Сейчас пришли морозы, машина стоит двиготель прогревается до 90 градусов, начинаю ехать по трассе, температура падает до 70.два патрубка холодные. Грешу на термостат гоняет покругу. Подскажи что еще может сломаться?
@@Garage_007 Да я уже понял, когда почитал коментарии. Но я действительно не шутил когда задавал вопрос, владею ШНивой недавно, завтра буду менять термостат, который отработал меньше полгода, потёк по шву завальцовки. Меняли его в автосервисе, поэтому и поинтересовался про этот получается " мифический кран печки ". Так что без обид дружище 🤝
Приветствую. Артикул не подскажу но они фирмы Техно-Партнер. Они идут комплект из 2х и 3х штук. Из 3 штук который идут два на основной радиатор а третий идёт тройник который соединяет расширительный бачок с термостатом.
Все решено. Заклинил термостат. Что не понятно то тебе? Температура 90+это нормально. Не нормально когда она выше 110. Потому что вентиляторы на вторую скорость включаются где то в 102 градуса.
Убери клапан из крышки бачка и перестанет сопливеть ,течь и потеть радиаторы и бачки перестанет рвать!!! В спомнит е как на копейке какое там давление в системе охлаждения? А не было там клапана)))
@@Garage_007 какое рабочее давление? А не в курсе что эти клапана залипают? А ещё в место пружин из нержавеющей стали. Там обычная черняга и со временем они просто закисают и всё. Визуально это определить нельзя!!! И в отличии от радиаторов прошлого где всё было паянным. Сейчас всё на резиновых прокладках , что ведут к постоянным течам да ещё и под избыточным давлением.
@@KAMINMONTAZH не хочу с вами спорить и что то вам доказывать. Моё мнение не совсем совпадает с вашим. Крышка стоит у меня отличная. Которая не раз выручала. Рабочее давление она держит около 0.8. Давление в системе на этой машине нужно для того что рабочая температура 95 - 98 градусов. И поднимается до 103 градусов. Антифриз который у меня залит держит температуру закипания 108 градусов. Но в закрытом пространстве с рабочим давлением в системе охлаждения. Температура закипания антифриза доходит до 115 градусов. Это вот давление нужно для защиты системы в первую очередь от закипания. А те причины из-за которых сопливит антифриз решаются другим путем.
Какой вентилятор первый должен включаться, со стороны водителя или пассажира?
на этой ниве нет крана печки
А что есть?
Есть заслонка, которая направляет поток воздуха через радиатор или мимо него.
Ну возможно так и есть. За 10 лет на этой машине пока туда ещё не лазил. Потому что все работает.
Сейчас пришли морозы, машина стоит двиготель прогревается до 90 градусов, начинаю ехать по трассе, температура падает до 70.два патрубка холодные. Грешу на термостат гоняет покругу. Подскажи что еще может сломаться?
Да скорее всего термостат подклинивает и недозакрывается
Подскажите где находится кран печки? Завтра хочу термостат поменять.
Старый уже прикол. Просто меняй термостат ✌️
@@Garage_007 Да я уже понял, когда почитал коментарии. Но я действительно не шутил когда задавал вопрос, владею ШНивой недавно, завтра буду менять термостат, который отработал меньше полгода, потёк по шву завальцовки. Меняли его в автосервисе, поэтому и поинтересовался про этот получается " мифический кран печки ". Так что без обид дружище 🤝
Крана на печке нет, а сто бы не воздушило, с дросселя шланги снимешь и заливаешь антифриз.
Привет..А можешь скинуть артикул патрубков синих..буду рад )))
Приветствую. Артикул не подскажу но они фирмы Техно-Партнер. Они идут комплект из 2х и 3х штук. Из 3 штук который идут два на основной радиатор а третий идёт тройник который соединяет расширительный бачок с термостатом.
Крана нет есть заслонка направляет мимо печки и через нее потоки воздуха!
Приветствую. Да знаю что нет оказывается никакой заслонки
Так я не понял, ты же термостат поменял, а температура все равно 90+, проблема то не решена получается?
Все решено. Заклинил термостат. Что не понятно то тебе? Температура 90+это нормально. Не нормально когда она выше 110. Потому что вентиляторы на вторую скорость включаются где то в 102 градуса.
Убери клапан из крышки бачка и перестанет сопливеть ,течь и потеть радиаторы и бачки перестанет рвать!!! В спомнит е как на копейке какое там давление в системе охлаждения? А не было там клапана)))
Не надо ничего убирать. Крышка у меня стоит нормальная. Которая держит рабочее давление.
@@Garage_007 какое рабочее давление? А не в курсе что эти клапана залипают? А ещё в место пружин из нержавеющей стали. Там обычная черняга и со временем они просто закисают и всё. Визуально это определить нельзя!!! И в отличии от радиаторов прошлого где всё было паянным. Сейчас всё на резиновых прокладках , что ведут к постоянным течам да ещё и под избыточным давлением.
@@KAMINMONTAZH не хочу с вами спорить и что то вам доказывать. Моё мнение не совсем совпадает с вашим. Крышка стоит у меня отличная. Которая не раз выручала. Рабочее давление она держит около 0.8. Давление в системе на этой машине нужно для того что рабочая температура 95 - 98 градусов. И поднимается до 103 градусов. Антифриз который у меня залит держит температуру закипания 108 градусов. Но в закрытом пространстве с рабочим давлением в системе охлаждения. Температура закипания антифриза доходит до 115 градусов. Это вот давление нужно для защиты системы в первую очередь от закипания. А те причины из-за которых сопливит антифриз решаются другим путем.
Просто не затягивай крышку.
Ничего убирать не надо, всё работает нормально, а на копейке система чуть разная.
на шевроле нет крана печки
Да в курсе.
Учишь людей как надо,а сам не знаешь что на шниве нет краника.
Да никто никого не учит так то. Сам то давно узнал что нет там крана?