Карелии и Мурманской области, машина конечно достойная! Спасибо, удачи Вам и ярких путешествий!
Конечно найдешь солярку в колхозе, а потом все на помойку и ТНВД и все остальное, зато солярка в колхозе.... Блин как же смешно вас читать, любителей солярки
@@GartungYura у меня меньше оьоротов - 2300 примерно. Обгонять выше 100 стало очень напружно. Не хватает хода, хотя к меня пары 4.11 на 35х. Погрешность 9км/час всего. Как у вас с трассовыми характеристиками?
Хороший вопрос. На самом деле все просто - других просто нет на рынке ! Я имею виду с лифтом 6 дюймов. Сейчас нашел задние Таф Дог, едут из Владивостока. А вот передних вообще нигде нет в наличии. Я заказал, оплатил, обещали вроде как привезти в течении 3-4 месяцев.
Профендеры это заводские китайские аморты у них большой ассортимент выбора продукции! Не вижу в них слабых мест катаюсь на них 5 лет+4 лифт. И да, тач дог не выдержали экстримальных вождений, заменил их на прфендер маслянный
@@ДмитрийТерентьев-м8кне буду спорить, не силен в этом вопросе. Но за первую тысячу километров лайтовых покатушек к сожалению один передний амортизатор профендер у меня потек. Может это мне так «повезло», не знаю. Дистрибьютор конечно молодцы, выслали новый по гарантии. Но факт есть факт.
Это я просил снять отличия подробно по раме. Честно говоря, рассчитывал на чуть иное) Товарищи!продайте мне плиз снятые демпферы, этому луноходу они действительно ни к чему)
Да, столько труда вложено, а проедит на ней 5-7 раз и поставит или продаст. Для себя сделал вывод в экспедиции нужен подготовленный автодом 4х4 или 6х6, а в болотах вездеход на шинах низкого давления. Универсальные машины, это трата времени, котогого катастрафически не хватает.
Y61 не ЭКСПЕДИЦИОННИК, сам по себе, а на бензине- совершенно точно. Тяжелая, не поворотливая, не быстроходная, прожорливая баржа. В этой ситуации, плюс- лифт, багажник, 40-резина и прочии железки... Для работы, кататься на месторождения, возить туристов- показывать красоты, на рыбалку-охоту съездить, но не в экспедицию и на недели. Это не тот автомобиль, что бы ты сел в него и через год-два вышел, объехав весь мир.
Даже спорить не буду. Единственное, очень хотелось бы от вас услышать Марку и модель автомобиля подходящую по вашим параметрам под экспедиционник. Только умоляю, не Рено Дастер 😂
@@GartungYura тем, что 90% пробега - асфальт, пока едешь куда-то, на 40-х - это сомнительное удовольствие. Для экспедиционника не комфортно. Только по говнам хорошо.
@@psevdonim0000 ВЫ лично ездили, что бы утверждать ? Какие цели по вашему должны быть у экспедиционника, кроме как езды по асфальту ? Конечно, если проехать по асфальту, съехать на грунтовку и не более, то 40 колеса это лишние, но для этих целей подойдет любой стоковый Прадик. Мне Прадика и ТЛС200 стало не хватать для моих экспедиций. Для тех задач, которые я ставлю перед этим авто, нужно МИНИНУМ 37 колеса. Замете, минимум ! И да, нет никаких проблем ездить на 40-х колесах, если автомобиль правильно построен, колеса отбалансированы и сделано схождения.
@@GartungYura А износ резины? МТ-шка трется быстро по асфальту. Просто у меня 100-ка Крузак. Мои дальняки по асфальту, грейдерам. Осознанно автомобиль в состоянии сток. Но у каждого свои цели, я это понимаю
@@NONAME-sk3rpне знаю как у другой МТ, но у Maxxis Razr нет проблем с износом резины на асфальте. На прошлом Патруле у меня така же резина стояла, износа практически не было.
@@GartungYura Вы меня извините, но аргумент, "тем, что он дизель" звучит по-дилетантски. Дизель едет, но не быстро. Вам быстро ездить не интересно - 40-е колёса на это намекают.
@@kommunar1484 у меня нет никакого желания расписывать. Я написал в двух словах. Дизель терпеть не могу по многим параметрам. Путешествовать на дальние расстояния как это делаем мы на "тракторе" нет никакого удовольствия даже на 40-х колесах.
Самое неудачное крепление багажника, когда иголки от сосны и листья туда налетят, устанешь выдувать. А зимой снег за ним не почистишь. А по деньгам дороже корзины в 2 раза. Платформа нужна, если только собираешься возить доски, железо кровельное, ОСБи и т.д., длиннее 2,2 метра.
@@tochka4x4 да, цена имеет не последнее значение. Я всегда оцениваю сколько средств и времени может быть потрачено на производство детали и отсюда, сколько она может стоить. Единственное преимущество этой платформы- то, что она разборная и можно грузить груз выходящий за габариты багажника.
По трассе показывает себе великолепно. Только что приехал на этом Патроле в Казань из Екатеринбурга. Проехал 1010 км за день. Износа практически нет, по крайней мере не заметен. В горах тоже не плоха себя показывает. А вот в сильной грязи чудес он нее ждать не стоит.
@@GartungYura экспедиционник это авто около стока с мин переделками, чтобы его ресурс не уменьшать, ровно как и надежность. а это серьезная машина для грязи и полного бездорожья. Яркий пример в интернете есть мпс3 который застрял у Миши автоблогера в снегу по причине заклинившего компрессора на блокировках, а владелец чисто бабки вкладывал и ничего не умеет сам. Итог предсказуем.
@@defactcatkotov8442 Кто это сказал ? Ни один стоковой автомобиль не сможет дать то, что бы на нем можно было бы ездить в нормальные или более менее серьезные экспедиции. Любой серьезный експедиционник нужно строить и строить по себя, под свои нужды и запросы. Патрол, а особенно бензиновый это тот автомобиль который имеет большой запас прочности и даже на сороковых колесах. Посмотрите канал @КЭП_Маршрут, они путешествуют на Патрулях на сороквторых колесах и у них я тоже считаю автомобили экспедиционныки.
@@GartungYura я о лифте 2 дюйма, 33 колесах, шноркель, лебедка. Все. А кэп маршрут все таки это больше проект, нежели экспедиция. И ехать одному вдаль на переделанной машине, это руки из нужного места нужны.
@@GartungYura экспедиционник в первую очередь это автономность и комфорт. На 40 х колёсах колесить по 1000 км в сутки так себе идея. Для рейдов да, норм. А про рекламу, постоянно на любую установленную деталь называете Брент а это реклама. И да на этом, алюминиевом, багажнике только автобокс с нагрузкой 75 кг и возить
Один минус .... Это гнильсан.....чтоб этого не было нужно кузов снимать и делать цинкование его....так же и раму.... второй минус сварочные швы рвутся 😅 проверено....и желательно не сверлить лишних дырок иначе ржавчина
А вы как вобще по трассам передвигаетесь с такими изменениями? Вас же поидее первый гаишник должен заставить в 10-ти дневный срок привести машину в заводской вид, иначе она слетает с регистрации..
У меня знакомый 2 года бегал по экспертизам, и испытательным лабораториям чтобы ему вписали просто колеса на 2 дюйма больше штатных (без лифтов и вобще каких либо переделок) на митсубиси л200.
@@GartungYura Ну дорого богато )) Тюннинг по цене всех стандартных офроудных движений, включая транспортные средства ) Горжусь земляком, сам из Екб 👌 Так что Вы все правильно делаете! Ваша финансовая подготовленность отличается, от тех, кто пишет гневные комментарии ) Кого - то пугает расход в 22 литра, а кто-то спокойно может потратить 100 000 р за неделю на топливо и не обратить на это внимание ) Удачи Вам ( не знаю ИО) ! Пусть патрол доставляет только положительные эмоции Вашей семье 💪
У меня 33 резина, РД28, если подбить крышку ТНВД, чтобы он ездил как ГАЗель, то расход 18 литров. Если сделать, чтобы ездил как КАМАЗ, то - 14 литров. Механика, задний привод.
Двигатель чиповал? Нужно катализатор удалять на этом двигателе, потому что из-за плохого топлива он разрушается, и части попадают в цилиндры. Итог- задиры.
Не смалывал и не собираюсь, тем более что от старого атмосферника ничего не выжать при чиповке. И по топливу не соглашусь. Нормальное у нас топливо, если заправлять на нормальных заправках. А единичный случай, когда у кого-то развалился катализатор не нужно брать в расчет. Еще не известно какой старости был этот авто, и какой ослиной мочей заправлялся.
Я тоже рассматривал такой автомобиль к покупке но почитав и посмотрев что о нем говорят те у кого есть такой автомобил решил его не покупать. На мой взгляд экспедиционный автомобиль должен быть прежде всего надежным а не просто брутально выглядеть и быть проходимым. К сожаленю слово надежность и ниссан патрол я так понял что не совместимы. А ехать в дали дальние и все время трястись что не стукнит ли у тебя двигатель это точно не для меня.
Все правильно говорите, только есть одно НО ! У Ниссана проблемные дизельные двигателя, а не бензиновые ! Бензиновый как раз таки один из самы надежных. Именно поэтому я взял Патруль с надежным бензиновым двигателем. Все остальное у Патруля мега надежное.
@@АлексейД-ы8ъ А в чем проблема, у нас одна заправка на всю страну ? Я заменил у себя основной бак на увеличенный 160 л + у меня изначально с завода стоит доп бак на 40 л, вот и получается 200 л. Вы считаете этого мало ? Мне этого запаса с лихвой хватает... Да и выбора на самом деле не так уж и много...
@@GartungYura ну если для вас не проблема такие суммы на топливо тратить то это ваш выбор. Я же предпочел взять себе Митсубиси Паджеро спорт дизель. Может он не такой большой как патруль но с расходом и надёжностью у него все хорошо. Хотя если бы у патруля были бы надёжные дизеля то скорее всего предпочел бы его. А бензин для внедорожника по мне так вариант не очень.
Почему не ставить бортовые редуктора, вместо большого лифта подвески? Меньше переделок, клиренс больше... По возможности опишите разницу, ресурс редукторов, скорость по трассе и т.д.
В большинстве случаев увеличение диаметра колеса лучше чем увеличение дорожного просвета с колесами меньшего диаметра. Посмотрите на Арктик траксы и прочую технику - пухлые колеса рулят
Земляку большой привет! Отличный проект получился! Самое главное сделан под те запросы, которые Вы перед ним ставите. Думаю машина будет радовать Вас на протяжении долгого времени и приносить массу удовольствий. Можно только порадоваться за Вас, и лайк за интересное видео 👍
Спасибо большое !
Удачи вам и хороших впечатлений на дорогах и вне дорог🤘
Спасибо !
Смотря ваши видео, еще больше заряжаешься на путешествия.
И вам удачи 🤝
@@GartungYura 🤝
Отличный автомобиль, красиво и гармонично смотрится👍 столько зависти и желчи в комментариях от людей которые не умеют зарабатывать , но зато «умеют» давать советы человеку, который заработал и воплотил в жизнь свою мечту!
Спасибо большое !
Согласен, завистников и диванных экспертов у нас хватает...
Бюджет не малый, но человек имеет желание и возможность.
Офигенский монстрик , я так рада , что и меня покатали на нем !!!
Я тебе еще и самой за рулем дам покататься 😜
@@GartungYura вау , вытаскивать со слезами придется 😂
@@prodesign_ed 🤣
Блин блин да всё офигенно в этой машине,я вас от всей души поздравляю,я тоже с Урала с Челябинска 😂и это моя мечта,думаю что я когда нибудь осуществлю её 😂😂😂удачи вам в путешествиях... просто огонь
Спасибо !
Hello, very nice built and looks like a great built too, but for such a extreme deep and soft ground conditions definitely the proper MT tyres are needed, for example like basic Trepador 8060 at least. I very appreciate that you show the modified newer Y61 VTC with such a openness, clarity, but also these are still the SUV's, and even the PATROLS are not produced to go through, to conquer such a extreme mud tracks, absolutely extreme bog holes where the poeple with huge and extreme terrain russian trucks went, they are different category, if you want to go through such a insanely deep conditions, 40 - 42'' decent MT tires are needed but also with the portal axles, ''your'' russian extreme offroad trucks are almost like monstertrucks at least with four wheels or more, and comparison with the ''monstertrucks'' and with the offroad extremely capable cars (SUV's, especially PATROLS), doesn't make much sense. If I would have Y61 VTC for versatile use, I would stay with 35'' or maximum 37'' decent MT tyres, the best and at the same time most suitable lift to that (which is 3-4''), a little bit of reinforced classic solid axles only from the upper part, both diff lockers, add the basic important offroad equipment (bumpers, winch, lighs, baterry, compressor, high quality PRO parts for suspension etc...), and especially the performance of that highest peak petrol inline six engine given to the cars up to 3,5 tonnes. If you wil ever want increase the performance of that engine, let me know, I can recommend you many professional, most experienced people with TB48 PATROLS.
Pozdravy z ČR historičtí, vzdálení bratři.💙🙏
Отличный авто, поздравляю с приобретением и постройкой 🤝
Спасибо !
День добрый! По этой резине много отрицательных отзывов именно что не едет в грязи. А в целом авто получился зачётным, много что сделано, отдельные решения не совсем надёжны для жёсткой езды по лесу, но люди довольны результатом и это главное! Хорошее авто для путешествий!
Спасибо ! ЧТо касаемо резины, я знаю, что она не совсем предназначена для грязи. Сильная грязь меня не очень интересует, но зато она хорошо едет по трассе и великолепно себя чувствует на камнях и в горах.
грязь грязи рознь. обычная МТ, но самый главный ее плюс это износостйкость по асфальту и очень тихая. Хотите чтоб гребла вам ХТ.
Maxis RAZR отлично едет в грязи. Несколько лет езжу.
@@eliass125 Совершенно верно !
@@sverdloff Все относительно.... и грязь бывает разная... но вообщем резина мне нравится.
Экспедиционный автомобиль у Всех по разному, у каждого свои цели и задачи. Автор так видит значит так и есть!!! Для меня экспедиционный авто это большие расстояния и 80-90% из них это дороги общего пользования асфальт или убитый асфальт также грунтовые дороги. Лично у меня лх570 колёса 33 АТ бф гудрич КО2, увеличенный бак , защита днища в дальнейшем блокировки вот и весь набор , мне лично хватает. Проходимость обеспечиваю в крайних случаях это лопата, хайджек и сендтраки можно ещё лебедку установить
Совершенно верно !
Я много лет путешествовал на Прадике 150, затем на ТЛС200, и ТЛС300. До определенного момента мне хватало этих стоковых автомобилей. Но есть места, куда на них я не мог проехать и приходилось нанимать местных 'жителей на шишигах либо УАЗиках. Сами понимаете, то еще удовольствие ездить на тех машинах, которые рассыпаются на пол пути. А таких мест очень много и многие хочется посетить. Поэтому и пришел к тому, что бы построить совершенно новый Патрол и что бы без всяких полумер, сразу же на 40-х колесах.
Да, на трассе менее комфортно чем на ТЛС200 и ТЛС300, комфортная скорость на трассе 105-110 по спутнику, но зато я могу посетить практически все, что я хочу и запланировал.
@@GartungYura Согласен с Вами на все 100%
@@GartungYura я до тяжелых дорог на стоковом а где начинаются тяжелые дороги на квадрике минус конечно прицеп
@@dvoker7870 на квадриках я накатался, надоели…. При то надели так, что 2 года к ним даже не подхожу.. стоят в гараже, пылятся.
Хорошо когда хватает и времени и денег. Интересный экземпляр получился. Особенно понравилось как сделали лестницу. По поводу багажника, спорное конечно решение, плюс в том, что нагрузка распределяется равномерно, минус в том, что крышу в ручную не помыть, а с авд бывает не промывается, всякие листочки застряют. На задний актуатор блокировки неплохо было бы черепашку одеть, хотя под ней бывает грязь скапливается, надо следить. Также понравилось, что доработки по панарам сьемные, а то некоторые наращивают домики, и потом их уже сложно вернуть назад.
Если автора не затруднит, было бы неплохо узнать стоимость этих доработок. Также интересует как ведут себя профендеры? По имеющимся в интернете отзывам они не рассчитаны на отрицательную температуру, как у вас они себя ведут? И последний вопрос, почему силовой обвес не взяли весь от stc? Бампера у них явно интересней рифовских. Да и подножки у РИф коротковаты, на задний ряд садиться не очень удобно.
Спасибо за обзор! 👍👍👍
Добрый день. Спасибо.
Что касаемо багажника, да, пожалуй соглашусь с вами. Но с другой стороны, крышу не обязательно мыть идеально потому как ее не видно, машина очень высокая.
Что касаемо стоимости доработок, то все полностью вместе со всеми запчастями и работой вышло 3.0 🍋
Профендеры пока не знаю как ведут, зимой еще не ездил, у нас пока еще осень. Но насколько я знаю, другого варианта все равно нет...
Бампера от STC мне не понравились чисто визуально, для меня это важно. Я понимаю, что это вкусовщина и кому-то бампера от РИФ не нравятся, но мне вот так.... Подножка да, немного коротковата для задних пассажиров, когда покупал не знал об этом.
@@GartungYura да, внушительная сумма.
Сам владелец 61го, поэтому смотрю у кого что и как сделано. Пока жил на севере была машина на каждый день и в стоке она меня устраивала, т.к. в основном двигался по городу. Сейчас переехал в Зауралье, машину с собой привез, потихоньку дорабатываю до экспедиционника. Лестницу как у вас однозначно поставлю, очень понравилась. 👍
Удачи вам в эксплуатации этого замечательного авто. Жду роликов по обкатке машины или каким-нибудь доработкам.
@@Gennadech Сумма внушительная, но тут нужно понимать, что я не экономтл.
Спасибо вам. И вам всех благ 🤝
Молодец дядька👍👍👍воплотил мою мечту, искренне поздравляю с такой машиной, пусть служит долго и счастливо 🙏🙏🙏
Спасибо !
Владельцу желаю получения эмоций,которые он и планировал строя такую конфигурацию. Мне, как владельцу самых разных версий Патролов и Сафари,решение автора спорно. Не годится бензин для говнолазанья на больших колесах, как и большие колеса для путешествий. Понятно желание иметь универсальный авто, но в данном случае ни туда, ни сюда. Если нет возможности иметь два Патрола под разные задачи, то один лучше строить под приоритет - либо лазить, либо путешествовать. У меня например был бензиновый 4,8 в гражданской версии и одновременно трех дверки Сафари 4,2 дизели. Пара прекрасно выполняла свои задачи. Был и трехдверный 61 с карбюратором, лебедка, все блокировки, отличная проходимость, но дикое потребление топлива на бездорожье просто убивает саму идею применения бензинки для бездора. Вопрос не цены на топливо, а элементарно не хватало всех запасов бензина. Вижу приоритет для этого 4,8 бенз Патрола именно в путешествиях. Но каждый разумеется выбирает свое, автор не новичок и сделал машину под свои цели максимально универсально. А Патрол отличная база для надежности в самых разных поездках. По багажнику. По мне такая площадка никак, кроме того машина на больших колесах с ней смотрится очень куцо. Корзина и удобнее и придает машине совсем другой цельный вид
Спасибо.
ВЫ правы, я построил автомобиль на все случат. Особо в грязь ползать не собираюсь, это даже по выбору шин можно понять. А вот в чем проблема с бензиновым двигателем я не совсем понял. Самы надежный из всех существующих и для меня это главное ! А топливо расчитывается заранее и берется нужное количество, тут я вообще проблем не вижу.
Круто сделано. Единственное что зря не сделали сразу - полный антикор, может быть даже с оцинковкой рамы. Гниют ниссаны, если не сделать сразу, потом все равно заниматься, причем еще пескоструить, бороться с рыжиками...
Сделаю обязательно. Сейчас как раз вернулись со всех поездок, все проверено и протестировано. Больше доработок не будет, теперь можно и антикор делать
А возьмите меня на работу, я тоже хочу на такой патруль денег заработать ) Пока только на старый пафик хватает.
Между Ниссаном и Тойотой, мы выбрали ТЛК 105. А так, смотря какие путешествия...
В большинстве случаев 35 колес хватает.
Хороших Вам путешествий)
Вся проблема, что ТЛК105 нет новых, нет их и бензиновых (для меня это принципиально). Что касаемо 35 колес... наверное да, для многих их хватает.
@@GartungYura , бензинки есть, только с 4,5л. А новые...
Мы только забрали 225тыс пробега, один хозяин все 18 лет.
Машина супер❤
Спасибо !
Юрий, вопрос по тормозам. Остался на 35х колесах во многом из-за слабых тоормозов. Мотор у меня тоже бензин 4.8. Скажите, есть ли разница по эффективности между 37ми и 40ми, т.е. стало ли хуже в сравнении с предыдущим черным Патролом?
И вообще, спасибо. Что нашли время, все подробно сняли и прокомментировали для тех, кто постигает и интрресуется.
Добрый день. По тормозам примерно тоже самое. Если и хуже, то совсем на чуть-чуть
@@GartungYura 👌
Увидел патрол автоматом палец вверх)
Про казырек все верно , дискомфорт от него ощущаемый , вот богажник четкий 👍 компактно смотрится и вид предаёт лучше чем эти грамосткие
СПасибо. Все так и есть. Внешне он мне нравится больше все остальных. Да и по конструктиву все с ним очень не плохо, кроме козырька.
Все чётко респек!
Диски кованные нужно 5 штук будет легче
Молодцы пацаны хороший проэкт,единственное производитель амортов не рекамендует вывешивать на подьемнике, нагрузка на штоки амортов
Спасибо.
Что касаемо амортов и ремонта... А каким же тогда образом ремонтировать автомобиль ?
@@GartungYura поддомкрачивать за мост, либо если на двухстоечном тогда подставлять стойку под яьлоко моста
Отличная работа,много завистников в комментариях посасывают 😂
Спасибо ! 😂🤝
Хорошо машинка получилась, дорого и богато, молодцы!
В 4х4 недавно шноркель покупал на РД28, за 7500₽, тоже предложили установку у них, но купить коронку на 95мм и сверло выходит всего 600₽. Тоже, как и вы, столкнулся с тем, что нет отверстия для воздухозаборника. Просверлил отверстие в усилителе, той же коронкой, что и для установки шноркеля, на 95 мм. Но пластиковый угол в него не лезет. Пришлось купить силиконовый угол диаметром 85 мм 200х200, за 800₽ и с одной стороны укоротить на 7 см (эта часть пошла вместо китайского патрубка). Угол залез идеально, на корпус фильтра натянулся, пластиковую трубу обжал хорошо. У корпуса воздушного фильтра надо срезать край и заткнуть сливное отверстие. Все посадил на хомуты из комплекта. Крыло и поворотник снимать не надо, для установки шноркеля.
Единственное, я не знаю, чем правильно обработать отверстия, я обработал праймером для стекла, потому, что сохнет быстро, и после установки из под крыла и со стороны фильтра побрызгал мовилем. А чем обрабатывают рез металла в 4х4?
Классный получился
Спасибо !
Классный тюнинг.
Удивлен, что в текущее время нашли RAZR 40".
Тяжеловато смотресь, при том что автор все время перебивает эксперта.
Какого размера максимум можно поставить без переделки подвески и без резки кузова?
Без подрезки 37. Без переделки подвески только сток. потому как даже на 35 колеса уже нужно будет подвеску 2 дюйма.
Машина классная получилась. Хочу свое мнение сказать, если делать машину для экспедиции надо её облегчить, а не вешать тяжелые бампера, согласен что такое колесо на дверь вешать нельзя продаются просто калитки к раме крепятся. Патрол и так тяжёлый. Резину лучше сразу стравливать перед грязью
N/t/ заехал в лес, об первое же дерево разломал родные пластиковые (но зато легкие) бампера и радуйся этому... Не, меня такая перспектива не очень устраивает... пусть будет тяжелый, но зато крепкий.
Отличный аппарат получился 💪💪💪
Спасибо !
Был такой , после установки больших колес и лифта , получил проблемы , это вибрацию при включении переднего моста ( можно было решить установкой кордона «гука» ) и проблемой тяжелого управления ( можно решить удлинением рулевой сошки) ну в общем продал и не жалею , лендкрузер 76 -78 , лучше , по всем показателям при выборе правильного двигателя , а железо зря навесили , лучше из труб сделать легче
И чем же 76 крузак интереснее ?
Катали такой, расход 40. Трасса 20 плюс. Но сам на 80ке бензинке езжу, пох на расход, зимой проблем нет в отличии с дизелем, дизель у нас плохой бывает поэтому взял бензин. Меньше гемора с ним хоть и жрет
Согласен ! А у Патрулей еще и сами движки дизельные «веселые», не дают заскучать 🥵
@@GartungYura зато бензинки у патрулей получше тойотовских будут
В какую же сумму эта вся красота обошлась?
Автомобиль + off-road кит=?
Я не джипер, но не пойму чем он экспедиционник? Он больше едет по трассам чем по бездорожью, с такими колесами главная пара сокращается, х3 подрессорки, то есть, расход 30+ по трассе при скорости 90км/ч, и управление хуже чем у Зила сороколетнего. И пока ты доедешь до бездорожья тебя уже морально не будет. Или Я чего то не пойму?
Расход 22 по трассе при скорости 110 по спутнику. Какие проблемы с управляемостью ?
Вы ездили на таком автомобили, прежде чем рассуждать и сравнивать его с сорокалетним ЗИЛом ?
@@GartungYura я ездил на секвойе, на 35тых вроде колесах, с легким лифтом, разница в управлении со стоком небо и земля, продал после лифта так как на дальняк вообще не вариант баранку крутить постоянно, а так же узнал что такое подрессореннная масса, когда установил на 124-й мерс 19-й диск, на 190-й лексус 21-й диск, такой же результат, руль пустой, ходовки будто нет. Я бы понял суть этого проекта если б он только под спорт строился, то есть на прицепе доезжал бы до болота, и месил бы, а когда своим ходом надо проехать минимум 500км по трассе и 10 бездорожья, то странный баланс получается. Ну раз такие колеса вставили то назовите болотоход какой нить или еще как нить, но уж точно не экспедиционник.
задний левый аморт(пыльник) об пружину цепляет - если не заметили:)
Вам показалось.
Посмотреть было интересно, но бесконечные перебивания приглашённого специалиста....
Чувак научись культуре общения
Не долго смог это смотреть и слушать
Значит тебе не нужно дальше смотреть.
Поддерживаю. Не приятно было смотреть, выключил ролик.
@@inneruniversalharmonyмолодец !
В месте крепления шноркеля, а именно к кузову просверлены отверстия и соответственно на клепках .... Открытая реакция будет.... здравствуй коррозия
А еще вся машина сделана из метала, болтов и гаек ! Открытая реакция и здравствуй коррозия. 🤦🏻
@@GartungYura у меня сафарик был уже и я его до разбирал и знаю что говорю
Для того что бы реализовать ваши потребности , не стоило покупать другой более новый автомобиль , можно было с экономить кучу денег , отреставрировать предыдущий вариант y61 , что бы он не ржавел как ваш этот новый , как показано у вас в предыдущем видео . Поставить более легкие алюминиевые бартера , что не тянуть с собой большие гробы в ваши длительные экспедиции , и резина эта рейзер имеет свойство взрываться , не первая такая резина уже слышал что так заканчивается уже на протяжение 5000 км. Пыльникам на задних ароматизаторах долго не прожить , трутся об пружину . И смотрите за цепью в раздатке , если конечно у вас будут экспедиции такие как у Кеп Маршрут . И брызговики надо было чуть выше по расширителю поднимать , они бы не так плохо смотрелись бы . Работа проделана большая , но повторюсь со старым патрон можно было такое же проделать . Да и вообще он и так был подготовлен хоть куда , а тут уже мастодонт получился . Ждём видео с экстремальных прихватов маршрута , что в действительности оценить владения
Машину захотел новую, ключевое именно НОВУЮ.
С резиной никаких проблем не нет, и о чем вы пишите впервые слышу.
Цепь в разгадке на ТБ48 усиленная, с ней проблем не бывает.
Пыльники не трутся, все нормально.
@@GartungYura Все мы в первые что то слышу в первый раз, до момента ремонта , посмотрим сколько прослужит под такими нагрузками. Хотелось бы услышать в чем усилие заключается цепи на тб 48, пыльник трется об пружину и это видно не вооруженным взглядом при вывешивание и небольших нагрузках
@@landcruiser80overlandну давай так, сначала напиши внятно, что бы тебя было понятно, о чем ты пишешь.
Во вторых, что там тебе видно я не знаю, но ничего нигде не треться.
И в третьих, изучи мат часть, что бы понимать какая цепь стоит в раздатке у задохликов и какая у тб48.
Супер авто, именно так как я себе представляю свой автомобиль, а где работают эти ребята, город , и могут ли они например помочь в поиске авто?
г. Екатеринбург, компания Точка4х4
@@GartungYura Благодарю за ответ, удачи на дорогах!
@@КонстантинПесков-ч7у 🤝
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, а почему не взяли Тойоту 70 серии? Выбираю между Патролом и ЛК70. И как относитесь к экпедиционным авто на базе полноприводного грузовика. Волгатрейд делают
Добрый день. Мосты ТЛС70 не выдержать колеса размером больше 35, а у меня 40 ! Это самая главная причина. Ну и если сравнить салоны, то и тут тойота очень сильно проигрывает. Хоть я и большой любитель фирмы Тойота и Лексус, в данном случае Патрон все же выигрывает.
Что касаемо Полноприводного грузовика - я не знаю их, ничего сказать не могу.
Машина огонь!, какой расход на таких колесах?
По трассе при скорости 115 по спутнику расход 21-22 литра.
Отличный проект! Но резина не для той местности, что на видео. На такой резине в грязь нельзя)
Спасибо ! Что касаемо резины.. Да вы правы. Мы это и озвучили на видео. Поехали прокатиться чисто для контента, что бы немного разнообразить обзор.
Отличный автомобиль, поздравляю! Почему решили на новый, уже второй получается Патруль, установить такие же тяжелые силовые передний и задний бампера? На мой взгляд установку силовых бамперов сейчас уже стараются избегать, лишний не нужный вес...
Спасибо.
На счет силовых бамперов… я не вижу проблем в их установки. Задний в любом случае нужен из за калитки под запасное колесо. Передний в лесу пригодится, что бы деревья ложить. Родной бампер моментально прийдет в негодность.
Да и в большие грязи и болота я не особо собираюсь ползать.
@@GartungYuraкласть
Подскажите, а почему второй автомобиль решили взять тоже Patrol 61. Чем данный автомобиль больше нравиться в сравнении с Land Cruiser 76, который тоже выпускается до сих пор и можно приобрести в ОАЭ. Интересно ваше мнение, знаю что публика делиться на любителей как 61 так 76, патрули любят за их крепкие мосты, а 76 вроде как за двигатели и тоетовскую надежность))! Я вот тоже приверженец только бензиновых машин, хотя, в большинстве своем, такие автомобили для путешествий стараются строить на базе дизельных двигателей, но мне кажется после постройки такого авто, штатные дизельные двигатели уже не тянут такой вес))! Кстати, что у вас по расходам бензина на 100 км после всего этого обвеса?
Добрый день. Сострите, я всю жизнь ездил на тойотах, да и сейчас у меня основная машина TLC300. Были и Камри и прадики и 200. Т.е. я тоже приверженец тойоты. НО, в данном случае я выбрал Ниссан
1. Как вы сами уже ответили на свой вопрос - это надежные мосты ! Только Патрулевские мосты могут спокойно переварить сороковые и сороквторые колеса. Крузак 76 максимум 37, и то для него это будет предел... лучше всего 35. НУ и как вы поняли из моего видео, я поставил сороковые.
2. Тут вкусовщина, но мне 76 не нравится ни внешне ни внутри в салоне. Патрол тоже не блещет красотой салона, но в сравнение с 76 его можно назвать божественным. Повторюсь еще раз - это личная вкуосовщина.
3. Коробка передач мне принципиально нужен автомат. Я не уверен, но у 76 вроде как только механика.
4. Как мне кажется, ну по крайней мере у нас, в нашем кругу общения, по Патрулю информации гораздо больше, запчастей больше и знаний по постройке экспедиционника намного больше.
5. Двигатели что ТБ48 (Патрулевский бензиновый) что крузаковские по надежности можно считать одинаковые.
Что касаемо расхода топлива.. на трассе, при полной загрузке багажника и 5 человек в машине, ну т.е. максимальная загрузка машины, при скорости 115 км.ч. по спутнику (а именно эта скорость самая комфортная ждя этого авто) расход был 21-22 литра. Если же сравнивать с дизелями, у них в таком конфиге и при такой скорости как правило 17-19 л. Так что не такая уж и большая разница. А деньгах на топливо и того выходит, что бензин выходит дешевле. Но бензиновый двигает ЕДЕТ ! и вопросов задает намного меньше.
@@GartungYura Спасибо за развернутый ответ! Да, согласен что 76 крузак он уж совсем как жигули в плане отделки))! В этом году вышел ристалинг, но по сути дела автомобиль остался тот же, поменяли капот на котором появился фирменный тоетовский бугор как на 200-300 крузаках и наконец поставили коробку автомат! Я тоже приверженец автоматической коробки, все же любое путешествие должно приносить удовольствие и комфорт, тем более длительное! Патруль 61 это уже автомобиль 2000гг и как ни как но он по комфортней и по богаче отделан салон внутри! Я так же подписан на канал "КЭП Маршрут" где ребята на патрулях ездят по Карелии и Мурманской области, машина конечно достойная! Спасибо, удачи Вам и ярких путешествий!
@@vladimirs8981 Спасибо ! И вам удачи в выборе и постройки автомобиля.
Проект хорош. Только тормоза не слабовато, штатные стоят же?
Есть такое, слабоваты.
Это не для экспедиции в пустыне нет заправки, это для понта,самая хорошая машина для экспедиции это хайлюкс дизель в любом колхозе найдёшь саляру
Конечно найдешь солярку в колхозе, а потом все на помойку и ТНВД и все остальное, зато солярка в колхозе.... Блин как же смешно вас читать, любителей солярки
А тормозит как с такими колесами ?
А акт система тормозов заводские
Нормально тормозит.
Засекали, какое значение оборотов при Реальной скорости 100 км/ч на 40х?
На 110 км.ч 2550 оборотов. Колеса 40, пары 5.13
@@GartungYura у меня меньше оьоротов - 2300 примерно. Обгонять выше 100 стало очень напружно. Не хватает хода, хотя к меня пары 4.11 на 35х. Погрешность 9км/час всего. Как у вас с трассовыми характеристиками?
@@vvo6024что бы обгон стал интереснее, в вашем случае нужно ставить пары 4.3 или 4.6, но тогда поднимутся обороты и расход топлива должен увеличится.
Начнëт сыпатся хозяйн заплачет😅
@@РоманКолосов-у8ж что начнет сыпаться ?
Добрый день!!! Отличный авто....Платформа багажника очень тематическая... если не трудно, скиньте ссылочку, где такую можно заказать....
Добрый день. Пожалуйста
stc-russia.ru
Все отлично, все здорово! Но где столько бензина взять экспедиции где нет заправок
А что у нас проблемы с заправками ? У меня в машине можно разместить 230 литров. При желании можно еще больше. Лично для меня этого достаточно.
На серевах в основном дизель доступен.
пацаны, девятка бы точно проехала?
однозначно !
Почему амортизаторы бюджетные профендер?
По их надёжности много нареканий.
Сам сейчас выбираю подвеску по этому такие вопросы задаю
Хороший вопрос.
На самом деле все просто - других просто нет на рынке ! Я имею виду с лифтом 6 дюймов.
Сейчас нашел задние Таф Дог, едут из Владивостока. А вот передних вообще нигде нет в наличии. Я заказал, оплатил, обещали вроде как привезти в течении 3-4 месяцев.
@@GartungYura спасибо за информацию🤝
@@Bakhytn🤝
Профендеры это заводские китайские аморты у них большой ассортимент выбора продукции! Не вижу в них слабых мест катаюсь на них 5 лет+4 лифт. И да, тач дог не выдержали экстримальных вождений, заменил их на прфендер маслянный
@@ДмитрийТерентьев-м8кне буду спорить, не силен в этом вопросе. Но за первую тысячу километров лайтовых покатушек к сожалению один передний амортизатор профендер у меня потек. Может это мне так «повезло», не знаю.
Дистрибьютор конечно молодцы, выслали новый по гарантии. Но факт есть факт.
Это я просил снять отличия подробно по раме. Честно говоря, рассчитывал на чуть иное) Товарищи!продайте мне плиз снятые демпферы, этому луноходу они действительно ни к чему)
Молодцы хорошая работа но!!!!та машина была не хуже чёрная почему поменяли
Спасибо. Та была хорошая, но не новая. Для меня принципиально было новую сделать. Хотя и та осталась так скажем в семье, приятель мой на ней ездит
Да, столько труда вложено, а проедит на ней 5-7 раз и поставит или продаст. Для себя сделал вывод в экспедиции нужен подготовленный автодом 4х4 или 6х6, а в болотах вездеход на шинах низкого давления. Универсальные машины, это трата времени, котогого катастрафически не хватает.
Не важно сколько раз он проедет, 5 или 75 ! Важно, что бы каждый раз он приносил удовольствие, даже если это будет всего 1 раз.
@@GartungYura да я уже понял, давайте через годик или два вы повторите эти пафасные речи, или как всегда в контексте " поменялись жизненные планы"
@@АндрейСвой-н1ф Давайте.
Y61 не ЭКСПЕДИЦИОННИК, сам по себе, а на бензине- совершенно точно.
Тяжелая, не поворотливая, не быстроходная, прожорливая баржа.
В этой ситуации, плюс- лифт, багажник, 40-резина и прочии железки...
Для работы, кататься на месторождения, возить туристов- показывать красоты, на рыбалку-охоту съездить, но не в экспедицию и на недели.
Это не тот автомобиль, что бы ты сел в него и через год-два вышел, объехав весь мир.
Даже спорить не буду.
Единственное, очень хотелось бы от вас услышать Марку и модель автомобиля подходящую по вашим параметрам под экспедиционник.
Только умоляю, не Рено Дастер 😂
@@GartungYuraмне после потруля как у вас лучше зашел лендкрузер 76
Молодцы 🎉
😉🤝
Доброе утро. Поделитесь контактами 4 х 4
Доброе утро.
+7 (919) 366-39-66 Андрей
Подскажите что за туманки?
Zorkiy bf-500
Сила патрола даст воли
И все равно не ясно - зачем экспедиционнику 40-е колеса и тяжеленные бамперы.
А я не пойму, чем вас так смущают 40 колеса ?
@@GartungYura тем, что 90% пробега - асфальт, пока едешь куда-то, на 40-х - это сомнительное удовольствие. Для экспедиционника не комфортно. Только по говнам хорошо.
@@psevdonim0000 ВЫ лично ездили, что бы утверждать ? Какие цели по вашему должны быть у экспедиционника, кроме как езды по асфальту ?
Конечно, если проехать по асфальту, съехать на грунтовку и не более, то 40 колеса это лишние, но для этих целей подойдет любой стоковый Прадик. Мне Прадика и ТЛС200 стало не хватать для моих экспедиций. Для тех задач, которые я ставлю перед этим авто, нужно МИНИНУМ 37 колеса. Замете, минимум !
И да, нет никаких проблем ездить на 40-х колесах, если автомобиль правильно построен, колеса отбалансированы и сделано схождения.
Такие колеса нужны на Лабынкыр.
Отличный внедорожник, во сколько он вам обошёлся, полностью
Спасибо. 10
Ездить на дальняк на таком авто..... Не представляю как это....
Вообще элементарно ! Вот например толко что приехал в Казань. Сегодня утром выехал из Екатеринбурга и через 13 часов уже в Казани. Проехал 1010 км.
@@GartungYura А износ резины? МТ-шка трется быстро по асфальту. Просто у меня 100-ка Крузак. Мои дальняки по асфальту, грейдерам. Осознанно автомобиль в состоянии сток. Но у каждого свои цели, я это понимаю
@@NONAME-sk3rpне знаю как у другой МТ, но у Maxxis Razr нет проблем с износом резины на асфальте. На прошлом Патруле у меня така же резина стояла, износа практически не было.
Бампер риф весит 60кг....и при любом касательном дтп и раме можно сказать пока
Причем тут бампер, ДТП и рама ? При любом бампере можно повредить раму.
чем ТД42 не угодил?
тем что он дизель и не едет нифига.
@@GartungYura Вы меня извините, но аргумент, "тем, что он дизель" звучит по-дилетантски.
Дизель едет, но не быстро. Вам быстро ездить не интересно - 40-е колёса на это намекают.
@@kommunar1484 у меня нет никакого желания расписывать. Я написал в двух словах.
Дизель терпеть не могу по многим параметрам. Путешествовать на дальние расстояния как это делаем мы на "тракторе" нет никакого удовольствия даже на 40-х колесах.
@@GartungYura И тем не менее, благодарю за ролик, привет из Озёрска))
Для экспедиции такие изменений совсем нет необходимости.
Тем-более я не понимаю такой багажник, он дороже обычного в 2 раза, но он также зимой мешает скинуть снег с машины.
А ты попробуй на перевал Дятлова через Пермь поехать по болотам 2недели😊
Кто сказал, что нет необходимости ?
Я сделал то, что посчитал для себя нужным. Значит для меня есть необходимость.
Какой багажник ? В чем проблема у этого багажника ? Он не похож на все уебищные корзины, которые многие себе навешивают ?
@@Rusik_leopardishe Дятлова. Еще скажи маньпупунер. Это не экспедиция, это чистое рубилово.
Самое неудачное крепление багажника, когда иголки от сосны и листья туда налетят, устанешь выдувать. А зимой снег за ним не почистишь. А по деньгам дороже корзины в 2 раза. Платформа нужна, если только собираешься возить доски, железо кровельное, ОСБи и т.д., длиннее 2,2 метра.
На как вы выразились платформе, планируется возить Бокс, и об этом мы на видео говорили.
@@GartungYura Бокс и на багажник можно крепить. Я бы тоже купил платформу, но если бы она стоила тысяч 20. А так, не хочу переплачивать.
Все свелось к цене)))
@@tochka4x4😂
@@tochka4x4 да, цена имеет не последнее значение. Я всегда оцениваю сколько средств и времени может быть потрачено на производство детали и отсюда, сколько она может стоить. Единственное преимущество этой платформы- то, что она разборная и можно грузить груз выходящий за габариты багажника.
Антикором залей пока новИй )
Так и сделаю 😉
Смотрю на этот патрол поставили тоже максис razr mt. Можете рассказать про эту резину? Как износ у нее по трассе, как в горах и грязи показала себя?
По трассе показывает себе великолепно. Только что приехал на этом Патроле в Казань из Екатеринбурга. Проехал 1010 км за день. Износа практически нет, по крайней мере не заметен. В горах тоже не плоха себя показывает. А вот в сильной грязи чудес он нее ждать не стоит.
Ну это уже вряд ли можно назвать экспедиционником. Больше похож на подготовленный для офф-роуда.Сплошной сборник брендов и рекламы.
Что по вашему экспедиционник ?
Ну и про бренды я не понял… Вы о чем ? Какая реклама ? Ну кроме как сервиса, в котором этот автомобиль делали.
@@GartungYura экспедиционник это авто около стока с мин переделками, чтобы его ресурс не уменьшать, ровно как и надежность. а это серьезная машина для грязи и полного бездорожья. Яркий пример в интернете есть мпс3 который застрял у Миши автоблогера в снегу по причине заклинившего компрессора на блокировках, а владелец чисто бабки вкладывал и ничего не умеет сам. Итог предсказуем.
@@defactcatkotov8442 Кто это сказал ? Ни один стоковой автомобиль не сможет дать то, что бы на нем можно было бы ездить в нормальные или более менее серьезные экспедиции. Любой серьезный експедиционник нужно строить и строить по себя, под свои нужды и запросы. Патрол, а особенно бензиновый это тот автомобиль который имеет большой запас прочности и даже на сороковых колесах. Посмотрите канал @КЭП_Маршрут, они путешествуют на Патрулях на сороквторых колесах и у них я тоже считаю автомобили экспедиционныки.
@@GartungYura я о лифте 2 дюйма, 33 колесах, шноркель, лебедка. Все. А кэп маршрут все таки это больше проект, нежели экспедиция. И ехать одному вдаль на переделанной машине, это руки из нужного места нужны.
@@GartungYura экспедиционник в первую очередь это автономность и комфорт. На 40 х колёсах колесить по 1000 км в сутки так себе идея. Для рейдов да, норм. А про рекламу, постоянно на любую установленную деталь называете Брент а это реклама. И да на этом, алюминиевом, багажнике только автобокс с нагрузкой 75 кг и возить
Один минус .... Это гнильсан.....чтоб этого не было нужно кузов снимать и делать цинкование его....так же и раму.... второй минус сварочные швы рвутся 😅 проверено....и желательно не сверлить лишних дырок иначе ржавчина
К чему это все написано ? Думаешь Америку открыл ? Неужели так сложно сделать антикор ?
Гусёк почему повёрнут назад ?
Мне так больше нравится.
@@GartungYura ок,
Класс. Спасибо
😉🤝
А вы как вобще по трассам передвигаетесь с такими изменениями? Вас же поидее первый гаишник должен заставить в 10-ти дневный срок привести машину в заводской вид, иначе она слетает с регистрации..
сам то понял, что спросил? Все изменения без проблем вносятся в ПТС! Естественно, за отдельную плату.
Хотелось бы узнать сколько стоит вынести изменений у вас, я на Камчатке вписал все тоже самое за 80 к
У меня знакомый 2 года бегал по экспертизам, и испытательным лабораториям чтобы ему вписали просто колеса на 2 дюйма больше штатных (без лифтов и вобще каких либо переделок) на митсубиси л200.
@@totalcapital1964 не знаю как у Вас, у нас (Рязань) всё вносится без проблем, без беготни и нервов- только деньги плати.
На самом деле никаких проблем нет. Все внесено и оформлено официально.
Что-то здесь на мажорском ))
На мажорском это как ? 😂🤔
@@GartungYura Ну дорого богато ))
Тюннинг по цене всех стандартных офроудных движений, включая транспортные средства )
Горжусь земляком, сам из Екб 👌
Так что Вы все правильно делаете!
Ваша финансовая подготовленность отличается, от тех, кто пишет гневные комментарии ) Кого - то пугает расход в 22 литра, а кто-то спокойно может потратить 100 000 р за неделю на топливо и не обратить на это внимание )
Удачи Вам ( не знаю ИО) ! Пусть патрол доставляет только положительные эмоции Вашей семье 💪
@@EKB66MAXСпасибо большое ! Рад, что есть еще адекватные люди ! 🤝
расширители выглядят как на какой то ниве, а не на патруле(
Есть другие варианты предложить ?
@@GartungYura если бы знал посоветовал бы) я о том что родные расширители выглядят гораздо лучше
Самое главное не сказали, какой расход топлива?
подожди немного
на прошлом патре с таким же двигателем у него показал расход на трассе 21 л.
@@avk671 заметано😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
У меня 33 резина, РД28, если подбить крышку ТНВД, чтобы он ездил как ГАЗель, то расход 18 литров. Если сделать, чтобы ездил как КАМАЗ, то - 14 литров. Механика, задний привод.
@@ЮрийКотляров-ш5ю спасибо большое вы топ и патрол тоже
Сколько обошлось работы +матерьял?
2,6 🍋
Первое что нужно было сделать ...это бак литров на 200....для такой машине....А лучшше для экспедиции Тд 42 Т...самое то...
У меня так и есть, основной бак на 160 литров и дополнительный на 40.
А тд42 нет уже, спасибо. Любой дизель не надо мне.
Двигатель чиповал? Нужно катализатор удалять на этом двигателе, потому что из-за плохого топлива он разрушается, и части попадают в цилиндры. Итог- задиры.
Не смалывал и не собираюсь, тем более что от старого атмосферника ничего не выжать при чиповке.
И по топливу не соглашусь. Нормальное у нас топливо, если заправлять на нормальных заправках. А единичный случай, когда у кого-то развалился катализатор не нужно брать в расчет. Еще не известно какой старости был этот авто, и какой ослиной мочей заправлялся.
@@GartungYura 😂да ездий ты как хочешь. Топливо у него нормальное😂
@@ZVER_001я езжу !
Увы идеальной резины не бывает.
Согласен.
Вот что значит резина не для бездорожья
Ну да, резани не особо рассчитана на бездорожье... но и не нужно лениться, а вовремя ставится и даже эта резина поедет намного лучше )))
В обзоре владелец постоянно перебивает, вмешивается, я считаю он тут лишний,так как мешает обзору на это авто
Твое мнение никого не интересует
Я тоже рассматривал такой автомобиль к покупке но почитав и посмотрев что о нем говорят те у кого есть такой автомобил решил его не покупать. На мой взгляд экспедиционный автомобиль должен быть прежде всего надежным а не просто брутально выглядеть и быть проходимым. К сожаленю слово надежность и ниссан патрол я так понял что не совместимы. А ехать в дали дальние и все время трястись что не стукнит ли у тебя двигатель это точно не для меня.
Все правильно говорите, только есть одно НО ! У Ниссана проблемные дизельные двигателя, а не бензиновые ! Бензиновый как раз таки один из самы надежных. Именно поэтому я взял Патруль с надежным бензиновым двигателем.
Все остальное у Патруля мега надежное.
@@GartungYura возможно но таскать за собой цесцерну с бензином я думаю тоже вариант так себе
@@АлексейД-ы8ъ А в чем проблема, у нас одна заправка на всю страну ? Я заменил у себя основной бак на увеличенный 160 л + у меня изначально с завода стоит доп бак на 40 л, вот и получается 200 л. Вы считаете этого мало ? Мне этого запаса с лихвой хватает...
Да и выбора на самом деле не так уж и много...
@@GartungYura ну если для вас не проблема такие суммы на топливо тратить то это ваш выбор. Я же предпочел взять себе Митсубиси Паджеро спорт дизель. Может он не такой большой как патруль но с расходом и надёжностью у него все хорошо. Хотя если бы у патруля были бы надёжные дизеля то скорее всего предпочел бы его. А бензин для внедорожника по мне так вариант не очень.
@@АлексейД-ы8ъ Как бы это совершенно разные машины с разными возможностями.
Почему не ставить бортовые редуктора, вместо большого лифта подвески? Меньше переделок, клиренс больше...
По возможности опишите разницу, ресурс редукторов, скорость по трассе и т.д.
Потому что бортовые редуктора не про поездки по трассам, соотвественно не о каких экспедициях и речи не может быть.
@@GartungYura А как же мерседес G- класс 4×4 в квадрате с бортовыми редакторами на 36 колёсах?...
@@SPAKSIQ не знаю как мерседес. Видимо там особенные редуктора.
В большинстве случаев увеличение диаметра колеса лучше чем увеличение дорожного просвета с колесами меньшего диаметра. Посмотрите на Арктик траксы и прочую технику - пухлые колеса рулят
@@---ls4bn НА таких колесах далеко не уедешь, я имею виду ДОПы.
А если бы бодилифт сделали, то передние арки пилить не пришлось бы?
Пришлось бы.
Скорее гряземес нежели экспедиционник.
Вам виднее 😂
Резина лысая)) Куда на такой резине то))
НА ОБОРОТАХ
чË
Уделите брызговики, как корове седло.
не удалю. мне нравится
НА ГРЯЗИ
ЧË
На новую машину денег хватило а абвес говно арб лучше
Чем этот АРБ лучше ? Тем, что он АРБ ? 🤣
Краун в помощь!
Зачем его в помощь ?
Да... Это какие бабки нужно во все вложить, мама не горюй!
Да не такие уж и большие
Ездить научись.....
Жду когда ты научишь
@@GartungYura Я на ниве езжу))) Удачи тебе. Не хотел обидеть. 🤝