【闇を暴露】オイルフィルター2回に1回交換は嘘？フィルターなしで交換したらすごいことになってた・・
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- Опубліковано 29 лис 2024
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オイルが黒くなった＝劣化したとは言い切れない。
そうですね、オイルは粘度であり黒くなったから劣化とは言い切れません
圧縮比も測定した方がよいですね
1回目のオイル交換は、古いオイルのすすぎをしているから、2回目より汚れているのが当然のこと。オイルフィルターのせいではない。訂正した方がいいと思うな。協力してくれたショップにも影響があると思う
だよねー。
一回目でフラッシングしてるんだから。
なので、
一回目でフィルター交換し、フィルターに廃オイル入れて2回目でフィルター戻して交換してどうなるか、ですか？
これは対照実験になっていない。やり直したほうが良い。
１つだけ条件を変えて、他は同じにしないと実験として成立しない。
このショップもオイルフィルターの役割を理解せず、徒にフィルタ交換をしない事への不安を煽っているようにしか見えない。なのでショップ擁護の必要はないでしょう。
昭和時代の詐欺CMみたいで笑える。
質問なんですけど、エレメント＆オイル交換後、オイルチェックする前にエンジン回しました？
基本エンジン内のオイルはエレメント交換しても全部抜けることはないので、そのシーンが無いと、ヤラセに思えます！
2回目の交換でフラッシングされた状態で3回目でエレメント交換も交換すればそりゃあ綺麗になりますよね〜。
オイル交換2回に1回の頻度でエレメント交換で問題ないと思いますが、交換スパンが長い人は毎回変えた方がいいかなと思います。
別の車でやらないと正確でないですね。
正直いってしまうと オイルの色はあまり関係ないです
そーなん？
墨汁10割と墨汁1割みたいなもんだよね
@@バードハミング-e4dフィルターの中に古いオイル残ってるわけですからね😅
性能が劣化してるかどうかを色で評価するのって何の根拠もないからね
@@バードハミング-e4d かなり違うくね？ゴソゴソ感が鉄に良くなさそうです。
自動車業界に長年務めてますが
多くの方が言っているようにオイル交換2回に1回で問題ありません。
毎回交換する事はマイナスにはなりませんがSDGsが騒がれている今、やはり不要だと言うのが正解では無いかと思います。
利益重視な車屋なら毎回交換も･･･
オイルが汚れるのは良いことです
良いオイル程汚れますので
そこもお間違えなく
元整備士です。とても挑発的なコメントになってしまいますが、オイルフィルターは工賃別途料金で取る車屋さんも増えてきてます。個人的にはエンジンオイルを5000キロ未満で交換、オイルフィルター2回に1回の交換が車にもお財布にもやさしいです。実際にオイルフィルター2回に1回の交換が原因で壊れたというお客様はめったにいないのが現実です。参考までに、、、
オイル交換は自分でやるのでオイルフィルターは毎回交換してます。だいたい3,000Km毎に交換してますがオイルフィルターはモノタロウで買ってるので300円程度のものなので懐もそれほど痛みません。
@@antlerskashima8860 自分でやる人はそれでいいけど、コメント主はお店に頼む場合の話しをしてるのが理解出来てないかな？
@@y8888f まさにその通りです。
@@antlerskashima8860 自分でされてる方は好きなやり方でいいと思いますよ。
@@y8888f べつにそこまでいわんでもw
単純に1回より 2回交換した方がオイルが綺麗になるのは当然の結果かと…。
同条件で オイルのみの交換と、オイルフィルター交換との比較が欲しいです☺️🎵
最後のオイエレ数分間エンジンまわしました？同じ条件でおこなわないと混乱しましすよ、新品交換後でも真っ黒になります。
エンジンオイル巡回して無いから、綺麗まま😲
各自動車メーカーがオイル交換2回に1回のオイルエレメント交換を推奨していますね。
この動画、問題ですよ。
ツッコミどころが多くて😮💨
少なくとも経路内にフィルターに残存するオイルの数倍のオイルが残ります。
別に毎回フィルター交換することを否定はしませんが、検証の仕方としては間違っています。
エアフィルターの交換も同じことで検証するなら流入抵抗の差を出すべきです。
同じように前倒しで交換することを否定する気はありませんが
見た目で薄汚れた程度で交換すべきは言い過ぎでしょう。
メーカーの説明ではフィルター交換は「回数」ではなく「距離」で管理せよとのことです。
例えばトヨタの場合、ガソリンNA車はオイル交換は15000キロ毎、フィルター交換は15000キロ毎の指定になっています。
なのでフィルター交換は、
仮に5000キロ毎にオイル交換をした場合は3回に１回変えれば十分と言う事になりますし、
15000キロ毎にオイル交換をした場合は毎回交換と言う事になりますね。
この手の話は見た目で判断するのが一番ダメです。数値で客観的に判断するのが大事です。
メーカはエンジン開発時に得たデータ（数字）を元にオイル・フィルタ交換サイクルを指定してしているので、ユーザー側もこの数字を元にメンテナンスすべきなんですよ。
基本的に オイルフィルターが詰まっても バイパスがあるので オイルは循環します。 オイルは半年に1回か 3000～5000キロで 交換すれば オイルフィルターは 2回に1回で大丈夫です。 酸化する方が スレッジ溜まります。
軽ターボはシビアコンディションで２５００kmごとの交換との取扱い説明書にかいてあるのでガンガン変えたほうがいいですね。短距離走行ばかりだとオイルに水分が飛ばないので走行距離が来ていなくても交換した方がいいですね
スラッジじゃなくて？
1万キロをオイル交換なしでって所に少し違和感を感じたのは自分だけ…？
5000キロでオイル交換をしている人はエレメント交換を2回に1回だとしても1万キロでオイル交換2回、エレメント交換1回。
この動画の通りにいくと1万キロでオイル＆エレメント交換1回…。
あとエレメントが詰まったらブローするような印象を受ける話し方でしたが、ストレーナーを通るようになったりしないのか？とも疑問が生まれました。
まさに闇。
オイルエレメントを交換しないと、古いオイルがオイルエレメントに残っている？
それも間違いでは無いが、それ以上の量の古いオイルがエンジン内に残っていますよ。
それをどうするのか聞いてみたいですね。
嘘をついて人を騙すものじゃありませんよ。
オイルエレメントに残っているオイルで、どれだけ汚れるか調べるなら新しいオイルに混ぜるだけで良い。
２回目のオイル交換後のオイルが綺麗なのは、入れたオイルでエンジン内が洗われた結果です。
嘘だと思うなら、オイルエレメントを交換しないままで、新しいオイルを2～３回交換してみればわかる。
正にその通りですね。
仰る通り エレメント交換のあるなしに関わらず、オイル交換は全容量換えているわけではないので、色が気になるなら、新車の内からこまめにオイル交換すれば良いと思います。エレメントは確かに安い部品ですが、循環の一部がエレメントを経由している構造なので きちんとオイル交換されて使用管理されているクルマなら、気休め程度の働きにしかなっていないと思います。ビデオは何を目的に不必要に不安を煽っているのかよくわからない動画だと思います。
この結果は明らかなミスリードです。古いオイルを抜いたあと、先にオイルフィルターとオイルを交換した状態でオイルをぬいてみてください。他のかたも言っていますが、動画にある順でオイルを抜かれても、フラッシング効果で最後に交換したオイルがキレイなのは当たり前です。また、オイルフィルターはオイル交換2回に1度の交換で全く問題ありません。但し、半年交換または5千キロ交換など、キチッとメンテナンスプランに則っている場合です。逆に、毎回フィルター交換をしなければいけないのならば根拠をきちんと示してください。オイルパンにもオイルが残るわけですし、ホントにキレイにしたいのであればこの方法では全く意味がないです。
新しい挑戦という点は評価できますが、
検証動画であればもう少しちゃんとやっていただきたいです。
明らかに1回目に交換したオイルでエンジン内を洗い流して、そのあとにオイル＋フィルターを交換してきれいになったものを見せられても大半の人が疑問を持つのではないでしょうか？
自分も月に2500kmほど運転しますが、オイルフィルターは2~3回に1回交換するくらいです。
オイルエレメントって、ろ紙が詰まっても、オイルが循環する仕組みになってます。直ちにエンジンブローすることはありません。
エンジンオイルは、一旦熱が入ると長く持ちません❗️距離だけじゃなく、５０００キロ又は４ヶ月の速い方に交換しています‼️
性能維持とコストを考えるとオイルフィルターは2回に1回で充分なんでしょうねぇ。
ただ､車が趣味のオーナーが交換後､ドライブ行った時、今回もオイルもオイルフィルターも新品､イェイっていう満足感があると思います。因みに私の人生の相棒的愛車は毎回交換してます。
両方交換した時はちゃんとエンジンを一定時間回した後に排出したのかなぁ？新油でも回路内の汚れでさすがに新油と違う色になると思うが
ごもっとも❗️最低でも約300mlは残っているんだよね‼️
こんな無意味な比較になんの意味があんの？
2回目が綺麗なのはフィルター交換無しでも同じやろ
油は直ぐに酸化するから色は気にしないで大丈夫
同感です。全酸価値、予備アルカリ値、粘度指数が問題で、色はあまり気にしない。
おおすすめから来ました。
現在スペーシアカスタムターボのオイルを約50日(2500km毎)で交換してますが、さほどオイル汚れを感じないのですが、それでも2回に一度が良いのでしょうか？
履いてますか？
そっちの方が気になって
すごいですね❤
1万キロ走ったオイル交換だと猛烈にオイルが汚れており、また機関内には古いオイルがこびり付いておりドレンコックからの下抜きでは汚れたオイルは抜ききれません。エンジン内のフラッシングが絶対に必要です。つまり2回目に排出した真っ黒いオイルがフラッシングの役割を果たしたオイルということになります。
エンジンオイルが1万キロ以上未交換だった場合、エンジン内フラッシングとオイルフィルター交換は必須だと思ってください。オートバックスやイエローハットではメニューにありますから依頼されることをお勧めいたします。
色じゃなくキチンと成分分析に出して検証して下さい
フィルター交換無しで5000キロ後
フィルター交換有りで5000キロ後
どの様な成分分析になるか調べないと
色で判断は無意味ですよ
ちなみに成分分析は1回5万円程度かかりますが
その分正確に出るし、オイルにどんな成分や添加剤が入ってるのもわかります
当方長年整備士をやっておりますが、フィルターが原因でエンジンブロー、は聞いたことがありません。
オイルポンプの不具合やストレーナーの詰まりではありますが、オイルフィルターがまず詰まったとしてもバイパスバルブ、リリーフバルブが作動するのでそのまま循環せず、オイルが回らないということはまずあり得ません。
あるとすればオイルを交換してなく、デポジットのせいでオイルパンから吸い上げるストレーナー側が詰まることはあります。が、オイルフィルターが直接的な要因でとのことはあり得ません。
この動画を見る素人が勘違いするような内容は如何のものでしょう。
ホンダ最終型軽トラ乗ってます。オイルフィルターは現在社外品のマロミ産業のオイルフィルターㇱ、使用してます。社外品よりも純正が良いと言いますがどうですか、ホンダ純正とハンプがありますが、違い分かれば教えてください参考にしたいのでアドバイスお願いします
何が闇なの？意味が分からない！メーカーはあなたより試験を繰返して問題無しとしているのに貴方は何を根拠にしているの？貴方こそ闇があるあるでははてな？
オイルフィルタにはバイパス弁が必ず付いています、詰まってもオイルは循環します
ドボさんの言う通り黒色オイルが劣化とは言い切れません、圧縮比の測定をしましょう
フィラーキャップの裏が汚れるエンジンは危険です
オイルフィルターは１万キロ辺までは毎回交換(オイルも三千キロ交換)、３万キロ辺まではオイル(五千キロ)２回にフィルター１回。
それ以降はもうフィルターは何キロ走ろうが車検毎で交換(オイルは五千毎)、それで15万キロ以上走っても全く不具合も無いし、ヘッドカバー捲ってもスラッジ溜まりや茶色い変色部分もほぼ無し。
オイルはサボらずキチンと定期交換(４〜７千キロ範囲で)したら激安オイルでも何の問題も無い(極端な粘度違いはNG)
最低な検証でしたね
理由は他の方がコメントして頂いてるので割愛します。
そもそもオイルパンの底に完全に抜けきれないオイルやスラッジ、鉄粉などが残ってます
1万キロも走ってたら毎回フィルターも交換でしょ！
普通は5千キロぐらいの交換なので、オイル交換2回に1回の交換ですよ！
距離走りすぎです！
色々言いたいことありましたが皆さんのコメント見て安心しました😂
突っ込み所満載なんですけど、、、ま、いっか。。
それよりもメカ的な事の動画もUPした事に、拍手～～♬♬
他の人も言っていますが、同じ条件で検証したら、こんなに色の差があるわけがないですよ。次回は、また1万キロ走行してから、オイルとフィルター交換した後に、エンジンを数分間回してから色を見せてください。あんまり変わらないと思いますが？
ちょっと不安感を煽りすぎですね。オイルフィルターは詰まってもバイパスがあるので詰まる事はありません。
オイルフィルターは3万キロ毎で全く問題ない設計です。70万kmと24万km走ってる車を所有してますが、3万km交換で全くトラブル無しです。
フィルター交換したから綺麗なのではなく、フラッシングしたから綺麗になってるのだと思う所存。
闇を暴露なんて過激な表現するんなら、ヘッドカバーぐらい開けようよ。
私はオイルフィルターは年一回、オイルは年3回替えてます。
その方が忘れないので。
申し訳ないのですが色の問題ではないです。当然フラッシングで安いオイルを入れて一度オイルをエンジンにいきわたらせれば、色は綺麗になります。色では無く性能の劣化を重視する方がいいと思います
こんにちは
自分もオイル交換はずっと5000kmに1回で交換してオイルフィルターは2回に１回の交換で、エンジン添加剤等は年に2回1万km程度で管理しております。 今の所乗り継いで来た車では故障になった事はありません。
自分も北の地北海道なので下廻りの錆塗装は車検の度にやっております。
大事に乗れば車もそれに答えてくれていると
思いますね。🚙🚗🚙🛻
結論だけ言うと、オイルフィルターの交換は原則２回に一回で十分です
例外は、今回のテスト車のようにオイルの交換サイクルが長い場合
またオイルの銘柄を変えた時は、安心の為自分の場合変えます（添加剤の相性が悪かったりする可能性があります）
軽の場合300CC程度フィルターに古いオイルが残るので気になる方は変えても良いと思います
例外は他にもありますが、長くなるので割愛します
初心者が勘違いする様な動画ですね。 あと三回目のオイルが綺麗すぎます。エンジン回しましたか？
オイルフィルターは毎回変えるのが必須であるかの様に演出してる感じがします
信用を落としてしまうので、必ずしも毎回変えなくても良い。と言う補足を入れたほうが良いと思いました
あとエアフィルターも、まなり汚れてない限り、清掃で十分です
オイルフィルター個人的には自分の車は、オイル交換３から４回にフィルター１回です。ただしあまりフィルター交換してなかったと思われる中古をフィルター替えたらあきらかに加速よくなったことがありました。まったく交換しないのもダメでしょうね。
無知な自分にとっては動画もそうだけど、コメントの方が詳しいこと書いてくれてるからタメになる。
みんな好きよ❤️
エレメントうんぬんより10000キロも交換しないで放置してる方が問題 みるだけ時間の無駄
すでに車のエンジン内にスラッジが溜まって汚れているかも。オイルフィルター変えなくてもそこまでは色は変わりませんよ。
フィルターが目詰まりし、バイパス機構が作動すると、（オイル）油圧警告灯が点く車両でしたら、点くまではフィルターの交換は必要無いのでは？！
また、フィルターが詰まる手前が一番、ろ過性能が高いという記事もあり、
「なるほど、そうかも」なんて思いました😅
1回、1回オイル交換毎にエレメント交換しなければ10年経たないでエンジンが壊れるとかのエビデンスはあるのでしょうか？あるならば、長く乗る人に対して毎回のエレメント交換は必要かと感じます。
自分の周りでは年2回オイル交換してその中でエレメントは1回の交換で壊れたという話は聞いた事はありません。自分は長い間トヨタディーラーでオイル交換してもらっていますが年1回のエレメント交換で十分といった対応されてます。
そりゃフランシングしたら綺麗になるでえー
営業車の事 考えたら、仕事内容にもよるけど 15000キロ（三カ月）でオイル交換になるんじゃないのかなぁ？
30000キロ（六か月）でフィルター交換！？ 大丈夫なんじゃない？
継ぎ足しでも 普通に10万キロ以上平気だったよ！＾＾
13万キロで、乗り換えしたから 後は知らんけど、、、！＾＾
オイルフィルターうんぬん、1万キロ走行後とオイル交換直後のオイル交換の比較ならその結果になるだろうね。
水に墨を少し入れたら黒くなるのと同じ。
んーー。1回目のオイコで単純にエンジン洗い流した感が満載ですよね、、、
2回目はフィルター交換しなくても1回目よりは明らかにきれいになります。
やはり、検証動画ということなら、正しい知識を伝えないといけないなと思いました。
あと、軽で1万キロ無交換なのはなかなかのシビアコンディションですよ(-_-)
＞軽で1万キロ無交換なのはなかなかのシビアコンディション
これ完全に突っ込みどころですよね。
そのスパンで2回に1回エレメント交換してたらそりゃあかんやろと・・ｗ
他にも勘違いしちゃう人おおそう・・というかもうさせてる・・。
僕は3〜4千キロ、基本的に自分でオイル交換してるので毎回同時交換してます😀
自分でするので同時交換しても金額も抑えれます😊
エアフィルターは社外品なんで距離、期間、見た目で交換してます😀
こういう比較動画はみんなかなり参考になると思います😊ありがとうございます✨
自分は毎回両方交換です
5000キロか一万キロとか指定あるなら毎回交換がいいです
下半身が気になって話しが入ってこないｗ
日本フィルターエレメント工業会は約７％の古いオイルが残っている、同時に交換しましょう。と書いてはいますが・・・
普通に考えればわかることですが自分たちの業界の製品を2回に1回を推奨しているディーラーと毎回推奨しているフィルター工業会、ただの営利目的ですねｗ
そもそも01.pdfの資料をみれば矛盾を感じると思いますが、汚れたオイル→フィルター→きれいなオイル、と書いていますがそれならオイル交換しなくてもフィルターだけ交換すればええやんって解釈もできます。
5000k毎に両方変えるぐらいの感覚の人間ならむしろ半年～1年で車を乗り換えたほうがいいでしょうね。
闇を暴露、と言いつつ日本フィルターエレメント工業会寄りの発言のみでディーラーや整備工場での意見が無いので公平性のないネット記事程度ですね。
直噴ターボエンジンだとエンジンオイルだけ交換だと本来の調子にならないのでオイルとオイルエレメントを交換しています。VVTもオイルが影響しているのかなと思ったりしています。直噴ターボエンジンだとドレンから抜いたオイルは必ず真っ黒になります。メーカー推奨は2万キロ交換を謳ってますが、輸入車でアウトバーン走行なら2万キロだと思うので日本の渋滞道路がほとんどなので約２千キロから3千キロで交換しています。
早過ぎるオイル交換なので今でもトラブル無しです。
オイルフィルター替えなきゃ数パーセントの古いオイルは残るのだから交換後のオイルが多少汚れるのは当然。
汚れているからどうなのよ！？性能として何の問題もないんじゃないの？エンジンオイルの色でエンジンの調子が左右されるわけではない！環境問題、コスパを考えろよ！！
同感です。しかし、オイルの劣化について、たとえば全酸価値、予備アルカリ値、粘度指数、うんぬん言ったとしても、ここでは馬耳東風。
自分でオイル交換しているので、オイル交換だけの時もオイルフィルターを一度外して中のオイルを捨てて戻しています。
たまにオイル交換する時に、冷えた状態の方が(エンジンを1晩と掛けてない)汚いエンジンオイル沢山抜けるから良いよっていう人いるけど、それじゃ下に沈殿したスラッジ取れないから普通はエンジンかけて走って交換した方がスラッジが攪拌されてドレンからスラッジが沢山取れると思うんだけど、まぁ整備工場でやる場合はそこまで走っていくことになるから後者になるんだけど。どっちがいいんですか？
冷めた方が良いと思います。汚れが下に貯まってるからです😃アイドリングしてから抜くと、せっかく、沈殿したやつ又エンジンに行ってしまうからです😉
新車からのオイル交換を教えてください
いつも楽しく拝見していますが、今回の動画は多数指摘のある通りで、ちょっとどうかな？と思ってしまいました。
もし今回皆さんが指摘している内容が分からないのでしたらエンジン内のオイル循環構造について少し調べてみた方が良いかもですね。
今回の実験動画はいつもの動画と違ってぬぬさんの信頼度を下げてしまいそうで心配です。
厳しい意見ですみません、応援してますよ～！
自動車の整備系は興味ありますか？私は自動車整備士です。
1回目のオイル交換後のオイルのと2回目のオイル交換後のオイルをを比較しても、オイルフィルターの全く検証になっていないですよね。
単純に「色の違い」を検証したかったのですか？
こういう動画をあげるのなら、しっかりと何を目的として検証しているのかを明確にした方がいいと思います。
そもそも毎回「交換した方がいい」のは当然かと…。
それを言ったらオイルも1000キロで「交換した方がいい」です。
強いて言うならエレメントを毎回交換するならオイルを1年もしくは10000キロで替える人でしょうか。
1万Kmですか・・・それならフィルターも交換した方がイイでしょうね。
普通に考えたら、3千〜5千Kmでオイル交換、フィルターは2回に一回、最良は毎回交換でしょう。
エンジンのダメージを小さくしたいのなら、フィルター交換は毎回とか言う前に、
エンジンオイルの交換を1万Kmとか1年間放置はいかがなものかと。
（メーカーの1万Kmや1年の基準は、それ以上は無交換で乗らないでという基準で、エンジンをできるだけ良い状態で保つための基準ではない。）
あと、この交換方法だとフィルター交換をした時としない時の比較に成りませんよ。
フィルターを交換しない状態で一度オイルを変えて、その後に捨てています。
この行為はエンジンのフラッシングで、その後にオイルとフィルターの交換をすれば、
とてもきれいな状態のオイルになるのは当たり前です、比較は同条件で行われるべきです。
（整備工場も絡んでいるので基本的に分かってやっているはずですので、この方はとても悪質な誘導をしています。）
エアーフィルターもオイルフィルターも適切に交換されるべきではありますが、
この動画のイカサマ的な比較と誘導はよくありません。
あとオイルは良いオイルであれば1千Km程で色自体はかなり黒くなってきて当たり前です。
悪いオイルですと、3千Km走行後もオイルゲージに着いてくるオイルは新品に近い物も中にはありますが、
オイルが汚れないので、その汚れはエンジン内の色々な所に付着しています。
良いオイルが直ぐに汚れるのは、洗浄効果が高いためです。
そのようなオイルの働きの説明をせずに、オイルが汚いを強調されるのはいかがなものかと思わせます。
フィルターとオイルを交換してエンジンをかけて循環させた動画が無い。
その為、ゲージがきれい、
オイルのみ交換した時のゲージの色は元々初めから付着していたものではないか?
一度拭き取ってから入れてまた見せる。などとしないと何も比較にならないと思います。
オイルフィルターがオイルライン上どこについているかも影響するのでは。自分の車は、下抜き後にフィルターを緩めるだけでまだかなりのオイルが降りてくる。フィルターの中のオイルも含めると、オイル交換率が悪い。なので極力毎回交換している。フィルター自体の濾過性能だけを考えれば2回に1回でも十分だと思いますが。
そうやって、これまで50回以上のオイル交換（内フィルター交換しなかったのは10回のみ）を行って25万キロですが、エンジン内は未だスラッジ無しで綺麗なものですし、調子も良いです。
毎回同時交換を推奨することが大事だと思いました。私は毎回交換していますがアクセル踏んだ時やアイドリング時での感覚が全く違います。
抜いた廃油を再度投入して循環、それから2回目のオイル交換ををやらないと意味ないでしょ
オイルフィルターは新品よりも５０００ｋｍくらい経った方が目が細かくなって良いと聞いたこともあります
自己責任ですがオイルフィルターを交換しない時は、一度取り外し灯油で洗ってから新油を馴染ませて再利用してます。
またオイルフィルター交換の有無に関わらず全オイル容量の10%程度はオイルラインに残ってしまうので、オーバーホールでもしない限り完全に古いオイルを取り除く事は不可能です。
こんばんは～
オイルフィルターは2回に1回交換が多いみたいですね
私はオイル交換のたび交換してます
オイルは劣化と酸化もするので交換時の残油を少なくしたいですね
案件なのでしょうけど、この動画は過剰整備です。
私はシビアコンディションなのでオイルは5000キロもしくは半年で交換。オイルフィルター2回に1回。間隔が空いて汚れたと感じた時はフラッシング材入れてからオイルとフィルターの同時交換です。
エアーエレメントも車検毎と言われると商用車は毎年車検ですから毎年交換しなければなりません。整備点検時に走行距離と汚れ具合で判断して交換するが正解です。
エレメント交換せずにその日のうちに3回もオイル交換すれば抜けたオイルは綺麗になるでしょうね。
そもそも、色って当てにならんからなぁ…
ぬぬさん
検証動画お疲れ様です。😆🎵🎵
自らフィルター交換するとは凄いですねメンテも好きなのですか？
オイルフィルターの比較も解りやすくて良いですね。
最近のハイブリッド車はエンジン回ってる時間は短いですが交換サイクルは変わらないので疑問ですがオイル結構汚れてますね🤣
アマゾンで一個あたり350円くらいでフィルター売ってますね。10個まとめ買いが条件
ガッツリどろどろからサラッサラにすりゃ壊れるだろうが・・・。
まあ、俺はドドメ色でもなんでも気持ち良くなれば文句は言わない。
こんばんは、ぬぬちゃんお疲れ様です。
見た目だけで劣化具合がわからないと思いました。
メーカーの自動車整備手帳はなんと書いてるのかな。
軽自動車で1万キロエンジンオイル交換しないとかやばいでしょ😂
ぬぬさん、こんばんは。
洗車沼は本業としても、オイル沼にも入るおつもりでしょうか。
こちらもかなり深いっすよ。
オイルの見た目の黒さで判断するの！？。そりゃエレメントに80ml程度残ってるからオイル交換だけでは黒くなるでしょ、その程度でエンジンに悪影響とは思えないけど。エレメント毎回交換すれば理想的なのは当たり前、問題はエンジンに対する影響の度合いではないでしょうか？。オイルが黒くなるのが嫌なら乗るたびにオイルとエレメントを交換しなければならなくなる。
回数ではなく距離数が大事ですよ。
ちょっと、、、ツッコミたい笑笑
ナニを？
ヴォクシー新車で買って１８年１３万㌔乗っていますが、良くセールで４㍑１０００円のカストロオイルを年１ エレメントは４年１回交換でなんの問題もなく乗れています。
絶好調ですね。
整備士１級持っています。
自動車メーカーの推奨距離等にもよるが、メーカー推奨距離が嘘と言うことか？
三千キロ、五千キロと、言う距離で、フィルターと共に交換するのが当たり前なのか？
汚れがどうのではない
気持ちがいいも関係ない
あくまでも、寿命に対してどうかのみ
自分たちのもうけのためなら、どうでもいい話でしょう
ちなみに、商用車では、八千でオイル交換のみ、一万五千で両方交換で、私は、八年、二十数万キロまで使いました、二十万キロ頃から、異音が出始め、どうするかです
まともな自家用車で、二十万キロオーバーまで乗る人がどれだけいるか？
商用車で、三十万キロで、事実上エンジン乗せ変えとも言われています
すなわち、エンジンそのものの寿命が約三十万キロ程度
これをどうするかです
高性能オイルや添加材を駆使して良くメンテナンスされてきた車と、ろくにオイル交換もしない車では７万キロくらいから自然淘汰が始まって、15万キロくらい迄の間で生存率に大きな差が生まれます。
検証ありがとうございます🤗🤗知らない事ばかりでした😭😭😭わかりやすい説明ありがとうございます🙏🙏
左膝の膝頭ぶつけたのかな？
気分があがるだけなw
Good one!
何か間違ってますね。
一番大事なのは、交換する走行距離だと思います。
つまり、10000KM毎にオイル交換をしているのなら、オイルフィルターと、エンジンオイルを、毎回、行うべきだと思いますが、3000KM〜5000KM毎にオイル交換するので有れば、オイル交換二回に一回のオイルフィルター交換で充分だと思います。
次に、投入したエンジンオイルの汚れなのですが、オイル交換は、全て、抜け切っている訳じゃなく、多少は、古いオイルが残っており、当然、新しいオイルと、古いオイルが混じって、色が汚れます。
しかし、これを、オイルが汚れない様にするなんて、不可能です。
エンジンの中に付着しているオイルも有る訳ですから、汚れて当たり前だと思います。
何回も言いますが、大切なのは、交換する走行距離で有って、投入するエンジンオイルの汚れ具合じゃ無いと、私は、思います。
ガソリンスタンドだと進められるのでフラッシングの必要性についてレビューして欲しいです。
まめに交換しているなら、やる必要ないですよ。やりたいときは、抜く前に、灯油を入れるとよいよ
必要ない。エンジン痛めるのでやめたほうが良いと思う。
必要無いけど⁉️下手に施工するとオイル漏れの原因に成ります‼️実際にAUTOBACSで勧められたので、やって貰ったら、Οリングからにじみ出てきました❗️1ヶ月前の車検では何でも無かったのに🤔