Был у меня такой ,,пёс,,. Ох и нанял,с места Яву до 90 км час делал легко... Жаль что не родной,, микуни,,стоял, а к-62и,был бы приемистее ..конечно любил родной аи-93.... Потом поймал клин,оборвало юбку поршня,запчасти на Украине в то время были дефицит и дорого ...
Уважуха таким умельцам ! Хотел услышать звук работаюшего мотора. Хм, помню как устраивали покатушки, Иж ПС, Ява 250, 350 и СZ 350. ПС со старта рвал всех. По понятной причине, кто знает, тот поймет. Хорошее время было, безбашенная юность 80-х.
Лайк однозначно, аж передернуло думал мой мотоцикл пока не сказал что в 2006 году сделал это...Я свой точно так же с виду был в 1991 году сделал. Мне 17 лет было.. Каждая деталь хромирована, каждая головка спицы и спица похромированы. Каждый винтик. Защита цепи. Сама цпь оцинкована стала желтой и смазана и вытерта. Вся гальваника делалась на экспортной линии на Киевском мотозаводе. Вылизан весь идеально. Мотор так же с водянкой!!! КПП спортивная, сделаны другие передаточные числа на авиазаводе "Антонов" вал ведущей шестерни мелкозубый и звезда мелкозубая на 21 зуб для цепи. Задняя родная дорожная. На заднее поднимал с газу со 2 передачи. Поршневая с чз 500 и шатун с 500. Посажено ниже цилиндр и полнощекий вал все дало повышение давления в перепускном режиме. Толстая пластина упор подшипников валов КПП т.к. родную выгибало из за косозубых шестерен сцепления. Валил пипец мой ПС и с виду был нарядным очень. Это в 1991 году и я его тогда поменял на МТ Днепр который потом так же зарядил по полной. Про мой МТ писали тогда в 1994 примерно в журналах. 6 ступенчатая кпп чего только стоила)) Но это к ПС не относится. В общем лайк и к сожалению это не мой ПС. ((
@Юрий Лекомцев 350 крутится больше чем 500. Так со всеми моторами. Чем меньше обьем тем больше крутится. 250 японцы до 18000 кзрутятся. В общем чем меньше диаметр и рычаг колена то больше обороты и длинее шатуны. Формула 1 обьемом 1.5 литра там 10 цилиндров)))
@@oleg-kiev9454 Дело не в объёме мотора, а в лёгкости шатуна и ходе поршня, чем ход меньше, тем можно больше раскрутить, и степень сжатия важна, плюс количество топлива, через карбюратор... 500 кубовый ПС крутится так же как и 350...
Молодец! Я подобное делал в 80 годах с запорожчем тоже протачивал цилиндры , надевал водяные рубашки , обваривал головки. Вместо генератора ставил помпу. Главный плюс этой переделки в том что пробег до капиталки стал более 100000 хотя обычная тридцатка ходит не более 60000 ну и шумность конечно ушла.
Радиаторы мы ставили с газ 53 с печки 2шт , ставили по бокам от рамы , насос стоял там же , тоже полностью самодельный, цилиндр ( рубашку ) отливали в коровьей поилке в деревенской кузне в1987г , голова обтачивалась от ребер на токарном станке и поверх , через прокладки , делалась стальная крышка . Клапана стояли от пускача " каматсу" и карб родной " микуни" . Зажигание от беларуса на 400ватт , фары 2шестерочные . Фото у однополчанина где то есть .
По молодости был у меня Спорт, тоже водянку ему сделал. Трещять он перестал, стал намного тише и мягче работать. Только я без гидронасоса делал, по принципу горячая вода вверх, холодная вниз. По крайним верхнему и нижнему ребру охлаждения сделал рубашку, все внутренние ребра обломал. Патрубки были в диаметре внутреннем сантиметра 4, циркуляции вполне хватало. Движок не грелся как воздушник. Радиатор был выше установлен чем головка цилиндра. Таким образом всё замечательно работало.
Все зашли послушать как он работает и узнать какой у него объём и сколько лошадей... Вот почему просмотров много, а не потому что всем интересно посмотреть на вмятинки....
Ну ты красавец,а я на родном, проехал от Даугавпилса до Питера и назад.в Пскове сутки искал поченится.не поченился.Уехал автобусом,через сутки вернулся,в Опочке был сервис,поченился,и доехал.мой ИЖИК
Молодец, я дошёл в 1984г. Только до датчика топлива в баке, подрессоривания двигателя, покраски в золото-серебро, расточки и полировки впускного коллектора. Сейчас езжу на Honda gl 1100 1982г.(она старше моего пса) , но ностальгия берёт своё.
Как же хорошо,что такие аппараты ещё в металлоприемку не отвезли. Во все времена,так допилить мот,это было куда круче,чем на самом дорогом по городу колесить. Честно сказать,пса никогда не считал хорошим мотоциклом,внешне он на мопед похож,да и конструктивно он явно не доделан на заводе.Но прошли годы,и я уже сыт этой эстетикой добротных мотоциклов.И именно сейчас мне такой заряженный поджарый ижак понравился. Хороший пример для гаражных забав😆
интересно смотреть было бы просто великолепно , если бы ты снял видос и о покатушке на данном аппарате, и о том как реализована хитрая нейтралка и водянка
Насчет електронного зажигания. Оно действительно намного лучше, там искра жирнее и дольше(несколько искр), что влияет и на запуск , и на приемистость, и на тягу, и на экономию. Но фишка в том, что в него время искрообразования больше и на высоких оборотах искра сильнее запаздывает. Для этого в нём должен быть встроен корректор времени зажигания, т. е. чем больше обороты, тем более раннее зажигание. Или в тебя этого корректора в блоке нет или он не работает. Если поставишь вручную зажигание пораньше, может помочь, но мотоцикл начнет биться кикстартером.
Электронные зажигания бывают разные,какое здесь и как исполнены детали-непонятно,поэтому и судить не о чем.Нормальное зажигание крутит очень много,так что где-то есть косяк.
Респект! Руки растут из правильного места. Так держать! Я в 1991-м делал себе Чезет эндуро из 500-ки. Тоже делал с водянкой. Ходила отлично. Разморозил и восстанавливать уже не стал, к этому времени купил уже машину. Сейчас сделал на базе Чезет 500 с ИЖевским мотором, но водянку делать уже нет возможностей - завод где делал развалился, мастера умерли....
меня поражает человек на коленке сделал а куча конструкторских умов и промышленность кое как юпитер с водянкой родила и померла немалых денег при этом потратив
Было бы это рентабельно для них давно бы все сделали ,кому-то надо или интересно улучшать конструкцию массово , да есть как есть и такое купят зачем им заморачиваться а кому надо и сам доделает , это огромные траты для завода + цены бы возросли на мот , дело не в том на коленке на локте он сделал , а в экономике производства
Всё конечно хорошо ,но мотоцикл нужно было завести,это всегда приятно послушать звук мотора , а так видео как будто незаконченное, можно было проехать и показать как скидывает на нейтраль.
Очень похож на мотоцикл моего брата! Он так же хромировал бак и бардачки. Продал примерно 1984- 1986 год, в Новгороде. Не подскажмте старого владельца, а то прямо сердце ёкнуло! С уважением. Анатолий
Где мои 17 лет... Мот выдающийся для тех лет и той страны, спасибо японцам. Степень сжатия и раскрутка до 7 кило сжирали ресурс, конечно. Но зато как он подрывал с любой скорости- песня.
Надо было фотографию этого мотоцикла поставить дома, на столе и рассказывать про него. Все ждут запуска движка, покатух на нем.
Вместо этого соплежевания нужно было просто на 10 секунд завести мотор. Было бы намного круче.
Согласен
Таки да
Он незаводится)))
Видео интересное ВОТ КАПСУЛА ТУЛИЦА СМОТРИТЕ _ua-cam.com/video/lxQDWjzC_7c/v-deo.html
Смотришь Европу они заводят холеные трактора 30х годов, а Россия превратит технику так себе в улучшенный вариант. По песне "Плачь Европа..."
Был у меня такой ,,пёс,,. Ох и нанял,с места Яву до 90 км час делал легко... Жаль что не родной,, микуни,,стоял, а к-62и,был бы приемистее ..конечно любил родной аи-93.... Потом поймал клин,оборвало юбку поршня,запчасти на Украине в то время были дефицит и дорого ...
Уважуха таким умельцам ! Хотел услышать звук работаюшего мотора. Хм, помню как устраивали покатушки, Иж ПС, Ява 250, 350 и СZ 350.
ПС со старта рвал всех. По понятной причине, кто знает, тот поймет. Хорошее время было, безбашенная юность 80-х.
Пс рвал даже спецурала
Да, ПС самый быстрый, из совков.
Я был один на чезетке а на спорте двое , решили стартануть и я в жопе 🙂
Лайк однозначно, аж передернуло думал мой мотоцикл пока не сказал что в 2006 году сделал это...Я свой точно так же с виду был в 1991 году сделал. Мне 17 лет было.. Каждая деталь хромирована, каждая головка спицы и спица похромированы. Каждый винтик. Защита цепи. Сама цпь оцинкована стала желтой и смазана и вытерта. Вся гальваника делалась на экспортной линии на Киевском мотозаводе. Вылизан весь идеально. Мотор так же с водянкой!!! КПП спортивная, сделаны другие передаточные числа на авиазаводе "Антонов" вал ведущей шестерни мелкозубый и звезда мелкозубая на 21 зуб для цепи. Задняя родная дорожная. На заднее поднимал с газу со 2 передачи. Поршневая с чз 500 и шатун с 500. Посажено ниже цилиндр и полнощекий вал все дало повышение давления в перепускном режиме. Толстая пластина упор подшипников валов КПП т.к. родную выгибало из за косозубых шестерен сцепления. Валил пипец мой ПС и с виду был нарядным очень. Это в 1991 году и я его тогда поменял на МТ Днепр который потом так же зарядил по полной. Про мой МТ писали тогда в 1994 примерно в журналах. 6 ступенчатая кпп чего только стоила)) Но это к ПС не относится. В общем лайк и к сожалению это не мой ПС. ((
Что же ты за монстр такие тюннинги делать
@Юрий Лекомцев 350 крутится больше чем 500. Так со всеми моторами. Чем меньше обьем тем больше крутится. 250 японцы до 18000 кзрутятся. В общем чем меньше диаметр и рычаг колена то больше обороты и длинее шатуны. Формула 1 обьемом 1.5 литра там 10 цилиндров)))
@@oleg-kiev9454 интересная информация, спасибо 👍!
В 17 лет так сделать, кркруто конечно. Наверно кто то помогал, откуда то нужно было черпануть эти идеи, +возможности...
@@oleg-kiev9454 Дело не в объёме мотора, а в лёгкости шатуна и ходе поршня, чем ход меньше, тем можно больше раскрутить, и степень сжатия важна, плюс количество топлива, через карбюратор... 500 кубовый ПС крутится так же как и 350...
Шикарное исполнение!!! Супер! 👍👍👍
"Пиво стынет" это понятно , это от многого освобождает и вообще , это святое но братан , дым-то нужно пустить , ну как-же без дыма-то😥
Молодец! Я подобное делал в 80 годах с запорожчем тоже протачивал цилиндры , надевал водяные рубашки , обваривал головки. Вместо генератора ставил помпу. Главный плюс этой переделки в том что пробег до капиталки стал более 100000 хотя обычная тридцатка ходит не более 60000 ну и шумность конечно ушла.
@@user-fw7me6fr2t Ты без генератора ездил?
Радиаторы мы ставили с газ 53 с печки 2шт , ставили по бокам от рамы , насос стоял там же , тоже полностью самодельный, цилиндр ( рубашку ) отливали в коровьей поилке в деревенской кузне в1987г , голова обтачивалась от ребер на токарном станке и поверх , через прокладки , делалась стальная крышка . Клапана стояли от пускача " каматсу" и карб родной " микуни" . Зажигание от беларуса на 400ватт , фары 2шестерочные . Фото у однополчанина где то есть .
Забыл про ручку нейтрали с правой стороны которую ему подарили инопланетяни
@@agro-farm8708 у меня ее не было , зачем она нужна ???
Отличная работа,и сохранён в основном классический вид, а в хроме придаёт стильность.👍
Да ничего сложного... просто, очень просто слдаелал водяное охлаждение.....) Коробку передач еще переделал....Вы талант уважаемый. Спасибо!
Муваффақу сарбаланд бошед.Хеле аълову воло.Очень хорошо.
По молодости был у меня Спорт, тоже водянку ему сделал. Трещять он перестал, стал намного тише и мягче работать.
Только я без гидронасоса делал, по принципу горячая вода вверх, холодная вниз. По крайним верхнему и нижнему ребру охлаждения сделал рубашку, все внутренние ребра обломал. Патрубки были в диаметре внутреннем сантиметра 4, циркуляции вполне хватало. Движок не грелся как воздушник. Радиатор был выше установлен чем головка цилиндра. Таким образом всё замечательно работало.
Молодец! Везёт технике,которая попадает к таким рукастым владельцам! И она в благодарность хорошо везёт )
Все зашли послушать как он работает и узнать какой у него объём и сколько лошадей... Вот почему просмотров много, а не потому что всем интересно посмотреть на вмятинки....
Красавчик,🤝🤝🤝🤝👌👌👌👍👍👍
Эх когда-то у меня такой был, красавец. У Вас золотые руки. Надо было завести, от звука ПС-ки мурашки по коже
Канфетка. Руки из нужного места ростут. Зачёт.
А главное, руки прямые!
Литье корявые пакши не терпит!
Братишь, хоть бы завёл.
Ну ты красавец,а я на родном, проехал от Даугавпилса до Питера и назад.в Пскове сутки искал поченится.не поченился.Уехал автобусом,через сутки вернулся,в Опочке был сервис,поченился,и доехал.мой ИЖИК
Ждал когда же заведёт. Но...
Может добавишь видео с работающим движком?
.
он не запускается,просто как декорация стоит)
слишком много говорил что все работало.похоже уже не работает
если бы он ещё и работал - цены бы ему не было
@@user-vs6us4ix1g это аппарат моего товарища работает отлично сделай сам такой попробуй
@@user-nq2dx8rv9c завидно стало......тебе такого не видать!
Просто красивый макет с множеством красивых описаний и не более того.
Молодец, я дошёл в 1984г. Только до датчика топлива в баке, подрессоривания двигателя, покраски в золото-серебро, расточки и полировки впускного коллектора. Сейчас езжу на Honda gl 1100 1982г.(она старше моего пса) , но ностальгия берёт своё.
Молодец! Золотые руки!
Без продубаса зрителям непонятно о чём этот мотоцикл...
пес это
все понятно....
Х то знает тот поймёт........
Хуйня!
Был такой в юности в стоке, отличный аппарат, гайцы даже не гонялись
Молодец мастер самоделкин! Респект тебе!
спасибо
Все сделал четко, КРАСОТА!
Сделано с душой плюс модернизирован-красота!
Ностальгия,хорший аппарат,был в жёлтом цвете,автор просто молодца,уважуха к таким людям кто ценит технику тех времён!Удачи в востановлении второго
Как же хорошо,что такие аппараты ещё в металлоприемку не отвезли. Во все времена,так допилить мот,это было куда круче,чем на самом дорогом по городу колесить. Честно сказать,пса никогда не считал хорошим мотоциклом,внешне он на мопед похож,да и конструктивно он явно не доделан на заводе.Но прошли годы,и я уже сыт этой эстетикой добротных мотоциклов.И именно сейчас мне такой заряженный поджарый ижак понравился. Хороший пример для гаражных забав😆
Класс, мужик! Просто снимаю шляпу! Жду видео о подробностях и сборке из ЗП))
А он что, не заводится?
Снимаю шляпу. Всегда приятно смотреть на результаты умелой работы.
Руки есть и с головой впорядке спасибо за анонс надеюсь продолжение будет удачи
Таких доноров наверно единицы на всю страну. Молодец. Рукодел каких не много!
спасибо
Впечатление, что автор видео обувает зрителей в берестяные лапти.
,100 %
пиздатый пиздатый ни чего не скажешь
только хотелось услышать звук легенды
Был у меня ИЖ-Спорт. Хорошая машина. С таким охлаждением интересно попробовать
Моцик моей юности!пока мотор горячий был!менял кольца !кольца ставил с запорожца!сороковка дв !Явы были всегда на хвосте у меня
Офигенный аппарат...респект тебе за душевный подход...
Давно хотел водянку посмотреть . Да хотелось бы посмотреть и послушать как работает
Попробуйте поставить новое CDI электронное зажигание
Офигенно просто! Лайк, подписка, колокольчик!
Дядя ты молодец
Внатуре всех благ тебе и здоровия
спасибо
Спасибо на добром слове
интересно смотреть
было бы просто великолепно , если бы ты снял видос и о покатушке на данном аппарате, и о том как реализована хитрая нейтралка и водянка
Насчет електронного зажигания. Оно действительно намного лучше, там искра жирнее и дольше(несколько искр), что влияет и на запуск , и на приемистость, и на тягу, и на экономию. Но фишка в том, что в него время искрообразования больше и на высоких оборотах искра сильнее запаздывает. Для этого в нём должен быть встроен корректор времени зажигания, т. е. чем больше обороты, тем более раннее зажигание. Или в тебя этого корректора в блоке нет или он не работает. Если поставишь вручную зажигание пораньше, может помочь, но мотоцикл начнет биться кикстартером.
Электронные зажигания бывают разные,какое здесь и как исполнены детали-непонятно,поэтому и судить не о чем.Нормальное зажигание крутит очень много,так что где-то есть косяк.
Он и так бьется ебанешься, при неправильной заводке)))
Респект! Руки растут из правильного места. Так держать!
Я в 1991-м делал себе Чезет эндуро из 500-ки. Тоже делал с водянкой. Ходила отлично. Разморозил и восстанавливать уже не стал, к этому времени купил уже машину. Сейчас сделал на базе Чезет 500 с ИЖевским мотором, но водянку делать уже нет возможностей - завод где делал развалился, мастера умерли....
Мастер на все руки!
Молодец!
Респект!
Мог бы и запустить двигатель, по-моему тут все этого ждали.И ждут до сих пор все 180.000 просмотров.
Виктор Штабрат сказал же человек " это всё работало" , значит в настоящий момент есть какая-то неисправность и не может
Не может его завести.
Зачем снимал? Реально то же ждал запуска,хотя даром не нужен..
Мужик респект! Классная техника, а главное руки золотые, супер мот!!!
Класс мечта тех времен мой любымый мотцик )
Пока он лучший.за всё что я видел на своем веку...а видел я не мало☝️
спасибо дружище за доброе слово!
При водяном охлаждений. Какие зазор в кольцах выдержали? Температура ведь теперь не под 200 а в районе 80-90 стало. Логично зазоры держать как на авто
Пипец, ну как так можно? Где работа двигателя?
Видно же что человек с руками. Мотоцикл заведённый стоит. Звук не слышно.Вибрация отсутствует.
Доминик Фонтана мало кто заметил, но за видео мотоцикл проехал полтора километра
Класс, ахрененый просто мотоцикл, огонь просто!! И технически и внешне.
Молодец аппарат огонь продолжай в том же духе приятно послушать человека который реально шарит в том,чем занимается!
Все интересно и конечно хотелось бы поподробней,особенно по помпе
Мотоцикл хорош. Только как по мне, найди оригинальную приборку и пульты переключения.
Прикольный пёсик.
Ээээ я не понял а почему нет резонатора!И где финальный отчет с заводкой и показом как едет эта телега?
капец, надеялся додумается завести, а не лить из пустого в порожнее)) Жесть!
претензии по запуску двигателя высказали до меня. а руки у Вас растут из правильного места. респект и уважуха!
класс спортягу даже на экране приятно видеть - машина!!!все вместе взятые его недостатки не затмят обаяние этой машины лайк те Серёга
Классно!
Красавчик!
Но все же зведи, покажи как работает.
Нехватает сливного бачка от унитаза.
В конце надо заканчивать видео заводкой мотоцикла.
Драва, заводиться с толкача, ВОТ И НЕ ЗАВЕЛ!))))ЗА МАСТЕРСТВО РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!
Спасибо, очень даже интересно.
Чем рассказывать, лучше бы завел и показал как он работает.
Великолепная работа!Аккуратно спрятанная САМОДЕЛЬНАЯ помпа-оч круто!Устройство быстрого поиска нейтрали,хм..(УБПН)-интрига интриг!По зажиганию-присмотрись к комплекту от Ямаха Джог,есть видео.Я лично,с нетерпением жду видео восстановления эндурика.
Ты молодец ,руки откуда надо ,успехов,спасибо.
МОЛОДЕЦ ! ГОЛОВА И РУКИ НАМЕСТЕ .
зачем ему такое охлаждение)))
меня поражает человек на коленке сделал а куча конструкторских умов и промышленность кое как юпитер с водянкой родила и померла немалых денег при этом потратив
Не все так просто, водянке нужен терморегулятор, термостат, иначе он будет постоянно непрогретым по трассе переть.
...Самое главное -- ЗАЧЕМ?!?!??!
Было бы это рентабельно для них давно бы все сделали ,кому-то надо или интересно улучшать конструкцию массово , да есть как есть и такое купят зачем им заморачиваться а кому надо и сам доделает , это огромные траты для завода + цены бы возросли на мот , дело не в том на коленке на локте он сделал , а в экономике производства
@@user-kc9wl2zk2t нахуй водяное охлаждения? Никогда не перегреешь её
@@user-wx1hz5oq6p да ну??? до синевы перегревали. достаточно с асвальта сьехать.
Молодец! уважение
Голь на выдумку Богата. Молодец парень Респект
А завести не пробввал!!!!????
Люди за этим и смотрят!!!технические решения конечно очень крутые!!!
Какой моцик? Ты запусти,прокатись и покажи....поговорить и я могу о том какой моцик!
Классно всех развёл.Показал мёртвый макет.
Хороший мотор сильная компрессия завести не просто это не Я В А Спасибо 🙏
Видел его на квакенбурге в этом году
С водяным охлаждением горшок смотрится дрыщевым
Мда,этот аппарат действительно крут.Лайк однозначно.Зараза ни дать ни взять,ничего лишнего.
заведи. приятно всем ПС оводам будет услышать родной звук . СПАСИБО за ролик ! Просто молодец !!!
Хотелось бы услышать звук после такой доработки.
Всё конечно хорошо ,но мотоцикл нужно было завести,это всегда приятно послушать звук мотора , а так видео как будто незаконченное, можно было проехать и показать как скидывает на нейтраль.
Прекрасные воспоминании!!!
Ждем дальнейших видосов! 😀
тот случай когда поворотники стоят дороже мота...
Это его родные, ещё Яповские. Я в свое время такие долго искал т.к у меня более поздняя модель имелась.
Да поворотники японские ,очень красивые
Заморочился с водянкой, нейтралкой!
Я бы в первую очередь резонатор бы сделал.
Да, родной глушитель это редкое г.
Даже на к15 не захотели сделать глушитель, как у кроссового ЧЗ.
Я ездил без резонатора, но акустический элемент сварил новый.
Очень похож на мотоцикл моего брата! Он так же хромировал бак и бардачки. Продал примерно 1984- 1986 год, в Новгороде. Не подскажмте старого владельца, а то прямо сердце ёкнуло! С уважением. Анатолий
к сожелению нет годы тежи но хром делали у нас в локомотивном депо
У меня брат как раз работал в депо машинистом или помощником. Беличко Михаил
Локомотивное депо Новгород на Волхове. Сейчас Великий Новгород. Октябрьская ж/д
Ещё раз извиняюсь, а вы территориально, далеко от северо-запада?
Поищу фото спорта брата. Хочу вам показать близнеца, если это не он же😃👍
Красавчик! Мотор заведи блин!!! Спасибо за видос.
5:24
ТЕКУЩЕЕ ВИДЕО
иж планета спорт с водяным охлаждением продолжение часть 13, посмотри
Весь в хроме,вещь.
Я как японец,сначала ем глазами,а потом уж душой и телом!
PS было дело,чуть не погиб на этом моце....в 80-х.
В93 попал на нем, 1,5года до кучи в больничке собирали.
Круто! Завел бы)
Хороший пёс!!!
Слов нету ,нервы потрепал.
Хороший апгрейд. Автор, вы бы прокатились, скорость бы показали, послушали бы мы его. Поподробнее пожалуйста!
За ровные руки - палец вверхЪ)
Ну завёл бы хоть своего красавца ну ё моё)
Хорошему моту - благородный костюмчик ! )
Где мои 17 лет... Мот выдающийся для тех лет и той страны, спасибо японцам. Степень сжатия и раскрутка до 7 кило сжирали ресурс, конечно. Но зато как он подрывал с любой скорости- песня.
Всё нравится но жду видоса когда будет стартер.