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正直 文庫と新町は飽きない
分かる、その気持ち。
それいっちゃダメ
川崎止まりが一旦ここで切り離して浦賀行に変わる神業凄いです
@@OHAGIRLFAN それが京急。
KQクオリティ
京急の凄みが8分に凝縮されてる…！僅かな合間を縫って本線と平面交差で車庫に戻っていくのが、私的に最もアクロバティックに感じました。
昔、仲木戸が最寄りだったのでよくこの光景は見てましたけど今思うとけっこうカオスだな、
お疲れ様です😄相変わらず凄まじいダイヤっすなぁ外国人にこれが日常の風景ですと言っても､納得するまで時間がかかりそうだ🚃🚉🚃
京急はホント飽きない❗ひと昔前の川崎なんかもホント面白かった
歩道橋の上からホームから見る列車楽しいですね。運転士さん、すごいです。
平日の朝だけでもこんな神業的ダイヤを展開するのに日中でも上り２線をムダなく使って普通が副本線走行中に本線を快特が通過していく。新町～子安間は確かに一日中眺めても飽きない😄
JRと違ってギリギリまで詰め込む京急スタイル
アクロバティックだなぁダイヤもすごいし、現場もすごい。そして、複雑な神業が何の混乱もなくスムーズに行われているのがすごい‼️
京急の車庫入れって日によって車両がバラバラで人力の神業なんですよねたしか。京急は色々とアクロバットなイメージがあってすごく好きです。
同じ1000系であっても、アルミと銀千では感じが違うからね。
私の父親が現役時代に神奈川新町の機械軌道区で働いていました。素晴らしい動画をありがとうございます。
何気におもしろいですね♪
たしかに綿貫さんが定点観測は珍しいですねこの歩道橋の上でラッシュ時間ずっと眺めていたいわ～
神奈川新町駅のおもての表札、新しい、ありふれたゴシック体のに変えられてないけど、このフォント好きだなスピード感のある京急っぽいというか
4:00すげえｗ
元神奈川区民です。京急で一番乗降客数が多い横浜駅が2面2線なので神奈川新町が威力を発揮しますね。それにしても子安駅の開かずの踏切に泣かされました。
高校生の頃、京急で通学しており、毎日ここ通ってました。当時は旧1000系と700系の通勤快特、800系の普通、豪華な快特2000系が見られました。1500系は新車だったな。新町車庫構内にいた400系改造した入れ替え用電車が印象的です。つりかけ音だなびかせてました🚃。今から30年前の光景です。
私も高校の時にはじめて通学に使ってからずっと好きです^_^
すごいはすごいんだけど、京急は人の力でなんとかしてる要素が多すぎて他人事ながら関わる人間が心配になる
潰れてるひと多そう
京急は 早さで勝負なのかしら⁉️カッコいい動画ですね🎵😛
どことなくアナログチックなところがえぇなぁ〜
普段なんとなく使ってるけどすごいんだね…いつもありがとう…京急くん！
新町～子安が至近距離かつ複々線だからできる芸当ですね新町北側の歩道橋からの眺めはラッシュ時じゃなくても楽しいです
それが京急。
@@OHAGIRLFAN ですね。
綿貫さんの動画では珍しくアクティブさが無い定点観測動画だけど京急のアクティブさはすごい。
1:32の1000形1890番台はモーニングウィング号増結車の折り返しですかね。良く見ると座席がクロスシートかつ逆向きのままというw
新品川での折り返しが早すぎて座席が直せないそうですねwww
祖父母の家と従兄弟の家が近いから、めっちゃ京急乗ってた。ラッシュ時こんな感じなのか、自粛終わったら行きてぇ。赤い鉄道会社はカオスのかほり
つ名鉄w
つ近鉄w
京急民は毎日使う電車を決めていてそれ以外の行き先はパターン多すぎて覚え切れません
子安駅に両線入場すると圧迫感がすごい
京急好きにはたまらない駅ですね！
子安駅で両方に電車がくると結講こわいですね。点字ブロックのみで細い。実はかなり前に八丁畷に住んでました。横浜から新町で各停のりかえ、横浜に行くには長い間各停でかなり不便でしたが、家賃はかなり安かったですよ。
凄いを通り越して、狂気。京急のそういうところが好き。
神奈川新町の複雑なポイント見てるだけでもゾクゾクするのに運用がこれまた凄いですね。その複雑なポイントを見事にフル活用しているし田舎では絶対に見られません。説明も分かりやすくて初見でも楽しめました。
日本の管制技術は､スゴイ
関東遠征したら行ってみたい
京急のようなアクロバティックな企画を連発するのが綿貫渉流スタイル。
確かにこの駅は見てると面白いですね～(^^) 京急好きだから楽しいです！
2:20神奈川新町からエアポート急行逗子・葉山行きだと、種別名と違って空港を経由しないことになってしまいますが、この行き先は仮のものなんですかね？それとも種別名だけ借りる形？
金沢文庫始発エアポート急行逗子・葉山行きってのもありましてね…「急行とは？」と考えてしまうような珍列車があるくらいなので深く考えてはいけない(戒め)
日中パターンはよく取り上げている人が多いけど、朝ラッシュ時は初めて見ました
ポイントの連続凄い…
綿貫さん神奈川新町来てたんですね！会えたかもな～(T_T)いつもながら分かりやすい解説に見易い動画をありがとうございます。普段乗ってると分からないですけど、こんな複雑なことが神奈川新町で毎日起きてるんですね。
4:08 地上時代の京王調布を思い出す
逝っとけダイヤやUST等、京浜急行の曲芸走行は凄まじいですね。
女性でも気分が上がる😆
0:21 この踏切で2019年9月に大型トラックが下りの快速特急電車と衝突して大事故になりましたね。以後「人任せ」「現場任せ」だった京急の列車運行管理が少しずつ変化していますが、やはり「臨機応変」な運行管理ができる京急の強みは無くなってほしくないと思います。
事故後しばらくは快特も減速してましたが、今は何事もなかったように爆速で通過していきますね
切り離し4両は おっしゃる通り2名運転主任が乗ってます 10年くらい前は今よりも早く移動してます
変態待避に変態待避ですごい
ダイヤが乱れると神奈川新町で急に運転打ち切りになって車庫に入ったり、出て来て当駅始発になったりとにかく臨機応変がすごいです。
横浜線に言及されていますが、あそこは緩和曲線の都合で、子安のホームの先で京急側に上空にはみ出さざるを得ないところがあり、その部分はJRが京急に賃貸料を支払っているそうです
1:04 神奈川新町～子安が複単線で上りが2本線路があるなんて知りませんでした。0:54が子安までとの間で快特に追い越される各停で、1:13の通り走行しながら追い抜かれます。3:46 横浜で大量に客が降りるためか、12両だった特急はここで4両を切り離して入庫させます。
いつも乗る列車を外から見るの不思議な気分
これは面白い
京急の運転主任さんお疲れ様です！
新町は常務交代もあるから面白い。あと特急同士の待ち合わせもあります。
特急が新町待避線で解放し、接続した普通が本線から先行して子安で待避線に入り、解放した特急が待避線から本線に移り子安で抜くとか面白いですね。
京急はスジ屋さんも指令さんもプロだけど乗客もプロと言われる所以ですな (笑
朝の横浜駅のシワを伸ばす神奈川新町
横浜から朝の快特に乗ると先行する特急が神奈川新町に止まるせいでノロノロ運転するからフラストレーション溜まるけど，平日昼間の快特はめちゃはや
朝の京成津田沼駅も取り上げてほしい。
子安駅のホームからエレベータで上がると、横浜線を間近で見られるのでおすすめです！
5:31 絶対出てきそうだなと思ってたら案の定いたw
神奈川新町に住みたい、毎日うるさいけど楽しそう。
発信ありがとうございます！いろんな意味で、いわく付きの神奈川新町駅ですか...京急関係者の皆さん...みなさんの平穏な日々を願っています
おわっ！「重連」で前を走る編成が、先に切り離して車庫に入るのかい...コレは、京急でしか有り得ないと思います
接続のせの字も無い常磐線各駅停車沿線で育ったので、水戸のように乗り換え時間０分でも、電車なんてそんなもんだろうと思ってました。路線によって「文化」が全然違うのは面白い。でもアクロバティックが過ぎると、乗り慣れてない人が迷う原因になるから、しっかり案内はしないとだな。
神奈川新町～子安はUA-camで取り上げられるために生まれた駅
さらに子安駅の前後のポイントは、曲線上にあるのにスピードを落とさず通過できる高速分岐器です。
住んでた所が小島新田、川崎大師、上大岡、能見台。高校は子安。実家が逗子。生活の中には何時も京急がいます。臨機応変な京急大好きです💕
この前､京急乗ったけど品川止まりの特急で入れ替え開始がやはり他の鉄道会社より早い｡後続が着てたから神業だなと思った
新町職人？さすが京急
最近は4両編成を前に連結するんだな(以前は必ず後ろ)
琴電のラッピング電車から飛んで来ましたやはり本家は異常です笑笑
新町の踏切事故の後、しばらくは快特も減速運転をしいられたので、時々日中にも並走を見ることが出来ました。
コロナ騒動の前に、神奈川新町駅近辺に住んでいました。この駅、エスカレーターもエレベーターが無く年配の方や怪我されている方、車いす利用の方には凄く利用不便な駅なんですよね。車いすの方は、一応専用の機械があり車いすの利用が出来ますが。周辺もお店が少ないのが難点でした
関西に住んでるからなのか、東京とか神奈川ってなんか開かずの踏切多いイメージ
特急は京急川崎止まりの4両を神奈川新町で切り離し、車庫へ入庫する朝ラッシュ時間帯がピークで４両は浦賀行や車庫へ入庫といろいろバリエーションがある
京成線から地下鉄を通って来る京急って昔から有ったけど、地下鉄って、京成でも京急でもないんだよね🤔気にしないで乗ってましたけど😁
この場所は、JRは踏み切りに歩道橋ついていたり、地下連絡道になっていたり、高架になっていたりと、渡る方法が用意されているんですが、京急はラッシュ時は開かずの踏切で、回り道は1km位あるんですよね。京急にはそんな施設作るだけの土地は無い ということなんでしょうが。
子安は駅舎が踏切の反対側にしかないのが地味に不便なんです…
西の大和西大寺と互角以上の目まぐるしさですね。京急はその運転要員を揃えてなおかつ指令も人を揃えるあたりが神業。
5:37 ドレミファインバーター車両
新町で４両切り離しには恐らく、整備部門の人が乗ってると思います。営業線路は免許が必要ですが駅から車庫や基地等、車庫内では確か免許は必要ないはず。
入換電車の運転は「運転主任」さんの役目で、現場運転士を一定期間務めた経験を持ついわゆるスペシャリストたちが京急の神業ダイヤの一角を担っているワケです🚃
朝夕 JR 昼京急横浜～品川の速さ順朝の混雑の影響混みやすいでも運賃はJRのが安いという珍事件
品川駅の２両待機とか、関西では有り得ん輸送密度。
近鉄大和西大寺に次ぐアクロバティック神業で複雑やなあ
蒲田要塞と複々線が支える神業。
@@OHAGIRLFAN 確かに。
平面交差時代の京急蒲田も面白かった。本線上で乗客乗せたままスイッチバックとか。
乗務員行路組むのめっちゃ難しそう
うちの最寄駅、1時間に数本しかない田舎なんで考えられない世界ですわ。
これは訓練ではない！、繰り返す、これは訓練ではない！！
100%自動運転みたいなダイヤだ。
京急のゴールドシップ感好き
是非、名鉄で知立駅を快速特急が出る僅か2分前に出発し、待避駅である前後駅まで逃げ切る29分発(または59分発)の岐阜方面ゆき急行の様子を動画にしてみてください！（また、このスジの急行は(時間帯にもよりますが)堀田駅あたりまでのカーブが多い区間も結構なスピードを出していきますので、その辺も注目です。）
昔は純粋に面白いな〜って見れてたけど手取り14万or13連勤を聞いたら恐怖しかない
ゆっくりお茶してる暇が無い、って感じです。
よくぶつからないよね、ちょっと見てると怖い
朝の京急は面白いですね。
確かに。
京急線は電車とは言わないことに気づきました。あくまで、列車なんですね。
私は京急利用して通勤しています私が乗る電車は途中神奈川新町でエアポート急行接続してるだんだけれど同時発車する所が大胆すぎるエアポート急行発車してすぐ私が乗っている普通も同時発車するが若干スピード落としながら行くいつもこんな感じで乗っている私です。
ちゃっかりドレミファ編成踏切走ってる(1033編成)
京急東神奈川寄りの踏切が事故の跡が見えます
京急のこういうところはいい意味で異常だと思ってるけど、それを超越する近鉄というね
ちなみに百貨店は上大岡のみ。
正直 文庫と新町は飽きない
分かる、その気持ち。
それいっちゃダメ
川崎止まりが一旦ここで切り離して浦賀行に変わる神業凄いです
分かる、その気持ち。
@@OHAGIRLFAN それが京急。
KQクオリティ
京急の凄みが8分に凝縮されてる…！
僅かな合間を縫って本線と平面交差で車庫に戻っていくのが、私的に最もアクロバティックに感じました。
昔、仲木戸が最寄りだったのでよくこの光景は見てましたけど今思うとけっこうカオスだな、
お疲れ様です😄
相変わらず凄まじいダイヤっすなぁ
外国人にこれが日常の風景ですと言っても､
納得するまで時間がかかりそうだ🚃🚉🚃
京急はホント飽きない❗ひと昔前の川崎なんかもホント面白かった
歩道橋の上からホームから見る列車楽しいですね。運転士さん、すごいです。
平日の朝だけでもこんな神業的ダイヤを展開するのに日中でも上り２線をムダなく使って普通が副本線走行中に本線を快特が通過していく。
新町～子安間は確かに一日中眺めても飽きない😄
JRと違ってギリギリまで詰め込む京急スタイル
アクロバティックだなぁ
ダイヤもすごいし、現場もすごい。
そして、複雑な神業が何の混乱もなくスムーズに行われているのがすごい‼️
京急の車庫入れって日によって車両がバラバラで人力の神業なんですよねたしか。京急は色々とアクロバットなイメージがあってすごく好きです。
同じ1000系であっても、アルミと銀千では感じが違うからね。
私の父親が現役時代に神奈川新町の機械軌道区で働いていました。
素晴らしい動画をありがとうございます。
何気におもしろいですね♪
たしかに綿貫さんが定点観測は珍しいですね
この歩道橋の上でラッシュ時間ずっと眺めていたいわ～
神奈川新町駅のおもての表札、新しい、ありふれたゴシック体のに変えられてないけど、このフォント好きだな
スピード感のある京急っぽいというか
4:00すげえｗ
元神奈川区民です。
京急で一番乗降客数が多い横浜駅が2面2線なので神奈川新町が威力を発揮しますね。
それにしても子安駅の開かずの踏切に泣かされました。
高校生の頃、京急で通学しており、毎日ここ通ってました。当時は旧1000系と700系
の通勤快特、800系の普通、豪華な快特2000系が見られました。1500系は新車だっ
たな。新町車庫構内にいた400系改造した入れ替え用電車が印象的です。つりかけ音
だなびかせてました🚃。今から30年前の光景です。
私も高校の時にはじめて通学に使ってからずっと好きです^_^
すごいはすごいんだけど、京急は人の力でなんとかしてる要素が多すぎて他人事ながら関わる人間が心配になる
潰れてるひと多そう
京急は 早さで勝負なのかしら⁉️
カッコいい動画ですね🎵😛
どことなくアナログチックなところがえぇなぁ〜
普段なんとなく使ってるけどすごいんだね…いつもありがとう…京急くん！
新町～子安が至近距離かつ複々線だからできる芸当ですね
新町北側の歩道橋からの眺めはラッシュ時じゃなくても楽しいです
それが京急。
@@OHAGIRLFAN ですね。
綿貫さんの動画では珍しくアクティブさが無い定点観測動画だけど京急のアクティブさはすごい。
1:32の1000形1890番台はモーニングウィング号増結車の折り返しですかね。良く見ると座席がクロスシートかつ逆向きのままというw
新品川での折り返しが早すぎて座席が直せないそうですねwww
祖父母の家と従兄弟の家が近いから、めっちゃ京急乗ってた。ラッシュ時こんな感じなのか、自粛終わったら行きてぇ。
赤い鉄道会社はカオスのかほり
つ名鉄w
つ近鉄w
京急民は毎日使う電車を決めていてそれ以外の行き先はパターン多すぎて覚え切れません
子安駅に両線入場すると圧迫感がすごい
京急好きにはたまらない駅ですね！
子安駅で両方に電車がくると結講こわいですね。点字ブロックのみで細い。
実はかなり前に八丁畷に住んでました。横浜から新町で各停のりかえ、横浜に行くには長い間各停でかなり不便でしたが、家賃はかなり安かったですよ。
凄いを通り越して、狂気。
京急のそういうところが好き。
神奈川新町の複雑なポイント見てるだけでもゾクゾクするのに
運用がこれまた凄いですね。
その複雑なポイントを見事にフル活用しているし
田舎では絶対に見られません。
説明も分かりやすくて初見でも楽しめました。
日本の管制技術は､スゴイ
関東遠征したら行ってみたい
京急のようなアクロバティックな企画を連発するのが綿貫渉流スタイル。
確かにこの駅は見てると面白いですね～(^^) 京急好きだから楽しいです！
2:20
神奈川新町からエアポート急行逗子・葉山行きだと、種別名と違って空港を経由しないことになってしまいますが、この行き先は仮のものなんですかね？
それとも種別名だけ借りる形？
金沢文庫始発エアポート急行逗子・葉山行きってのもありましてね…
「急行とは？」と考えてしまうような珍列車があるくらいなので深く考えてはいけない(戒め)
日中パターンはよく取り上げている人が多いけど、朝ラッシュ時は初めて見ました
ポイントの連続凄い…
綿貫さん神奈川新町来てたんですね！会えたかもな～(T_T)
いつもながら分かりやすい解説に見易い動画をありがとうございます。普段乗ってると分からないですけど、こんな複雑なことが神奈川新町で毎日起きてるんですね。
4:08 地上時代の京王調布を思い出す
逝っとけダイヤやUST等、京浜急行の曲芸走行は凄まじいですね。
女性でも気分が上がる😆
0:21 この踏切で2019年9月に大型トラックが下りの快速特急電車と衝突して大事故になりましたね。
以後「人任せ」「現場任せ」だった京急の列車運行管理が少しずつ変化していますが、やはり「臨機応変」な運行管理ができる京急の強みは無くなってほしくないと思います。
事故後しばらくは快特も減速してましたが、今は何事もなかったように爆速で通過していきますね
切り離し4両は おっしゃる通り2名運転主任が乗ってます 10年くらい前は今よりも早く移動してます
変態待避に変態待避ですごい
ダイヤが乱れると神奈川新町で急に運転打ち切りになって車庫に入ったり、出て来て当駅始発になったりとにかく臨機応変がすごいです。
横浜線に言及されていますが、あそこは緩和曲線の都合で、子安のホームの先で京急側に上空にはみ出さざるを得ないところがあり、その部分はJRが京急に賃貸料を支払っているそうです
1:04 神奈川新町～子安が複単線で上りが2本線路があるなんて知りませんでした。0:54が子安までとの間で快特に追い越される各停で、1:13の通り走行しながら追い抜かれます。
3:46 横浜で大量に客が降りるためか、12両だった特急はここで4両を切り離して入庫させます。
いつも乗る列車を外から見るの不思議な気分
これは面白い
京急の運転主任さんお疲れ様です！
新町は常務交代もあるから面白い。
あと特急同士の待ち合わせもあります。
特急が新町待避線で解放し、接続した普通が本線から先行して子安で待避線に入り、解放した特急が待避線から本線に移り子安で抜くとか面白いですね。
京急はスジ屋さんも指令さんもプロだけど
乗客もプロと言われる所以ですな (笑
朝の横浜駅のシワを伸ばす神奈川新町
横浜から朝の快特に乗ると先行する特急が神奈川新町に止まるせいでノロノロ運転するからフラストレーション溜まるけど，平日昼間の快特はめちゃはや
朝の京成津田沼駅も取り上げてほしい。
子安駅のホームからエレベータで上がると、横浜線を間近で見られるのでおすすめです！
5:31 絶対出てきそうだなと思ってたら案の定いたw
神奈川新町に住みたい、毎日うるさいけど楽しそう。
発信ありがとうございます！
いろんな意味で、いわく付きの神奈川新町駅ですか...
京急関係者の皆さん...みなさんの平穏な日々を願っています
おわっ！
「重連」で前を走る編成が、先に切り離して車庫に入るのかい...
コレは、京急でしか有り得ないと思います
接続のせの字も無い常磐線各駅停車沿線で育ったので、水戸のように乗り換え時間０分でも、電車なんてそんなもんだろうと思ってました。路線によって「文化」が全然違うのは面白い。でもアクロバティックが過ぎると、乗り慣れてない人が迷う原因になるから、しっかり案内はしないとだな。
神奈川新町～子安はUA-camで取り上げられるために生まれた駅
さらに子安駅の前後のポイントは、曲線上にあるのにスピードを落とさず通過できる高速分岐器です。
住んでた所が小島新田、川崎大師、上大岡、能見台。高校は子安。実家が逗子。生活の中には何時も京急がいます。臨機応変な京急大好きです💕
この前､京急乗ったけど品川止まりの特急で入れ替え開始がやはり他の鉄道会社より早い｡後続が着てたから神業だなと思った
新町職人？さすが京急
最近は4両編成を前に連結するんだな(以前は必ず後ろ)
琴電のラッピング電車から飛んで来ました
やはり本家は異常です笑笑
新町の踏切事故の後、しばらくは快特も減速運転をしいられたので、時々日中にも並走を見ることが出来ました。
コロナ騒動の前に、神奈川新町駅近辺に住んでいました。この駅、エスカレーターもエレベーターが無く年配の方や怪我されている方、車いす利用の方には凄く利用不便な駅なんですよね。車いすの方は、一応専用の機械があり車いすの利用が出来ますが。周辺もお店が少ないのが難点でした
関西に住んでるからなのか、東京とか神奈川ってなんか開かずの踏切多いイメージ
特急は京急川崎止まりの4両を神奈川新町で切り離し、車庫へ入庫する
朝ラッシュ時間帯がピークで４両は浦賀行や車庫へ入庫といろいろバリエーションがある
京成線から地下鉄を通って来る京急って昔から有ったけど、
地下鉄って、京成でも京急でもないんだよね🤔気にしないで乗ってましたけど😁
この場所は、JRは踏み切りに歩道橋ついていたり、地下連絡道になっていたり、高架になっていたりと、渡る方法が用意されているんですが、
京急はラッシュ時は開かずの踏切で、回り道は1km位あるんですよね。
京急にはそんな施設作るだけの土地は無い ということなんでしょうが。
子安は駅舎が踏切の反対側にしかないのが地味に不便なんです…
西の大和西大寺と互角以上の目まぐるしさですね。
京急はその運転要員を揃えてなおかつ指令も人を揃えるあたりが神業。
5:37 ドレミファインバーター車両
新町で４両切り離しには恐らく、整備部門の人が乗ってると思います。営業線路は免許が必要ですが駅から車庫や基地等、車庫内では確か免許は必要ないはず。
入換電車の運転は「運転主任」さんの役目で、現場運転士を一定期間務めた経験を持ついわゆるスペシャリストたちが京急の神業ダイヤの一角を担っているワケです🚃
朝夕 JR 昼京急
横浜～品川の速さ順
朝の混雑の影響混みやすい
でも運賃はJRのが安いという珍事件
品川駅の２両待機とか、関西では有り得ん輸送密度。
近鉄大和西大寺に次ぐアクロバティック神業で複雑やなあ
蒲田要塞と複々線が支える神業。
分かる、その気持ち。
@@OHAGIRLFAN 確かに。
平面交差時代の京急蒲田も面白かった。本線上で乗客乗せたままスイッチバックとか。
乗務員行路組むのめっちゃ難しそう
うちの最寄駅、1時間に数本しかない田舎なんで考えられない世界ですわ。
これは訓練ではない！、繰り返す、これは訓練ではない！！
100%自動運転みたいなダイヤだ。
京急のゴールドシップ感好き
是非、名鉄で知立駅を快速特急が出る僅か2分前に出発し、待避駅である前後駅まで逃げ切る29分発(または59分発)の岐阜方面ゆき急行の様子を動画にしてみてください！
（また、このスジの急行は(時間帯にもよりますが)堀田駅あたりまでのカーブが多い区間も結構なスピードを出していきますので、その辺も注目です。）
昔は純粋に面白いな〜って見れてたけど手取り14万or13連勤を聞いたら恐怖しかない
ゆっくりお茶してる暇が無い、って感じです。
よくぶつからないよね、ちょっと見てると怖い
朝の京急は面白いですね。
確かに。
京急線は電車とは言わないことに気づきました。あくまで、列車なんですね。
私は京急利用して通勤しています私が乗る電車は途中神奈川新町でエアポート急行接続してるだんだけれど同時発車する所が大胆すぎるエアポート急行発車してすぐ私が乗っている普通も同時発車するが若干スピード落としながら行くいつもこんな感じで乗っている私です。
ちゃっかりドレミファ編成踏切走ってる(1033編成)
京急東神奈川寄りの踏切が事故の跡が見えます
京急のこういうところはいい意味で異常だと思ってるけど、それを超越する近鉄というね
ちなみに百貨店は上大岡のみ。