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都営浅草線 新型5500形登場 日本橋駅・本所吾妻橋駅 2019年3月
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- Опубліковано 14 бер 2019
- ウィキペディアより引用
#浅草線（あさくさせん）は、東京都大田区の西馬込駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、#東京都交通局 が運営する#鉄道路線（#都営地下鉄）である。『#鉄道要覧』には1号線浅草線と記載されている[1]。開業当初は「都営1号線」と称した（後述）。基本的に都営浅草線と呼ばれることが多い。
営業区間全線にわたって地下を走行するが、車両基地（馬込車両検修場）への引込線は高架線を走行する。路線名の由来は#下町 のイメージが色濃く残り、かつ国際的#観光地 でもある浅草から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ローズ」、路線記号はA。ただし、線内では朱色（バーミリオン）・茜色等も用いられる。
東京都区部を南部から中央部・墨東地域にかけて走る。泉岳寺駅で京急本線と、押上駅で京成押上線と接続し、それぞれ相互直通運転を行っている。都営地下鉄の路線では唯一、2社以上の私鉄と相互直通運転をしている。詳細は「運行概況」の節を参照。
直通先の京急線・京成線 がそれぞれ#東京国際空港（#羽田空港）、#成田国際空港（#成田空港）へのアクセスを担っているため、浅草線自体も空港アクセス路線としての役割を有し、羽田空港国内線ターミナル駅と成田空港駅を結ぶ列車も設定されている。また、2010年7月17日に開業した北総線経由のアクセスルートである成田スカイアクセス（成田空港線）との直通運転も行っており、都心部から成田空港へのアクセス路線としての役割は強さを増している。
路線はおおむねJR山手線・JR京浜東北線・地下鉄銀座線・JR横須賀・総武快速線といった既設の旅客流入路線のバイパスとなる線形をとっている。馬込車両検修場をのぞき全線が地下線となっている。収支状況は平成27年度決算で純損益約107億円の黒字[2]である。
4社と#相互直通運転 を行っているため、2017年現在で最大14形式の車両が運行されている。制御電動車を先頭車に配していない京成電鉄の3600形は京浜急行電鉄への乗り入れができないため、浅草線では西馬込駅発着の運用に使われる。また京急2100形は浅草線への直通運転こそできないが、泉岳寺駅までは入線できるため、泉岳寺駅に限っては2017年現在で最大15形式の車両を見ることができる。
東京都交通局の車両[編集]
* #5300形 成田スカイアクセス線を除いた京成と京急、芝山鉄道線や北総鉄道北総線に乗り入れている。京急線の横浜方面には平日は朝・夕夜のみ乗り入れるほか、土休日は終日羽田空港国内線ターミナル - 新逗子間の京急線内のみを往復する運用も存在する。
* #5500形 5300形の置き換えとして2017年度に19編成を導入し、2021年度までに前述の5300形を全編成代替する予定[15][16][17]。#2018年6月30日 営業運転開始[12][13]。
* E5000形電気機関車 大江戸線12-000形・12-600形の馬込車両検修場までの牽引回送用。
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乗り入れ車両[編集]
* #京浜急行電鉄
* #新1000形 - 8両編成のみ
* #600形 - 8両編成のみ
* #1500形（1700番台）
* #京成電鉄
* #新3000形・#新3050形 - 8両編成のみ。
* #3400形
* #3600形 - 京急線乗り入れ不可。
* #3700形 - 8両編成のみ。
* #北総鉄道
* #7500形
* #7300形（一部は京成3700形のリース車両）
* #9100形（千葉ニュータウン鉄道所有）
* #9200形（千葉ニュータウン鉄道所有）
* #9800形（千葉ニュータウン鉄道所有、京成3700形のリース車両）[18]
北総車は京急線内においては横浜方面には乗り入れない。京成車は2018年12月10日より平日1往復に限り三崎口駅まで乗り入れる運用が設定された。
The Toei Asakusa Line (都営地下鉄浅草線 Toei Chikatetsu Asakusa-sen) is a subway line in Tokyo, Japan, operated by the Tokyo subway operator Toei Subway. The line runs between Nishi-magome in Ōta and Oshiage in Sumida. The line is named after the Asakusa district, a cultural center of Tokyo, under which it passes.
The Asakusa Line was the first subway line in Japan to offer through services with a private railway. Today, it has more through services to other lines than any other subway line in Tokyo. Keikyu operates through trains on the Keikyu Main Line to Misakiguchi and the Keikyu Airport Line to Haneda Airport Domestic Terminal. The Keisei Electric Railway operates through trains on the Keisei Oshiage Line to Imba Nihon-idai and the Keisei Main Line to Narita Airport Terminal 1, and the Shibayama Railway runs trains via the Keisei Main Line and the Shibayama Railway Line to Shibayama-Chiyoda. Via its through services with Keisei and Keikyu, the Asakusa line is the only train line that offers a direct connection between Tokyo's two main airports.
The Asakusa Line is actually split into two routes: Oshiage-Sengakuji and Sengakuji-Nishi-magome; only 25% of the trains make all station stops on the line, as most trains travel on the Keikyu Main Line south of Sengakuji.
On maps and signboards, the line is shown in "rose" (O). Stations carry the letter "A" followed by a two-digit number inside a more reddish "vermilion" circle (A).
Local (普通 futsū) trains operate between Nishi-Magome and Sengakuji approximately every ten minutes and are timed to connect to Keikyu through service trains at Sengakuji.
Rapid service (快速 kaisoku) trains operate between Nishi-Magome and Keisei Sakura Station approximately every twenty minutes. They make all station stops on the Asakusa Line.
Limited Express (快特 kaitoku) trains operate approximately every twenty minutes. They generally use Keikyu rolling stock and have a southern terminus at Misakiguchi Station or Keikyu Kurihama Station. They operate as Limited Express trains only on the Keikyu line, and provide local service on the Asakusa Line and Keisei Oshiage Line. Their northern terminus is generally either Aoto Station or Keisei Takasago Station, but select trains operate to Narita International Airport.
Limited Express (快特 kaitoku) trains operate approximately every twenty minutes and make all stops (local service) on the Asakusa Line, providing Limited Express service on the Keikyu line between Sengakuji and Haneda Airport Domestic Terminal. Their northern terminus is usually either Inzai-Makinohara Station or Inba-Nihon-Idai Station on the Hokuso Railway.
Airport Limited Express (エアポート快特 eapōto kaitoku) trains operate approximately every twenty minutes, and skip certain stations while operating on the Asakusa Line. Their northern terminus alternates between "Access Express" (アクセス特急 akusesu tokkyū) service to Narita International Airport and Limited Express service to either Aoto or Takasago. The total travel time from Haneda Airport to Narita Airport on this train is approximately one hour and 46 minutes.
新しい浅草線の新型車両はかっこいいですね。5300系は引退するんです😢
本所吾妻橋駅懐かしいです😃
約6年11ヶ月前にこの駅のエレベーター設置工事で警備した事があります😃
新橋駅(押上方面)、東銀座駅(押上方面)、浅草橋駅(押上方面)、浅草駅(西馬込方面、押上方面)も できれば 到着放送、乗り換え案内、発車メロディと 車両発着も アップロードしてください。
一番最初の3042F は都営線内各駅ですか。
あとシルエット的に女性の運転士でしたかね
ばいややんば m
7:05 京成線直通 快特 芝山千代田(SR-01)行き 69K 3036F
5:26 奇跡の通過
H I can do that I don't have the same time 🙂🙂😅😅🎉💵😃 have a wonderful 😊😭🐱 have to go get a drink 🍷
14:38京急1137編成映ってる
203
$2?
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