@@AsKeyTop Дружище, не хочу навязывать свое мнение, но по моему опыту, оставляем все как есть (без герметика затягиваем гайки) и говорим владельцу автомобиля, что вскоре надо заменить эту деталь, а герметосом мы убиваем лямбду. Лямбда стоит гораздо дороже чем кольцо.
@@AsKeyTop повезло значит, герметик нормальный, я красный ложил он уксусом вонял. На холостом стала глохнуть и плавали обороты, выясняли пол дня причину, когда подключили ноут то увидили что первый лямда не адекватно показывал синусоиду, заменили ДК и всё прошло. Потом узнали что ДК не любит герметосы на уксусной основе, чиповщики сказали знакомые.
Лихо. Перед тем, как откручивать гайки вы не зачистили и не обработали или wd-40 или Валерой. 2. Герметиком обмазывалось само посадочное место к катализатору, оно никак не влияет на откручивание гайки. Это делается для того, чтобы сильнее был прижим с прокладкой. А гдё сама прокладка? Только лишь один герметик? Интересно.😅 3. Никто не гоняет гайку по ржавой резьбе, нужно её предварительно зачистить. Добавил бы немного смазки и был бы другой эффект. Но никто это не делает, потому что считают на хрен это надо. 4. Конечно это лучше, чем было. Приучите себя всё делать правильно и только тогда станете профессионалом. Делать качественно и делать по принципу гонка за деньгами-разные вещи. Главное - это результат, но он должен быть на профессиональном уровне. 80% псевдоспециалистов делают через одно место, ещё и шпильки обламывают, а всё потому, что головой не хотят думать. Сделайте после замены гофры диагностику передней подвески и дайте информацию клиенту, что вышло из строя, а что скоро выйдет и ТОГДА КЛИЕНТ НАВСЕГДА ПРИМЕТ РЕШЕНИЕ ПРИЕЗЖАТЬ ТОЛЬКО К ВАМ. Многие этого не делают, потому что не знают. Отличники становятся, владельцами СТО, а троечники работниками на этих СТО.
Здравствуйте а разве не одинаковый диаметр выхлопной системы на двигателе 1,4 и 1,6 ...... ?????
Хомуты после гофры. Есть код на них?
А скажите, разница между приёмной трубой 1,4 и 1,6 есть?
Кольцо прокладка новая стоит 150р какой нахер герметик лепила? Шпильки плашкой прогоняют а не гайкой! Мастер от бога
Огонь👍
Подскажите размер гофры лочетти 1.4 седан 2011 год. вып ?
45 -250 обычно подходит проблем небыло можно 45- 200
Скажи что за спец. хороший ключик о котором ты говоришь на 5.15?
Тада ясно просто нужно поменять все этот дело , но я все буду менять от ката до глушака
Подскажите, Сколько должна проходить гофра на lacetti 1.6 ?
Сейчас год ходят. Запчасти полная ерунда, а вот родная может и 10 лет пройти
@@AsKeyTop а у меня 1 год и 8 месяцев и 24000 км продержалась после замены.
Менял родную на 61000 км
10 лет 149000 км родная гофра
11 год 120 тысяч родная стоит сверху несколько проволочек от гофры прогорели или проржавели снизу всё целое...
😊
Какой нафик герметик.графитовой смазкой и все путем
На стыке катализатора и приемной трубы не должно быть герметика, там кольцо вместо прокладки стоит, его менять надо.
По логике согласен а вот такая ситуация разобрали а не заказали. Что делать???
@@AsKeyTop Дружище, не хочу навязывать свое мнение, но по моему опыту, оставляем все как есть (без герметика затягиваем гайки) и говорим владельцу автомобиля, что вскоре надо заменить эту деталь, а герметосом мы убиваем лямбду. Лямбда стоит гораздо дороже чем кольцо.
Особенно если тачка проехала 200 мы убиваем лямбду)))
Пару вопросов, давно занимаешься ремонтом???
@@AsKeyTop Достаточно занимаюсь.
а какой герметик?
Пользуюсь абро 999 серый
зачем герметик? тефлоновой лентой обмотать шпильку перед закручиванием
За 10 лет работы я не разу не купил тефлоновую ленту.... это так к разговору о рыбках
Размер гофры 230×50 ?
Вваривал 250 на 50
@@AsKeyTop спасибо.
если шерметик на уксусной основе то хана лямда-зонду!
Катает по сей день...
Видео было записано 15 февраля 2020 года снято ещё раньше...
@@AsKeyTop проверено на собственной машине и машине друга, попали на зонды.
@@maximys6858 проверено лично на машине друга. И других трех тысяч клиентов.... все катают по сей день.
@@AsKeyTop повезло значит, герметик нормальный, я красный ложил он уксусом вонял. На холостом стала глохнуть и плавали обороты, выясняли пол дня причину, когда подключили ноут то увидили что первый лямда не адекватно показывал синусоиду, заменили ДК и всё прошло. Потом узнали что ДК не любит герметосы на уксусной основе, чиповщики сказали знакомые.
Видео про герметик....
Каждый увидел то, что захотел увидеть. Не более
Лихо. Перед тем, как откручивать гайки вы не зачистили и не обработали или wd-40 или Валерой.
2. Герметиком обмазывалось само посадочное место к катализатору, оно никак не влияет на откручивание гайки.
Это делается для того, чтобы сильнее был прижим с прокладкой. А гдё сама прокладка? Только лишь один герметик? Интересно.😅
3. Никто не гоняет гайку по ржавой резьбе, нужно её предварительно зачистить. Добавил бы немного смазки и был бы другой эффект. Но никто это не делает, потому что считают на хрен это надо.
4. Конечно это лучше, чем было.
Приучите себя всё делать правильно и только тогда станете профессионалом.
Делать качественно и делать по принципу гонка за деньгами-разные вещи.
Главное - это результат, но он должен быть на профессиональном уровне.
80% псевдоспециалистов делают через одно место, ещё и шпильки обламывают, а всё потому, что головой не хотят думать.
Сделайте после замены гофры диагностику передней подвески и дайте информацию клиенту, что вышло из строя, а что скоро выйдет и ТОГДА КЛИЕНТ НАВСЕГДА ПРИМЕТ РЕШЕНИЕ ПРИЕЗЖАТЬ ТОЛЬКО К ВАМ.
Многие этого не делают, потому что не знают.
Отличники становятся, владельцами СТО, а троечники работниками на этих СТО.
Валера и саляра это одно и то же. Это все что надо знать о вашем уровне ремонта. Теперь таких специалистов как вы я буду называть валера)))
Чтобы меня осудить ты должен как минимум меня знать. А так очередная выскочка не более который 3 раза сам сделал машину и теперь все умеет)))
Кстати я владелец СТО....
Надеюсь у вас тоже есть своя мастерская)))) но я сомневаюсь. У кого есть своя мастерская такие видео не смотрят))) они их пишут)))
я купил лерку и прошел резьбу леркой а не угробил гайку засранной стальной шпилькой
🤣🤣🤣