Élève ingénieur aux Mines de Saint-Étienne et passionné de ferroviaire, je suis fier du lien particulier que le train tisse avec la création et l'histoire de mon école. Merci d'avoir brillamment retracé cela, j'en ai beaucoup appris et j'ai été touché. Merci beaucoup Thierry !
Bon, ben c'est une rentrée sur une très bonne voie ça Thierry. Après la cause des rails initiaux sans traverses, je parie que tu vas nous dénicher la fabuleuse histoire des tirefonds. Ca sent encore le crépitement de bravos et des litanies de merci. Allez et d'un pour cette nouvelle saison. Merci Thierry!
Bravo, film sympa, synthétique mais très clair et assez complet...qui donne, je l'espère, envie à tous d'aller visiter " l'Aventure du Train" et de lire le fascicule que "Les Amis du Vieux Bouthéon" viennent d'éditer sur cette "1ère ligne de chemin de fer du continent européen". Merci d'avoir cité notre travail et montré notre fascicule...que chacun peut obtenir (à prix très modique !) soit à la boutique de l'Aventure du Train, soit par courrier (voir site de notre association). Œuvrons pour que cette "1ère ligne" soit encore mieux connue et mise en valeur ! Yves pour les AVB.
Bonjour Thierry , Sujet incontournable pour comprendre la grande histoire du Chemin de fer en France , pour ma part , au musée du Cheminot , à part les " Férus " de Chemin de fer , je ne manquais jamais d'aborder avec les visiteurs passionnés et curieux , les origines de la première ligne de chemin de fer en France en 1827 et l'inauguration de la gare d'Ambérieu en juin 1856 par Napoléon 3 , la grande Histoire du Chemin de fer était lancée ......Trés belle évocation , merci à toi , et bonne continuation . Bien cordialement jean luc .
Bonjour Thierry, Un reportage qui nous en apprend beaucoup, et présenté d'une manière décontracté. C'est donc toujours avec plaisir que je regarde tous ces reportages.
France is a beautiful country with a great rail network which is so much better than the unreliable rubbish UK network run for profit! However trains ins Scotland go through some spectacular scenery too and many French tourists come to the Highlands every year……bonjour monsieur! Merci pour votre videos 😊
Beau cours d'histoire avec un prof à la hauteur de l'événement . Par ailleurs on note la qualité d'images en 4K et les prises de vues au top . ( Le remplacement de l'ancien matériel est un plus )
Beau sujet pour le démarrage de la saison. Cela promet pour la suite. Merci de nous faire participer à tes déplacements . À bientôt peut-être lors d’un prochain salon.
@@aiguillages pour moi le week-end du 18 et 19 septembre à la gare de Pontivy journée du patrimoine. Prestation simulation. Je fais le maxi pour être à Chambéry. À plus 👋
Quelques traces de cette première ligne sont encore visibles à Saint-Étienne : - le plus vieux point de chemin de fer d'Europe continentale, à proximité de la ligne actuelle, au Bois-Monzil, à Villars ; - une stèle commémorative était disposée au niveau du principal relais, première gare de la Terrasse, aujourd'hui emplacement du siège du Crédit Agricole près du stade Geoffroy-Guichard (le site venant d'être rénové, la plaque a pu être retirée au moins provisoirement) ; - une autre stèle était au Pont-de-l'Âne, rue de la Montat, aujourd'hui siège de la Métropole. Celle-ci a été retirée lors du réaménagement du secteur et n'a pas été remise en place. Le musée du Vieux Saint-Etienne, depuis intégré à celui d'Art et d'Industrie, possédait aussi un coupon de rail de la première ligne ainsi que le plus ancien (ou second, un autre antérieur semblant exister) billet de chemin de fer du monde ! Pour la seconde ligne, de/vers Lyon, le tunnel de Terrenoire, d'autres tunnels de la ligne et une bonne partie de la plateforme ont de beaux restes et voient désormais passer les trains les plus rapides du monde à la place des wagons descendus par gravité et remontés par des chevaux ! Le premier tramway de France voit également le jour à proximité, entre Montrond et Montbrison, alors préfecture et jamais visitée par un président de la République venu en train :) D'autres monuments ou lieux témoignent du passé pionnier de la ville et de sa région dans le domaine ferroviaire, entre autres grâce aux mines et à leur École : les plans inclinés vers Neulise (ancêtres des funiculaires), le buste de Marc Seguin devant la gare de Châteaucreux, le monorail Lartigue de Panissières, ... Et pour compléter le tableau, le tramway stéphanois, comprenant la plus ancienne ligne toujours en activité en France, fêtera début décembre ses 130 ans !
Reportage très intéressant et instructif! Merci! Il me semblerait très intéressant de continuer à nous raconter l'histoire des premiers chemins de fer en prolongation de cette ligne vers Roanne et à l'autre extrémité vers Lyon.
Ouhaou super! On apprend qu'il y avait des trains à la préhistoire! A moins que? Ah non, il y a eu la préhistoire du train, un truc comme ça..... Et Néandertal ou Cro-Magnon, ils prenaient le train eux? En tout cas merci Thierry d'être remonté deux cents ans avant nous pour nous ramener cette belle histoire! Le trajet allé et retour, n'a pas été trop long? Non parce que la préhistoire, ce n'est pas la ligne temporelle la plus proche, hein? Rires. Stéph.
Thierry je te dois de grosses excuses !! J'ai oublié d'activé la cloche et je trouve juste maintenant ton reportage et je regrette juste de ne pas l'avoir vu plus tôt car comme toujours super bien documenté et présenté. Tu me pardonnes ? merci et bonne rentrée
Les connaissances historiques ont évoluées avec la recherche. Notamment des billets de train ont été retrouvés aux archives départementales de la Loire antérieurs à 1835.
Très chouette reportage seul bémol le choix du montage en "jump cut" (soit un saut d'image due au montage deux prises différentes), ce qui est assez fatiguant visuellement. Mais vivement les prochains reportages toujours plus top !
@@jeandestree5749 Les connaissances historiques évoluent. Des preuves (billet de train datant de 1828) ont été retrouvées aux archives départementales de la Loire.
Selon mes livres d'histoire la première ligne de chemin de fer sur le continent date du 5 mai 1835 entre Bruxelles et Malines.(Mechelen). Un ancien belge.
C’est un sujet dont je reparlerais mais non, la ligne de Saint-Étienne à Andrezieux a été inaugurée en 1827 et on a retrouvé dans les archives des billets de train de la compagnie de Saint Etienne à Lyon datant de 1833. commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Billet_ancien_de_voyageur_1833.jpg
Il y avait aussi des chemins de fer industriels en Belgique pour la métallurgie et le charbon dans le bassin liégeois ! Je vis faire mes propre recherches... En Belgique, c'était la première du continent pour le transport de passagers entre deux villes ! Salutation
pour info, billet voyageur de 1833 sur la 2ème ligne de chemin de fer française (Saint-Etienne / Lyon) : commons.wikimedia.org/wiki/File:Billet_ancien_de_voyageur_1833.jpg
Je sais que la chaine est très Frano-centrique, mais il faut tout de même rétablir la vérité. La ouvre, juste après son indépendance, le tout du continent européen: la ferroviaire entre Bruxelles et Malines, inaugurée en grande pompe le 5 mai 1835, donc bien avant l'histoire racontée autour de Saint Etienne.
La ligne Saint-Etienne Andrezieux a été inaugurée le 30 juin 1827 ! Apres, même si je fais beaucoup de reportages en France, il m’arrive aussi d’aller en tourner en Belgique, et je veux bien envisager de faire un sujet sur celle entre Bruxelles et Malines à l’occasion !
@@christianarboit quelques années avant oui … Après entre Saint-Etienne et Andrezieux à cette époque les trains étaient tirés par des chevaux et non des locomotives, c’est sans doute ce qui crée la confusion …
Avant 1835, il y avait déjà un réseau ferroviaire structuré autour de Saint-Etienne. Les lignes Saint-Etienne/Andrézieux, Saint-Etienne/Lyon et Andrézieux/Roanne (3 compagnies différentes) ont été interconnectés en 1833. Et des locomotives circulaient déjà sur plusieurs tronçons. La première locomotive à circuler sur le continent c'est 1828 (import UK). La première locomotive de Seguin, c'est 1829.
Émission passionnante, comme d'habitude, mais vous devriez penser à arrêter d'agiter vos bras et vos mains, pendant que vous parlez. Je ne sais pas d'où vient ce tic, peut-être pour imiter les amateurs journalistes, mais au final c'est extrêmement agaçant. C'est dommage, car tout le reste est parfait !
Du coup je suis allé visiter dimanche merci de m’avoir donné l’idée
Super !
Magnifique reportage, merci ....
Toujours sympa ! J'ai vraiment pris goût à vos émissions 👍🏻
Élève ingénieur aux Mines de Saint-Étienne et passionné de ferroviaire, je suis fier du lien particulier que le train tisse avec la création et l'histoire de mon école.
Merci d'avoir brillamment retracé cela, j'en ai beaucoup appris et j'ai été touché.
Merci beaucoup Thierry !
Merci à vous Paul ! Peut-être une carrière dans le ferroviaire pour vous en perspective ?
@@aiguillages Je l'espère !
Très intéressant !
On voit rarement des reportages aussi intéressants et bien présentés. Bravo !
Merci beaucoup !
J'adore ! Merci pour ce voyage ^^
Bon, ben c'est une rentrée sur une très bonne voie ça Thierry.
Après la cause des rails initiaux sans traverses, je parie que tu vas nous dénicher la fabuleuse histoire des tirefonds.
Ca sent encore le crépitement de bravos et des litanies de merci.
Allez et d'un pour cette nouvelle saison. Merci Thierry!
Hé oui, c'est reparti !
J'ai découvert cette chaîne par hasard. Elle est sympa et reposante cette chaîne
Bonjour et bienvenu à vous !
Bravo, film sympa, synthétique mais très clair et assez complet...qui donne, je l'espère, envie à tous d'aller visiter " l'Aventure du Train" et de lire le fascicule que "Les Amis du Vieux Bouthéon" viennent d'éditer sur cette "1ère ligne de chemin de fer du continent européen".
Merci d'avoir cité notre travail et montré notre fascicule...que chacun peut obtenir (à prix très modique !) soit à la boutique de l'Aventure du Train, soit par courrier (voir site de notre association).
Œuvrons pour que cette "1ère ligne" soit encore mieux connue et mise en valeur !
Yves pour les AVB.
Bonjour Thierry ,
Sujet incontournable pour comprendre la grande histoire du Chemin de fer en France , pour ma part , au musée du Cheminot , à part les " Férus " de Chemin de fer , je ne manquais jamais d'aborder avec les visiteurs passionnés et curieux , les origines de la première
ligne de chemin de fer en France en 1827 et l'inauguration de la gare d'Ambérieu en juin 1856 par Napoléon 3 , la grande Histoire du Chemin de fer était lancée ......Trés belle évocation , merci à toi , et bonne continuation .
Bien cordialement jean luc .
Merci beaucoup Jean-Luc !
Bonsoir merci pour ce bel historique
Avec plaisir Jean-Louis !
Reportage d'une grande richesse. Merci Thierry.
Merci Anthony !
Bonjour Thierry,
Un reportage qui nous en apprend beaucoup, et présenté d'une manière décontracté. C'est donc toujours avec plaisir que je regarde tous ces reportages.
Merci beaucoup Bernard !
Alors là Thierry quel beau numéro de rentrée avec cette vidéo reportage de très grande qualité. Bravo.👏👏
Un grand merci !
Je dirais même plus : "Magnifique sujet, très détaillé et qui donne envie d’y aller. Merci beaucoup"
Avec plaisir Daniel !
Bonsoir Thierry,
Merci pour cette belle page d'histoire ferroviaire.
Très beau reportage.
Bonne fin de soirée.
Merci Rémy !
Bjr
beau reportage qui nous transporte loin dans le temps !
la saison débute fort
à jeudi prochain
Patrick
A jeudi Patrick !
Beau reportage pour cette nouvelle saison. Merci Thierry
Avec plaisir Eric !
Reportage très intéressant, comme d'habitude. Merci Thierry.
Merci Yves !
Superbe reportage, merci beaucoup Thierry.
Avec plaisir Yann !
Un grand bravo pour la qualité. Naration fluide
Un grand merci Thomas !
France is a beautiful country with a great rail network which is so much better than the unreliable rubbish UK network run for profit! However trains ins Scotland go through some spectacular scenery too and many French tourists come to the Highlands every year……bonjour monsieur! Merci pour votre videos 😊
@@stevesinelgin merci à vous ;) !
Superbe reportage !!!
Une nouvelle saison qui commence sur les chapeaux de roues 👍
Merci Christophe !
Magnifique sujet, très détaillé et qui donne envie d’y aller. Merci bcp !
Avec plaisir !
Beau cours d'histoire avec un prof à la hauteur de l'événement . Par ailleurs on note la qualité d'images en 4K et les prises de vues au top . ( Le remplacement de l'ancien matériel est un plus )
Oui, le nouveau matériel m’offre de nouvelles possibilités (et je ne les ai pas encore toutes explorées !)
@@aiguillages Vive le progrès !
Bonjour Thierry
Merci pour cette belle page d'histoire ferroviaire !
Bonne continuation
Merci beaucoup Sergio !
Riche reportage, Merci Thierry
Merci Thierry !
tres interessant Merci
Avec plaisir
Beau sujet pour le démarrage de la saison.
Cela promet pour la suite.
Merci de nous faire participer à tes déplacements .
À bientôt peut-être lors d’un prochain salon.
Savoie modélisme et Rail Expo pour moi concernant les prochains salons !
@@aiguillages pour moi le week-end du 18 et 19 septembre à la gare de Pontivy journée du patrimoine.
Prestation simulation.
Je fais le maxi pour être à Chambéry.
À plus 👋
@@michelretore4343 au plaisir alors !
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Voilà un très bon début de saison ! 👍
Merci !
Quelques traces de cette première ligne sont encore visibles à Saint-Étienne :
- le plus vieux point de chemin de fer d'Europe continentale, à proximité de la ligne actuelle, au Bois-Monzil, à Villars ;
- une stèle commémorative était disposée au niveau du principal relais, première gare de la Terrasse, aujourd'hui emplacement du siège du Crédit Agricole près du stade Geoffroy-Guichard (le site venant d'être rénové, la plaque a pu être retirée au moins provisoirement) ;
- une autre stèle était au Pont-de-l'Âne, rue de la Montat, aujourd'hui siège de la Métropole. Celle-ci a été retirée lors du réaménagement du secteur et n'a pas été remise en place.
Le musée du Vieux Saint-Etienne, depuis intégré à celui d'Art et d'Industrie, possédait aussi un coupon de rail de la première ligne ainsi que le plus ancien (ou second, un autre antérieur semblant exister) billet de chemin de fer du monde !
Pour la seconde ligne, de/vers Lyon, le tunnel de Terrenoire, d'autres tunnels de la ligne et une bonne partie de la plateforme ont de beaux restes et voient désormais passer les trains les plus rapides du monde à la place des wagons descendus par gravité et remontés par des chevaux !
Le premier tramway de France voit également le jour à proximité, entre Montrond et Montbrison, alors préfecture et jamais visitée par un président de la République venu en train :)
D'autres monuments ou lieux témoignent du passé pionnier de la ville et de sa région dans le domaine ferroviaire, entre autres grâce aux mines et à leur École : les plans inclinés vers Neulise (ancêtres des funiculaires), le buste de Marc Seguin devant la gare de Châteaucreux, le monorail Lartigue de Panissières, ...
Et pour compléter le tableau, le tramway stéphanois, comprenant la plus ancienne ligne toujours en activité en France, fêtera début décembre ses 130 ans !
Merci beaucoup pour toutes ces pistes. Je sens que je vais revenir à Saint-Etienne pour une suite, et aussi pour les 130 ans du tramway !
Excellente video, une des meilleures !
Un grand merci !
Très belle Aventure !!!
Merci pour cette découverte passionnante.
Avec plaisir 😁 !
Merci beaucoup à toi pour cette super vidéo continue comme sa 👍👍
Merci Nicolas !
vraiment passionnant j espére que on auras la suite de l histoire!!!!belle video bravos
Oui, c’est prévu !
Reportage très intéressant et instructif! Merci! Il me semblerait très intéressant de continuer à nous raconter l'histoire des premiers chemins de fer en prolongation de cette ligne vers Roanne et à l'autre extrémité vers Lyon.
Merci, oui, j’ai bien l’intention de poursuivre cette histoire, le temps toutefois de rassembler assez de sources pour pouvoir la traiter
Reportage très intéressant. Merci Thierry, content de te retrouver et bonne rentrée :)
Merci à toi !
Très beau reportage, merci Thierry !!
Avec plaisir !
Bonsoir Thierry
Avec beaucoup de retard , un bon cours d'histoire avec de non moins belles vues.
Merci pour cette découverte
A+
Fab
Pas de souci pour le retard Fabrice, tu restes le bienvenu ! Merci d'avoir apprécié ce reportage !
Ouhaou super! On apprend qu'il y avait des trains à la préhistoire! A moins que? Ah non, il y a eu la préhistoire du train, un truc comme ça..... Et Néandertal ou Cro-Magnon, ils prenaient le train eux? En tout cas merci Thierry d'être remonté deux cents ans avant nous pour nous ramener cette belle histoire! Le trajet allé et retour, n'a pas été trop long? Non parce que la préhistoire, ce n'est pas la ligne temporelle la plus proche, hein? Rires. Stéph.
Stéph . A priori vous n'êtes pas au courant , Thierry a remplacé son matériel par du dernier cri , dont la 4K et la machine à remonter le temps .
@@christianarboit Ah j'me disais aussi!! Stéph.
Ça va, je suis fin prêt pour de nouveaux voyages spatio temporels ;) !
@@aiguillages Que Dieu te garde cher voyageur !
Merci pour ce reportage
Avec plaisir Eric !
très intéressant !
je viens de commander votre livre😉
Super vidéo Thierry, très passionnant !! Bonne continuation ;)
Merci Jules !
Sympa la vidéo et belle histoire 👍🙏🚂
Merci !
Bonsoir thierry fidele au rendez vous ..bon reportage je suis les deux chaine 😊
Merci Jeff !
Thierry je te dois de grosses excuses !! J'ai oublié d'activé la cloche et je trouve juste maintenant ton reportage et je regrette juste de ne pas l'avoir vu plus tôt car comme toujours super bien documenté et présenté. Tu me pardonnes ? merci et bonne rentrée
Pas de souci Jean-François, tu es toujours le bienvenu ;) !
merci de ton amicale gentillesse Thierry ! Promis ! Je ne recommence pas !!
Le tout premier chemin de fer sur le continent, en Europe, c'était en Belgique entre Bruxelles et Malines. Inauguré par le roi Léopold Ier en 1835.
Les connaissances historiques ont évoluées avec la recherche. Notamment des billets de train ont été retrouvés aux archives départementales de la Loire antérieurs à 1835.
Très chouette reportage seul bémol le choix du montage en "jump cut" (soit un saut d'image due au montage deux prises différentes), ce qui est assez fatiguant visuellement.
Mais vivement les prochains reportages toujours plus top !
Je vais travailler ça !
super
Merci !
Revoyez votre histoire: la première ligne ferrée sur le continent est belge: Malines-Bruxelles , inaugurée le 5 mai1835. Sans rancune. Jean Destrée
@@jeandestree5749 Les connaissances historiques évoluent. Des preuves (billet de train datant de 1828) ont été retrouvées aux archives départementales de la Loire.
1837, c'est bien, mais en Belgique, la ligne Bruxelles-Malines a été inaugurée en 1835 !
On parle là de 1827 ;-) fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Saint-%C3%89tienne_%C3%A0_Andr%C3%A9zieux
Selon mes livres d'histoire la première ligne de chemin de fer sur le continent date du 5 mai 1835 entre Bruxelles et Malines.(Mechelen).
Un ancien belge.
C’est un sujet dont je reparlerais mais non, la ligne de Saint-Étienne à Andrezieux a été inaugurée en 1827 et on a retrouvé dans les archives des billets de train de la compagnie de Saint Etienne à Lyon datant de 1833.
commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Billet_ancien_de_voyageur_1833.jpg
Il y avait aussi des chemins de fer industriels en Belgique pour la métallurgie et le charbon dans le bassin liégeois !
Je vis faire mes propre recherches...
En Belgique, c'était la première du continent pour le transport de passagers entre deux villes !
Salutation
👍
;)
La première ligne de chemin de fer sur le continent n'était pas la ligne Bruxelles Malines en 1835 ?
La ligne Saint-Etienne Andrezieux a été ouverte en 1827
pour info, billet voyageur de 1833 sur la 2ème ligne de chemin de fer française (Saint-Etienne / Lyon) : commons.wikimedia.org/wiki/File:Billet_ancien_de_voyageur_1833.jpg
Coucou
Bonjour !
Je sais que la chaine est très Frano-centrique, mais il faut tout de même rétablir la vérité. La ouvre, juste après son indépendance, le tout du continent européen: la ferroviaire entre Bruxelles et Malines, inaugurée en grande pompe le 5 mai 1835, donc bien avant l'histoire racontée autour de Saint Etienne.
La ligne Saint-Etienne Andrezieux a été inaugurée le 30 juin 1827 !
Apres, même si je fais beaucoup de reportages en France, il m’arrive aussi d’aller en tourner en Belgique, et je veux bien envisager de faire un sujet sur celle entre Bruxelles et Malines à l’occasion !
On est en 1827 donc bien avant 1835 ?
@@christianarboit quelques années avant oui … Après entre Saint-Etienne et Andrezieux à cette époque les trains étaient tirés par des chevaux et non des locomotives, c’est sans doute ce qui crée la confusion …
@@aiguillages Sauf qu'il y avait des locomotives sur les lignes Saint-Etienne / Lyon et Andrézieux/Roanne qui ont ouverts AVANT 1835...
Avant 1835, il y avait déjà un réseau ferroviaire structuré autour de Saint-Etienne. Les lignes Saint-Etienne/Andrézieux, Saint-Etienne/Lyon et Andrézieux/Roanne (3 compagnies différentes) ont été interconnectés en 1833. Et des locomotives circulaient déjà sur plusieurs tronçons. La première locomotive à circuler sur le continent c'est 1828 (import UK). La première locomotive de Seguin, c'est 1829.
Émission passionnante, comme d'habitude, mais vous devriez penser à arrêter d'agiter vos bras et vos mains, pendant que vous parlez. Je ne sais pas d'où vient ce tic, peut-être pour imiter les amateurs journalistes, mais au final c'est extrêmement agaçant. C'est dommage, car tout le reste est parfait !