Спасибо за хорошо продуманную идею конструкции. Теперь очень хочется такую же в задний мост, чтобы не ехать к вам из-за одного передка, далековато) Видел ваши ответы про достаточность самоблока в задний мост, но несогласен, ибо самоблоки - зло на льду и мокром асфальте, управляемость страдает. Так что теперь требуем 100% блок с таким же электроприводом в задний диф)) Пневмы и тросы идут в сад, сложно и ненадёжно, морозы, вода, ржа, все дела... За продуманным и герметичным электро - будущее.
Задумка нормуль ,как и на крузаке один в один,а вот в кузе 4сателита,тут слабенько считаю. И в этой системе надо найти слабое звено,как допустим на квадрике,если перегрузил ,то там слизывает шлиц блокируещего кольца, испытания вашей конструкции делали? Что где порвет?
С технической стороны - самая классная идея! Другие блокировки выглядят хлипко.... Самое большое достоинство что используются заводские детали, на мой взгляд это представляется более надежно и ремонто пригодно. Хотелос бы такую в задний мост. Видимо такой комплект инсталировать в него связанно с большими переделками моста и необходимостью изготовлять оригинальную полуось.
Интересная идея, блокирующая шестерня выглядит хлипковато как то. А так идея хороша. под нагрузкой и чуть большими колесиками проверить бы, сколько проходит эта конструкция. А так молодцы!!! На хонду цивик шатал с полным приводом бы такое сделать бы...
Покупал в сборе данный редуктор с установленным ультраблоком, в августе 19 года . Недолго радовался, после установки попользовался пару раз , потом долгая командировка машина стояла в гараже . Попробовал не давно блокировка не включилась , не было слышно работы мотора сервопривода блокировки . Снял его с раздатки разобрал и вот печаль , внутри все заржавело видно вода попадала внутрь сервомотора. Замечу что покупал редуктор уже с установленной блокировкой за 28тр. в магазине 33 sport.ru , в гарантии отказали сославшись на то что гарантия 6 месяцев. Списался на прямую с производителем , выслали новый сервопривод по гарантии. Cпасибо ребятам за поддержку своего продукта.
Мужики, ну как же так? Какой стандартный корпус? Все Нивоводы страны десятки лет ждут возможность установки принудительной электроблокировки на свое авто. Разумеется кому это нужно уже изучили вопрос блокировок, ненадежности материала корпуса переднего редуктора и установили на передний редуктор стальные корпуса или планируют установить. Люди, которые готовы действительно тратить немалые деньги на подобные продукты все равно приходят к этому. Тут вдруг ура, выходит нужный девайс, наконец то электроблокировка, но в силуминовом корпусе! Тьфу, приехали. Люди покупают это не на полянке кататься как на видео. Поймите, ваш покупатель это владелец редуктора СПРМ. Сделаете такую блокировку, все пневмы, тросиковые, блокки самоблоки и т.п. останутся в памяти как страшные сны. А пока ваш продукт для дедушки в сад огород ездить, и у него на это денег нет. И читайте остальные комменты подтверждающие мой опус.
@@pahomchik7 почему? Ведь в передний в место длинной гранаты ставится короткая. Если в задний мост- нужно продумать точку опоры под подшипник. А это гемор.
Всё, разобрался🤭- был неправ😬. Не внимательно смотрел видео. А сейчас на сайте просмотрел инструкцию и всё увидел. Признаю, Ваша конструкция хороша👌🏼🤝.
Кстати, отключение можно сделать и по току, самый простой способ использовать acs712, так можно и за мотором переключения следить и предохранять его. У меня этот РПМ с завода жужащий и гремящий и Джи Эм-Автоваз говорит что это не гарантийный случай, так уж самосбор - понятие растяжимое.
Мотор не запихивает муфту на шлицы, он натягивает пружину которая двигает муфту, усилие пружины известно и никогда не превышает определённого значения, поэтому контроль по току не обязателен, в режим кз мотор не входит.
Сделайте на основе этой конструкции отключение левого шруса от диференциала. А в раздатку приблуду для отключения переднего редуктора выпускают. Получится реальная экономия топлива при езде летом на задке.
Установка только на 24 шлица. Испытывали на колёсах 215на75 R15, на других не испытывали. Концепция УльтаБЛОКа - повышение проходимости стандартных Нив с максимальным комфортом для водителя по управлению и обслуживанию. Задачу оснащать бигфуты мы не ставили. Видео монтажа ЭПРК-10 на раздатку будет после НГ. Дорого из-за того, что приходится покупать новый РПМ, если ставить на свой РПМ с машины то будет дешевле на 10тр., такой низкой цены на принудительную блокировку РПМ с эл.прив. ни у кого нет.
@@rysrmm7115 Для покупки УльтраБЛОКа, присылайте заявку на почту autorazdatka@gmail.com . В казахстан можем отправить транспортной компанией, у нас вроде как таможенный союз, значит должно быть без пошлин.
В стандартный стальной корпус, я имею введу сделаный из задней балки, не поставить. По крайней мере надо полностью менять правую сторону и возможно дорабатывать чугунину корпуса редуктора. Мы рассматривали такую возможность, но пока отложили, взможно в следующем году сделаем.
Был такой узел КПП с раздаткой в одном корпусе. Я его не только в живую видел, но и изготавливал. Это было в 2004-2005 году. Работал тогда на станке с ЧПУ на заводе МТЕ им.Ленина г. Стерлитамак, Башкирия. Очень удачный и компактный узел был с одним масленным подоном. Но потом пришла деректива, что не выгодно АвтоВАЗ закупать такие агрегаты (якобы дорого), переоснащение производства под новый узел дорого выходит! И всё на этом закончилось! Всего в экспериментальном порядке около 30 штук сделали. Разработали и рассчитали весь тех.процесс, всю оснастку подобрали и отладили, ждали только отмашки и тут на тебе, всё как всегда у нас происходит в стране. До сих пор, как вспомню, очень обидно за наш автопром, что из-за каких-то маркетологов и менеджеров не доучек, которые живут сегодняшнем днем и выгаду щитают только на сегодняшний день, а не на завтра как это делают в развитом мировом автопроме - 40 лет топчимся на месте! Сам являюсь владельцем Нивы, авто удачный сам по себе, но вот все его давно известные недостатки так и будут его преследовать, т.к. ни кто ни чего не хочет менять, и так берут как пирожки, сами всё допилят! А ведь она могла стать настоящей, надёжной и универсальной машиной как Гелек или Сузуки Самурай имея бы нормальную раздатку с КПП, ступицы и межколесные блоки уже с завода!
@@AlexAlex-ru7sc лично я фото тогда не делал. Где найти не знаю, не знаю даже куда ушли те КПП которые изготовили - поставили ли их на Нивы или шнивы не известно. Может и были экспериментальные машины, они скорее всего на заводе и остались, пылятся где нибудь в ангарах АвтоВАЗа. Попробуй в интернете загуглить, может и найдёшь что нибудь. Если бы я знал, что так всё обернётся, то постарался бы себе такую припрятать)).
Из минусов отметил бы 1. необходима доработка корпуса (который итак не очень прочный) 2. добавляются шлицевые соединения - дополнительный трансмиссионный люфт. В целом идея технически не очень красивая.
Как я понимаю, переднее левое-постоянный привод получился. Ведь шестерня сателитов (ведущая) должна быть в этой схеме заварена наглухо? Или я что-то не догоняю, а? И при блокировке (вкл.) передние колеса жестко соединяются скользящей муфтой через приваренные наглухо шестерни сателитов.
Нет, шестерни не приварены. Скользящая муфта блокирует правую шестерню дифа относительно корпуса дифа. При блокировании любой шестерни или сателита, все шестерни дифа перестают вращаться. Главная пара РПМ передаёт вращение на корпус дифа и он вращаясь с заблокированными шестернями, вращает оба колеса на оси.
Молодцы , парни, ума даёте, что на заводе не дали,ну что же с завода не делают сразу так, завод подумает, может слелает, но на ниву дадут другое название, супер.
Наши ЭПРК-10 уже 4 года на испытаниях и на Автовазе и на Джиэме, но даже малой серией делать не хотят, обьясняют, что нет денег на переоборудование производства.
Подобные блокировки вообще входят в штатную комплектацию автомобилей, т.е. являются элементами тюнинга, устанавливаемыми владельцами самостоятельно, ну и как правило подразумевающие предварительное изучение вопроса, т.е. определенное количество познаний по материальной части, ну и готовность взять ответственность за свое решение... Концептуально Нива является не специализированным рамным внедорожником, а кроссовером (т.е. универсалом) с повышенной проходимостью, и не имеет значительного запаса по прочности стандартных элементов трансмиссии (многое досталось в наследство от шоссейной классики). Заводу попросту не нужны лишние репутационные и финансовые заморочки при требованиях по возможной гарантийной замене узлов трансмиссии, вышедших из строя по вине необдуманного поведения самого пользователя (например, крутил обороты до отсечки при буксующем колесе, всякие рывки при перегрузках и пр.). P.S. подобный девайс думаю был бы более уместен при серийной установки в тот же моно-приводный кроссовер "Лада Х-рей Кросс", в то время как штатной имитацией блокировок (в качестве элемента возможной комплектационной доп.опции) можно было бы оснастить ее обычную, т.е. не кроссовую версию, а также возможно кросс-версии той же Весты.
Дмитрий Ерохин , а ещё нивы на штатных колёсах и так в городе хватает! А с 30-31 размерчиком , такая блокировочка была бы больше востребована, чем с 215-шкой, для рыбачка на пенсии!
странно, что целевую аудиторию ограничили по сути стоком... немногие на стоке думают о принудилове... как известно блокировки это вообще дело третье: сначала приход идет от грязевых шин, затем от увеличения клиренса и только потом от блоков... так что было бы конечно лучше иметь возможность ставить в рзм/српм...
Это демонстрационный образец, для понимания работы УльтраБЛОК. В ролике деталь взята сразу после термообработки, место под подшипник шлифуют до шероховатости 0,63.
Маленький промежуточный вал который он затолкнул во внутрь блокируется с корпусом, это вы наверное заметили, а другой его конец тем временем тормозит сателит, тоесть корпус и сателит крутятся как единое целое!
Здравствуйте, ответте пожалуйста возможно ли установить самоблокируйщйся деференциал на Рено сандеро степвей 2 , вообще и с вашей помощью ,если да то какова стоимость установки ???
Здравствуйте. Сейчас нет в наличии, делаем новую партию. Последняя цена была 28900р., если автоваз не поднимет цены на РПМ то общая стоимость увеличится не значительно в пределах 500р.
Параметры для расчёта стоимости доставки транспортными компаниями УльтраБЛОК в сб. с РПМ : Габариты ДхШхВ 50х35х26см, вес 20кг, отправка из г. Тольятти У всех тр. комп. на сайтах есть калькуляторы, этих данных достаточно, чтоб узнать примерную стоимость доставки до любого города. В приёмные пункты тр. компаний в пределах г. Тольятти мы отвозим сами, без курьера, т.е бесплатно.
Прикольная конструкция, но моторчик уж больно долго крутит. Что мешает поставить обычный соленоид, но через рычаг, увеличивающий усилие? Кстати, усилие слишком большое не потребуется. Пока подается напряжение на катушку, соленоид будет поджимать втулку, а когда при страгивании с места шлицы совпадут - заскочет моментом. Главное сперва не газовть - убедиться что зацепилось. После этого, пока кнопка нажата, должен проходить минимальный ток (удерживающий ~0.1 от включающего), который не даст втулке соскочить. Либо вариант - без возвратной пружины, но с двухсторонним (двухкатушечным) соленоидом с фиксацией в крайних положениях обычным подпружиненным шариком.
Моторчик ждать не надо, включать можно и нужно на ходу, пока еще не врюхался. Это мы для видео, чтобы было нагляднее, сначала искали диагональ, а потом включали. На счёт соленоидов: Всё в ваших руках, разработайте, изготовьте, начните продавать, выложите в ютубе....
Доброго времени суток! Скажите , есть возможность появление раздатки с постоянным переднем приводом и подключаемым задним или просто подключение по желанию заднего или переднего привода ?
Знаю человека который на своей машине сделал нивскую раздатку с отключаемым задним приводом, это намного сложнее чем ОПМ. Про отключение любого моста на одной раздатке , не могу сказать, даже не слышал, что бы такую кто-то реально сделал.
@@ДмитрийВи когда проектировали ниву были пробные варианты раздатки с пятью режимами работы это задний привод отдельно передний привод отдельно полный привод через дифференциал заблокированный полный привод и пониженная
Детали УльтраБЛОКа будут работать на любых колёсах. За 1,5 года продаж и эксплуатации ещё ни кто не обратился по их замене, ни в гарантийный период, не после. А вот поломка шестерни самого дифференциала один раз была, ремонт ограничился заменой стандартной полуосевой шестерни дифа, замены деталей УльтраБЛОКа не требовалось даже после значительной ударной нагрузки из-за которой сломались зубья стандартной шестерни. В любом случае, детали УльтраБЛОК всегда вналичии и продаются по отдельности.
Дмитрий Ви как в бродах себя ведёт? При полном погружении в болота? Участвуем в различных соревнованиях и заблокированный перед - это то что необходимо.
смысл хороший, но очень детская конструкция кольцо которое держит в блоке хотябы должно быть 50мм, а не как на видео 20мм от силы и как это всё болтается в выключеном режиме. Сырое и слабое не для этого их ставят, что бы береч.
Дмитрий Налётов, с чего вы взяли, что они более надёжны. Надежность это - не возможность ставить более огромные колеса, а работа без поломок при соблюдении указанных производителем технических параметров, что и происходит уже более 2-х лет на на наших испытательных машинах. При желании сломать можно и киевскую и ижтехновскую блокировки. Для тех кому хочется просто сделать свою ниву более проходимой, не превращая её в трактор, в УльтаБЛОКе минусов нет, одни плюсы.
Согласен. На гипотетической сверхпрочной межколесной блокировки, при использовании сверхнормативных размеров колес (диаметром свыше 30 дюймов), более слабым звеном конструкции станут те же штатные элементы трансмисии. Первые на очереди здесь будут полуоси и гранаты. Если же перебирать 0,5 машины, переводя на термоядерные тюнинговые деталюхи, то боюсь по итоговой стоимости выйдет никак не меньше полноценного рамного внедорожника... Думаю просто нужно четко очертить для себя возможности (в перерасчете на собственные потребности) техники, ну и использовать ее по прямому назначению (кроссовер повышенной проходимости, но никак не адовый говномес).
Я не пытаюсь обхаять эту блокировку, только высказываю свое мнение. Безусловно если эту блокировку позиционируют как блокировку для стандартных машин на стандартных колесах то тут и обсуждать нечего. Ибо для меня блокировка актуальна лишь та что работает от 30 дюймовых колес и выше. Хочу высказать пожелание производителю данной блокировки.. Посмотрите как устроена Киевская блокировка или Иж техновская и приделайте к ней электропривод. Они будут у вас разлетаться как горячие пирожки а заодно посмотрите почему я решил что те блокировки надёжнее вашей. И к минусам этой блокировки я отношу то что она не универсальна а только в передний мост.
@@1891ALEXey Скажу по собственному опыту... У меня крокодил( 2131) на резанных пятаках а это 31 дюйм и злой протектор, блока в заднем мосту и AVT в переднем. Полуоси и привода ходят нормально. Что касается гипотетически неубивае ой блокировки.. Так я предпочту что б сломался привод чем блокировка. Его менять проще. Чем сложнее узел в ремонте тем более прочный он должен быть. ( Мнение субъективное и на абсолютную истину не притендую)
@@Сигизмундрубинштейн Да люди умудряются рвать полуоси и гранаты даже на штатных НИВАвских колесах (например, от динамической нагрузки при раскачках), а Вы захотели бессмертия со 100% блокировкой, т.е. с более чем в 2 раза большей величиной нагрузки от расчетной, да еще и на огромных тапках... "Безумству храбрых поем мы песни"... Короче, удачных Вам покатушек ;-)
@@1891ALEXey Вы меня неправильно поняли. Вечного ничего нет. Я предпочту что б сломалась полуось или привод нежели развалилась блокировка. Именно поэтому предпочитаю иметь максимально надёжную блокировку. Т.к полуось или привод есть в любом магазине а вот на блокировку хрен что найдешь.
@@AntonioLukas , да не такой как на видео, а как на стартере "втягивающий" Объём такой же как и у моторчика, зато если шлицы не совпадают он будет постоянно давить. А так эту блокировку постигнет учесть как и на тросиковой "недовключение", а это ресурс
Для покупки УльтраБЛОКа пишите на почту autorazdatka@gmail.com Запаса прочности достаточно для рекомендованной размерности колёс. Немного теории: Чтобы блокировать диф., муфте надо сдвинуться на шлицы. Для того, что бы муфта гарантировано замкнула шлицы блокировки на машине которая стоит на месте, надо покрутить руль, чтобы совместить шлицы. Согласен, для чистоты эксперемента, надо было покрутив руль, вернуть его в исходное состояние и ехать прямо, но уж как получилось. У гелика блокирующие шлицы радиальные, у нас осевые. Радиальные даже удобнее для блокировки, но у них три основных минуса в сравнении с осевыми: 1. радиальные зубцы склонны к саморасцеплению, особенно по мере износа. 2. Из-за п.1 необходимы значительные усилия для удержания муфты в зацеплении, что тянет за собой более мощные электро или пневмоприводы, а это увеличение габаритов, нагрузки бортсети и т.д. Если же делать зубцы с обратными углами, то это повышенные люфты, износ, трудности в разблокировании. 3. Радиальные ограничены по длине захода в зацепление и соответственно по передаваемому моменту, у осевых с этим лучше, длина захода и момент могут быть значительно увеличены, простым увеличением ширины муфты. Цена комплекта УльтраБЛОК 16800р. В сборе с РПМ (ВАЗ) 27800р.
Единственный плюс так это то что привод электрический - не надо городить пневмосистему. Остальное все - минус. Иж техно и Киевская блокировки гораздо более надёжны и ставятся в любой корпус но там только пневмопривод.
Дмитрий Налётов Помимо указанных Вами, есть и более ранние конструкции (2 питерских производителя). Ну и в монтаже сложной пневматической системы нет совершенно никакой надобности, т.е. достаточно просто ресивера (воздушного накопителя), в роли которого выступит тот же пустой огнетушитель... Мне все хозяйство (без учёта стоимости самого механизма блокировки) обошлось примерно в 3 тыс.руб. Кстати, указанные производители блокировок рекомендуют устанавливать их в более прочный корпус заднего моста.
@@1891ALEXey Я знаю про более ранние конструкции. Но указанные мной блокировки, на мой взгляд, самые надёжные. Против пневмонии ему ничего против не имею кроме того что много места занимает. К слову сказать установка блокировки в передний мост само собой подразумевает и установку СПРМ вместо алюминиевого.
Дмитрий Налётов У меня на Ш-Ниве сзади слева в багажнике (где на резиновом хомуте крепился штатный домкрат) пристегнут 3-литровый огнетушитель. Объёма воздуха (при условии накачки до 8 атм.) хватает примерно на 8-12 вкючений. Трехходовой клапан активации спрятан за передней пластиковой панелью. Это вся система (остальное трубки, скрытые под обивкой).
@@1891ALEXey Мой знакомый пошел дальше.. Он над каждой аркой вывел быстросъем для накачки колес. А компрессор с ресивером у него стоит вместо запаски под капотом. Нива 2131. Но по факту чем система более сложная тем больше мест где может она сломаться. Но каждый для себя выбирает. У меня стоит блока в заднем мосту и АВТ в переднем. Жду когда ижтехно выпустит электропривод на свою блокировку . Вроде обещали .
@@Сигизмундрубинштейн У меня штатный компрессор (обычный маленький китайский 15-амперник, стоимостью примерно в 1 тыс.руб.) просто лежит в специально оборудованном дополнительном бардачке (вырез в торпеде Ш-Нивы в месте установки подушки безопасности переднего пассажира)... Как я уже упомянул выше, объема ресивера в 3 литра (старый огнетушитель) вполне хватает примерно для 8-12 активаций блокировки, что для меня делает бессмысленным усложнение всей системы в виде всяких наворотов, типа автоматических подкачек (давление просто контролирую визуально по манометру). С электрическим приводом считаю систему менее надежной, показания к применению которой только какие-нибудь северные широты РФ.
да и муфточка каято хиленькая .. даже на луазе в редукторе это не колечко а здоровенное кольцо.. на нивах порой полуоси лопают а толщина у них гораздо больше этого колечка .. так что или оно лопнет или срежет шлицы -выход делать толще и длиньше
Цена комплекта без РПМ и гранаты 16800р. Самостоятельной установки пока нет, но можете прислать свой РПМ мы на него установим. Самостоятельная установка будет возможна после размещения на этом канале Видеоинструкции по монтажу УБ на РПМ. В стандартный СПРМ без существенных конструктивных изменений УльтраБЛОК не встаёт, под него нужно разрабатывать свой оригинальный стальной корпус, по крайней мере переделывать правую сторону существующего корпуса. Возможно в следующем году мы этим вопросом займёмся. На самом деле, не так много Нив на СПРМ основная масса со стандартными силуминовыми и эти люди также хотят повышать проходимость своих обычных Нив , потому что в нашей стране можно застрять в сугробе даже в центре города и даже на Ниве, а УльтраБЛОК даст шанс самостоятельно вылезти. Проводили ресурсные испытания в течение 2,5 лет до начала продаж, да и сейчас машина катается уже больше 70тыс.км с УБ пробег. Специально не ломали, но машина постоянно с прицепом , т.к. возим металл к себе на мехобработку, частенько с перегрузом. Дорога через поля на видео, на которой мы ловим диагональ, это кратчайшая дорога между двумя нашими производствами, вот по ней частенько и ездим, зимой на постоянно включенном УльтраБЛОКе из-за перемётов. Нагрузки получаются значительно выше средних. 2,5 года в таком режиме считаю достаточным для понимания надёжности.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч Принудительная блокировка отличается от самоблока именно тем, что её включают только для преодоления бездорожья, а в остальное время она отключена. Чем меньше коэфф трения между покрытием и шиной тем больше шансов застрять (грязь, снег, песок и тд.) и блокировку включают именно в этих случаях, но одновременно чем меньше коэф сцепления тем легче крутить руль, так что даже без гидрача в таких случаях руль крутится по усилию вполне приемлемо.
За сайт извиняемся, в ближайшее время постараемся разместить на нём более подробную информацию. Вот ссылка на ветку форума Шнив, где обсуждается УльтраБЛОК www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=66&p=3046929#p3046929 Здесь, тоже буду отвечать на вопросы и давать интересующую инфу.
По грязи чтоли с блокировкой возит?на асфальте блокировка «отдыхает»!Это не аргумент.И про правый подшипник так и непонятно-он есть или нет?А так идея хорошая.
Недавно ездил в Тольятти на установку. На выезде по бездорожью уже один раз выручила. Рекомендую!
Спасибо за хорошо продуманную идею конструкции. Теперь очень хочется такую же в задний мост, чтобы не ехать к вам из-за одного передка, далековато) Видел ваши ответы про достаточность самоблока в задний мост, но несогласен, ибо самоблоки - зло на льду и мокром асфальте, управляемость страдает. Так что теперь требуем 100% блок с таким же электроприводом в задний диф)) Пневмы и тросы идут в сад, сложно и ненадёжно, морозы, вода, ржа, все дела... За продуманным и герметичным электро - будущее.
Задумка нормуль ,как и на крузаке один в один,а вот в кузе 4сателита,тут слабенько считаю.
И в этой системе надо найти слабое звено,как допустим на квадрике,если перегрузил ,то там слизывает шлиц блокируещего кольца, испытания вашей конструкции делали? Что где порвет?
С технической стороны - самая классная идея! Другие блокировки выглядят хлипко.... Самое большое достоинство что используются заводские детали, на мой взгляд это представляется более надежно и ремонто пригодно. Хотелос бы такую в задний мост. Видимо такой комплект инсталировать в него связанно с большими переделками моста и необходимостью изготовлять оригинальную полуось.
а в задний редуктор нет планов изобрести что то подобное?
А если у меня передний железный редуктор и отвязан....
Интересная идея, блокирующая шестерня выглядит хлипковато как то. А так идея хороша. под нагрузкой и чуть большими колесиками проверить бы, сколько проходит эта конструкция. А так молодцы!!! На хонду цивик шатал с полным приводом бы такое сделать бы...
Покупал в сборе данный редуктор с установленным ультраблоком, в августе 19 года . Недолго радовался, после установки попользовался пару раз , потом долгая командировка машина стояла в гараже . Попробовал не давно блокировка не включилась , не было слышно работы мотора сервопривода блокировки . Снял его с раздатки разобрал и вот печаль , внутри все заржавело видно вода попадала внутрь сервомотора. Замечу что покупал редуктор уже с установленной блокировкой за 28тр. в магазине 33 sport.ru , в гарантии отказали сославшись на то что гарантия 6 месяцев.
Списался на прямую с производителем , выслали новый сервопривод по гарантии. Cпасибо ребятам за поддержку своего продукта.
Мужики, ну как же так? Какой стандартный корпус? Все Нивоводы страны десятки лет ждут возможность установки принудительной электроблокировки на свое авто. Разумеется кому это нужно уже изучили вопрос блокировок, ненадежности материала корпуса переднего редуктора и установили на передний редуктор стальные корпуса или планируют установить. Люди, которые готовы действительно тратить немалые деньги на подобные продукты все равно приходят к этому. Тут вдруг ура, выходит нужный девайс, наконец то электроблокировка, но в силуминовом корпусе! Тьфу, приехали. Люди покупают это не на полянке кататься как на видео. Поймите, ваш покупатель это владелец редуктора СПРМ. Сделаете такую блокировку, все пневмы, тросиковые, блокки самоблоки и т.п. останутся в памяти как страшные сны.
А пока ваш продукт для дедушки в сад огород ездить, и у него на это денег нет. И читайте остальные комменты подтверждающие мой опус.
Тогда при постановке в задний мост нужна будет короткая полуось
Не могу согласиться с данным комментарием.
@@pahomchik7 почему? Ведь в передний в место длинной гранаты ставится короткая. Если в задний мост- нужно продумать точку опоры под подшипник. А это гемор.
У нас же все для людей делают а не для машин. быстрее сломается -быстрее новую купим ;)) низя делать так что купил и навечно
Любезный, ты СРПМ то в руках держал?))))
Всё, разобрался🤭- был неправ😬. Не внимательно смотрел видео. А сейчас на сайте просмотрел инструкцию и всё увидел. Признаю, Ваша конструкция хороша👌🏼🤝.
Спасибо.
Отличный урок! Спасибо вам! Привет из Болгарии!
Снимите еще ролик испытания блокировки ультраблок зимой например с ним и без
Кстати, отключение можно сделать и по току, самый простой способ использовать acs712, так можно и за мотором переключения следить и предохранять его.
У меня этот РПМ с завода жужащий и гремящий и Джи Эм-Автоваз говорит что это не гарантийный случай, так уж самосбор - понятие растяжимое.
Мотор не запихивает муфту на шлицы, он натягивает пружину которая двигает муфту, усилие пружины известно и никогда не превышает определённого значения, поэтому контроль по току не обязателен, в режим кз мотор не входит.
Здравствуй а чё на металический корпус не придумали ещё блокировку
УльтраБлок устанавливается только в стандартный РПМ? В стальной нет варианта?
Сделайте на основе этой конструкции отключение левого шруса от диференциала. А в раздатку приблуду для отключения переднего редуктора выпускают. Получится реальная экономия топлива при езде летом на задке.
Здравствуйте. На ММС Делика 2000гв в задний мост есть блокировка?
Установка только на 24 шлица.
Испытывали на колёсах 215на75 R15, на других не испытывали. Концепция УльтаБЛОКа - повышение проходимости стандартных Нив с максимальным комфортом для водителя по управлению и обслуживанию. Задачу оснащать бигфуты мы не ставили.
Видео монтажа ЭПРК-10 на раздатку будет после НГ.
Дорого из-за того, что приходится покупать новый РПМ, если ставить на свой РПМ с машины то будет дешевле на 10тр., такой низкой цены на принудительную блокировку РПМ с эл.прив. ни у кого нет.
А как приобрести его.живу в казахстане.есть здесь кто этот продукт продает
@@rysrmm7115 Для покупки УльтраБЛОКа, присылайте заявку на почту autorazdatka@gmail.com
. В казахстан можем отправить транспортной компанией, у нас вроде как таможенный союз, значит должно быть без пошлин.
Сделайте видео по бездорожью с этой блокой. Сколько цена готовой блоки на Ниву 21214, 2012 года, отправка в Свердловскую область?
Покажи видео про раздатку электро.
Мне кажется что можно поставить в стальной редуктор! Я бы попробовал вещь интересная! Какая цена ?
В стандартный стальной корпус, я имею введу сделаный из задней балки, не поставить. По крайней мере надо полностью менять правую сторону и возможно дорабатывать чугунину корпуса редуктора. Мы рассматривали такую возможность, но пока отложили, взможно в следующем году сделаем.
@@ДмитрийВи Делайте скорей!!! Такой вариант, с самостоятельной установкой будет пользоваться спросом!!!
Если у вас компания по изготовлению то лучьше сделали бы коробку с раздаткой совместную . И спрос был бы
Был такой узел КПП с раздаткой в одном корпусе. Я его не только в живую видел, но и изготавливал. Это было в 2004-2005 году. Работал тогда на станке с ЧПУ на заводе МТЕ им.Ленина г. Стерлитамак, Башкирия. Очень удачный и компактный узел был с одним масленным подоном. Но потом пришла деректива, что не выгодно АвтоВАЗ закупать такие агрегаты (якобы дорого), переоснащение производства под новый узел дорого выходит! И всё на этом закончилось! Всего в экспериментальном порядке около 30 штук сделали. Разработали и рассчитали весь тех.процесс, всю оснастку подобрали и отладили, ждали только отмашки и тут на тебе, всё как всегда у нас происходит в стране. До сих пор, как вспомню, очень обидно за наш автопром, что из-за каких-то маркетологов и менеджеров не доучек, которые живут сегодняшнем днем и выгаду щитают только на сегодняшний день, а не на завтра как это делают в развитом мировом автопроме - 40 лет топчимся на месте! Сам являюсь владельцем Нивы, авто удачный сам по себе, но вот все его давно известные недостатки так и будут его преследовать, т.к. ни кто ни чего не хочет менять, и так берут как пирожки, сами всё допилят! А ведь она могла стать настоящей, надёжной и универсальной машиной как Гелек или Сузуки Самурай имея бы нормальную раздатку с КПП, ступицы и межколесные блоки уже с завода!
Межколесные блоки на Жигулевских мостах?)))) LOL
@@вмаксим123 у кого в гараже завалялась такая эксперементальная кпп+рпк в едином корпусе?:) куплю)
@@вмаксим123 фотографии или видео есть по такому агрегату? очень интересно.
@@AlexAlex-ru7sc лично я фото тогда не делал. Где найти не знаю, не знаю даже куда ушли те КПП которые изготовили - поставили ли их на Нивы или шнивы не известно. Может и были экспериментальные машины, они скорее всего на заводе и остались, пылятся где нибудь в ангарах АвтоВАЗа. Попробуй в интернете загуглить, может и найдёшь что нибудь. Если бы я знал, что так всё обернётся, то постарался бы себе такую припрятать)).
Был бы стальной корпус, вопросов бы не было, все хотят запас прочности, а здесь его нет и возможности тюнинга ограничены..
Из минусов отметил бы 1. необходима доработка корпуса (который итак не очень прочный) 2. добавляются шлицевые соединения - дополнительный трансмиссионный люфт. В целом идея технически не очень красивая.
И какая же цена этих девайсов?
А почему вариант гелендвагеновской конструкции не реализовался? место мало? И почему как назвать её,пусть будет цапфа сварная, а не цельная?
Желательно стальной корпус и блокирущее кольцо очень слабое и узкое и тяговый механизм на тросу а так идея хорошая
ЗДравствуйте.Сколько будет стоить комплект на Шевроле ниву 24 шлица...с такой же кнопкой ЕВРО как у вас в видео?
а на железный корпус переднего редуктора есть возможность установки?
На железный корпус РПМ не устанавливаем, конструктивно не возможно.
@@ДмитрийВи тогда надо разрабатывать свой корпус .. а силумин это только для городских нив
На 29 колесах не производили тест?
Как я понимаю, переднее левое-постоянный привод получился. Ведь шестерня сателитов (ведущая) должна быть в этой схеме заварена наглухо? Или я что-то не догоняю, а? И при блокировке (вкл.) передние колеса жестко соединяются скользящей муфтой через приваренные наглухо шестерни сателитов.
Нет, шестерни не приварены.
Скользящая муфта блокирует правую шестерню дифа относительно корпуса дифа. При блокировании любой шестерни или сателита, все шестерни дифа перестают вращаться. Главная пара РПМ передаёт вращение на корпус дифа и он вращаясь с заблокированными шестернями, вращает оба колеса на оси.
Клас дякую розказали і показали як ,шо, і куди, плюс покатушки лайк.
Молодцы , парни, ума даёте, что на заводе не дали,ну что же с завода не делают сразу так, завод подумает, может слелает, но на ниву дадут другое название, супер.
Наши ЭПРК-10 уже 4 года на испытаниях и на Автовазе и на Джиэме, но даже малой серией делать не хотят, обьясняют, что нет денег на переоборудование производства.
Подобные блокировки вообще входят в штатную комплектацию автомобилей, т.е. являются элементами тюнинга, устанавливаемыми владельцами самостоятельно, ну и как правило подразумевающие предварительное изучение вопроса, т.е. определенное количество познаний по материальной части, ну и готовность взять ответственность за свое решение... Концептуально Нива является не специализированным рамным внедорожником, а кроссовером (т.е. универсалом) с повышенной проходимостью, и не имеет значительного запаса по прочности стандартных элементов трансмиссии (многое досталось в наследство от шоссейной классики). Заводу попросту не нужны лишние репутационные и финансовые заморочки при требованиях по возможной гарантийной замене узлов трансмиссии, вышедших из строя по вине необдуманного поведения самого пользователя (например, крутил обороты до отсечки при буксующем колесе, всякие рывки при перегрузках и пр.).
P.S. подобный девайс думаю был бы более уместен при серийной установки в тот же моно-приводный кроссовер "Лада Х-рей Кросс", в то время как штатной имитацией блокировок (в качестве элемента возможной комплектационной доп.опции) можно было бы оснастить ее обычную, т.е. не кроссовую версию, а также возможно кросс-версии той же Весты.
@@ДмитрийВи ну конечно откуда деньги, в минус же торгуют тазами при себестоимости до 100р продают за 350 и выше, откуда прибыль то
Вот бы еще привод отключения переднего моста на ниву поставить и придумать что ни будь с передними приводами что бы как полуоси - хабами отключались !
А в зданий редуктор тоже можно поставить?
Сомнительно
Устанавливаете на 22 и 24 шл ?
А зачем после включении блокировки крутил руль,для чистоты надо было прямо и ехать!
Дмитрий Ерохин чтобы зацепилась и выехала))))
Дмитрий Ерохин , а ещё нивы на штатных колёсах и так в городе хватает! А с 30-31 размерчиком , такая блокировочка была бы больше востребована, чем с 215-шкой, для рыбачка на пенсии!
Цена? На детали без установки
На вашем сайте нет никакой информации об этом изделий .или скиньте ссылку контактные данные
странно, что целевую аудиторию ограничили по сути стоком... немногие на стоке думают о принудилове... как известно блокировки это вообще дело третье: сначала приход идет от грязевых шин, затем от увеличения клиренса и только потом от блоков... так что было бы конечно лучше иметь возможность ставить в рзм/српм...
Не заметил шлифованого посадочного места под правый подшипник дифа. Вопрос, где оно???
Это демонстрационный образец, для понимания работы УльтраБЛОК. В ролике деталь взята сразу после термообработки, место под подшипник шлифуют до шероховатости 0,63.
@@ДмитрийВи Спасибо, Дмитрий, все понятно.
@@ДмитрийВи А стандартный подшипник подходит?
про блок правого привода понятно..а какже левый привод брокируется?
Маленький промежуточный вал который он затолкнул во внутрь блокируется с корпусом, это вы наверное заметили, а другой его конец тем временем тормозит сателит, тоесть корпус и сателит крутятся как единое целое!
кто скажет цену доставки транспортной компанией в город Краснодар?
Хорошо. А есть задней мост?
Сделайте такой привод на Весту !
А как и куда правый конический подшипник устанавливается?
Подшипник устанавливается на зубчатый фланец, по которому двигается блокирующая муфта (фланец прекрученный к ведомой шестерне и корпусу дифа)
На видео кажется что диаметр там побольше чем на левой стороне ? 4.50
@@ЛошкарёвАлексей-ы9й Да, подшипник оригинальный.
Теперь понятно ,спасибо.
Есть смысл, если не борщить с колёсами.
А можно узнать как блокируется левое колесо? Если оно как приводилось через диф так и осталось!
При блокировании относительно корпуса дифференциала любого привода правого или левого, блокируется весь диф. т.е сателиты не вращаются.
Здравствуйте, ответте пожалуйста возможно ли установить самоблокируйщйся деференциал на Рено сандеро степвей 2 , вообще и с вашей помощью ,если да то какова стоимость установки ???
Здравствуйте. Мы не делаем самоблоки, а соответственно и не устанавливаем, у нас принудительная блокировка.
а блокировка ставится только в передний мост?
да, только в передний силуминовый РПМ, передаточное число главной пары может быть любым.
Здравствуйте. А есть такие устройства для машин Калина, Гранта?
у нас нет
28000р это вместе с корпусом, редуктором и вашей приблудой?
да. это новый рпм с УльтраБЛОКом и правой гранатой в сборе.
@@ДмитрийВи а если одну блоку вашу то какая цена будет?
@@сергейфедоров-ы7э1д комплект УБ для самостоятельной установки с проточенным корпусом дифа 17000р.
Сколько стоит мост в заборе у вас купить на ниву
Добрый день! Цена в сборе с редуктором такая ? Ответьте.
Здравствуйте. Сейчас нет в наличии, делаем новую партию. Последняя цена была 28900р., если автоваз не поднимет цены на РПМ то общая стоимость увеличится не значительно в пределах 500р.
Добрый день! Я так понял это в сборе,если да то я преобрету такой редуктор.
@@сергейанисимов-г5ъ Конечно в сборе с РПМ и ШРУС, отдельно установочный комплект стоит 18000р.
Параметры для расчёта стоимости доставки транспортными компаниями УльтраБЛОК в сб. с РПМ :
Габариты ДхШхВ 50х35х26см, вес 20кг, отправка из г. Тольятти
У всех тр. комп. на сайтах есть калькуляторы, этих данных достаточно, чтоб узнать примерную стоимость доставки до любого города.
В приёмные пункты тр. компаний в пределах г. Тольятти мы отвозим сами, без курьера, т.е бесплатно.
Бля 28000 за 3 шестеренки и моторчик с контроллером.....д цена максимум 7000
А можно вообще бесплатно самому напилить из металлолома со свалки
Какие преимущества перед пневмоблокировкой за 24 тысячи, которая гарантированно держит 31" колеса?
@@Aciddron , на силуминовый корпус 31 колеса, ну-ну
При чем здесь вообще силуминовый корпус?)))) Где я про него писал?
@@Aciddron эта блокировка ставится только на силуминовый корпус, про какие ты спрашиваешь преимущества.
Цена если отдать вам передний мост вы установите её какая цена
Сейчас нет в наличии, делаем новую партию. Цена комплекта с установкой на ОПМ заказчика была 18000р
А сколько стоит то? Контакты хоть какие оставьте, а то на сайте нет ничего 🤔🙉
autorazdatka@gmail.com
Прикольная конструкция, но моторчик уж больно долго крутит. Что мешает поставить обычный соленоид, но через рычаг, увеличивающий усилие? Кстати, усилие слишком большое не потребуется. Пока подается напряжение на катушку, соленоид будет поджимать втулку, а когда при страгивании с места шлицы совпадут - заскочет моментом. Главное сперва не газовть - убедиться что зацепилось. После этого, пока кнопка нажата, должен проходить минимальный ток (удерживающий ~0.1 от включающего), который не даст втулке соскочить. Либо вариант - без возвратной пружины, но с двухсторонним (двухкатушечным) соленоидом с фиксацией в крайних положениях обычным подпружиненным шариком.
Моторчик ждать не надо, включать можно и нужно на ходу, пока еще не врюхался. Это мы для видео, чтобы было нагляднее, сначала искали диагональ, а потом включали.
На счёт соленоидов: Всё в ваших руках, разработайте, изготовьте, начните продавать, выложите в ютубе....
Отличная и качественная работа✊😉
Сколько стоит такая блокировка?
Здравствуйте,подскажите,как оформить заказ в другой город?
Во все города отправляем транспортными компаниями, напишите заявку на почту autorazdatka@gmail.com
В этом корпусе это просто нахрен не надо, он треснет при первой же нормальной нагрузке
так делают с заднего чулка и вуаля железный корпус заместо алюминия
Молодцы парни!
Где искать ссылку
Здравствуйте, и сколько это дело стоит с раздаткой
это в РПМ, а в раздатку ЭПРК-10 цена 15500р.
Доброго времени суток!
Скажите , есть возможность появление раздатки с постоянным переднем приводом и подключаемым задним или просто подключение по желанию заднего или переднего привода ?
Знаю человека который на своей машине сделал нивскую раздатку с отключаемым задним приводом, это намного сложнее чем ОПМ.
Про отключение любого моста на одной раздатке , не могу сказать, даже не слышал, что бы такую кто-то реально сделал.
@@ДмитрийВи когда проектировали ниву были пробные варианты раздатки с пятью режимами работы это задний привод отдельно передний привод отдельно полный привод через дифференциал заблокированный полный привод и пониженная
@@stanochnik43 возможно такой проект и был когда-то, но скорее всего на бумаге и остался, без реальных образцов.
Давно уже бы сделали кпп и раздатку совместную кайф было бы больше а в общем ездея на рыбалку и охоту раздатки хватает
Сколько будет стоить ультраблок на нива шевик ?
Актуальные цены на сайте , пройдите по ссылке : razdatka.fosite.ru/home#
Как будет работать на 33 сильверах?
Есть отдельные запчасти?
Или в случае поломки целиком покупать?
Детали УльтраБЛОКа будут работать на любых колёсах.
За 1,5 года продаж и эксплуатации ещё ни кто не обратился по их замене, ни в гарантийный период, не после. А вот поломка шестерни самого дифференциала один раз была, ремонт ограничился заменой стандартной полуосевой шестерни дифа, замены деталей УльтраБЛОКа не требовалось даже после значительной ударной нагрузки из-за которой сломались зубья стандартной шестерни.
В любом случае, детали УльтраБЛОК всегда вналичии и продаются по отдельности.
Дмитрий Ви были ли поломки корпусов?
@@Bugroffmaxim Нет, корпус не ломался ни у кого.
Дмитрий Ви как в бродах себя ведёт? При полном погружении в болота?
Участвуем в различных соревнованиях и заблокированный перед - это то что необходимо.
@@Bugroffmaxim Электропривод полностью герметичен - IP67, при погружении в воду работает так же, как и на воздухе.
Без српм эта алюмишка не долго проживет,проверено многократно
Сколько стоит если отправить свои мост вам блакировка?
17000р напишите на почту autorazdatka@gmail.com
Отлично придуманно
смысл хороший, но очень детская конструкция кольцо которое держит в блоке хотябы должно быть 50мм, а не как на видео 20мм от силы и как это всё болтается в выключеном режиме. Сырое и слабое не для этого их ставят, что бы береч.
Дороговато,но нравится
Дмитрий Налётов, с чего вы взяли, что они более надёжны. Надежность это - не возможность ставить более огромные колеса, а работа без поломок при соблюдении указанных производителем технических параметров, что и происходит уже более 2-х лет на на наших испытательных машинах. При желании сломать можно и киевскую и ижтехновскую блокировки.
Для тех кому хочется просто сделать свою ниву более проходимой, не превращая её в трактор, в УльтаБЛОКе минусов нет, одни плюсы.
Согласен. На гипотетической сверхпрочной межколесной блокировки, при использовании сверхнормативных размеров колес (диаметром свыше 30 дюймов), более слабым звеном конструкции станут те же штатные элементы трансмисии. Первые на очереди здесь будут полуоси и гранаты. Если же перебирать 0,5 машины, переводя на термоядерные тюнинговые деталюхи, то боюсь по итоговой стоимости выйдет никак не меньше полноценного рамного внедорожника... Думаю просто нужно четко очертить для себя возможности (в перерасчете на собственные потребности) техники, ну и использовать ее по прямому назначению (кроссовер повышенной проходимости, но никак не адовый говномес).
Я не пытаюсь обхаять эту блокировку, только высказываю свое мнение. Безусловно если эту блокировку позиционируют как блокировку для стандартных машин на стандартных колесах то тут и обсуждать нечего. Ибо для меня блокировка актуальна лишь та что работает от 30 дюймовых колес и выше. Хочу высказать пожелание производителю данной блокировки.. Посмотрите как устроена Киевская блокировка или Иж техновская и приделайте к ней электропривод. Они будут у вас разлетаться как горячие пирожки а заодно посмотрите почему я решил что те блокировки надёжнее вашей. И к минусам этой блокировки я отношу то что она не универсальна а только в передний мост.
@@1891ALEXey Скажу по собственному опыту... У меня крокодил( 2131) на резанных пятаках а это 31 дюйм и злой протектор, блока в заднем мосту и AVT в переднем. Полуоси и привода ходят нормально. Что касается гипотетически неубивае ой блокировки.. Так я предпочту что б сломался привод чем блокировка. Его менять проще. Чем сложнее узел в ремонте тем более прочный он должен быть. ( Мнение субъективное и на абсолютную истину не притендую)
@@Сигизмундрубинштейн
Да люди умудряются рвать полуоси и гранаты даже на штатных НИВАвских колесах (например, от динамической нагрузки при раскачках), а Вы захотели бессмертия со 100% блокировкой, т.е. с более чем в 2 раза большей величиной нагрузки от расчетной, да еще и на огромных тапках... "Безумству храбрых поем мы песни"... Короче, удачных Вам покатушек ;-)
@@1891ALEXey Вы меня неправильно поняли. Вечного ничего нет. Я предпочту что б сломалась полуось или привод нежели развалилась блокировка. Именно поэтому предпочитаю иметь максимально надёжную блокировку. Т.к полуось или привод есть в любом магазине а вот на блокировку хрен что найдешь.
Хотелось бы преобрести....как связаться с вами...можно почту
autorazdatka@gmail.com
Где купить??
ЭЛЕКТРОМАГНИТ нельзя вместо моторчика!???
Электромагнит свои недостатки имеет. В данном случае моторчик - более удачное решения. Пример с магнитом: ua-cam.com/video/u8mtviUMRsg/v-deo.html
@@AntonioLukas , да не такой как на видео, а как на стартере "втягивающий"
Объём такой же как и у моторчика, зато если шлицы не совпадают он будет постоянно давить. А так эту блокировку постигнет учесть как и на тросиковой "недовключение", а это ресурс
@@АртёмЧеркасов-ш5м моторчик натягивает пружинку, а вот пружинка уже давит муфту, пока та не включится. Смотрите видео внимательней
А сколь стоит?
Дорого
Для покупки УльтраБЛОКа пишите на почту autorazdatka@gmail.com
Запаса прочности достаточно для рекомендованной размерности колёс.
Немного теории: Чтобы блокировать диф., муфте надо сдвинуться на шлицы. Для того, что бы муфта гарантировано замкнула шлицы блокировки на машине которая стоит на месте, надо покрутить руль, чтобы совместить шлицы. Согласен, для чистоты эксперемента, надо было покрутив руль, вернуть его в исходное состояние и ехать прямо, но уж как получилось.
У гелика блокирующие шлицы радиальные, у нас осевые. Радиальные даже удобнее для блокировки, но у них три основных минуса в сравнении с осевыми:
1. радиальные зубцы склонны к саморасцеплению, особенно по мере износа.
2. Из-за п.1 необходимы значительные усилия для удержания муфты в зацеплении, что тянет за собой более мощные электро или пневмоприводы, а это увеличение габаритов, нагрузки бортсети и т.д. Если же делать зубцы с обратными углами, то это повышенные люфты, износ, трудности в разблокировании.
3. Радиальные ограничены по длине захода в зацепление и соответственно по передаваемому моменту, у осевых с этим лучше, длина захода и момент могут быть значительно увеличены, простым увеличением ширины муфты.
Цена комплекта УльтраБЛОК 16800р.
В сборе с РПМ (ВАЗ) 27800р.
Помню, помню радиальные шлицы 2-й передачи в КПП ИЖ-Планета. Как болгаркой точили эти обратные углы зацепления.
почему бурурика на муфте нет проскочит ведь
ограничитель хода муфты на другой детали, которой нет на видео. Видео сделано для понимания принципов работы и основных элементов системы.
@@ДмитрийВи стондартная блокировка зила и газона принцип один
Единственный плюс так это то что привод электрический - не надо городить пневмосистему. Остальное все - минус. Иж техно и Киевская блокировки гораздо более надёжны и ставятся в любой корпус но там только пневмопривод.
Дмитрий Налётов
Помимо указанных Вами, есть и более ранние конструкции (2 питерских производителя). Ну и в монтаже сложной пневматической системы нет совершенно никакой надобности, т.е. достаточно просто ресивера (воздушного накопителя), в роли которого выступит тот же пустой огнетушитель... Мне все хозяйство (без учёта стоимости самого механизма блокировки) обошлось примерно в 3 тыс.руб. Кстати, указанные производители блокировок рекомендуют устанавливать их в более прочный корпус заднего моста.
@@1891ALEXey Я знаю про более ранние конструкции. Но указанные мной блокировки, на мой взгляд, самые надёжные. Против пневмонии ему ничего против не имею кроме того что много места занимает. К слову сказать установка блокировки в передний мост само собой подразумевает и установку СПРМ вместо алюминиевого.
Дмитрий Налётов
У меня на Ш-Ниве сзади слева в багажнике (где на резиновом хомуте крепился штатный домкрат) пристегнут 3-литровый огнетушитель. Объёма воздуха (при условии накачки до 8 атм.) хватает примерно на 8-12 вкючений. Трехходовой клапан активации спрятан за передней пластиковой панелью. Это вся система (остальное трубки, скрытые под обивкой).
@@1891ALEXey Мой знакомый пошел дальше.. Он над каждой аркой вывел быстросъем для накачки колес. А компрессор с ресивером у него стоит вместо запаски под капотом. Нива 2131. Но по факту чем система более сложная тем больше мест где может она сломаться. Но каждый для себя выбирает. У меня стоит блока в заднем мосту и АВТ в переднем. Жду когда ижтехно выпустит электропривод на свою блокировку . Вроде обещали .
@@Сигизмундрубинштейн
У меня штатный компрессор (обычный маленький китайский 15-амперник, стоимостью примерно в 1 тыс.руб.) просто лежит в специально оборудованном дополнительном бардачке (вырез в торпеде Ш-Нивы в месте установки подушки безопасности переднего пассажира)... Как я уже упомянул выше, объема ресивера в 3 литра (старый огнетушитель) вполне хватает примерно для 8-12 активаций блокировки, что для меня делает бессмысленным усложнение всей системы в виде всяких наворотов, типа автоматических подкачек (давление просто контролирую визуально по манометру).
С электрическим приводом считаю систему менее надежной, показания к применению которой только какие-нибудь северные широты РФ.
Нет смысла ставить на штотный алюминевий корпус! Пневма сломала через 10 включений! Подшипники вырывает!!!!!
Виктор Э подскажите, на какой блокировке это произошло и покупали в сборе или сами устанавливали?
@@pahomchik7 Покупал в Питере 4четырех шлицевую калеса 28 дюймов! Ставил сам как положено по госту!
Виктор Э ясно, я догадываюсь что за блокировка из питера, слышал на 32-33 колесах её катают, и на силумине...
Редуктор отвязан от двигателя был?
Да редуктор был отвязан. Покупал комплек для отвязки.
Спасибо!
да и муфточка каято хиленькая .. даже на луазе в редукторе это не колечко а здоровенное кольцо.. на нивах порой полуоси лопают а толщина у них гораздо больше этого колечка .. так что или оно лопнет или срежет шлицы -выход делать толще и длиньше
Муфта не лопается, шлицы не срезает. На первых машинах УльтраБЛОК катают уже 4 года, всё ОК.
Цена комплекта без РПМ и гранаты 16800р. Самостоятельной установки пока нет, но можете прислать свой РПМ мы на него установим. Самостоятельная установка будет возможна после размещения на этом канале Видеоинструкции по монтажу УБ на РПМ.
В стандартный СПРМ без существенных конструктивных изменений УльтраБЛОК не встаёт, под него нужно разрабатывать свой оригинальный стальной корпус, по крайней мере переделывать правую сторону существующего корпуса. Возможно в следующем году мы этим вопросом займёмся.
На самом деле, не так много Нив на СПРМ основная масса со стандартными силуминовыми и эти люди также хотят повышать проходимость своих обычных Нив , потому что в нашей стране можно застрять в сугробе даже в центре города и даже на Ниве, а УльтраБЛОК даст шанс самостоятельно вылезти.
Проводили ресурсные испытания в течение 2,5 лет до начала продаж, да и сейчас машина катается уже больше 70тыс.км с УБ пробег. Специально не ломали, но машина постоянно с прицепом , т.к. возим металл к себе на мехобработку, частенько с перегрузом. Дорога через поля на видео, на которой мы ловим диагональ, это кратчайшая дорога между двумя нашими производствами, вот по ней частенько и ездим, зимой на постоянно включенном УльтраБЛОКе из-за перемётов. Нагрузки получаются значительно выше средних. 2,5 года в таком режиме считаю достаточным для понимания надёжности.
подскажите, на сузуки эскудо коротыша 91го года можете изготовить такую блокировку?
за 3 шестерёнки 16800?:))) ахаха
И как руль у вас крутится,если не секрет,с постоянно включенным ультроблоком?
@@АлексейИванов-ь3ч3ч Принудительная блокировка отличается от самоблока именно тем, что её включают только для преодоления бездорожья, а в остальное время она отключена. Чем меньше коэфф трения между покрытием и шиной тем больше шансов застрять (грязь, снег, песок и тд.) и блокировку включают именно в этих случаях, но одновременно чем меньше коэф сцепления тем легче крутить руль, так что даже без гидрача в таких случаях руль крутится по усилию вполне приемлемо.
Цена
Как вы думаете пацаны как ??
Вопрос: на ходу блокировку включить можно?
Да, даже желательно, но на скорости не более 40 км/ч т.к. заблокированный диф РПМ ухудшает управляемость.
За сайт извиняемся, в ближайшее время постараемся разместить на нём более подробную информацию.
Вот ссылка на ветку форума Шнив, где обсуждается УльтраБЛОК
www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=66&p=3046929#p3046929
Здесь, тоже буду отвечать на вопросы и давать интересующую инфу.
Цена блока?
Цена на сайте razdatka.fosite.ru/
Очень хлипко, всё болтается.и не одного опорного подшипника
дополнительные опорные подшипники не нужны, достаточно имеющихся
цена просто дикая!
Где купить
Если установку на свой РПМ, то пока только в Тольятти, если на новый РПМ то пишите на почту autorazdatka@gmail.com высылаем ТК
УльтраБЛОК не требует никаких настроек, нужен качественный монтаж на РПМ и всё.
Дмитрий как пазвонить вам.
Где телефон как пазвонить.
Пишите на почту, в свободный доступ телефон не размещаем, спам звонками замучают.
А если заказать комплект и установить самому.
Установка довольно сложная и требует технических навыков, поэтому кит комплекты пока не предлагаем.
Третий год УБ живёт на нашей служебной Ниве и никаких проблем, при этом она постоянно с прицепом возит железо на мехучасток.
Дмитрий Ви ребят, без обид - ваша служебная Нива как кроссовер, только в парк ездить
По грязи чтоли с блокировкой возит?на асфальте блокировка «отдыхает»!Это не аргумент.И про правый подшипник так и непонятно-он есть или нет?А так идея хорошая.
просто почему такую штуку не ставят с завода? этож сколько иностранных блоггеров соснут сравнивая ниву со всякими джимнями и вранглерами...