Réponse vidéo à Ernest et Chantal 11 05 22
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Bonjour
Ernest et Chantal me demande un moteur pédalier de 750W pour se balader en montagne sans prendre en considération les Nm et le risque de rouler avec un KIT qui ne répond pas à la directive Européenne.
Ma réponse sur cette vidéo.
Philippe.
La vidéo sur le couple et les Nm :
• Problème de couple !
La vidéo sur la directive :
• Nouveau décret du 23 1...
La vidéo sur la loi L317-1 :
• Deux ans de prison et ...
La vidéo sur les Speed Bike en France :
• Immatriculation et l'a...
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bonjour je n'ai jamais compris cette législation de 25 kmh, j'ai eu 3 25 kmh et après je suis passé sur un 45 kmh, j'ai toujours considéré que cela reste un vélo car si tu ne pédale tu n'avance pas je pense l'idéal ce serait 32 kmh
À l'origine c'était une mesure pour protéger le marché des 49,9 "Made in France" contre les vélos électriques "Made in Asia".
Puis ensuite pour protéger les utilisateurs (pas de casques obligatoire etc...)
La preuve c'est que le Speedbike est devenu "légal" (immatriculation, puissance 1000W, 45 Kmh).
Il rentre dans la catégorie "scooter".
Pour les vélos qui restent "des vélos" c'est 250W 25kmh pas plus !
Pas de casques obligatoire, pas d'assurance spécifique (responsabilité civile) !
Voilà aujourd'hui les deux catégorie qui existent.
Le KIT est réservé à la catégorie "vélo" dans la mesure ou il reste dans la réglementation.
Sinon il est tout bonnement interdit !
Mais le Speedbike est dorénavant autorisé à condition d'avoir le certificat de conformité, réservé aux sociétés qui produisent des véhicules.
Avant le décret, le Speedbike était dans un flou juridique !
Aujourd'hui les choses sont "plus claires"😢 et les KIT de plus de 250W sont interdits jusqu'à ce que la réglementation change...
Pour revenir à mon vélo 1000w , j'ai oublié de préciser que c'est un fat-bike et donc très stable , je retrouve les sensations d'une moto coté stabilité et j'ai aussi des freins à disque hydraulique ce qui rajoute pour la sécurité , ça freine tellement fort que ça fait peur à ma femme. Et oui je suis très prudent , j'ai adapté sur mon porte bagage un avertisseur de direction , j'ai aussi un rétroviseur .
J'essaie de prendre au maximum les voies réservé type via-rhona qui se trouve à Lyon .
Voila ça n’empêche que je peux tomber sur un dingue sur la route , et homologué ou pas ça va pas changé grand chose sur ma destinée.
Comment un juge pourrais me condamné alors que je n'ai aucun tord , ça pourrais faire jurisprudence et faire avancer la législation complétement aberrante.
Quand je vois des gens en trottinette rouler à fond et avoir des comportements de fous de type "je téléphone ou je mange etc..." les forces de l'ordre et la justice devraient plutôt se focaliser sur eux , car une trottinette ce n'est pas stable comme un vélo.
Comment peut on faire avancer la législation ?
Ne devrions nous pas créer un collectif comme les motards en colère qui ont fait stopper la législation des 100cv , j'en ai fait des manifestations à cette époque.
C'est quand même dingue , je décide d’arrêter la moto parce que je trouve que c'est plus dangereux qu'avant du fait des comportements des gens sur la route (téléphone) et aussi que je vieilli et donc je me met au vélo électrique et voilà que les aberrations continues.
Je vais m’arrêter là , car il y' en a des choses à dire sur notre société.
Jusqu'à présent, j'ai eu aucune remontée de mes clients concernant "les forces de l'ordre".
J'ai des copains policiers (à Lyon) qui m'ont affirmés que seul le comportement du cycliste déclenche le contrôle du vélo et du pilote.
Bref le gas qui respecte le code de la route et les usagers n'a aucun soucis à se faire avec un vélo de plus de 250W.
Ça c'est vrai 👍.
D'ailleur depuis 2011 mon copain ou son fils, ne s'est jamais fait contrôler.
Maintenant le problème viens SURTOUT de l'assurance QUI N'A PAS couvert les dégâts suite à l'accident (pourtant à tort pour la voiture).
Elle c'est retranché derrière le fait que le vélo n'était pas "aux normes" suite à l'expertise.
- La décision était sans appel -
Heureusement pour "la suite" je juge n'a pas "rajouté une couche" avec une amende délirante.
- Juste pour info concernant la conductrice de l'Audi.
- Elle n'a pas voulu que mon copain règle les frais de réparation suite à l'accident, alors que "juridiquement il devait le faire".
- Motarde elle aussi, elle lui a dit de garder son argent...
Preuve qui existe encore des gens avec du coeur !
Moi aussi je suis motard et depuis 2018 je roule en "grosse moto" ici au Vietnam.
Auparavant ce n'était pas vraiment autorisé.
J'ai une chaine non commercial si ça vous dit de faire un tour :
m.ua-cam.com/channels/RDDVmOjPCiGPouPgQ0MH5A.html
C'est "juste pour le plaisir" de faire de belles images et de découvrir ce pays ou je vie depuis 22 ans...
Je roule aussi en Fat Bike et en 2016 j'ai créé ma marque.
Normalement cette année je devrais sortir enfin mon JUNKERS II avec boite Effigear.
Plus de deux ans "de retard" à cause du Covid.
Mais enfin un rêve qui arrive à maturité.
Avoir un Fat Bike aussi facile à pédaler avec ou sans assistance !
Simplement avec assistance il ira "plus vite"...
Tout en restant "dans la norme" enfin si on ne touche pas aux réglages du Display 😂🤣😂🤣.
Mais chuuuut, j'ai rien dit 🙊
Faudrait sérieusement rediscuter de cette réglementation européenne pondue par des lobyistes anti velo. Quand vous roulez à 25km/h sur une route en montée , les voitures vous jettent dans la cloture sans même ralentir. Il faut absolument porter la limite à 35km/h et 500w. Cette réglementation a détruit le développement du vélo électrique.
Entièrement d'accord...Aux US en Suisse et en Allemagne (je crois) c'est 350W et 35 km/h.
@@ebikepassion Aux us, ça peut varier d'un état à l'autre, mais en général c'est 20m/h, +-32km/h. Sur wikipedia avec "Electric bicycle laws" on peut retrouver des infos pertinentes. J'ai découvert avec surprise que dans mon pays, la Belgique, il est possible
@@robinhoodhimself Oui, mais du coup le certificat de conformité, qui le fait ?
Il y a un organisme dédié (ce qui serait génial ET une bonne solution) ou c'est, comme en France, QUE un fabricant qui peut le faire ?
Car en France avec cette réglementation, ils ont coincé tout le monde !
Quel est le problème si c'est le fabricant qui délivre le certificat? N'est-ce pas plus simple? Il y est incité contrairement à l'état?
@@robinhoodhimself Pour le fabricant aucun !
Mais pour le particulier qui se fait SON Speebike (KIT) il sera impossible a immatriculer !
Du coup avec cette réglementation à la c... des milliers de gens roulent en étant sans assurances.
je roule avec un vélo de 1000W et roule quasiment toujours entre 20 et 25 kmh même à la campagne , Il faut savoir adapter sa vitesse en fonction de son environnement , Je comprends pas cette réglementation absurde , pourquoi on ne bride pas toutes les voitures à 100cv.
Avoir 1000W est très utile quand vous êtes sur une route en agglomération avec des terre plein au milieu et pas de pistes cyclable , car souvent les automobilistes vous talonnent car ils ne peuvent pas doubler et la avec mon vélo , un coup de puissance et je subit moins la pression des autos.
je trouve que c'est un gage de sécurité d'avoir de la puissance, comme en moto .
Je sais , c'est pas légal .
Totalement stupide et inadaptée effectivement.
Un tricycle ou un vélo taxi a besoin de plus de 250W de puissance, alors que leur vitesse dépasse rarement les 15 km/h en utilisation routière !
Là avec ce décret, c'est totalement interdit et surtout PAS COUVERT en cas d'accident.
Si les assurances auparavant ne faisaient pas la différence (un vélo reste un vélo).
Aujourd'hui ELLES SAVENT parfaitement expertiser les vélos électriques pour vérifier la puissance !
Perso je suis d'accord concernant la limitation de la vitesse, pour les raisons que j'explique dans une de mes vidéos.
Par-contre je suis contre cette limitation de puissance.
Maintenant, en temps que "vendeur" je dois mettre en garde les nouveaux utilisateurs de VAE sur les dangers de l'utilisation de matos "hors normes".
Pour les anciens, ben quand tu à goûté à plus puissant, difficile de revenir en arrière...
Alors Photoshop est ton ami et tu fait hyper gaffe à ne pas avoir un GROS carton !✌️😢
Je suis complètement d'accord.
C'est pas légal, mais je me sens plus en sécurité en roulant comme ça.
Bonjour comment vas tu ?
Oui l règlementation européenne ne pardonne pas.
Nous sommes en retard en France.
Toujours tranquille ici... Je pense venir en Europe pour 15 jours au mois de Juin...
Bonsoir
Merci de rappeler cette législation
Et bien du courage a votre ami.
Petite question, est il possible de changer le moteur de roue arrière d'un fatbike (pneus de 20x4) pour un moteur de 250w mais avec du couple car le mien a que 40Nm et dans les côtes c'est vraiment limite ?
Le moteur ne fait que recevoir la puissance de contrôleur.
Un moteur prévu pour recevoir 250W peut recevoir le double (400 ~ 500W) théoriquement !
Car aujourd'hui certains fabricants "tire" sur la cam et diminue la quantité de cuivre...
Mais bon c'est surtout sur les vélos "premier prix".
Donc là la première chose à faire c'est de changer le contrôleur pour un 500W (interdit).
Et c'est là toute la stupidité de ce décret !💩😤
Mais comme le moteur est marqué 250W...
Niveau police évidemment aucun risque.👍
Niveau assurance, ça passera, si pas accident grave !👍
Si accident grave = Expert = Rapport et l'assurance va se défiler !👎
Pour avoir un moteur plus puissant en Nm il faut changer LE moteur et LE contrôleur (autant changer le vélo quoi !!!! ).💰💰💰
Perso, je prendrai le risque de mettre un contrôleur 500W sans étiquette...😇😇
- Ou Photoshop est ton copain...😈
@@ebikepassion
Merci pour toutes c'est informations
Si on respecte la loi concernant les speedbike, et non des vae je vois pas bien le soucis....
C'est deux choses différentes, je l'explique dans ma vidéo.
Un Speebike doit être réalisé PAR un fabricant (certification) et il sera imatriculable et du coup assurable comme un scooter.
Un vélo avec un KIT à plus de 250W n'est pas un "Speebike" fabriqué par une société MAIS par un particulier.
Et un particulier n'a pas la possibilité d'avoir un certificat de conformité.
- CQFD -
Donc un particulier NE PEUT pas rouler avec un Speebike de SA fabrication et étant assuré "Scooter".
Et c'est LÀ le principal problème.
C'est le fait de ne pas être assuré SURTOUT en cas d'accident GRAVE.
En cas d'accident grave l'assurance va chercher à limiter sa responsabilité.
Voir si elle peut se dégager totalement, elle n'hésitera pas !
Avant ce put... de décret, mes "copains clients" prenaient une assurance en Belgique.
Même la Macif (ou Maif, je me rappelle plus), couvrait ce type de risque.
Depuis ce put... de décret, plus rien n'est valable.
- Soit tu roule sur un vélo (250W 25 km/h d'assistance).
Que ce soit un KIT ou un vélo TOUT FAIT.
- Soit tu roule en Speebike (5000€) TOUT FAIT avec certificats, immatriculation, assurance scooter etc...
Regardez ma vidéo sur les Speebike (j'ai mis les liens sous la vidéo).
Vous allez vite comprendre la stupidité de ce système.
Et l'autre vidéo ou je parle de cette fameuse réglementation ou je fini par dire que :
Vendre du Cannabis est moins dangereux et rapporte plus QUE de faire des livraisons sur un vélo cargo "vitaminé".
Ça répond bien à MON état d'esprit vis à vis de cette réglementation !
Il me semble qu'il y a une nouvelle circulaire concernant les draisienne electrique qui rentre également dans le cadre des vélos électrique. En effet, on peut avoir un moteur jusqu'a 350w, un accélérateur, un poid max de 30Kg et une vitesse limité à 25km/h. Par contre, l'utilisation de ce genre de véhicule est limité au route de 30 et 50km/h... Donc interdit hors aglomération.
Je ne suis pas sur de ses infos, c'est ce que j'ai rapidement lus.
Pour le moment ça reste 250W pour les vélos et patinettes, ainsi que la vitesse de 25 km/h sur la route et 6 km/h sur le trottoir.(sic).
Ce qui me semble très difficile à tenir.
Vu qu'ils ont passés une lois Européenne en décembre 2019, je pense pas que cela va pas évoluer.
Pour le vélo il y a le cas "Speebike" (45 km/h et 1000W maxi...) !
Mais c'est hyper contraignant (Casque moto, gants, plaque d'immatriculation, voie de bus interdit etc...Comme un scooter quoi 😡).
Pour les patinettes surpuissantes, rien de prévu SAUF que c'est interdit (confiscation du véhicule plus PV).
Bref si un jour je reviens en France, ça sera la zonzon direct pour moi, car malgré mes 60 ballets, je vais pas "montrer l'exemple"😂😂😂.
Je ferai le "Papi" rebelle....Car perso 25...ça me gonfle 😊, je l'avoue...
@@ebikepassion et oui 25kmh c'est très compliqué, surtout en ligne droite, bien longue. Surtout avec un VAE qui peut dans la plupart des cas être "débridé" très facilement...
L'idéal serait, à mon sens une vitesse situé à 30-35kmh avec assistance, histoire d'être à la même vitesse que les voitures en agglomération.
Je suis sur Paris, et quand tu vois comment les cyclistes roulent n'importe comment ; ils grillent les feux rouge, ne cèdent pas le passage, ne respectent pas le code de la route quoi.
Il faudrait une loi plus adapté avec une poignée d'accélérateur autorisée jusqu'à 10km'h, une vitesse plus grande...
J'ai l'impression, que c'est un peut les villes qui dictent la loi sur les VAE.
Et oui les super trot, ils suivent d'installer un boîtier qui la bride/débride avec une télécommande sans fil. 20€ sur Aliexpress ou 100€ chez un installateur. Et là en cas d'arrêt des forces de l'ordre, il suffit d'éteindre la trotinette, elle se rebride à 25
@@ebikepassion Également, le problème n'est pas la puissance mais là vitesse. Avoir un moteur de 500w qui vas a 25 est sûrement plus durable (je n'y connais pas grand chose).
Qui peut le plus, peut le moins
@@ibizap258 D'accord à 100%. Un vélo taxi avec 250W ou un triporteur c'est débile.
Au minimum il faudrait du 500W voir 1000W.
Et avec un triporteur TU NE ROULE JAMAIS à plus de 15 km/h, pareil pour une vélo taxi, j'ai vu sur Paris les mecs roulent "au pas". Je ne parle même pas des vélos cargo AVEC enfants ou là aussi tu as besoin de W mais tu ne roule pas vite avec tes gamins chargés.
Pour le plombier c'est pareil !
Seul les livreurs vont au maximum...Et encore en vélo cargo, je ne sais pas (si quelqu'un veux témoigner). Bref la limitation de vitesse 25- 30 oui pourquoi pas...MAIS NE PAS LIMITER LA PUISSANCE, c'est ridicule 🤬🤬
🥺
C’est navrant ce qui est arrivé et je vous adresse mes sincères condoléances. Malheureusement ça arrive bien trop souvent quelque soit le deux roues ( vélo, trot, mob, moto …). Alors que quand on y réfléchit 50km/h sur un vélo n’as plus rien d’exceptionnel et ce sans assistance électrique, une bonne descente, un deux roues adaptées ( je pense au frein) et on y est vite.
Une formation à l’usage ( & pilotage) de ces nouveaux engins me semble indispensable. Tout comme une réelle prise de conscience et formation des automobilistes et autres usagers de la routes, ont se doit d’apprendre à circuler ensemble.
✌️😘
Super tes commentaires...
Bonjour eBIQUE.
J'ai acheté un moteur bafang en chine M400 G330 36v 250w son
Comment faire pour savoir si il marche sans le monter sur le vélo (Gracias)
Couleur :36v 250 M400 UART.
A bientôt Carlos...
Il faut que le boitier fasse 68 de long maxi et 33 de diamètre c'est tout :-)
C’est très triste cette histoire
Oui et hélas réel. Depuis le décret les assurances ne font pas de cadeaux.
Elles refusent de couvrir les frais en cas d'accident surtout GRAVES...😡😡
@@ebikepassion Ds 99% des cas c'est la voiture qui est responsable de l'accident. Vous dites que l'assurance de la voiture responsable ne pas payer alors que la vitesse n'a rien à voir dans l'accident??? Vous trouvez ça normal.
@@robinhoodhimself Oui car le Le vélo n'est pas aux normes.
Et le juge a donné raison à l'assurance !
La voiture a respecté le stop, puis elle a démarrer. Avec un vélo "normal" elle avait largement le temps de passer sans provoquer un accident.
Avec un vélo à plus de 45...l'évaluation de la vitesse étant approximatif, le choc était inévitable et dramatique.
Donc non, la voiture n'était pas en tort.
C'est bien l'utilisation d'un deux roues hors norme à qui la faute revient (hélas).
Avec cette réglementation à la c.. ce type de problème va obligatoirement se reproduire.
Ce qui est absolument débile.
La moindre des choses était de laisser (comme avant) la possibilité aux utilisateurs de vélos hors normes fabriqués par un particulier de s'assurer.
Auparavant Il existait une assurance " prototype".
Là maintenant c'est plus rien, nada, zero !!!!
Une honte et un vrai danger pour ceux qui roule sur des "Speebike maison".
Je suis personnellement ulcèré par cette décision débile....