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飛機降落只要機長立即判定降落不穩 或是氣流影響 馬上立即重飛!! 安全只有100分 沒有 90分 80分 的，本人以前飛長途旅行 做波音-747巨無霸曾在德國 英國 聖彼得堡 重飛三次，當時我問空姐 空姐表示為了降落達100分 只要降落有一丁點安全隱患機長會立即決定重飛 直到穩定降落為止，之後出國 我遇到重飛已經不下百次了都是降落的地方氣流不穩 很常見不易外
說的很好，重飛（復飛）只是一個標準的處理程序，當下降過程出現了一些不穩定因素，有人為或是氣象等等因素，為了降落的安全只要有不確定不安定的因素即會重飛，因為飛行經不起任何的意外發生，只要有意外下滑道過高過低下降率過大，或是天氣的突然改變如風切變或是風向風力的改變可能導致降落姿態的改變或不穩都會重飛，而且國際飛航也有規定當機組中的一員認為有復飛的必要喊了復飛時，則機組其他成員都必須果斷執行復飛程序，因為曾經有過一場意外就是副機長認為降落不安全喊了復飛，可是機長認為沒問題嘗試進近，結果是高度過低直接觸地墜毀，所以在起飛降落是最危險的，因為高度太低氣象的變化會影響飛機起飛及降落的安全性，曾經有過一架飛機剛起飛突遇強烈風切變，導致飛機負荷過大直接解體
長榮及立榮的機師真的訓練有素👍
我也覺得搭他們家的比較安心
操作够果断的 从遭到风切到推力足够复飞的时间都不够一般人反应的。
instablaster
長榮立榮好像都同一家真的訓練有素
長榮搭過2次 立榮4次 覺得很讚
好朋友傍晚安咧！飛機最怕側風的，有一次我去金門也是這樣，落地碰觸到地又馬上往上拉，而且飛機晃動的很厲害，心裏還怕怕的，感謝分享；祝元宵佳節愉快。
晚安！遇過亂流上上下下的也是驚心動魄...平安就好！祝元宵愉快喔~
飛機駕駛員真的是個很厲害的職業。
哇軍事設施全入鏡了
駕駛真D厲害!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
看別人go around 跟自己在飛機上go around 是截然不同的心情， 有一次去東京 天氣已經很不好 側風又大， 第一次下降已經很驚險搖搖晃晃， 想說總算要著陸了， 沒想到降落不成功還得再來第二次。那就好像搭了驚險的雲霄飛車， 驚魂未定就跟你說咱們再玩一次。整架飛機的乘客 頓時變得異常安靜...
同感，但是遇到就當作是特別經驗
安全第一, go around沒問題!有一次從巴塞隆納起飛,正常是中停香港後飛抵桃園結果香港受颱風影響機師試了兩次降不下去繞了約一個小時後機長通知先飛桃園,反而比表定時間早到了
之前某嚴重惹怒某大航空公司的機師所言:有時候公司給的油料很拮据,其中的眉角是法規雖然有規定最低降落油量卻沒有最低重飛油量,油量低到某程度時可能會降落沒問題,但復飛時的仰角會導致油箱液面傾斜造成吸不到油.所以某次天候很差飛松山的班機,雖然還有合規定的油量但機師考量到再次復飛風險,選擇了轉降轉降天氣較好的小港機場,然後被乘客罵個半死.
同感 我坐過金門飛松山降落兩次都失敗，後來改降台中。下機後第一次覺得腳踩在地上真的很安心。
👍技術了得！👏
Um avião mais lindo do que o outro ❤️❤️❤️🇧🇷🇧🇷🇧🇷.
好棒
畫面前的是天兵雷達與三五快砲耶謝謝攝影分享
Meu Deus a nação de Taiwan é um país maravilhoso ❤️❤️🇹🇼🇹🇼😘😘🇧🇷🇧🇷.
對呀，因為我就是🇹🇼🧍Taiwanese
去年10月份搭國內線的立榮，要回工作的地方，剛好受到颱風外圍環流影響，導致降落的時候受影響，雖然暈機很不舒服，但是很佩服機長他們能夠把大家平安的降落在地面。
你是飛金門吧 那時候圓規颱風
@@user-mz9fm2hv8o 對啊我飛金門的
每個機師都應該會的
而且側風降落很正常
駕駛很有本事。
真棒
看到35快砲及天兵雷達射控系統了
您好，想請問一下，若是要使用您的影片，要如何取得授權呢？
有時候不只側風還有thermal 亂七八糟 松山不好落
真的是風切That’s a windshear!
側風, 亂流真的很可怕!
松山機場是東西向，如果吹南風或北風就容易有側風產生。
看看輪胎產生的煙，當天吹的是東南風，有較大逆風（昇力產生較多），都沒看到飛機一抬頭都在漂嗎？
高手
覺得不行就不要賭 再來一次就好
TSA 風場滿亂的。不過標題應該換touch and go吧?
真的都不簡單!!
公司訓練落實度高下立判，要求多高，乘客選擇意願就多高。
落地重飛應該是touch and go
您的影片很精彩，相信也是一個熱愛飛行的人。想請教您的攝影器材，畫質很不錯，畫面也很穩。
謝謝 P900 現在新版的是P950
2:37 好可怕。😵
近景是高射炮啊
長榮跟立榮真的很強只要感覺不對就立刻重飛
這是靠機長的意識
@@linyu-cheng9145 可是如果換做是某某航空公司就不見得了
講白點 華航真是亂七八糟
@@SHINHWA... 笑死可是人家還在阿哪像甚麼甚麼興
不一定哪家的機師技術比較好喔1 .松機跑道比較短 感覺不對 節流閥推了就走了 不能猶豫2.重飛燒的油是公司營運的成本之一 這樣就能知道兩家公司對於這方面的規定 可能華航的機師要寫十頁的報告 長榮只要寫一頁3.跑道短 如果落得比較大力，可以增加煞車的效率，用更短距離完成減速
一流的機師就應該像這樣，這不是降落在航母的戰鬥機，完全沒有冒險必要，沒把握就重來沒問題，很多硬來的結果都會釀成事故
戰鬥機降落航空母艦也有可能重飛。
@@user-ze1nv9vj5r 嗯嗯 但是有攔截索和攔阻網，相對戰鬥機復飛機率相對低風險相對也低，大型客機操控不如戰鬥機一個小失誤通常難補救，而且一次又是帶走上百人
夏天是真的蠻容易遇到氣流的
一堆機師餒 好棒棒
鍵盤機師才對
財富我最喜歡坐的飛機航班是長榮航空公司班機日本大板✈️
Ok
請問這個拍攝的地點在哪裡呢？！非常棒的視野耶！期待分享！謝謝
空軍一號咖啡廳
有次從花蓮搭回高雄我整路臭俗仔一直抓著前面椅背😭
危險
Which airport？
Taipei Songshan Airport
因為OJT, on job training.
第二架的reverse好像開得有點快
沒有要重飛就是馬上開沒毛病
請問這樣拍到防空砲陣地算是洩露軍事機密嗎
不算 外表拍得到的網路上都查得到了，不想給你拍到的也不會長這樣
go around?more like touch&go
如果冇睇錯，地下嗰啲嘢，好似係高射炮
沒錯zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%90%E7%91%9E%E5%BA%B7GDF%E9%9B%99%E7%AE%A1%E9%AB%98%E5%B0%84%E7%82%AE
松山機場有中華民國空軍駐守在內
等一下！松機不是不能攝影嗎？
請問拍飛機的地點在哪呢?
空軍一號咖啡廳 已經沒有營業了
@@minga_kinmen 歇業了好可惜...無緣造訪這個好地方
果斷決定！！
依程序作業，機上警報響，程序是什麼就是什麼，其實也沒有甚麼決定，會有機長自己決定的公司已經倒了
是喔，請問你職業是開飛機的嗎
@@user-zm3tb8hf2t 笑死裝逼
觸地重飛應該是touch & go吧！go around是未觸地
落地後"重飛"也是叫go around。touching and go 指的是在練習起降時，降落後飛機不完全停止然後加油門直接起飛的一種方式。
不管有無觸地，都是重飛。
練習的時候才是touch & go
不要在那邊說技術很好，這樣的側風對機師來說是很正常的
有鳥
請問拍攝地點？
@@minga_kinmen 謝謝回覆，您的影片拍的很精彩
謝謝！😊👍👍
想請問，在 3:43 的那陣煙為什麼會出現呢？
煞車造成打滑現象
煞車造成的
第二台下降率有點太高
這下降率很正常啊
Not very experienced pilots
Short runway
一台是ATR72,另一台是A320
不是 是A321-211
@@shung8028 感謝修正
@@shung8028 我真的不太會認😅
但願F-35垂直起降技術能早點普遍轉移民用航空。
要幾年？
俗稱妖風
基本操作
飛機降落只要機長立即判定降落不穩 或是氣流影響 馬上立即重飛!! 安全只有100分 沒有 90分 80分 的，本人以前飛長途旅行 做波音-747巨無霸曾在德國 英國 聖彼得堡 重飛三次，當時我問空姐 空姐表示為了降落達100分 只要降落有一丁點安全隱患機長會立即決定重飛 直到穩定降落為止，之後出國 我遇到重飛已經不下百次了都是降落的地方氣流不穩 很常見不易外
說的很好，重飛（復飛）只是一個標準的處理程序，當下降過程出現了一些不穩定因素，有人為或是氣象等等因素，為了降落的安全只要有不確定不安定的因素即會重飛，因為飛行經不起任何的意外發生，只要有意外下滑道過高過低下降率過大，或是天氣的突然改變如風切變或是風向風力的改變可能導致降落姿態的改變或不穩都會重飛，而且國際飛航也有規定當機組中的一員認為有復飛的必要喊了復飛時，則機組其他成員都必須果斷執行復飛程序，因為曾經有過一場意外就是副機長認為降落不安全喊了復飛，可是機長認為沒問題嘗試進近，結果是高度過低直接觸地墜毀，所以在起飛降落是最危險的，因為高度太低氣象的變化會影響飛機起飛及降落的安全性，曾經有過一架飛機剛起飛突遇強烈風切變，導致飛機負荷過大直接解體
長榮及立榮的機師真的訓練有素👍
我也覺得搭他們家的比較安心
操作够果断的 从遭到风切到推力足够复飞的时间都不够一般人反应的。
instablaster
長榮立榮好像都同一家真的訓練有素
長榮搭過2次 立榮4次 覺得很讚
好朋友傍晚安咧！飛機最怕側風的，有一次我去金門也是這樣，落地碰觸到地又馬上往上拉，而且飛機晃動的很厲害，心裏還怕怕的，感謝分享；祝元宵佳節愉快。
晚安！遇過亂流上上下下的也是驚心動魄...平安就好！祝元宵愉快喔~
飛機駕駛員真的是個很厲害的職業。
哇軍事設施全入鏡了
駕駛真D厲害!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
看別人go around 跟自己在飛機上go around 是截然不同的心情， 有一次去東京 天氣已經很不好 側風又大， 第一次下降已經很驚險搖搖晃晃， 想說總算要著陸了， 沒想到降落不成功還得再來第二次。那就好像搭了驚險的雲霄飛車， 驚魂未定就跟你說咱們再玩一次。整架飛機的乘客 頓時變得異常安靜...
同感，但是遇到就當作是特別經驗
安全第一, go around沒問題!
有一次從巴塞隆納起飛,正常是中停香港後飛抵桃園
結果香港受颱風影響機師試了兩次降不下去
繞了約一個小時後機長通知先飛桃園,反而比表定時間早到了
之前某嚴重惹怒某大航空公司的機師所言:
有時候公司給的油料很拮据,其中的眉角是法規雖然有規定最低降落油量卻沒有最低重飛油量,油量低到某程度時可能會降落沒問題,但復飛時的仰角會導致油箱液面傾斜造成吸不到油.
所以某次天候很差飛松山的班機,雖然還有合規定的油量但機師考量到再次復飛風險,選擇了轉降轉降天氣較好的小港機場,然後被乘客罵個半死.
同感 我坐過金門飛松山降落兩次都失敗，後來改降台中。下機後第一次覺得腳踩在地上真的很安心。
👍技術了得！👏
Um avião mais lindo do que o outro ❤️❤️❤️🇧🇷🇧🇷🇧🇷.
好棒
畫面前的是天兵雷達與三五快砲耶
謝謝攝影分享
Meu Deus a nação de Taiwan é um país maravilhoso ❤️❤️🇹🇼🇹🇼😘😘🇧🇷🇧🇷.
對呀，因為我就是🇹🇼🧍Taiwanese
去年10月份搭國內線的立榮，要回工作的地方，剛好受到颱風外圍環流影響，導致降落的時候受影響，雖然暈機很不舒服，但是很佩服機長他們能夠把大家平安的降落在地面。
你是飛金門吧 那時候圓規颱風
@@user-mz9fm2hv8o 對啊
我飛金門的
每個機師都應該會的
而且側風降落很正常
駕駛很有本事。
真棒
看到35快砲及天兵雷達射控系統了
您好，想請問一下，若是要使用您的影片，要如何取得授權呢？
有時候不只側風還有thermal 亂七八糟 松山不好落
真的是風切
That’s a windshear!
側風, 亂流真的很可怕!
松山機場是東西向，如果吹南風或北風就容易有側風產生。
看看輪胎產生的煙，當天吹的是東南風，有較大逆風（昇力產生較多），都沒看到飛機一抬頭都在漂嗎？
高手
覺得不行就不要賭 再來一次就好
TSA 風場滿亂的。不過標題應該換touch and go吧?
真的都不簡單!!
公司訓練落實度高下立判，要求多高，乘客選擇意願就多高。
落地重飛應該是touch and go
您的影片很精彩，相信也是一個熱愛飛行的人。想請教您的攝影器材，畫質很不錯，畫面也很穩。
謝謝 P900 現在新版的是P950
2:37 好可怕。😵
近景是高射炮啊
長榮跟立榮真的很強
只要感覺不對就立刻重飛
這是靠機長的意識
@@linyu-cheng9145 可是如果換做是某某航空公司就不見得了
講白點 華航真是亂七八糟
@@SHINHWA... 笑死
可是人家還在阿
哪像甚麼甚麼興
不一定哪家的機師技術比較好喔
1 .松機跑道比較短 感覺不對 節流閥推了就走了 不能猶豫
2.重飛燒的油是公司營運的成本之一 這樣就能知道兩家公司對於這方面的規定 可能華航的機師要寫十頁的報告 長榮只要寫一頁
3.跑道短 如果落得比較大力，可以增加煞車的效率，用更短距離完成減速
一流的機師就應該像這樣，這不是降落在航母的戰鬥機，完全沒有冒險必要，沒把握就重來沒問題，很多硬來的結果都會釀成事故
戰鬥機降落航空母艦也有可能重飛。
@@user-ze1nv9vj5r 嗯嗯 但是有攔截索和攔阻網，相對戰鬥機復飛機率相對低風險相對也低，大型客機操控不如戰鬥機一個小失誤通常難補救，而且一次又是帶走上百人
夏天是真的蠻容易遇到氣流的
一堆機師餒 好棒棒
鍵盤機師才對
財富我最喜歡坐的飛機航班是長榮航空公司班機日本大板✈️
Ok
請問這個拍攝的地點在哪裡呢？！非常棒的視野耶！期待分享！謝謝
空軍一號咖啡廳
有次從花蓮搭回高雄
我整路臭俗仔一直抓著前面椅背😭
危險
Which airport？
Taipei Songshan Airport
因為OJT, on job training.
第二架的reverse好像開得有點快
沒有要重飛就是馬上開
沒毛病
請問這樣拍到防空砲陣地算是洩露軍事機密嗎
不算 外表拍得到的網路上都查得到了，不想給你拍到的也不會長這樣
go around?
more like touch&go
如果冇睇錯，地下嗰啲嘢，好似係高射炮
沒錯
zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%90%E7%91%9E%E5%BA%B7GDF%E9%9B%99%E7%AE%A1%E9%AB%98%E5%B0%84%E7%82%AE
松山機場有中華民國空軍駐守在內
等一下！松機不是不能攝影嗎？
請問拍飛機的地點在哪呢?
空軍一號咖啡廳 已經沒有營業了
@@minga_kinmen 歇業了好可惜...無緣造訪這個好地方
果斷決定！！
依程序作業，機上警報響，程序是什麼就是什麼，其實也沒有甚麼決定，會有機長自己決定的公司已經倒了
是喔，請問你職業是開飛機的嗎
@@user-zm3tb8hf2t 笑死裝逼
觸地重飛應該是touch & go吧！go around是未觸地
落地後"重飛"也是叫go around。
touching and go 指的是在練習起降時，降落後飛機不完全停止然後加油門直接起飛的一種方式。
不管有無觸地，都是重飛。
練習的時候才是touch & go
不要在那邊說技術很好，這樣的側風對機師來說是很正常的
有鳥
請問拍攝地點？
空軍一號咖啡廳
@@minga_kinmen 謝謝回覆，您的影片拍的很精彩
謝謝！😊👍👍
想請問，在 3:43 的那陣煙為什麼會出現呢？
煞車造成打滑現象
煞車造成的
第二台下降率有點太高
這下降率很正常啊
Not very experienced pilots
Short runway
一台是ATR72,另一台是A320
不是
是A321-211
@@shung8028 感謝修正
@@shung8028 我真的不太會認😅
但願F-35垂直起降技術能早點普遍轉移民用航空。
要幾年？
俗稱妖風
基本操作