ショックアブソーバー交換①【ビートレストア】【Restoring a Japanese K-Car BEAT】
Вставка
- Опубліковано 22 січ 2020
- 名古屋モーターサイクルショーに出演します
• この動画で告知しているイベントは中止になりました
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ヘタっているであろう純正のショックアブソーバーを交換します。今回はショックアブソーバーを取り外すところまでです。
前回の動画
小ネタいろいろとコーティングその後【ビートレストア】【After body coating】
• 小ネタいろいろとコーティングその後【ビートレ...
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ホンダビート 1991年式
走行9万8,000キロ
ビートのレストアを最初から見る
• ビートレストア【Restoring a Ja...
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まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
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ビートの売却についてご質問が多いので改めて説明します。
まーさんはいろいろな車に乗りたいため、購入したクルマを1～2年で手放してどんどん買い替えていく方針です。
このビートも例外ではありません。レストアが一通りできたら手放します。
このビートは一昨年の10月頃購入しましたのですでに1年以上経過しています。
このビートは知り合いから購入したものですが、適価で買い戻したいということだったので了承しました。
以上が経緯の説明です
以下、誤解されているところを説明します。
①もとも持ち主売るからと言ってビートを所有している期間が短くなることはありません
買い手が誰かに関係なく、まーさんが売りたいときに売ります。
②もとの持ち主売るからと言って金銭的に損をすることはありません。
まーさんはクルマ、バイクを売るとき、自分で価格を決め、それをスタート価格にしてヤフオクで販売し、せり上がった分は寄付をしています。
例えばRZ50は7万円と決めてヤフオクに出して20万3000円で売れたので13万3000円を寄付しています。
これは本当に欲しい人に買ってもらうためと、まーさんが儲け主義などの批判を避けるための方策です。
知り合いに売るときは販売価格を公表しませんし寄付もしませんのでむしろまーさんに入るお金は増えます。
なお、元の持ち主が身勝手などと誹謗中傷する書き込みがたまにありますが、発見次第削除しております。
これは「まーさん以外の人の悪口を言っているコメントはすべて削除する」というまーさんの従来からの方針に沿った措置です
自分で言うのも恥知らずですが、ここまで有名になった今、自分の車を不特定の誰かに販売することにリスクを感じるようになり、どうしたものか苦慮しております。
これまで購入してくれた方はいい人ばかりでしたが、これからもそうとは限りません。
ビートについては、元の持ち主に売却できることになったことは渡りに船で本当に良かったと喜んでいます。
今後、他のクルマ、バイクについて手放すときにどうするか未定ですが、ヤフオクで不特定の方に売却することはもうないかもしれません。
身勝手な話かもしれないですが視聴者としてはビートをまーさんに乗り続けて欲しいんでしょうね。本当に素晴らしい車になりましたし、見れなくなる寂しさも感じてしまう。でも、ピカピカのレア車を乗り回すのはまーさんらしくない気もするんだよなwとにかく私はまーさんの方針を指示します。もっと素晴らしい(遣り甲斐のある)クルマとの出会いに期待ですw
ネジ山の崩れたスプリングコンプレッサーを覗き込むまーさん怖い
4:02普通に洗車してても砂ぼこり(PM2.5)がたまるビートのウイークポイントの一つですなぁ✨🥲
こんだけ復活を遂げたシブいビートはなかなか無いと思う。やっぱカラーがいいですよね！
どこのご家庭にもあるスプリングコンプレッサー待ってました！
勉強になるっス
いよいよビートも完成間近ですね。スプリングの塗装イイですね！
プロが、わざわざやらないこと、でも、素人でも時間をかければ出来るコツコツした作業。最高です！
出来れば・・・残り時間はサンドブラストの様子をお楽しみください。
で、あれば。サンドブラスト好きにとっては更に嬉しかったですよー！
名ばかりの容量不足のダブルウィッシュボーンよりコンパクトな完成されたストラット。
私も10年ほど前ナックルを外す時、位置決めについてロアアーム・スタビライザー・サスの構造を学びました✨🧚🏻♀️
12:50ココ‼︎
S30フェアレディZが四輪ストラットだった様な覚えがあります。ビートはサス交換楽なので、気軽にセッティング替えれますね。
ショックアブゾーバーの色と、いつもの手袋と色をお揃いにしたんですね👍
うちのアルトもサス変えようかと思ってたけどPCに化けたｗ
KYB NewSRは純正よりシャキッ！としていて
純正より圧倒的に価格が安い！
昔から純正ヘタると必ずこれに交換してました
Instablaster.
ストラットが手で簡単に抜けるのはいいですねー
バモスに車高調を付けた時ボルト外しても締め付けがキツくて556吹きつつプラハンでこんこん叩いてどうにか取ったのが懐かしいですｗ
録画を見終わるのか20万人達成どちらが早く達成するのか楽しみです!!
スプリングって塗れるんですね！動くから剥がれて塗れないと思ってました。
アマゾンでステッカー注文しました
スプリングコンプレッサ 私の家には無かったです、ですから番線で縛ったり結束バンドで縛ったりしてました。
やりすぎると切れるので非常に危険でしたが・・・・懐かしいです。
馬鹿な事してたと思いますが今も昔も貧乏なので道具までお金が回りません、残念
次にスプリングコンプレッサーを買う時は、インパクト対応になるのかな？
スプリングコンプレッサーを使い倒す＝立派なプライベーター
私がサスペンションを分解するときは、ノーマル→バネレートが高いものに変えるなら、飛んで行く先に段ボール箱を置いて的にしていましたｗ
GUNMA-17さんは確かSPG塗るとき塗料の軟化剤？みたいなの入れてましたね。
アッパーマウントですが、調整式ピロアッパーもイイと思います。
ビートはリアタイヤの外側だけ減っていく現象があるので、キャンバー角度を調整出来たらタイヤの偏摩耗を減らせると思います。
調整式ピロアッパーだけ買うなら最初から車高調を買えば、、、って話もありますが（笑）
スプリング、赤で塗装してほしい！
アルファロメオ147、156もですけど、フロントがダブルウィッシュボーンで、リアがストラットサスペンションでしたね。
家ではスプリングコンプレッサー持ってなかった😅
２柱リフトしか持ってないので、今度買おう🎵
一家に一台
スプリングコンプレッサーのご紹介です！！
戦うお正月は以前、最後のロシアン大福だけ見てました。
今はテレビそのものがツマランので見てませんが。
スバル製の軽は4輪独立懸架だったので自分のR2も４輪ストラットですwww あまり軽らしくない乗り心地です😌
ピロアッパーってクッソ五月蠅くなるんですよね
ピロアッパーから強化アッパーマウントに変えたときには本当に感動しました
ゴムって大事ですよね
ノブレッセ社長とコラボ見てみたい
戦うお正月はペーパードライバー企画が無くなって見なくなりました。
一番好きなコーナーだった。初期のころは助手席の人の車だったんで更に面白かった。
なくなって残念(´・ω・｀)
次回はNOBLESSEさんと、ビートのマフラー議案で！
コペンのアッパーマウントのボルトは3本です😊
そうかハンドルを切ったときショックのベアリングの部分が回転するようになっているんですね。今知りましたｗ
そうです。だからパワステのないクルマの場合、ピロアッパーに交換するメリットで一番体感できるのが、ハンドルが軽くなることだったりしますね
KYBは安くて調子良いですよ。本格的にサーキットやるとかなら別だけど、ちょっと攻め気味に走ったりなら全然余裕ですし。
日本のエド・チャイナ、まーさん。
そうですね。一家に一台必要な物ですね。スプリングコンプレッサーはw
ショックに穴開けて、ミシン油みたいなサラサラの油でフラッシングしてATFとかバイクのフォークオイルに
入れ替えたりする、ジムカーナやってる人、結構多かったけど、最近見かけなくなりましたね。
全て自分でメンテナンスされててホントにすごいと思います。
私のビートの足回り交換はプロに丸投げする予定です。
ところで、カヤバショックに純正スプリングを組み付けると、純正車高から数センチ車高が上がると、
どこかで聞いたことがあるのですがいかがでしょうか。
それとも私の記憶違いかな・・・
いつも動画ＵＰありがとうございます。剃刀のようにコーナに切れ込み。シートに押し付けられ。儚いけど一瞬の瞬間で終わり。後ろ髪惹かれながら記憶に残す、僕のスポーツ車感です。ビートもそういった時期なんですね。春にドライブで菜の花畑！北海道ラベンダー畑で！北陸三保の松原！永平寺に五平餅を食べに行く！白川郷で熊カレーを堪能する！冬の御嶽山を見ながら温泉！ やっぱりＫＰガレージに大人のマフラーを製作依頼！次回はスープラ、アメ車Ｖ８．重いから腰痛いかな。 安くなったトヨタの３，５Ｌ ２ＧＲエンジンクラウン、エステマとか楽しいですよ、加速も(笑)
ショックが抜けていれば、減衰力は弱くなるし、縮めても戻らなくなります。
スプリングに色を塗るとか、まーさんそういうの嫌いだって言ってなかったっけ
カヤバに交換すると固いと言うか跳ねる感覚になると思います
高圧ガスの影響でバネの縮まないからです
一方、純正やビルシュタインなどのアブソーバーはしなやかさを感じます
段差などで縮んだバネの伸びを油圧で制御しているからです
コーナーでの踏ん張りなどを期待するならカヤバでもいいのですが、街乗りなどで車体の小さな振動や衝撃を抑えるならばビルシュタインなどが
いいと思いますよ
ビートのサス形状はBMW E46と構造的に同じですね。
調べてみるとs660もビートと全く同じサスペンション形式みたいですね
ノーマルのスプリングを使って、ショックアブソーバーだけをガス式に替えると車高が上がったりはしませんか？
戦うお正月はペーパードライバーやらなくなっちゃってから
見なくなっちゃいましたな
スプリングの塗装はなかなかむずいですよ。
いっそのことDIYの電着塗装にチャレンジしてみては？
ドライブシャフトのブーツは変えないんですか？
スプリングコンプレッサーなしはまじ危ないぶっ飛ぶどころでは済まない…顔面に当たったたら死亡するぞ…
スプリングはできれば黄色でおねがいしたいなぁ 赤でもいいけど・・・ ショックアブソーバーが青だから赤より黄色がいいかも
まーさん、SPコンプレッサー無しでやる。テンションがわからない！って時は飛んでイク方向へはタイヤを置いておくといいですよ。インパクト側と同時に置いておくと最強です。
スプリングコンプレッサーをかけないとこうなるよ！ってところが良いと思います。
まあさんは フォードvsフェラーリ
観に行くのかな？
ダンパーやブレーキホースも新品入れてるんですね！
レストアはやはり手間暇かかりますね。
良くなればよくなるほど、きりが無くなるくらいに仕上げたくなりますしねｗ
腰上がまだできますよ！？
もう、じゅうぶんですね。
お疲れ様です。
スプリングの色塗り楽しみです～
どこのご家庭にもあるスプリングコンプレッサー|дﾟ)
まーさんスチャダラパーのBOSEに似てる？
インパクト♫一発♪簡単♫早い！ラップに聞こえ…
ビートはストラットサスなんですね。ホンダお得意のダブルウィッシュボーンだと思ってました。スペースの関係でしょうか？
まーさんのツナギ、ぴょん太の毛だらけ 笑
笑ってはいけないすごく面白かったのに・・・あらま～
HONDAビートはまだバンプラバーが購入出来るんですね。
羨ましい・・・
ISUZUのJTジェミニ等の部品入手不能車両は
モンローのプロテクションキットと純正の寸法を調べて近い形状のものを加工して使用しています。
因みにKYBではJT用のアッパーマウントをUSでは販売しますが、日本では売ってくれません。
日本製なのに個人逆輸入。
（KYB代理店に依頼した事がありますが・・・ダメです）
足回りのアフター系部品はアメリカ並みに販売してほしいですね。
私も軽自動車のショックを2度交換しましたが、スプリングも併せて変えたほうがいいのですか？ノーマルスプリングが価格が高いのと社外品がシャコタン気味になってしまうものばかりなので変えていません。
後輪のナックルが上に戻る理由は、前方から伸びるアームの車体側のゴムブッシュのテンションだったかと思います。
着けるときも邪魔なので少し緩めてみてはどうかな？
むしろ前輪のスタビの方が。。
ストラットのボルトや内面が固着してなくて良かったですね。
ブレーキホースホルダーがあるので楽だと思いますがストラット着けるときにボルト溝が合わないことがあるのでご注意を。
11、12月に買った工具紹介は？
スプリングは黒塗装じゃ面白くないけど何色になるやら
事故を演出したけどそんなに派手には行かなかった
ショックアブソーバーを自社で製造していたのは大昔のプジョーぐらいですからカヤバを購入するのは当然ですね
KYB製のダンパー、色ですぐにわかったな。(笑)
スプリングの塗料をサンドブラストで落としていますけど、スプリング表面に傷がつかないのですか。
スプリングは稼働中は常時交換荷重がかかるから、表面に傷があると疲労強度がかなり落ちると思うのですが。
気にしてない、考えていないというのが本当ですが、あえてもっともらしいことを言うと、サンドブラストは金属表面をより丈夫で錆びにくく改質する効果が知られています。
www.shinko-blast.jp/effects/strength/hyoumen.html
beet場合、後スポーツ走行もたのしんでいただく為に
４輪懸架にしたかったんですよ。だから前後にもスタビが入ってましたでしょ。
この当時のFF車でも４輪懸架ですよ。シビック、インテグラ、MIDのNSXなんかも、
前後ダブルウィッシュボーンで前後にスタビが入ってますよ。
ビートはリアスタビ無いですよ
そうだね。ごめんなさい。
後ろのバーはトーションバーだったね。
バネって普通の塗料で塗って大丈夫なの？
塗装後に形変わるけど。
どこの家庭にもないスプリングコンプレッサー！
スプリングコンプレッサーを使い潰す人初めて見た…
スポーツ大将っていつの話だよ（笑）
タイのローカルメーカー製のガスショックなんかだと、
現地で1万円ぐらいで買えるよね。
ピックアップトラックのオイルダンパーなんかだと2本で3000円……ｗ
この車って結局、前のオーナーには戻さなくて良くなったんですか？
最近多忙で、情報が足らず（ ＾ω＾）・・・
確か、整備が終わったエンジンを載せる時の動画で、
『ドライブシャフトのブーツを交換する』
っておっしゃってたような………。
また、忘れちゃったかな😉
まーさんもなかなかお茶目な方ですね☺️
どこのご家庭にも一個のスプリングコンプレッサー、、、ん＿？
まぁでもドリ車とかの人ならもってるかも、、
まーさんほど使い切る人もなかなかいないとおもったり、、
最近車高調で全部オーバーホールにしてしまうので、、ですよね～
やっぱり軽くでもスプリングコンプレッサー掛けとかないと怖いですね汗
ウチに買ったまま使っていない１つ爪のスプリングコンプレッサーがあるのですが、要りますか？
倉庫の肥やしになっているのでもらって頂けたら助かります（笑）
１万円ビートていうけどこの車１００万以上お金かかってるんじゃないか
って思う今日このごろ...
それがレストアの醍醐味であり欠点やなw
でもユーチュバーで全行程動画がそこそこ再生されればいくらか返ってくるから多少は？（まーさんの場合はお金より腰が犠牲に…）
このビートは前のオーナーが買い戻す事になってたはずです
払ってくれるんじゃないかな？
寄付なんかしなくても、がんばったぶんくらい見返りあったっていいのに
つなぎに猫さんの毛が・・・
まーさんへ
お正月はもう終わりました。
キャリパーOHされてるからこそ尚更ニップルやバンジョーボルトのサビが気になりますねｗ
2:26 最近の車はアッパーマウントの取り付けボルト、なんと1本です！
リアエンジンだもの。そりゃあプリかかってるでしょーね(-.-)
KYBってバンプラバー入ってないの？
アブソーバ単体の商品なら、KYBに限らず普通同梱されていないと思いますよ。
その方が使い勝手もいいと思います
@@hymn13 車種によっては入ってるみたいだったので・・・
@niihiro coupe わたしも全商品知っているわけじゃないので、そういうのもあるかもですね。
同じKYBのローファースポーツは2台分も同梱されてましたよ（笑）
今更気付いたのですがフロントに社外？のタワーバーみたいなの入ってるんですね🤔
カヤバの会社名とブランドが2015年11月からKYBとなっています。もうカヤバとは言わない？ようです‼︎
スプリングコンプレッサーない時は荷造り用のPPバンドを両脇二本掛けで代用出来ますよ
スプリングやバンパーなど曲がる可能性があるところは軟化剤を塗料にまぜるのが普通です。
それは自分でやるなら構わないですけど人には勧めないほうが良いですよ。車種によってプリテンションかなりかかっているものもあります。
どれくらい使用した純正サスなのか分りませんが、
交換後のインプレ、よろしくお願いします。
７万キロ走った軽ですが、なかなか自分のサスを交換できる環境ではないんで、
うらやましい限りです。
ある程度まではメンテ等で面倒見ますが、
ある一線を越えてからは、次の車両を検討しちゃいますね。
まーさんブルーのショックアブソーバー
もう「カヤバ」って名前は存在しないんですよね…
いつも動画楽しく見てます！RSRとかのローダウンスプリング入れないのですか～？
入れないです
ヴィヴィオやプレオ等、スバルの軽自動車も四輪独立懸架（デュアルリンク）のストラットですね。
四気筒とスーパーチャージャーと四独の組み合わせは素晴らしく、コーナリングが楽しい車でした(^^)
ダイハツのOEMで名前だけプレオはどうだか分かりませんが…。
インパクトあると楽だなあ。
ショックが2本で止まってるから軽ぽいと言ってましたが、今のコンパクトカーなんて、普通車なのにゴムブッシュで挟んで固定されてるだけですよ(￣▽￣;)
それは知らなかったです
動画を拝見し、いつも参考にさせていただいております。突然のメール、大変失礼します。
藁をも掴む気持ちで、メールしております。
私は、最近、中古のリトルカブ（４速セル付きモデル）に乗り始めた者です。
リヤのスプロケを交換しようと決意し、いざマフラーを取り外そうとしたところ、困った事が発覚しました。
それは、マフラーの固定ネジに、Uナットと呼ばれるナットが使われており、いくらレンチで回しても外れません。Uナットとは、ご存知かも知れませんが、返しのようなものが付いていて、緩まない、つまりは外れないために作られているナットです。
そこで、Uナットをボルトごと切るか、Uナットをナットブレイカーで壊すしかないかと思っております。
通常のリトルカブのマフラーが、どのように固定してあるか分かりませんが、ナットを切ったり壊したりすると、ボルトの方も当然ダメになってしまうのではないかと思っております。
そこで、まず、切ったり壊したりするよりも、別の方法がもしあれば、教えていただきたいです。
さらに、マフラーを固定するボルトは、復活させる事ができるのか知りたいです。（固定に使われているボルトは、スタッドボルトなのでしょうか？）
なお、私が手を焼いている固定ネジは、フランジ部分の二本のネジではなく、バイク横側の、ステップの近くの固定ネジのことです。
ネットでいろいろ調べてみるのですが、同じことについて書かれているサイトが無く、また、バイク屋も住んでいる地域にはなく、困り果てています。
乱文にてご無礼のほど、お許しください。
Uナットは初めて聞きましたが、調べてみるとごく普通の緩みどめナットですね。これは普通のナットより動きが少し渋い程度で、外せないナットではありません。お困りの状況は単にナットが固着しているか、強いトルクで締まっているだけだと思います。
スプリングも外品に交換して、
もっと走るのが楽しいビートに
して欲しい！
もう知り合いに売ったものだと思ってました。
二束三文で売っておいてレストア進んで良い感じだと解ると格安（たぶん）で買い戻す前オーナーの神経が解らないですね。
個人的にいったん売った車を気が変わったと前言撤回するなんてことは絶対したくないです。
まあ、余計なお世話な意見ですけど…
@@hidekazu1774 どれでも、結局はまーさんも手放すんだから
知らない人にヤフオクで譲るよりリスクは少ないと思います。
大変、良い勉強になりました 👍
ただ、四輪は全てディーラーまかせなんですが・・・😅
お疲れさまでした m(_ _)m