NSR250R #11 オイルが乳化しました😱フラッシングしてみます
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- Опубліковано 28 кві 2022
- 先日、エンジンが掛かるようになったのですが、ミッションオイルを乳化させてしまいました😰
NSRを乗る人でそんな人は、いないと思いますので珍しい乳化の様子をご覧下さい😅
フラッシングをしてみますが、丁度クランクケースのカバーを換えようと思っていたので、フラッシングの効果を確認しようと思ってやっています。
【追伸】
私は無知でした。
コメントで教えて頂き、調べてみるとやはり２ストでフラッシングするのは良くないとありました。
ミッションオイル部分でもフラッシングオイルが抜けきらずに故障の原因になるとの事です。
真似をする方は、いないと思いますが
ご注意下さい🙏
サムネイルを変える事でお許しください😉
音楽: Carnival
ミュージシャン: SoundCarousel
URL: pixabay.com/music/dance-carni...
音楽: For Now
ミュージシャン: Gabriel
URL: icons8.com/music
#NSR
#MC18
#オイル乳化
#フラッシング - Авто та транспорт
お疲れ様です。
メーカーや車種が違うと手順など全く違って
大変だな〜とつくづく思ってしまいました。😵
でもいつも楽しい動画なので次が待ち遠しいです❕
いつもありがとうございます
今回のは、あーやっちまったなぁ～
の余計な作業でした😅
まあ、キレイなケースに換えようと思っていたので丁度良かったのですが、シール漏れが残念でした😅
ラジエーターからのウォーターポンプからの水漏れですね！
ウォーターポンプのメカニカルシールとウォーターポンプギア（プラスチック製なので古い車両はヒビ割れてます）の交換しないと、また水が混ざります
メカニカルシールとオイルシールは、買ったのですがギアはそのまま使おうと思っています。
ギアにヒビがあっても、水漏れは直るだろうし、ギアにヒビがあっても粉砕したという話はそんなに聞かないかなぁ～、なんてお気楽に考えていますがダメですかね😅
ギアが割れて、空回りしていると気が付かずに厄介な事になるかも？
でも、空回りなら水温が上がって気が付きそうですけどね🤔
ダメになったら、そこを直すくらいの考えでいますが･･･。😅
綺麗にしたいならエンジン下ろして全バラで灯油で洗った方が綺麗になると思います。
全バラですかぁ～😰
ヤフオクで買ったので、その覚悟はあったのですが何とかなればなぁ～と、期待しているこの頃です😅
まあ、いつかはやることになるんでしょうが･･･。
必要になった所からやってまいります😅
それは、遠回りなのかも知れませんが！🤔
スミマセン
水重い 油軽い はラーメン好きならば、みんな知ってるよ!
おいしそうな豚骨スープ
まさか、水があるとは思いませんでした！
私も背脂ら～めん好きですよ😅
色は豚骨ですね😅
お疲れ様です😊
凄い乳化してましたね(^_^;)
NSRはカセットミッションなので簡単にバラせると思うので中まで綺麗に洗ってあげた方がいいかと思います☺️
あと、オイルストレーナーみたいなものも綺麗にしました？車体側だったかカバー側だったか忘れましたが、下側についてたはずです！
まだまだやる事あると思いますが頑張って下さい👍
自分もあちこちガタが来てるのでチマチマ直していきます😅
ありがとうございます
そうなんですね、今度開ける時は、カセットミッションを出して洗うことにチャレンジしてみます！
ストレーナーは、買ってあったのですが忘れていました😅
終わってみて、何処にあつたのか？
分からずじまいでした😅
それも、今度よく見てみます。
また、忘れてしまいそうですが😅
乳化の具合からみて結露の水分とは思えないので冷却水が混入しているものとおもわれます。おそらくウォーターポンプシャフト？でもウォーターポンプシャフトの場合メカニカルシールとオイルシール両方が逝ってもそんなに混入しますかねー？
まずは原因をさがしてから洗浄しないとですね。
どうなんでしょうか？
全オーナーが15年前から乗らなくなって倉庫に置いていて、不動になったから乗らなくなった訳ではないと言っていました。
その事から、乗らなくなってしばらくはエンジンを掛けて暖気程度の始動を繰り返していたのかなぁ～、なんて思ったりしました。
私がエンジン掛けて、その後に冷却水が混ざった可能性もありますかね？
ウォーターポンプのシールを替えて再始動して、同様な症状だった場合には全バラ確定となりますかね？😰
現在、もう走れると思って足周りをやっています😅
冷却水はグリーンでしたから冷却水が混入していたら抹茶ラテの様な感じになるのではないでしょうか？
@@sugurutsunoda97 さん
そうでない事を願います😅
次に開けてみて、抹茶だったらガッカリです😰
ミッションオイルなので金屑が混ざって無けれは交換で良いとは思うのですが。
撮影出来てなくてすみませんが、乳化したオイルは、ドロッとした塊もありました。
キラキラした屑は、無かったので乳化したオイルを洗浄出来ればオッケーなのですが、２ストのミッションオイルの循環では、フラッシングオイルが残ってしまい故障の原因となるようです。
次にやる時は、カセットミッションも出して掃除出来たらなぁ～！
と、思っています😅
貴重なバイクですので大事に乗って下さい。
昔一度知り合いが乗っていたのでNSR250RだったかRRか忘れましたが試乗しました。あのポジションと出力特性では普段使いはきついですが楽しむには最高なバイクだと思います。
やってますね！どこかで読んだ気がするのですが2サイクルエンジンをフラッシングすると4ストみたいに流動しないからフラッシングオイルが抜けきれない。
やってはいけないような記事を見た記憶がうる覚えですが
あー、そんな事もあるんですね😰
確かにあのフラッシングオイルには、４スト用って書いてありました😅
まあ、ミッション部分だから良いんだろうって使ってしまいました。
今度、シール交換する時にはカセットミッションを抜いて掃除してみようと思います。
それも、コメントで教えてもらいました😅
また、何かやらかすと思いますのでその時は、教えて下さい🤗
やはり、やってはいけないようでした！
２ストでは、ミッション部分でもフラッシングオイルが抜けきらずに故障の原因となるようですね！
ありがとうございました🙇
サムネイルを変更して、動画説明欄にも追記させてもらいました。
今後も何か間違えがあれば、またよろしくお願いいたします。🙇
今回は動画時間が長くて楽しめました👍次は何処を直すのか楽しみ！
@@user-om4xq8ot4v さん
直す所がたくさんです😅
次回は、鳥豚さんには物足りない動画だと思いますが、その内気に入ってもらえるものがあるかなぁ～？☺️
待ってます👍
それと艶々さんの動画でかっぱライダーの名前がちょいちょいでてますね！
待って待って待って～このエンジンオイルダメよ これ４Tだからフォーストロークエンジン用よ、２スト用の２T 入れないとエンジン壊れる～
失礼しました🙇
公開動画としては、紛らわしく不適切でした。すみません
今度は、気を付けて撮影します。
モザイクを入れておきます😅
ご指摘ありがとうございました🙇
ただ、壊れる事はないと思います。
マニュアルにもミッションオイルは、４スト用と指定されています。
ホンダに２ストのギアオイルって無さそうです。
でも、４ストオイルでも二輪用と記載があります。私が使ったのは車用？かも知れませんが湿式クラッチにも問題無いとされているものです。なので、大丈夫であると判断します。
でもまあ、消せればモザイクしておきます😅
@@kappa-rider 丁寧な返信ありがとうございます、私の勘違いでした。
今回はミッションオイルでエステル系じゃないMAなら問題ないのですね。
エンジンオイルとか勘違いしてました すみません
しっかり治って楽しく乗れるよう応援してます
Nsrのミッションはすぐバラせるので一度全て外して掃除されてもいいかもしれませんね
それと以前の動画でクランクのカウンターウェイトにサビが多く着いるように見えましたがサイドベアリングは大丈夫ですかね… ベアリングが破損したら最悪クランクケース交換になってしまいます…
ありがとうございます
カセットミッションってやつですか！
以前にUA-camで見たことがあります。あー、そう言えば結構奥まであって、あれに絡んで乳化オイルがあるとすれば、まだまだありますねぇ～！
シール交換でまた開ける必要があるので、その際にチャレンジしてみます。
〝クランクの･･･〟別のシールもダメな所があるのでしょうか？
もっと、よく見ないといけませんね😅
ありがとうございます
まずは、乗れるようにしたいと、目の前の問題解決になっています。
やってみてダメなら、またやってみるの遠回りの作業になってしまいますね！
外したカバーにあるウォーターポンプのインペラを試しに外そうとしたのですが、外せません😭
逆ネジなのでしょうか？
ただの固着なのか？
どう固定して回せば良いのか？
もし、分かればご教示頂けると助かります🙇
@@kappa-rider 確か正ネジだったと思いますが…
インパクトで一気に回すか1度エンジンに取り付けてフライホイールを固定したら外れると思います
自分も89レストアしたので是非頑張ってください！
@@user-yh4cc6nj5q さん
ありがとうございます
知らないで固いと逆ネジ？
なんて思っています😅
また、何かありましたらよろしくお願いいたします。🙇
@@kappa-rider 逆ネジだった時取り返しつきませんもんね笑
要確認ですね！
本格的に油温をあげであげて元に戻してまた交換するで元に戻ると思いますよ。
ありがとうございます
現在の状態は、どうなのか？
オイルシールもダメで冷却水が混入していて、また乳化している可能性があるかも知れません🤔
ウォーターポンプのシール交換しないとですね😅
アイドリング2分って、笑えるwww
２分って少ないでしたかね？
このコロコロ言っているエンジン音は異音ですか？
そんな異音ってことは、ないと思っています。
現在でも特にエンジン音に異音を感じる事もありません。
２ストエンジンの良い音で調子良く走っています。
以前には、排気音にエコーが掛かったような感じがして気になっていましたが、現在はそれもなくなったような気がしています。
メカニカルシールとオイルシールがイカれるとミッション室に冷却水が入りオイルが乳化します！
ご存知でしたらすみません🙇
あー、やっぱりそうなりますよね😅
オイルの様子をまだ見てませんが
溢れ出てくるかも😰
今度、開けるときはカメラを構えておきます😅
また、同じ作業というかシール交換をしないとですね😓
外したカバーでウォーターポンプのインペラを外す練習をしましたが、インペラって逆ネジだったりするのでしょうか？
まだ、外せていません😅
本番前には習得しないとです😅
逆ネジでは無いですがポンプ歯車の穴にプーリーホルダーを噛ましたり、歯車とケースの間にタオルとか挟んだりとかして外してますよ
外すだけならカバー外す前にギアを1速に入れて外せます！
メカニカルシールは結構失敗が多いので動画とか見た方がうまく行きますよ！頑張ってください
@@deresuke0225 さん
ありがとうございます
そうですか、車体にある時点でギアを入れてやれば良いんですね！
メカニカルシールの外し方や打ち込み方の動画を探してみます。
なかなか詳しくやっているものを見つけられていません😭
メカニカルシールの内側のオイルシールの向きは外す前に確認すれば大丈夫です 新品のメカニカルシールの外周に青い塗料みたいなのが有るのですが入れた時に水漏れ防止剤になるのでゆっくり水平をなるべく保ちながら最後まで打ち込めば大丈夫です！ ポンプシャフトを入れた時に失敗したかな？って程回転が重いですがそれで正解なので大丈夫です！
動画応援しています 頑張ってください！
@@deresuke0225 さん
詳しくありがとうございます
失敗が多くありますので、またご教示下さい😉