Доступный транспорт для населения! Беларусь готовится к массовому использованию электробусов!
Вставка
- Опубліковано 26 бер 2024
- Беларусь готовится к массовому использованию электротранспорта. Мода на «электрички» не теряет актуальности. Расширить использование такой техники в стране, сделать её доступной для населения - такую задачу перед правительством ставил Президент. В стране принята программа по электротранспорту до 2025 года включительно, и уже сейчас можно увидеть уверенные шаги этом направлении. До конца года полностью «электробусными» станут два города - Шклов и Жодино. Первым на экологический общественный транспорт перейдёт Шкловский район, где местный автопарк уже пополнился 15 электробусами. Репортаж Юлии Мычки.
#беларусь #электротранспорт #новости #тв #ств
СТВ на удобной для вас платформе: ctvby.taplink.ws/
Последние новости ищите здесь:
Авторская журналистика: • Авторская журналистика
Ток-шоу «Да!Но...»: • Ток-шоу «Да!Но...»
Полные выпуски новостей: • Новости 24 часа. Все в...
Архив новостей (2020-2023): • Новости 24 часа. Все в...
Архив новостей (2017-2020): • Новости 24 часа. Архив...
Архив новостей (2012-2017): • Новости "24 часа" - вс...
Неделя: • Неделя
Тайны Беларуси: • Тайны Беларуси
«В поисках истины»: • «В поисках истины»
Специальный репортаж: • Специальный репортаж
Решение есть: • Решение есть!
Утро. Студия хорошего настроения: • Новое утро
Молодцы Беларусы и Лукашенко,все своё делает и красивая чистая стана и порядок 🇷🇺💯👍
Круто.белорусские инженеры молодцы.
А яяй бедная Беларусь 😂😂😂😂Запад завидуйте молча,спасибо Батьке за Беларусь 🇧🇾 🇧🇾🇧🇾🇧🇾❤️❤️❤️❤️❤️
Вы думаете что в Европе нет электробусов что ли? Там над этим намного больше работают чем у нас
Супер! Молодцы белорусы 👍!
Супер класс🇧🇾👍⚘
Беларусь, начинает не только может конкурировать в вопросе создание электромашин, но начинает превосходить саму себя. Ну и ну, эх вот бы и по России тоже надеюсь так начнут внедрять электробусы массово. Вопрос времени, всё равно будет конечно же решён. Беларусь только вперёд!👍💪
Я думаю троллейбус или трамвай выгоднее. Во первых не нужна батарея, которая составляет более половины стоимости транспорта... Не нужно выпендриваться! Надо строить то что дешевле и выгоднее! Обычный троллейбус и удлиненный трамвай. А метро в Минске надо делать НАЗЕМНЫМ! Потому что так дешевле. Главное результат.
@@admin_youtube а весь город линиями троллейбусными думаешь дешево покрыть? У нас в стране троллейбусы есть только в областных городах, единственный не областной город с троллейбусами - Бобруйск
@@admin_youtubeобслуживание контактной сети тоже не бесплатное и на длительном горизонте выходит дороже батарей. С развитием технологии, они станут дешевле.
@@admin_youtube Нет,электробусы лучше.
Классно вообще, вот это я понимаю!
❤
Круто!
МаZ🇧🇾👍
Это Белкоммунмаш 🇧🇾🎉👏 Он намного лучше дымящих и рассыпающихся МаЗ
🇧🇾🇧🇾🇧🇾👍👍👍💯
Транспорт современный, туристические, экскурсии, маршрутные. Дальнего действия Икарусы путешествия. Поезда электрички, трамваи. Дорогу в аэропорт построили железную.
Ну вот и усё... Як я цяпер буду лиляру зливать... Батарэйки дамоу не пацягнеш.
А вот Нижнему Новгороду с Белорусскими трамваями не повезло, постоянно ломаются
Что-то мне подсказывает, что если в Беларуси они не ломаются, а у вас ломаются, то дело не в трамваях, а в их ненадлежащей эксплуатации и (или) обслуживании.
Вынужден был уволиться из автобусного парка вот из-за подобных новых машин: настолько всё неремонтопригодно. Столько лишнего напичкано и всё самое дешёвое, ни один болтик не смазан, всё быстро ржавеет, гниёт. Самые лучшие модели белорусского автопрома были до 2010 года, а затем пошли драндулеты изготовленные из мусора.
Поподробнее
Меня только один вопрос смущает, почему у нас в Минске ездят старенькие БКМ-ы трамваи, а по Питеру гоняют современные БКМ-ы?
А Могилёв 🥺
😳🪖👍🏼 Офигеть !
Возмите меня на работу я специалист по электротранспорту огромный опыт по аккумуляторам
Пинск
: я увольняюсь
Двухэтажный сделайте?
Нет необходимости.
@@admin_youtube в Англии сделали уже. Значит необходимость иногда есть
@@user-ll8bz3px8r, ну взгляни на население англии и беларуси
Если считать, что электричество от атомных электростанций или гидро тогда можно оправдать экологией, но что делать с акб, и как их утилизировать
хаха .. никакий выхлопов ... и электроэнергия из космоса 😄
В заголовке доступность для населения. В чëм?
Это экономия золотовалютных резервов Беларуси 🎉🇧🇾👏 За это респект белоруским учёным и инженерам! Беларуси выгоднее вырабатывать собственное электричество, чем закупать импортный газ и нефть. Так что у Беларуси только один путь - на электричество переходить.
Я думаю троллейбус или трамвай выгоднее. Во первых не нужна батарея, которая составляет более половины стоимости транспорта... Не нужно выпендриваться! Надо строить то что дешевле и выгоднее! Обычный троллейбус и удлиненный трамвай. А метро в Минске надо делать НАЗЕМНЫМ! Потому что так дешевле. Главное результат.
Электробусы лучше,а метро под землёй - уют в любую погоду.Приезжайте,сами попробуйте.
@@user-ek1yi9wp3i полчаса спускаться в метро наверное это по твоему удобство....
Рад за Шклов, но по обслуживанию и рентабельность остается под вопросом.
На 15 тыс население города делать 15 Электробусов с подстанциями и без навыка использования их, немного глупо. Электробусы это не Автобусы, без обслуживания это все будет печально!
По мне лучше выдали 15 автобусов с которыми люди знакомы и знают как работать, для малого города это будет лучше. А Электробусы уже продвигали с городов где есть Троллейбусы (готовая база обслуживания и подстанции) или города где население больше 150 тыс жителей.
Для примера: Бобруйск (218 тыс население, +есть Троллейбусная инфраструктура с подстанциями), Барановичи (177 тыс население) или уже Борисов (145 тыс население).
В МИНСКЕ НА КИРОВА, МЕЖДУ БАШНЯ И УЛИЦА, ВПЕРЕДИ ОСТАНОВКИ ЗАРЯДКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОБУСА
Нужно строить троллейбусы и трамваи в каждом городе Беларуси с населением более 100 тыс человек. Можно ещё одну троллейбусную линию в городах более 50 тысяч человек.
Белкоммунмаш может создать недорогие, качественные, комфортные троллейбусы и трамваи. Этот электрический общественный транспорт позволит сэкономить Беларуси много золотовалютных резервов, которые Беларусь тратит на закупку иностранной нефти.
Также нам нужно строить вторую Атомную Станцию в Витебской области, г. Россоны на два реактора с возможностью расширения в будущем. Это 2400 МВт.
Строить ГидроЭлектростанции на всех реках. До 1000 МВт.
В южных областях крыши зданий покрывать солнечными панелями.
Также в самых ветренных регионах развивать Ветроэнергетику.
Цель: импортозамещение зарубежного газа. Нужно постепенно переходить на собственные возобновляемые источники электроэнергии. Электростанции ТЭС на основе зарубежного газа и мазута не выгодны для Беларуси.
Я думаю троллейбус или трамвай выгоднее. Во первых не нужна батарея, которая составляет более половины стоимости транспорта... Не нужно выпендриваться! Надо строить то что дешевле и выгоднее! Обычный троллейбус и удлиненный трамвай. А метро в Минске надо делать НАЗЕМНЫМ! Потому что так дешевле. Главное результат.
@@admin_youtube, троллейбусная как и трамвайная сеть, это дорогое удовольствие в принципе для города. Вся эта инфраструктура окупается только после 10 лет.
Троллейбус стоит в 2,5 раз больше чем Автобус. Электробус в два раза дороже чем Троллейбус.
@@user-yz5eo2gt7t, проблема упирается в деньгах и возможностях предприятия. Электробус это не Автобус который можно эксплуатировать до победного.
Так же средняя жизнь АКБ у Электробусов это 8 лет, после чего нужна замена АКБ. Это при правильной эксплуатации в работе. Даже в г.Минске этим злоупотребляют и через 2 года выходят из строя. Как думаете для города Шклов это будет исключение? Так же утилизация данных АКБ вопрос открытый, даже России в г.Москве не особо понимают как это будут делать через 3-4 года.
Почему никто не думает и не говорит о ЦЕНЕ, о ОКУПАЕМОСТИ, о здоровой экономике и рентабельности. Ведь Шклов с 15 тысячами населения НИКОГДА не окупит этот "подарок", как так то. Кто за это всё платит?
@@user-yz5eo2gt7tда эти ничего не похвалят,не мечите бисер перед свиньями! Все равно все будет плохо! А вот на западе..!!!
Электрический транспорт необходим. Но я бы начал с городов 50-100 тысяч населением. А городам менее 35 тысяч населения такие проекты в последнем порядке. Окупаемость медленнее
Это как и с ледовыми дворцами которые активно строили в 2000-х. В пружанах например я думаю пустой стоит. Даже в Жлобине с населением 75 тыс человек вроде окна заколочены..... Такие большие сопротивные объекты как деловые дворцы нет смысла строить в городах меньше 100 человек.
Но электрический транспорт необходим.
Я думаю троллейбус или трамвай выгоднее. Во первых не нужна батарея, которая составляет более половины стоимости транспорта... Не нужно выпендриваться! Надо строить то что дешевле и выгоднее! Обычный троллейбус и удлиненный трамвай. А метро в Минске надо делать НАЗЕМНЫМ! Потому что так дешевле. Главное результат.
@@user-yz5eo2gt7tкакая "социально-ориентированная экономика" когда в Бресте недавно порезали идеальные БКМ 20101,котоыре были в идеальном состоянии? Почему их не продали по цене лома в Гродно или Гомель, где они могли доработать свой срок? Зачем списывать хорошие машины?
А завод по утилизации батарей строите или только для выгоды ?
Утилизация батарей это не страшно. Тут другой вопрос: в финансовой окупаемости и выгоде для всех. Я думаю троллейбус или трамвай выгоднее для Беларуси. Во первых не нужна батарея, которая составляет более половины стоимости транспорта... Не нужно выпендриваться! Надо строить то что дешевле и выгоднее! Обычный троллейбус и удлиненный трамвай. А метро в Минске надо делать НАЗЕМНЫМ! Потому что так дешевле. Главное результат.
Это тот электробус у которого монтажной пеной закрепляли гофру с проводкой а потом поверх этой проводки красили 😂 Дааа завидуйте молча 🤣 это не огнеопасно и то что горят эти электробусы все лож 🤣🤣🤣
Видел я обзор завода где начальник говорил что варят каркас на глаз ультразвуковую проверку швов не обязательно проводить вот она Беларусь завидуй запад 😂
@@user-sc8rq1lu1pложь, твоё все, только зависит превышает твою глупость
@@user-sc8rq1lu1p я электрогазосварщик, 6-й разряд, пенсионер, что Вы знаете о сварке и тем более о контроле за ней? Уверен. ~ 0.
Узкий проход и конченные сиденья так и остались 🤦 Единственное что сделали это больше не дали водителю забирать салярку
Сборка китайского Yutong. В Казахстане тоже примерно такой завод есть.
Только это не Китаец а Беларус БКМ