De Dacia Duster heeft geen EV versie, zelfs geen PHEV. Alleen LPG en de "nep hybride" waar je gewoon brandstof moet tanken en niet kunt laden. Het is ook geen vergelijk qua luxe, vering en uitrusting met de moderne Citroën ë-C3 MAX en Aircross versie, die zowel brandstof, en full electric modellen hebben. Ik heb in beiden gezeten, en het comfort is een wereld van verschil. Brandstof modellen van de Aircross beginnen al bij €25.850 voor de brandstof uitvoering en €27.300 voor de elektrische uitvoering. Daar kan Dacia niet aan tippen. En kwa smaak, dat is persoonlijk. Ik vind de Citroën veel frisser en leuker om te zien.
@@BMWHP2 Je hebt gelijk, wanneer je opzoek bent naar een EV, dan hoef je niet naar de Duster te kijken. Maar dan begrijp je waarschijnlijk ook dat ik niet op zoek ben naar een EV. Een hybride is trouwens niet nep, omdat je moet tanken. Ik vraag me dan af of je het concept hybride dan wel snapt, want dat is een combinatie van elektromotor en brandstof motor. Er zal bij een hybride altijd getankt moeten worden, ook bij een PHEV. Een hybride zal mijn volgende keuze zijn, maar dan eerder de Duster dan de C3 Aircross. Dat is inderdaad een kwestie van smaak. De Duster is er vanaf €25.590, dus goedkoper.
Goede video weer van Bart. Je krijgt met deze C3 Aircross wel veel waar voor je geld zo te zien (veel flexibiliteit, ruimte en comfort, dakdragers zouden zelfs 200 kg aan kunnen!). Het lijnenspel is wel wat druk en hoekig. Die clips die je kunt wisselen mogen ze wel definitief vastzetten. Ben benieuwd hoe Citroën dit lijnenspel gaat doorvoeren als ze de C4 en C5 gaan vernieuwen (2025?).
Deze aircross lost het probleem van te weinig zitruimte achterin van de gewone E-C3 op. De elektrische versie van de aircross is een goede concurrent van de Hyundai Inster.
185 is een mooie lengte maar velen zijn een stuk langer. Ik zie dat er niet veel ruimte boven het hoofd van u is. Is het misschien een idee om bij de test een keer 2 handen op het hoofd te leggen voor een indicatie of de wagen geschikt is voor 190+ ?
ik denk dat daar meer als genoeg vraag naar is, ik zit er namelijk al een tijdje op te wachten. waarom zou je geen 3de zitrij verwerken waarbij mensen iig de optie hebben? nooit begrepen en ik denk een gemiste kans net zoals de hoeveelheid autos met schuifdeuren. Ik heb af en toe een ritje naar bv een restaurant met mijn kids en familie. Ik zorg dat de kofferbak leeg is en hoppa, prima te doen voor een ritje van 15 a 20 minuten. dag erna de stoelen weer naar benenden en je heb weer kofferbakruimte ;)
Voor ons zou de c3 voldoende ruim zijn. De aurcross is een leuke bruikbare auto in 5 zits uitvoering. Echter wij zijn met ons tweetjes wat betekent dat de c3 groot genoeg is voor ons
Ik zou dan kiezen voor de ë-C3 Max en niet de Aircross, die is ruim 30cm korter en ook een paar duizend gunstiger in prijs. Ook wij zijn met 2, en kozen voor de Max uitvoering.
Leuk item en goed veel info. We hadden graag gezien dat de ë-C3 Max ook deze prachtige groene kleur keuze had gehad, en tevens het gemak van de dubbele laadvloer. Dat lijkt me toch een kleine moeite, eventueel tegen meerprijs..
"minder bagageruimte overhoudt": understatement van het jaar! 😉
Het nog steeds 40L durven noemen vind ik ook wel lekker optimistisch :D
Als je 'm niet als zevenzitter en niet als EV koopt is de Dacia Duster een beter aanbod volgens mij. Ik vind de Duster ook mooier.
De Dacia Duster heeft geen EV versie, zelfs geen PHEV.
Alleen LPG en de "nep hybride" waar je gewoon brandstof moet tanken en niet kunt laden.
Het is ook geen vergelijk qua luxe, vering en uitrusting met de moderne Citroën ë-C3 MAX en Aircross versie, die zowel brandstof, en full electric modellen hebben.
Ik heb in beiden gezeten, en het comfort is een wereld van verschil.
Brandstof modellen van de Aircross beginnen al bij €25.850 voor de brandstof uitvoering en €27.300 voor de elektrische uitvoering.
Daar kan Dacia niet aan tippen. En kwa smaak, dat is persoonlijk. Ik vind de Citroën veel frisser en leuker om te zien.
@@BMWHP2 Je hebt gelijk, wanneer je opzoek bent naar een EV, dan hoef je niet naar de Duster te kijken. Maar dan begrijp je waarschijnlijk ook dat ik niet op zoek ben naar een EV.
Een hybride is trouwens niet nep, omdat je moet tanken. Ik vraag me dan af of je het concept hybride dan wel snapt, want dat is een combinatie van elektromotor en brandstof motor. Er zal bij een hybride altijd getankt moeten worden, ook bij een PHEV. Een hybride zal mijn volgende keuze zijn, maar dan eerder de Duster dan de C3 Aircross. Dat is inderdaad een kwestie van smaak. De Duster is er vanaf €25.590, dus goedkoper.
Fijne video weer Team Autorai. Ik vind het een Kek ding. Ik zet hem maar eens op mijn shortlist.
Leuk om te horen!!
Ik zou niet graag op die 3e zitrij zitten bij een kop-staartbotsing. Lijkt niet veel kreukelzone over te zijn.
Goede video weer van Bart. Je krijgt met deze C3 Aircross wel veel waar voor je geld zo te zien (veel flexibiliteit, ruimte en comfort, dakdragers zouden zelfs 200 kg aan kunnen!). Het lijnenspel is wel wat druk en hoekig. Die clips die je kunt wisselen mogen ze wel definitief vastzetten. Ben benieuwd hoe Citroën dit lijnenspel gaat doorvoeren als ze de C4 en C5 gaan vernieuwen (2025?).
Deze aircross lost het probleem van te weinig zitruimte achterin van de gewone E-C3 op. De elektrische versie van de aircross is een goede concurrent van de Hyundai Inster.
185 is een mooie lengte maar velen zijn een stuk langer. Ik zie dat er niet veel ruimte boven het hoofd van u is. Is het misschien een idee om bij de test een keer 2 handen op het hoofd te leggen voor een indicatie of de wagen geschikt is voor 190+ ?
👍🏻👍🏻
Heeft de Opel Frontera ook dezelfde luxe dempers als de C3?
Nee die heeft blijkbaar een iets meer "Duitse"afstemming"
Nee, die blijft voorbehouden aan Citroën. En voor zover ik weet, ook de advanced comfort stoelen heeft de Opel niet.
-Waarom zou je een 7-zits auto kopen zonder koffer? Daar heeft de PSA-groep goed over nagedacht...🤔🤔🤔
Daarom zit er zo'n grote dakkoffer op ;-)
@@rutger1101 😃Handig🤔
ik denk dat daar meer als genoeg vraag naar is, ik zit er namelijk al een tijdje op te wachten. waarom zou je geen 3de zitrij verwerken waarbij mensen iig de optie hebben? nooit begrepen en ik denk een gemiste kans net zoals de hoeveelheid autos met schuifdeuren. Ik heb af en toe een ritje naar bv een restaurant met mijn kids en familie. Ik zorg dat de kofferbak leeg is en hoppa, prima te doen voor een ritje van 15 a 20 minuten. dag erna de stoelen weer naar benenden en je heb weer kofferbakruimte ;)
Voor ons zou de c3 voldoende ruim zijn. De aurcross is een leuke bruikbare auto in 5 zits uitvoering. Echter wij zijn met ons tweetjes wat betekent dat de c3 groot genoeg is voor ons
Ik zou dan kiezen voor de ë-C3 Max en niet de Aircross, die is ruim 30cm korter en ook een paar duizend gunstiger in prijs. Ook wij zijn met 2, en kozen voor de Max uitvoering.
Aircross
7zits 😂😂😂😂
Leuk item en goed veel info.
We hadden graag gezien dat de ë-C3 Max ook deze prachtige groene kleur keuze had gehad, en tevens het gemak van de dubbele laadvloer.
Dat lijkt me toch een kleine moeite, eventueel tegen meerprijs..
Ben alleen. Heb het niet nodig. Mooie auto wel. Zou voor de C3 gaan. Maar voor gezinnen een mooi alternatief. Doet Citroën goed zo...
Klinkt interessant